Parimad autosisesed helitootjad 2022

Koht

Nimi

Omadused pingereas

Top 10 auto audio tootjad

1	Harman Kardon	Parim valik autokõlareid igale maitsele ja taskusse
2	Burmester	Kompromissitu lähenemine disainile ja kontrollile. Käsitsi valmistatud
3	Bang & Olufsen	Helisüsteem kui kunstiobjekt. Akustiline täiuslikkus ja parim disain
4	Bose	Valjuhäälditootja, kellel on üle 50 aasta kogemust. Palju oskusteavet ja tehnoloogiat
5	Morel	Originaallahendused. Esindatud kõikides hinnasegmentides
6	Eton	Euroopa tippekspertide poolt tunnustatud kvaliteetne heli
7	Fookus	Omapärane helikogemus. Enamiku mudelite taskukohane hind
8	Alpine	Parim kvaliteet keskmise hinnaga. Lihtne paigaldus ja probleemivaba seadistamine
9	Kicker	Võitmatu bassi sügavus. Kompaktne sub meie tootevalikus
10	Pioneer	Erinevad mudelid kogu maailmast. Väljaarendatud teenindusvõrgustik

Harman Kardon

Harman Kardon on ühemõtteliselt helimaailma tipus. USA ettevõte on 2022. aastal kindlalt esikohal.

Paljud küsivad, kus on JBL ja paljud teised suurepärased kaubamärgid. See on lihtne. Harman on mitme kaubamärgi tootja, mille kaubamärke on Lexicon, Mark Levinson, AKG ja muidugi JBL. See annab ettevõttele juhtpositsiooni. Oma laia tootevalikuga – sõltumata teie muusikamaitsest, autost või rahalistest vahenditest.

Harmani audiosüsteeme võib leida Genesisest, BMW-st, Lexusest, Ferrarist ja paljudest teistest autodest.

Ainult kvaliteetsed materjalid, suurepärane heli, komponentide mitmekesisus ja täiustatud tehnoloogilised lahendused võimaldavad nimetada seda parimaks.

Ja valik on tõeliselt mitmekesine. Siit leiate audiosüsteemi komplekte alla 100 dollari. Või minna midagi paari tuhande eest ja luua autosse tõeline ooperimaja.

Iga klient lähtub audiosüsteemi valikul oma põhimõtetest, nõuetest ja eelarvest.

Milline audiosüsteem on teie autos? Kas algne helisüsteem on asendatud? Mida see teie jaoks ei teinud? Millise brändi vastu te vahetasite ja kes tegi paigalduse??

Registreeru, jäta kommentaare, küsi küsimusi ja räägi oma sõpradele projektist!

Sony XS-FB1330

Tüüp: koaksiaalne

Otsite oma algsele helisüsteemile väärilist asendust? Oleme kindlad, et kui olete näinud Sony XS-FB1330 eeliseid, soovite seda proovida. Mis on nende kõlarite juures nii erilist? Esiteks on bass, ruumiline heli, mis tekitab muusikas immersiivse efekti. Teiseks, hinda õigustab kvaliteet.

Kõlarid saab isegi tagumistele ja esiustele ise probleemideta paigaldada. Esmamulje võib teid veidi üllatada, kuid kui olete MMC 12 EQ-d seadistanud, siis saate nautida suurepärast heli! Sa kuuled mõnda toredat uut heli, mida tavalistes kõlarites ei ole. Vaadake?!

Parimate auto helisüsteemide hindamine

Hinnatud	koht	toote nimi	hind
Parimad autosisesed koaksiaal-kõlarid	1	Alpine X-S65	25 490 ₽
2	Hertz MPK 165.3 PRO	19 900 ₽
3	Focal Performance PC 165	10 000 ₽
4	Pioneer TS-Z65F	11 000 ₽
5	JBL GTO 620	5 210 ₽
6	Morel Tempo Coax 6	3 890 ₽
Parim autosisene komponentide süsteem	1	Focal PS 165 FX	12 840 ₽
2	Eton MAS 160	27 890 ₽
3	Pioneer TS-Z65CH	14 500 ₽
4	Audison Voce AV K6	25 900 ₽
5	Hertz MPK 165P.3 PRO	21 400 ₽
6	Audison Prima APK 163	19 500 ₽
Parimad auto heli kõlarid	1	Boss MRWT69RGB	12 900 ₽
2	Kadents ATS 2.69BT	15 700 ₽

Autoreview 2022 hindamistest: kuidas Golovanov hindas kõigi autode helisüsteeme?

Võrrelge kogu esikümne helisüsteeme, alates tagasihoidlikust Polost kuni premium-SUV lipulaevadeni, kõik ühe mõõdupuuga? Ma tegin seda, kuid ma ei leidnud ühtegi heliväljaannet. Haruldane juhtum, kus kõik meie finalistid olid vähemalt sama hea häälega. Ja kõige odavam ei olnud kõige halvem.

Ma ei tea, kuidas teie, aga mina sõitsin varem ilma muusikata: mootori hääl ja kõik muud “funktsionaalsed müra” – see elustunud mehhanismi meloodia koos sisepõlemismootoriga oli palju meeldivam. Aga viimastel aastatel… Ei, ei, ma ei kurda. Nagu Gorki ütles: “Ma olen hästi elanud, ma olen näinud taevast”? Nüüd kubiseb isegi haukudest õudus, ja see on suurepärane, sest pole midagi väärtuslikumat kui päästetud elud. Igavus? Audio sisselülitamine.

Ja siin palju hullem neile, kes üldse muusikat ei naudi. Ja nii audiofiilidele kui ka audiohuvilistele on siin veel mõned võimalused.

Hindamiseks ei pidanud ma mitte ainult panema mälupulgale oma tavalised testrajad, millest enamiku “pärisin” Aleksei Slonovilt koos oma koduse helisüsteemi Slonov Soundiga, vaid ka laenama ettevaatlikust Vetrovist USB-adapterit, sest peaaegu kõik autod olid varustatud uuemoodsa Toure-C pistikutega.

Alustasin Pologa kui kõige odavamaga – ja olin üllatunud. See on mini-Octavia… Või mikro-Superb..? Mitte halb heli. Mahlane, üsna dünaamiline. Räpane, aga: instrumentide tämber on värvitud moonutusega, nii et klassikalist muusikat on ebameeldiv kuulata. Kas te teate, miks üha vähem inimesi kuulab orkestrite helisalvestusi?? Kes ütles, et “dumbed down”?? Nagu Bulgakovi Woland, sarnanevad tavalised inimesed üldiselt vanadele, eluasemeprobleem on neid ainult ära rikkunud. Lõppude lõpuks, kui igaühel oleks võimalus osta hea süsteem koju… Umbes kahesaja tuhande… Dollari eest, muidugi.

Kui ma oleksin ostnud Polo, ei oleks ma suutnud vastu panna eksperimenteerimisele – seda heli saab vähese verega märgatavalt parandada

Hind ei ole aga garantii.

Lühidalt öeldes mõjutavad keerulise spektriga instrumentide salvestuste tajumist kõige tugevamalt helivärvingud ja muud igasugused moonutused, mis on omane ebatäiuslikule heliteele. Viiulid vinguvad, puhkpillid lõikavad, klaver klaasistub. Milline rõõm see on!

Aga Polo üks tunneb helitugevuse helisemine – ja seal on mingi näiline stseen, kui see oli vajalik, et nihutada tasakaalu paremale, et keskenduda heli keskele. Karoqil seevastu puudub see täielikult. Heli selles on puhtam, klassikat tajutakse juba normaalselt. Aga võimenditel ei ole peaaegu mingit võimsusreservi: ma pidin nüansside kuulmiseks helitugevuse peaaegu maksimumini keerama. Ja kui Polo orkester on vähemalt ühtlaselt jaotatud esiümbruse sisemuses, siis Karoq ei lase seda lihtsalt kuhugile kukkuda – kuskil teie jalge all mängivad need vaesekesed pätid.

Nii et üldiselt jääb Karoq viimaseks.

Ja pärast Polo on tihe grupp kaks Kia – ja Arteon, mille heli ühendab Karoqi suhtelist puhtust ja Polo vastuvõetavat dünaamilist ulatust. Igatahes, keda huvitab, kuidas turult välja sõidetud auto süsteem mängib… Ja kuidas mitte kiruda Volkswageni kontserni elektroonikaspetsialiste audio-liidese eest, mis ei paku lihtsalt kaustadesse sorteeritud failide otsimist??

Nii Seltos kui ka K5 koos Bose’i helisüsteemidega on kindlad keskmised. Ja see peakski olema, sest lahkunud dr Bose’i firma teeb harva pingutusi tõeliste audiofiilide jaoks – nende elektroonika ja akustika on mõeldud massitarbijale. Oluline on hoida oma kõrvad mugavalt. Kuid selle kaubamärgi pehme, kuid üsna dünaamiline heli on nüüdseks hädavajalik neile, kes kasutavad Kia’s heli: “elava metsa” müra või kahvlite klõbinad “hubases kohvikus” on meeldivad ainult siis, kui neid korralikult mängitakse. Nii Seltos kui ka K5 on selles osas head. Uus Sorento näiteks mitte nii väga.

Bose Kia ei ole piisavalt tärni audioneba, kuid Seltos on ka hea disainiga grillid

Üks samm ülespoole on RAV4. Jah, jah, ma olin ise üllatunud! Heledam ja mahlakam. Eriti head on madalad – Pierre Michelet, džässpianist Jacques Lussieri kontrabassist, istub lihtsalt sinu mootoriruumis. Treble on veidi kehvem, aga seda saab natuke vürtsitada. Kuigi, heas mõttes, tuleks kuulata süsteemi “nullides”. Pidage meeles, lapsed, et igasugused tämbrid on mankrid, mida igasuguse helitehnika tootjad teile ebakindlatesse kätesse suruvad… Ja tõeline audiofiil seisab kindlalt jalul ilma igasuguste rekvisiitide või lisaseadistusteta, kuulates süsteemi, mis jäljendab täpselt miksimise ja masterdamise omadusi. Võiks arvata, et sertifitseeritud helitehnik oleks pidanud selleks puldi liugureid liigutama? Nad tegid seda sinu eest. Usaldage seda tööd professionaalidele.

Ja Toyota arhailise kasutajaliidese lihtsus – see, mis on hullem kui vargus – on siin isegi moes: paari klikiga jõuab õigesse kausta ja helitugevust reguleeritakse lihtsa nupuga.

Mercedes ei oleks Mercedes… Kuigi tänapäeval ei saa milleski kindel olla…

Kuid GLB tuli koos põhilise “muusikaga” – ja ma ei usu, et sa pead “täiustatud” Advanced versiooni või Burmester’i eest lisatasu maksma. Lisaks sellele on lisamakse premium-dimensiooni järgi midagi täiesti sümboolset, vastavalt 37 ja 87 tuhat Crona. Usun, et selle raha eest müüb Mercedes teile ainult ilusaid võre ja paar punkti MBUX menüüs – minu maitse järgi on see kõige õnnestunum moodsas autotööstuses, kuigi mõnikord tundub see liiga keeruline.

GLB “baas” mängib hästi! Bassi osas on see veidi kehvem kui RAV4, kuid ülemine osa on puhtam ja toonivärvinguid on üldiselt vähem – mis on eriti kasulik klassika austajatele.

Ma hindaksin E-troni kõrgemale kui GLB-i intelligentset kõla – see heli ei üllata teid heledusega, kuid üldine tämbrite tasakaal ja puhtus sobivad Audi kaubamärgi kontseptsioonile üldiselt ja sellele elektriautole eriti. Hea näide suhteliselt žanrivälisest helisüsteemist, mis on sama hea kui jazz või klassika. Muide, ma tõusen jälle audiotoolile: kodanikud, kui teile öeldakse, et “need kõlarid ei mängi rokki” – pöörake ümber ja jookske. Küsimus on selles, kus, sest turul ei ole peaaegu ühtegi universaalset süsteemi. Kahjuks iga hinna eest. Kuid ideaalis ei tohiks heliseadistus piirata teid kõikide muusikastiilide mängimisel. Nagu hea crossover, mis on sama kiire nii rajal kui ka… Jah, see on absoluutselt selline lähenemine, mis kehtib ka siinkohal.

Kas e-tronil võib olla võimas heli? Lõppude lõpuks vähendavad need vatid otseselt elektrilist ulatust!

Ja nagu ka meie polügoonide testis, on audio toiduahela tipus sama magus valge paar seitsmekohalist. Ma ei välista, et kui meie GLS ei oleks mitte noorem Burmester süsteem, vaid tippklassi süsteem, 26 kõlariga ja üle poole kilovati võimendusega, siis oleks see paras. Võrreldes BMW-ga on ebaõnnestumine just võimsuses: heli on detailne ja selge, kuid sellest jääb puudu – näiteks kontrabass mängib kahvatumalt, kui peaks. Nii et GLB või RAV4 jazz-triosid või -kvartette on lõbusam kuulata. Aga kui mahukad ja kumerad on trummid?! Ja orkester hingab.

Herr Burmesteri järgi nimetatud ilusad grillid ei tähenda veel midagi: GLS-l on kaks kaubamärgiga helivalikut

Kuid Bowers & Wilkinsi süsteem BMWs on veelgi loomulikum ja silmatorkavam: 20 kõlarit, millest igaühel on oma võimenduskanal ja umbes poolteist kilovatti kombineeritud võimsust. Pluss palju laiemad võimalused kogu selle kraami reguleerimiseks – mida kahjuks tuli kasutada. See on ikka veel kaugel täiuslikkusest, kas pole?.

Jäigad kõlarikoonused – kooskõlas X7 ülejäänud iseloomuga

Kui võtame absoluutse viiepallisel skaalal ühe ja Bugatti Chiron viieks – parim autosisene heli, mida ma siiani kuulnud olen -, siis mahub kogu meie kümme peaaegu ühte punkti. Karoqi puhul kolmest kuni X7-i puhul neljani.

Kuid Hamburgi andmetel… või õigemini Müncheni andmetel: seal toimus traditsiooniliselt suurim hi-end audioseadmete mess ja kuuesaja eksponendi hulgas oli alati mõned tõesti muljetavaldavad eksponendid. Mitte ainult umbes poole miljoni euro suuruse või enama hinnasildiga, vaid ka helisema.

Kui juhinduda tipptasemel salvestusstuudiote ja tipptasemel süsteemide, sealhulgas minu koduse süsteemi tasemest, siis X7 ja GLS-i hinded oleksid kaugelt alla “kolme”. Kas kompromissitu heli on autos võimalik? Ma olen kindel, et see on nii. Vähemalt tean ma täpselt, kuidas radikaalselt parandada mis tahes laoauto audiosüsteemi, isegi ilma akustikat ja elektroonikat muutmata.

Kuid kas teil on vaja seda shirnarmassam? kes ainult aeg-ajalt mängivad Morgansterni või Basta või, ma ei tea, Monetochka. Dünaamikat ja head bassi on muide räpi ja popi jaoks ikka vaja.

Kui me paneme oma autosid läbi põdra testi, kui me mõõdame pidurdusteekonda või võtame pere crossoveri võistlusrajal nagu see, paneme auto elutähtsad omadused ülima proovile. Sõna otseses mõttes: usaldusväärsed pidurid või õige ESP-algoritm võib ühel päeval teie elu päästa. Hea helisüsteem ei saa seda teha. Kuid see võib parandada teie elukvaliteeti. “Lugesin sind, hakkasin kuulama elavat muusikat, ostsin head kõlarid, kuidas ma ilma selleta elasin kunagi?” Parim kompliment, mida ma praegu millenniumiõpilastelt saan.

Selle muinasjutu moraal? Esiteks, üldiselt on auto hinna ja tavalise heli funktsionaalsuse vahel suurtes kaubamärkides (ja teised ei ole meie esikümnes) korrelatsioon. Teiseks, ma ei näe mõtet testida helikvaliteeti eraldi meie testides. Ma annan sulle pigem õnge kui kala – püüa ise õnne. Sa ei vaja polügoone ega V-Boxi, et leida ja valida oma heli – lihtsalt mälupulk, millel on sinu armastatud muusika. Pange tähele nüansse, võrrelge tundmusi. Usalda oma kõrvu ja maitseid. Ja tehke proovisalvestus paarist teie jaoks liiga raskest või ebameeldivast muusikast, näiteks Stravinski või Kronos Quartetist. Ei mõista seda muusikat, ei meeldi kassid? Võib-olla leiad süsteemi, mis oskab neid teha. Ja teie elu muutub. Paremaks.

Leia hindamises osalevate autode hinnad ja pakkumised edasimüüjatelt üle kogu Eesti kohe Avito Avto veebilehelt.

Bang & Olufsen

Taani helisüsteemide tootja, mis ei vaja tutvustamist muusikasõprade ja kvaliteetsete autohelide austajate seas. Üks turuliidreid audiosüsteemide valdkonnas ja kuulub õigustatult 2022. aasta kolme suurima lemmiku hulka.

Ettevõte asutati peaaegu 100 aastat tagasi ja selle ajaloo jooksul on see näinud tõusu- ja mõõnaperioode. See on kiire arengu ja populaarsuse kasvu periood. Mõned inimesed arvavad, et nende helisüsteemid on muutunud ikooniliseks. Ja sellise paigaldusega autot peetakse kvaliteetse auto heli näidiseks.

See on huvitav lugu vastandlikest seisukohtadest asutajate ja teiste juhtide seas, mis viiksid kokkuvarisemisele. Kuid siin on muutunud edu saladuseks uute tehnoloogiate tekkimine, mis abielluvad akustikamaailma traditsioonidega.

Parimad väljaanded on korduvalt tunnustanud brändi liidreid maailmaturul sisseehitatud audiosüsteemide kvaliteedi ja tõhususe poolest. Taani tootjal on partnerid autofirmades. Nende hulka kuuluvad sellised hiiglased nagu Mercedes, BMW, Audi ja Bentley.

Lisaks helikvaliteedile köidab ostjaid ka iga komponendi esteetika. Kõik näeb suurepärane välja, see on tipptasemel.

Kuid audiosüsteemidega on üks probleem. See on tohutu kulu. Võrreldes konkurentidega võib helisüsteemi hind olla 1,5 kuni 3 korda kõrgem. Kuid see ei takista inimesi seda siiski ostmast.

JVC

Ekspertide edetabelis oli kaubamärk kolmas, kuid tavatarbijate jaoks oli olukord drastiliselt erinev. Selle ettevõtte peaüksused on tingimusteta müügijuhid. Hinnad on mugavad kõigi eelarvete jaoks. Seda arvestades on boomboxide usaldusväärsus vaieldamatu. Kõlarid ja subwooferid seevastu ei naudi nii suurt huvi. Nad kõlavad keskpäraselt, üsna sobivad taustamängimiseks, kuid mitte rohkem.

Eelised:

• autostereo koostu usaldusväärsus;
• ühtlane kvaliteet;
• atraktiivsed hinnad.

Puudused:

• Kõlarid ainult taustaks.

Toimetaja valik

Alpine iLX-F903D (keskmine hind 68k). Crona)

Alpine iLX-F903D.
Jaapani auto helitootja Alpine kallis pea luksusautodele. Peamised omadused on suur 9-tolline puuteekraan ja Apple CarPlay tugi. Tõsi, esimesel on 2022. aasta standardite järgi pisike resolutsioon 800×480 pikslit, kuid automaailmas on selline olukord vabandatav. iLX-F903D funktsionaalsus sõltub suuresti konkreetse automudeli CAN-adapterist. Valik on Eestil mõnevõrra piiratud, seega kui te vaatate seda lahendust tähelepanelikult, kaaluge hoolikalt ühilduvuse küsimust. Peaseadmele on mõeldud 1 DIN suurus, mis tähendab, et ekraan võib armatuurlaual mõnevõrra võõras olla. Tippvõimsus, mida iLX-F903D suudab oma kõlaritele anda, on 50 vatti. Autoraadio toetab muidugi paljusid failiformaate, saab Bluetoothiga ühendada nutitelefoniga ja saada ekraaniks tagantjärele vaatekaamerale.

Brändi, CarPlay tuge, suurt kvaliteetset puuteekraani

Täielik funktsionaalsus sõltub CAN-bussi adapterist, mida ei ole nii lihtne hankida

Näita rohkem

Pioneer MVH-S510BT (keskmine hind 8000 Crona)

Pioneer MVH-S510BT.
MVH-S510BT kuulub t.. “Protsessori boomboxid”. Kui mitte süEestida autoheli peensustesse, siis praktikas tähendab see võimalust heli, kanalite pikkuse ja muude asjade peenhäälestamiseks. Teisisõnu, sellise “pea” ja akustika peaks olema parem kui tavaline. Kuigi peaseadme välimus ei ole kaasaegne, toetab see tegelikult kõike, mida tänapäeva autojuht vajab. Tahate panna muusika juhtimisseadmed roolile? Vt. Mitu USB-porti? Pole ka probleemi. Bluetooth-ühendus nutitelefonide jaoks, ja mitte ainult signaali vastuvõtjana. Näiteks saate oma autoraadiot seadistada Android- või iOS-seadme kaudu, selleks tuleb lihtsalt paigaldada spetsiaalne rakendus. MVH-S510BT suudab esitada helifaile Hi-Res kvaliteediga, näiteks flac-formaadis. Võite kurta ekraani üle, mis päikesepaistelise ilmaga pimestab, ja nõrga FM-tuuneri üle, mis roostetab isegi kvaliteetse antenniga.

Protsessori peaüksus, kõik vajalikud funktsioonid 2022 jaoks

Välja pleekinud ekraan

Näita rohkem

ACV AD-7180 (keskmine hind 15,2 tuhat). Crona)

ACV AD-7180.
See autoraadio kuulub multimeediakombainide klassi, mis töötab täisväärtuslikul operatsioonisüsteemil, antud juhul – Androidil. Tegelikult ei erine seade kontrolli ja seadistuse poolest palju nutitelefonist või tahvelarvutist. Tootja teatab 2 DIN suurusest, kuid paljud kasutajad kurdavad, et tegelikult on autoraadio natuke väiksem, nii et tuleb leiutada adapterid-raamid. Lisaks Bluetoothile “pardal” on Wi-Fi ja GPS, mis laiendab oluliselt seadme funktsionaalsust. Autol on 16 GB oma mälu, kuid saab ühendada ka USB-pulki. Kuid mingil põhjusel ei ole sellises üsna suures korpuses mälukaardi jaoks pesa. 7-tollisel puuteekraanil, mille eraldusvõime on 1024 x 600 pikslit, ei ole dubleerivaid füüsilisi juhtnuppe, vaid ainult puutetundlikud tsoonid. Ja heli, mis toodab raadio ei saa nimetada viide.

Tõeline “kombain” täisfunktsionaalsel operatsioonisüsteemil, GPS-navigatsioon

Paigaldamine nõuab “peenhäälestamist failiga”, heli

Näita rohkem

Burmester

Saksa ettevõte, mis paistab silma oma käsitööndusliku lähenemise poolest audiosüsteemide kokkupanekule ja hoolika kvaliteedikontrolli poolest.

Ettevõtte asutaja tegeles juba 15-aastaselt tõsiselt rokkmuusikaga ja oli vaimustuses elektrikitarritest. Aga ta ei saa aru, kui halb on sellise peene pilli heli.

1960. aastal lõi Dieter Burmester toru võimendi. Nüüd on tegemist maailmakuulsa kaubamärgiga, mis toodab parimaid helisüsteeme.

Kõik komponendid on valmistatud Saksamaal, Berliini lähedal. Tootmises töötab kokku 35 tehnikut. Näitlik tellimus ja kvaliteedikontroll ei tekita küsimusi selle kohta, kui hea audiosüsteem saab olema.

Valmis audiosüsteemi elemendid peaksid läbima umbes 300 testi ja töötama non-stop režiimil nädala jooksul. Alles siis tulevad süsteemid müügile.

Pole ime, et selle tooteid valivad maailma juhtivad autotootjad. Nii näete Burmester audiosüsteeme Mercedes S-klassis, Bugatti Veyronis, Porsche Panameras ja mujal.

Kuid helisüsteemidel on vastav hind. Et saada selline võimalus autosse, peate maksma vähemalt 100-150 tuhat Crona rohkem. Ja see on parim.

Kuidas valida autoraadio

Auto heli on tundlik asi. Mõne jaoks muutub see hobiks, mille jaoks kulutatakse palju raha. Kuid kõik algab peaüksusest. Armen Kopeljan, sertifitseeritud autoraadio paigaldaja, räägib “Komsomolskaja Pravdale”, kuidas valida parim autoradio.

Millised audiokõlarid võivad olla

Kui teil puudub originaalsüsteem või ei ole seda, siis tekib küsimus, millist muusikat valida, sest rehvide kolinaga ei saa sõita. Kaasaegsed autod on varustatud 1 DIN ja 2 DIN suurusega. Esimene variant on kompaktsem, neil ei ole tavaliselt värvilisi puuteekraane. Teine on suurem, see võib sisaldada paljude poolt soovitud värviekraani, kuid on ka erandeid. Mõnikord ei mahu boomboxide tootjad DIN-formaadis kokku. Siis tuleb paneel ümber kujundada ja otsida vahepealsed raamid.

Näita

Ekraanide puhul on asi üsna lihtne – suur puutetundlik ekraan muudab autostereo palju kallimaks. Aga see on õigustatud investeering, on ju võimalik sellest tuletada signaali tagantjärgi kaamerast või isegi reguleerida ringhäälingut videosalvestusseadmest. Ja arukad süsteemid võimaldavad isegi uut tüüpi suhtlemist juhiga. Kuid olge hoiatatud, see peab olema särav ja tundlik, vastasel juhul olete oma ostus pettunud.

Kommunikatsioon

Tänapäeval on standardvarustus mälukaart, USB ja AUX. Ja viimane on moest välja minemas, andes teed Bluetoothile. Traadita side ei saa muidugi helikvaliteedi poolest konkureerida traditsiooniliste kandjatega, kuid see on lihtne ja te võite muuta parima autostereo vabakäe seadmeks. Seda muidugi juhul, kui raadio seda toetab.

See on huvitav

Parimad parkimisandurid

Uued multimeediasüsteemid

Tagasi kümnendatel aastatel olid WinCE-l töötavad süsteemid – tegelikult olid autos täieõiguslikud arvutid. Siis asendati see Androidiga. Seda armastavad väga nimetamata Hiina tootjad, kes pakuvad väikese hinna eest terveid tablette boomboxide korpustes. Kuid tõeliselt kasutajasõbralikud süsteemid on olnud kasutusel alles paar aastat – CarPlay Apple’ile ja Google’i Android Auto’le. Algselt kasutati neid ettevõttesiseste süsteemide alusena, kuid nüüd saab valida ka kolmanda osapoole süsteemid. Jah, ilma ühendatud nutitelefonita on nende funktsionaalsus nõrk, kuid on olemas täielik sünkroniseerimine või lihtne navigeerimine. Seda enam, et see on trend, mis on alles arenemas.

Morel TEMPO ULTRA 502

Tüüp: koaksiaal-kõlarid

Morel TEMPO ULTRA 502 koaksiaal-kõlaril on 2-3 kõlarit ja iga kõlar kiirgab heli eraldi vahemikus, mis välistab sageduste kattumise. Autojuhtide hinnangute kohaselt on heli üllatanud neid oma kvaliteediga: pikka aega on nad olnud “sellised” alates 13cm. suurus on ennekuulmatu.

Kui te unistate oma autos elavast orkestrist ja kristallselgest helist, siis vaadake Morel TEMPO ULTRA 502. Iga instrument on kuulda ilma moonutusteta, isegi suurel helitugevusel. See on hämmastav kuulda soolo võimendust (sellise võimendiga nagu Alpine PDX-V9). Kui hea heli mõistliku hinnaga on see, mida te otsite, võtke see – te ei kahetse seda!

Art Sound

Ettevõte on registreeritud USAs, kuid kõik süsteemid on valmistatud Aasias. Valikus on kõlarid (komponent- ja koaksiaal-kõlarid), subwooferid, võimendid. Paigaldustarvikud moodustavad eraldi kategooria. Ehituskvaliteet on kõrge, sageli rõõmustab bränd tarbijaid mittestandardsete lahendustega. Vead esinevad küll, kuid need on haruldased. Hinnad üle keskmise, neid on raske nimetada eelarveks. Tootja pöörab erilist tähelepanu disainile.

Eelised:

• läbimurdelised lahendused montaažis;
• järjepidev süsteemi kvaliteet;
• atraktiivne välimus.

Puudused:

• kõrge hind;
• ei ole ettevõttesiseseid peaseadmeid.

Hertz MPX 165.3

Tüüp: koaksiaalne kõlar

See kõlar on suurepärane valik kõrgekvaliteediliste audiosüsteemide jaoks, mis kasutavad 2 komponendikõlarit eraldi kõrgkõlaritega. Kuue-tolline akustika on rakendatud punktraadiatorite põhimõttel, kui “vilepuhuja” on paigaldatud keskele.

Hertz MPX 165.3 töötab koos DSK 165-ga.3 – märkimist väärt, suurepärane kombinatsioon. Nende kõlaritega saate üksikasjalikku heli. Bass on oma suuruse kohta väga hea. Hea helikvaliteedi saavutamiseks peate mõnda aega “soojendama”. Mängi ees ilma puhvri ja võimendita. Hinna eest on see suurepärane ostu!

Bose

Ameerika ettevõte enam kui 50-aastase kogemusega.

Mitmete ekspertide ja tavatarbijate arvates on see parim audiosüsteem, mis võiks olla parim valik kõigi klasside ja hinnasegmentide autodele.

Mida öelda. Kogu maailm võlgneb oma kodukino Bose’ile.

Praegu teeb tootja tihedat koostööd paljude autotootjatega. Nende süsteemid on standardvarustuses Nissani, Infiniti, Maserati ja teiste autode premium-mudelitel ja tippmudelitel. Kokku teeb ta koostööd umbes 10 autotootjaga, mis on ühed maailma suurimad.

Sellele tasemele jõudes ei ole insenerid peatunud. Regulaarselt ilmuvad uued disainilahendused, originaalsed lahendused ja isegi revolutsioonilised projektid.

Blaupunkt Vc 542

Tüüp: komponendi kõlarid

Oma hinnaklassi puhul on Blaupunkt Vc 542 tõenäoliselt parim mudel. Kliendid olid meeldivalt üllatunud heli selguse üle keskmistes sagedusalades ja trummide rünnaku üle. Kõlarid on pakendatud kaitsva plastvõrguga. Kõlarite materjalid on terasraamid ja polüpropüleenist membraanid. Kõlarid on meeldiva, tasakaalustatud heliga, basside olemasolu on üllatav. Autos sobivad need igasuguse muusika kuulamiseks, olgu see siis klassikaline, räpp või ambient. Selle hinna eest on Blaupunkt Vc 542 kingitus!

Huvitav fakt: Blaupunkt on tegutsenud alates 1923. aastast. Asutati Berliinis nime all Ideal. 1938. aastal nimetati see ümber Blaupunktiks. Kui Teine maailmasõda lõppes, asutati ettevõte Hildesheimis.