Top 5 kiireimat jalgratast maanteerattaspordis

Maailmas on vaid 10 jalgratast, mis suudavad lĂ€bida sileda tee hĂ€mmastavalt kiirelt – vĂ€ga kiire jalgratas on tavalisest eksklusiivsem. KiirusĂŒksusi kadestaks iga autojuht. Ja jalgratast on lihtne juhtida, see on kiire ja lihtne, kasutades kogu oma jalgade lihasjĂ”udu edasiliikumiseks.

Donhou kiirus jalgratas

Donhou jalgrattad

Scott

Scott on oma loomisest saadik tootnud ainult professionaalseid jalgrattaid. NĂŒĂŒd loob see jalgrattaid ĂŒhele ja kĂ”igile.
EttevĂ”tte peamine eesmĂ€rk on toota vĂ”imalikult mugavaid ja kergeid jalgrattaid ning arendada uusi disainilahendusi. TĂ”epoolest, Scott’i disain on ĂŒks esimesi kohti kĂ”igi teiste ettevĂ”tete seas. Tasub osta selle tootja jalgratas, kui ei taha mingeid raskusi sisse saada!

Huvitav vĂ€limus Scott Gambler meelitab kadedaid pilke. sest see mĂ€gijalgratas on varustatud ainulaadse vedrustussĂŒsteemiga, millel on “ujuv” sidumine. Ühe liigendiga pehmendussĂŒsteem töötab paremini kui neljakordne liigend! Pöördepunkt on kĂ”rgel, mis on eeliseks mĂ€est alla sĂ”itmisel. Selle eelis on see, et see neelab suurepĂ€raselt kĂ”ik teravad ja kĂ”vad löögid.

Selle jalgratta ĂŒhe hoova vedrustus kĂ”igub sĂ”idu ajal veidi, andes sellele hea veeremise

Pedaalid

Kas te olete kunagi mĂ”elnud, et sisuliselt pedaalite ainult ĂŒhe jalaga?? Üks jalg vajutab pedaali, samal ajal kui teine jalg puhkab. See kehtib ainult tavaliste pedaalide vĂ”i, nagu neid nimetatakse, “stomperite” kohta.

Selleks, et aidata teil pedaalimist rohkem Ă€ra kasutada, leiutasid insenerid kontaktpedaalid, mis on nutikalt ĂŒhendatud spetsiaalsete jalgrattakingade tallaga. Trikk on selles, et te ei saa mitte ainult vajutada pedaali kontaktidele, vaid ka tĂ”mmata seda teise jalaga ĂŒles. Saate oma sammust rohkem kasu, kui te vĂ”tate harjumuseks jalgu pedaalimise asemel ringiga liigutada.

Odavam, aegunud variant oleks pedaalid koos tyclipsiga. Toclips on rihmad, mis hoiavad teie jalga pedaalidel. Erinevalt kontaktlÀÀtsedest on nende probleemiks see, et neid on raskem lahti vÔtta ja nad ei toeta jalga piisavalt hÀsti. Kuid nendega saab sÔita mis tahes kingadega, mitte tingimata jalatsitega.

Saate teha oma tiklipid ise. Selleks vĂ”tke sobiv Ă”huke rihm ja kinnitage see pedaali kĂŒlge jĂ€rgmiselt:

Millega mÔÔta oma kiirust

Enamik kaasaegseid jalgrattureid kasutab kiiruse mÔÔtmiseks spidomeetrit vĂ”i arvutit. TĂ€napĂ€eval salvestavad vidinad lisaks kiiruse, distantsi ja aja mÔÔtmisele ka pedaalikiirust, vĂ”imsust, temperatuuri, sĂŒdame löögisagedust, kallakut, kui need on varustatud vastavate anduritega.

Jalgratta arvuti nÀide. Foto: Daniel Gould,

Odavad odomeetrid mÔÔdavad kiirust ratta kĂŒlge kinnitatud kiirusandurite abil ja kuigi see on tĂ€pne mÔÔtmisviis, ei sobi see kĂ”igile.

Paljud jalgratturid, eriti need, kes laadivad oma treeningu ĂŒles Strava vĂ”i mĂ”nda muusse rakendusse, eelistavad jalgrattakompuutrit, kus kiiruse mÔÔtmine toimub GPS-i abil. Nii et saate oma nutitelefoni kasutada isegi spidomeetrina.

On palju rakendusi, mis suudavad mÔÔta vahemaad, kiirust, kÔrgust ja jÀlgida marsruuti kaardil.

Strava: ĂŒlevaade jooksmise ja jalgrattasĂ”idu rakendusest

Rattad

Et oma jalgrattast kÔige rohkem kasu saada, peate teadma, et kÔige tÀhtsam on rehvid. MÀgirattad on standardselt varustatud naastrehvidega

See sobib halvasti linnakeskkonda. Agressiivsetel rehvidel on vÀhem haardepinda, mis vÀhendab jalgratta veeremisomadusi.

Kui sÔidate ainult maanteel, on libedad rehvid ideaalsed. Need on sujuvad, andes jalgrattale maksimaalse inertsuse. Slicksil on ainult vee Àravoolu sooned, mis on vajalikud selleks, et sa ei muutuks mÀrjal pinnal libedaks.

“Kalju” kummi kasutamine slickide asemel on vastunĂ€idustatud! Neil on karedam pind, mis suurendab rehvi hÔÔrdejĂ”udu asfaldil, erinevalt lumehelvestest. Kalju rehvidega on ohtlik sĂ”ita ka vihma korral: vesi ei voola rehvilt Ă€ra ja ratas libiseb vee peal. Samuti on kiilasrehvi kummikiht Ă”hem, mistĂ”ttu on see lĂ€bilöökide suhtes altim.

Uus poollibe on veel ĂŒks sobiv MTB-rehvi versioon, mis on mĂ”eldud rehvi uisutamisomaduste parandamiseks. See on mĂ€girehvide ja lamellrehvide hĂŒbriid. Kui te sĂ”idate isegi aeg-ajalt maanteel, on kĂ”ige parem kasutada poollibedat. Selle servadel on nööbid ja keskel on sile pind. See tĂ€hendab, et poollibedatel ratastel on kalduvus stabiliseerida jalgratast kurvides ja klapid hakkavad teed puudutama.

Laius on oluline. Mida kitsamad on rehvid, seda rohkem veerevad need. Maanteerattad on varustatud vĂ”imalikult kitsaste rehvidega. Nii kitsast rehvi ei saa mĂ€gijalgrattale paksema velje tĂ”ttu paigaldada. Seega valige rehvid, mis sobivad teile mitte ainult turvise tĂŒĂŒbi, vaid ka velgede suuruse poolest.

Sageli pannakse esirehvile naastrehv vÔi poollibe rehv ja tagarehvile libe rehv. See annab teile parema sÔidu ja haardumise muldteedel vastuvÔetaval tasemel.

Mida suurem on sisekummide rÔhk, seda parem on sÔit. Rehvidele tuleb mÀrkida maksimaalne vÔimalik rÔhk, mis on antud rehvi jaoks ette nÀhtud. TÀitke rattad maksimaalselt tÀis.

Jalgrattakategooriate kaupa

Jalgratta “tippkiirus” on suhteline. MĂ”ned inimesed loevad suurima kiirusmÔÔdiku nĂ€itu sekundites, teised usuvad, et suurim kiirus peaks pĂŒsima nĂ€idikul teatud aja jooksul. Iga jalgratas on mĂ”eldud kasutamiseks konkreetsetes tingimustes ja konkreetsetel radadel, seega on iga jalgratta parim jĂ”udlus erinev.

Linnarehv

Reisirattaga saab tÀiesti tasasel teekattel saavutada 25-30km/h, kuid rohkem ei saavuta. PÔhjused on jÀrgmised:

  • Kui kĂ”vasti pedaalida, jĂ”uate punkti, kus rimpulsi mĂ”ju kaob;
  • kui see on paigaldatud suhteliselt sirgelt kategooria peale, tekitab suur vastupanu vastassuunavoolule pidurdava efekti;
  • Jalgratta kaal on oluline.

FIXi piduriteta rehvid on selle kategooria lemmikud. Need vĂ”imaldavad saavutada tippkiirust kuni 40 km/h ja te ei pea pedaalimist lĂ”petama. FĂŒĂŒsiliselt heas vormis inimesed suudavad seda teha.

MĂ€gi

Ekstreemjalgrattad on mĂ”eldud eelkĂ”ige raskeks sĂ”iduks, mitte vĂ”idusĂ”iduks. Kuid korralikult tĂ€idetud rehvide korral vĂ”ib MTB saavutada korraliku kiirenduse, ĂŒle 30km/h tasasel teel, tingimusel, et kĂ€iguvahetust kasutatakse targalt. Sa ei saa rohkem kui 30-35 raskel maastikul vĂ”i 15 metsarajal, kus on sakid, muda ja kivid.

maantee

Need jalgrattad on tehtud vÔidusÔiduks. See on vÔimeline saavutama tippkiirust 70km/h ja enamgi veel. Kuid selleks on vaja tasast rada, praktikas ei ole see realistlik (vÀlja arvatud juhul, kui tegemist on suletud rajaga).

Linnakeskkonnas, kus on palju liiklust, jalakĂ€ijaid, valgusfoorid ja ristmikud, liiguvad kĂ”ikvĂ”imalikud jalgrattad ĂŒhtemoodi – puuduvad tingimused suure tempo mÀÀramiseks.

PĂ€rast..

Jalgratta kiirusrekord sirgel teel pĂŒstitati rohkem kui 100 aastat tagasi. 1899. aastal mĂ”tles ĂŒks veidrik, et paneb puuplatvormi raudtee peale ja jĂ€rgneb rongile, mis saavutas kiiruse 100 km tunnis ja lĂ€bis ĂŒhe miili vĂ€hem kui minutiga. Tema nimi oli Charles Murphy. Õhutakistuse vĂ€hendamiseks kinnitati viimase auto otsa jĂ€ik varikatus, mis aitas tal pĂŒstitada maailmarekordi. Hilisemates katsetes mÀÀrata kiireim kiirus, kasutasid paljud vĂ”istlejad seda sĂ”idupĂ”himĂ”tet (mis tahes sĂ”iduki jĂ€rgimine). VĂ”istlus toimus Long Islandil, Farmingdale’i ja Babyloni vahelisel raudteelĂ”igul.

JĂ€rgmine rekord oli 139 kilomeetrit tunnis. Selle seadis Albert Marquet 1937. aastal Los Angeleses, Californias. Ta “ajas” taga kanga kattega vĂ”idusĂ”iduautot. Spordimehel muudeti ka kĂ€iguvahetuse suurendamise teel, mis on nĂ€ha alloleval fotol. Ja kui teid ĂŒllatas eelmise rekordiomaniku suur esiratas, siis vaadake Alf Letourne’i, kes pĂŒstitas rekordi 175 km tunnis ja jĂ€i sellega veel 53 aastat löömata.

Samuti liikus see sĂ”iduki taga, mille kĂŒlge oli kinnitatud raam. See vĂ”istlus toimus Californias 1942. aastal.

Suhteliselt hiljuti, 1995. aastal, pĂŒstitati uus rekord soolase jĂ€rve tasandikel, jĂ€rgides autot (Ă”hutakistuse vĂ€hendamiseks) ja kasutades suuremaid kĂ€iguvahetusi. Jalgratta maksimaalne kiirus oli 268 kilomeetrit tunnis. Sportlase nimi on Fred Rompelberg. Ta on sĂŒndinud Hollandis ja oli rekordi pĂŒstitamise ajal 50-aastane. Allpool on esitatud foto ratsanikust koos oma “raudse hobusega”.

Kellele kuuluvad meistrivÔistlused?

2022. aastal on see kiirusrataste seas liider

Kaherattaline sĂ”iduk, mis hĂ€mmastas oma kiirusega eranditult kĂ”iki sĂ”itjaid – Eta. Raudse hobuse vastupidavus on vĂ€ljaspool skaalat – ĂŒks jalgrattur kiirendas oma ratast 145 km/h ja tal kulus sellise kiiruse saavutamiseks ĂŒle 1 minuti. Sellise inseneride kavaluse tĂ”ttu saavutati kĂ”rgeimad tulemused:

  • aerodĂŒnaamiline kuju ja kattekiht, mis on tavapĂ€raste jalgratastega vĂ”rreldav;
  • komposiitmaterjalid, nĂ€iteks sĂŒsinikkomponent;
  • sisseehitatud 2 kaamerat, mis jĂ€lgivad jalgratta asendit ja liikumist tippkiirusel;
  • pardaarvuti, mis annab mĂ€rku, millal on vaja vĂ”imalikult kĂ”vasti pedaalida.
Loe edasi  Ülevaade maailma suurimatest teleritest aastateks 2021-2022

Need omadused loovad sisepĂ”lemismootoriga sĂ”iduki ĂŒldise tausta. SeepĂ€rast nimetatakse maailma kiireimat jalgratast Eta.

Kiirratturite maailmarekordid

2016. aastal pandi paika ameeriklase Denise Muelleri kiireima naiste jalgratta rekord. Ta suutis sĂ”ita jalgrattaga 236km/h. Miks siis Eta on kĂ”ige kiirem jalgratas, vĂ”ite kĂŒsida?? Sportlaste jalgrattad jĂ€rgnesid sĂ”iduautole, mis kaitses neid tuule eest, nii et nende kiirus oli 2 kuni 3 korda suurem kui tavaliselt.

Kiirusrekord jalgrattal

Ameerika Denise Muelleri kiirusrekord

Veel ĂŒks huvitav rekord – jalgrattasĂ”it kiirusega 268km/h soolase tasandiku peal 1995. aastal. Eespool ehitasid insenerid spetsiaalse Ă”hukella, et Ă”huvool ei lööks jalgratast tahapoole. Sellist eksperimenti julgeks teha ainult julge inimene, sest ĂŒks hooletu liigutus ja jalgratas pĂŒhitakse kĂ”rvale ning sĂ”itja saab raskeid vigastusi, luumurde ja siseorganite kahjustusi.

Prantslane Christian Taillefer on valinud oma marsruudiks jĂ€ise suusaraja. MĂ”ned lihtsad arvutused vĂ”imaldasid jĂ”uda jĂ€reldusele, et maksimaalne vĂ”imalik Ă”hutakistuse vĂ€henemine jÀÀl vĂ”imaldaks kiirendada sĂ”idukit vĂ€ga suure kiirusega 212 km/h. Sportlase abilised tegid selle lihtsaks, pakkudes jalgrattale lamedat raami, lamedat juhtrauda ja tihedat sportlase ĂŒlikonda.

Austria Markus Stoeskl sĂ”itis 2007. aastal lumel oma jalgrattaga 210 km/h kiirusega. Isegi vulkaanid ei jÀÀnud kĂ”rvale ja prantslane Eric Baronet sĂ”itis oma lemmikpedaaliga mööda kustunud vulkaani, pĂŒstitades jĂ€rjekordse rekordi, kiirusega 130 km/h. Mida rattur selle eest maksma peab, on nĂ€ha videost:

Maandumine

Jalgratta madal ja kitsas profiil vĂ€hendab tuuletakistust. See muudab jalgratta kiiremaks. AerodĂŒnaamilisema sĂ”idu saavutamiseks proovige hankida pikem juhtraua vars ja hoida seda vĂ”imalikult madalal, kui see on paigaldatud kahvlivarrega.

ja saadaval on spetsiaalsed tugijalgad, mis sobivad juhtraua varre lÀhedale. See asetab teie kÀed tihedalt kokku ja te olete sadulale lÀhedal, umbes samal kÔrgusel kui teie kÀed (kui teil on Ôige asend). VÀhem vÀsimust tÀnu kÀetugedele, mis on osa paketist.

Saate Ă”lgade laiuseni lĂ”igata juhtraua oma kĂ€tega. See vĂ€hendab jalgratta juhitavust, kuid parandab selle aerodĂŒnaamikat.

Veenduge ka, et sadul oleks Ôigel kÔrgusel. Selleks istuge jalgrattale ja pedaalige pÔhjaasendisse. Vastav jalg peaks olema peaaegu sirutatud. Kui sÔidad kogu aeg kÔverdatud jalgadega, vÀheneb pedaalimise tÔhusus oluliselt. See vÔib pÔhjustada ka liigeseprobleeme.

A rĂŒnnak

Ack Attack on rekordiline jalgratas, mis ei ole mitte jalgratas, vaid samuti kiire kaherattaline. See on maailma kiireim mootorratas. See kaherattaline vĂ”tab oma uhke tiitli Rocky Robinsonilt, kes 2010. aastal nĂ€itas oma vĂ”imsust ja kiirust nagu kunagi varem, pĂŒstitades 606 km/h rekordi. Mis on sellise uskumatu kiiruse saladus, ei ole arendajad veel paljastanud. Teada on vaid see, et Ack Attackil on kaks vĂ”imsat mootorit. Paistab pigem raketi kui mootorratta moodi.

Kiireim rakett

X-51A on hĂŒpersoonne reisirakett. EesmĂ€rgiks on vĂ€hendada ĂŒlitĂ€psete tiibrakettide lennuaega.

Raketti katsetati edukalt 1. mail 2013, kui see kÀivitati USAs B-52 lennukilt.

Rakett jÔudis 18 200 meetri kÔrgusele ja saavutas kiiruse 5,1 Mach. Rakett lÀbis 5 minutilise lennuga 426 kilomeetri pikkuse distantsi. KÔikidest katselendudest osutus see kÔige edukamaks.

Kahtlemata purustatakse veel palju rekordeid, kuid praegu on kÔik eespool nimetatud sÔidukid praegu oma valdkonna kiireimad.

Suurim aastane lÀbitud kilomeetrite arv.

Raske on ette kujutada, kui suur on see saavutus, kuid 1939. aastal sĂ”itis Tommy Godwin ĂŒhe aasta jooksul 120 805,41 kilomeetrit. Veel kord. Mees sĂ”itis jalgrattaga ĂŒhe aasta jooksul ĂŒle 120 000 kilomeetri!!! HĂ€rrased, paljud autod ei lĂ€he viie aastaga nii kaugele!!! See rekord kestis kuni 2016. aastani ja selle purustas ameeriklane Kurt Servogel, kes sĂ”itis ĂŒhe aasta jooksul 122 432,7 kilomeetrit. Keskmine vahemaa pĂ€evas on umbes 335 kilomeetrit, ja seda ilma nĂ€dalavahetusteta. 23-aastane Amanda Coker suudab aga ĂŒhe pĂ€evaga lĂ€bida umbes 380 kilomeetrit. See vĂ”ttis vaid paar kuud, et purustada eelmine naiste rekord, kokku 139,326,06 km. Kuid sellest ei piisanud – Amanda vallutas 100 000 miili (160 934,4 km) kĂ”igest 423 pĂ€evaga. See ongi see, mida tĂ€hendab jalgrattasĂ”idu armastamine.

Maailma parimate jalgrataste edetabel

KĂ”ige lahedam jalgratas, mis see on?? Kas tegemist on ainulaadse masinatĂŒĂŒbiga vĂ”i on see lihtsalt jĂ€rjekordne turundustrikk? Arvukad uuringud ja testid on vĂ”imaldanud juhtivatel ekspertidel koostada nimekirja kĂ”ige lahedamatest sĂ”idukitest, millel on ainulaadsed disainiomadused ja vĂ”imed. Parimate mudelite pingerida on jĂ€rgmine:

  • FFR Trikes 422 Alpha;
  • Optibike 1100R;
  • Trefecta DRT;
  • Audi Ebike;
  • Pommitaja Stealth;
  • Aurumania;
  • PG-Bikes’i must rada;
  • Eksootiline termotehnika.

FFR Trikes 422 Alpha on ainulaadne jalgratas, mis vÔib saavutada kiirust kuni 50 km/h. Selle aluseks on vÔimas elektrimootor, mis vÔimaldab lÀbida mis tahes vahemaad kiiresti ja sujuvalt. Disaini peamine tunnusjoon on ebatavaline disain.

Optibike 1100R ĂŒletab oma eelkĂ€ija kiirusomadusi. See suudab kiirendada kuni 65 km/h ja lĂ€bida vabalt pikki vahemaid. Selle jalgratta eristab kvaliteet ja tehnilised omadused. TĂ€nu oma ainulaadsele vĂ€limusele ja disainiomadustele suudab see mudel oma omanikku mitu aastat ustavalt teenida.

Trefecta DRT on elektriline jalgratas, mille konstruktsiooniomaduseks on kokkupandav raam. Tippkiirus kuni 70 km/h. Juhtimine ja sĂ”itmine roolile paigaldatud juhtpaneeliga. TĂ€helepanuvÀÀrne on see, et konstruktsiooni keskmes on 14-kĂ€iguline tĂ€iskĂ€igukast. Sellest on raske keelduda, sest see vĂ”tab tĂ€ieliku kontrolli sĂ”idu ĂŒle ja muudab selle vĂ”imalikult ohutuks.

Audi Ebike on kiireim kaherattaline sĂ”iduk, mille tippkiirus on kuni 80 km/h. hĂŒbriidkonstruktsioon vĂ”imaldab reguleerida juhtimise tĂŒĂŒpi, valides kas sĂ”ita mehaanilise pedaaliga vĂ”i elektrimootoriga. VĂ€limuselt sarnaneb see ratas vĂ”idusĂ”idurattatĂŒĂŒbile. See on tĂ€is funktsioone ja juhtimisseadmeid, nagu nĂ€iteks integreeritud puuteplaat juhtraual.

Bomber Stealth on kiirusomaduste poolest vĂ”rdne eelmise jalgrattaga. See suudab kiirendada kuni 80 km / h ja ĂŒletada mis tahes keerukust, isegi ÀÀrmuslikes tingimustes. Jalgratta aluseks on massiivne raam, mille konstruktsioonimaterjaliks on aeroplaani materjal. Löögisummutite olemasolu vĂ”imaldab kontrollida jĂ€ikuse taset. Maksimaalse kiirenduse tagavad kaks sisseehitatud reĆŸiimi

Oluline: unikaalse seadme kaal on 50 kg, seega on seda raske nimetada kergeks

Aurumania on kÔige lahedamate jalgrataste kategoorias ainult oma uskumatu hinna tÔttu. Seade maksab umbes 80 tuhat. Euro, kÔrge hind on tingitud paljudest disainielementidest. NÀiteks sadul on valmistatud kvaliteetsest nahast, samal ajal kui rooli ja raami ennast kaunistavad tÔelised Swarovski kristallid.

PG-Bikes Black Trail avaldab muljet oma kiirusega! KĂ”ikides tingimustes saavutab ta kiiruse kuni 100 km/h. See on kiire transpordiliik, mille sĂŒdameks on ainult kvaliteetsed materjalid. Selle jalgrattatĂŒĂŒbi kohta vĂ”ib leida mĂ€rkusi Guinnessi rekordite raamatus. Peamine tunnustus lĂ€heb selle ainulaadsete disainiomaduste ja muljetavaldava kiiruse eest.

Parimatest parimatest parimad, Exotic Thermo Engineering. Ulatuslikud uuringud ja testisĂ”idud on liigitanud jalgratta ĂŒheks kiireimaks. See on vĂ”imeline saavutama kiirust kuni 236 km/h, mida ei suuda iga sĂ”iduk saavutada. Ideaalne neile, kes armastavad ekstreemsporti ja meeletut sĂ”itu.

KĂ”ik esiletĂ”stetud jalgrattad on teenitult sattunud edetabelisse. Siiski ei ole lihtne omada ĂŒhte jalgratast ja hinnapunkt on peamine punkt. Jalgratta miinimumhind varieerub vahemikus 20 tuhat. Euro.

Audi Ebike

Audi Ebike peetakse ĂŒheks kiireimaks elektriliseks jalgrattaks, mille maksimaalne kiirus on 80 km / h. HĂŒbriidil on nii pedaaljuhtimine kui ka elektriline juhtimine. VĂ€limuselt meenutab selle disain mĂ”nevĂ”rra spordijalgratast. EnnekĂ”ike on Audi arendus rikkalik funktsioonide poolest. Ebike’il on juhtrauale paigaldatud puutetundlik juhtimiskompuuter, mis kuvab erinevaid funktsioone, sealhulgas kiirust. Istme kĂ”rgust saab hĂ”lpsasti reguleerida spetsiaalse sisseehitatud nupu abil. Audi Ebike’il on kolm kiirusreĆŸiimi: esimene on pedaaliga; teine on segareĆŸiim (pedaal ja elektrimootor); kolmas on elektriline, mis vĂ”imaldab kaherattalisel jalgrattal saavutada tippkiirust. Tagaratta elektrooniline juhtimine hoiab sĂ”itja tasakaalus ja turvaliselt.

Trek Madone 9.5

2016. aastal tutvustas populaarne Ameerika firma Trek kaasaegset ja kiiret Trek Madone 9 jalgratast.5, mida peetakse kiiruse kehastuseks. See sĂ”itis vĂ€ga hĂ€sti maailma tĂ€htsaimal maanteevĂ”istlusel Tour de France’il ja jĂ”udis maailma parimate maanteerataste seas 5 parima hulka.

Trek Madone 9.5

600-seeria OCLV Carbon raami kaasaegne geomeetria vĂ”imaldab parimat kiirust pikal sĂ”idul. Shimano Dura Ace RD-9000 rattarattakĂ€igukang tagab vaevata kĂ€iguvahetuse ka suure koormuse all. Mavic Cosmic Pro Carbon Exalithi rattad peavad vastu ka kĂ”ige raskematele raskustele. Kiire Trek Madone 9.5 on positsioneeritud maanteerattaks, millel on ideaalne tasakaal mugava kiiruse ja madala kaalu vahel ning milles kasutatakse kĂ”rgtehnoloogilist Jaapani Shimano Dura Ace’i varustust.

Ajalugu

Tour de France’i ajalugu ulatub tagasi aastasse 1902. Esialgne kavatsus ei olnud mitte korraldada igal aastal ĂŒritust, millest peaks saama maailma populaarseim jalgrattaspordiĂŒritus, vaid pigem tĂ”sta Prantsuse ajalehe profiili.

Henri Desgranges’i peetakse vĂ”istluse ametlikuks asutajaks, kuid selle idee pakkus vĂ€lja ajakirjanik Geo Lefebvre.

Loe edasi  Eelarve spinninguvardad kaldalt jigimiseks - hindamismudelid

1903. aastal algas esimene Tour de France. L’Auto ajalehel on pĂ€rast vĂ”istlust ĂŒle 65 000 tellija.

Esimeses voorus osales 60 juhti, kes lÀbisid 6 etappi Prantsusmaa suuremate linnade vahel. Nad lÀbisid 2428 kilomeetri pikkuse distantsi. VÔitja keskmine kiirus oli 25,5 km/h.

Arvestades nende esimest kogemust ja tolleaegseid tehnilisi vÔimalusi, ei ole see sugugi halb tulemus.

Tour de France oli algselt individuaalne vĂ”istlus. Esimese Touri 1903. aastal vĂ”itis lihtne korstnapĂŒhkija.

Algusaegadel oli ratturitel keelatud ĂŒksteist raja peal aidata. See tĂ€hendas, et ainult kolmandik vĂ”istlejatest jĂ”udis finiĆĄisse. Veidi hiljem mĂ”istsid korraldajad, et selline sĂ”it on ĂŒhele jalgratturile raske.

Tour de France muutus 1920. aastatel vĂ”istkondlikuks vĂ”istluseks. VĂ”istkonnad vĂ”isid koosneda ainult ĂŒhe riigi ratturitest. 60ndatel laiendati seda kommertsmeeskondadele.

Tour de France on toimunud igal aastal alates 1903. aastast. KĂ€ivitused tĂŒhistati ainult Esimese ja Teise maailmasĂ”ja ajal. Igal aastal meelitab see miljonid fĂ€nnid ĂŒle kogu maailma ja sellel on kĂ”ige rohkem pealtvaatajaid.

Ratas number 2: Eta Bike

Eta Bike on maailma kiireimate jalgrataste nimekirjas teisel kohal. Maksimaalne kiirus, mida kaherattaline vĂ”ib saavutada, on 140 km/h. Eta on projekteeritud AeroVelo poolt ja ĂŒhendab endas hĂŒdrodĂŒnaamika, ergonoomika ja kallutuskindluse, et tĂ€ita. Lisaks muljetavaldavatele kiiruse nĂ€itajatele on Eta ka vĂ€ga originaalse vĂ€limusega. Sellel on kaitsev vĂ€liskest, mis tagab jalgratturi ohutuse. Kaalub 55 kg, mis on jalgratta jaoks palju ja ei ole peaaegu nii kiire kui keskmine auto. EttevĂ”te vĂ€idab, et tĂ€nane kiirus ei ole nende leiutise piiriks. Disaini tĂ€iustatakse peagi, et nĂ€idata enneolematut jĂ”udlust.

FFR Trikes 422 Alpha

FFR Trikes 422 Alpha murrab kĂŒmne kiireima jalgratta hulka. Maksimaalne kiirus, mida elektrimootoriga raudhobune vĂ”ib saavutada, on 50 km/h. See on sisuliselt kolmerattaline jalgratas ja see on vĂ€ga ebatavaline konstruktsioon. VĂ”imsa Astro mootoriga varustatud sĂ”iduk saavutab sellise sĂ”iduki kohta ĂŒsna muljetavaldava kiiruse.

Kaal

Ei ole juhus, et chasseuridel on kerged jalgrattad, paljud neist kaaluvad umbes 6-7 kg! Kiirendada kiiresti ja seejĂ€rel kiirust sĂ€ilitada ei ole ĂŒldse raske.

Et muuta oma jalgratas kergemaks, vĂ”ite asendada rasked osad. Loomulikult vĂ€heneb osa kaal ja seega ka maksumus. SeepĂ€rast on kĂ”ige kergemate sĂŒsinikkomponentide hind kĂ”rge.

Kui teil on tĂ”esti raha puudu, siis vĂ”iksite hankida vĂ€hemalt raami ja mitte tingimata sĂŒsiniku raami. TĂ€napĂ€eval on isegi alumiiniumraamid kergemad tĂ€nu löögi- ja hĂŒdroforming-tehnoloogiale.

Kiirus ei ole ainult jalgratta kĂŒsimus. Parandada tuleb mitte ainult jalgratast, vaid ka pedaalimistehnikat, hingamist jne. SĂ”itja otsustab, kui kiiresti ta sĂ”idab, mitte jalgratas! Nii et sĂ”ida rohkem ja aja jooksul suudad saavutada suuremaid kiirusi.

Mis juhtub reaalses elus

Enamik neist rekorditest on pĂŒstitatud varustusega, mis ei sobi tavaliseks maanteerattasĂ”iduks. Keskmise ratturi keskmine kiirus jÀÀb vahemikku 15-25km/h ja ei vaja kaitsekatteid vĂ”i suuri rattaid, spetsiaalseid ketasteid kassetis vĂ”i sĂŒsteemis.

Ja millised jalgrattad on kiiremad, on vĂ”istlustel selgem. Kui 90% edust sĂ”ltub fĂŒĂŒsilisest ja taktikalisest ettevalmistusest. Isegi odav jalgratas, kui see on tĂ€ielikult kohandatud ĂŒlesande tĂ€itmiseks, vĂ”ib saada kiireimaks. VĂ€ikesed trikid, nagu pĂ€ikesevarju, rehvirĂ”hu reguleerimine vĂ”i hĂ€sti mÀÀritud kett, on kasulikumad kui sĂŒsinikdioksiidist jalgratas.

Puidust jalgrattad

Kui minna ajaloos tagasi, siis esimesed jalgrattad ehitati puidust. Aja jooksul on see materjal asendatud erinevate metallisulamite ja plastidega. Taas kord on Jaapani disaineri Yohjiro Oshima poolt vÀlja pandud puidust mudelid.

Veel ĂŒks puidust jalgratas meeldib ultra-hipsteritele. Raami loomiseks kasutati ĂŒhte Ameerika tuhkpuu tĂŒkki. KĂ”vaduse suurendamiseks on lisatud sĂŒsinikkiust tugevdust. Ei ole veel masstoodang, vaid saadaval ainult ettetellimisel.

Jalgrattatööstuses on kĂ€imas puidubuum. Bam Bam Baby loomiseks kasutati bambust ja ainult rattad on kummist veljed. See variatsioon jalgrattasĂ”idu teemal on tĂ”eliselt erakordne, kulumiskindel ja hĂŒpoallergeenne.

Rajajalgrattad: ĂŒlevaade, valikureeglid

EesmÀrk: jalgrattarajal sÔitmine.

Milleks: pikad sÔidud rajal; linnasÔidud; iluuisutamine; kullerteenuse kÀttetoimetamine.

Rajajalgrattur tegevuses

Eristavad tunnused:

  • lĂŒhike teljevahe;
  • Raami suurem jĂ€ikus;
  • Rehvid – ĂŒhekordsed rehvid;
  • Alumise kanduri kĂ”rge asend;
  • Tagumise raami sulgede horisontaalne vĂ€ljalĂ”ige;
  • Ühe kĂ€iguga (tobe vĂ”i fikseeritud);
  • TavapĂ€rane pidurisĂŒsteem puudub.

RajajalgrattatĂŒĂŒbid:

  • Leader – painutatud kahvel, vĂ€hendatud esiratas
  • Sprinter;
  • tempo.

Teised kaks kategooriat erinevad sadula ja juhtraua asendi ning osade poolest.

Maantee- ja rajaratturite vĂ”rdlev analĂŒĂŒs

Need kaks tĂŒĂŒpi on vĂ€ga sarnased, kuid neil on ilmselgeid erinevusi:

Nimi Maantee Rada
Ratta lÀbimÔÔt suur vÀhendatud
KĂ€ikude arv veidi ĂŒks
KĂ€igud Ees/taha ei
PidurisĂŒsteem pincer ei ole ette nĂ€htud
pedaalihoob tasuta Vaba liikumine ratta suhtes ei ole vÔimalik

Rajajalgratta valiku kriteeriumid

Need kujundused on kohandatud raami materjali ja raami mÔÔtmete suhtes inimese pikkuse suhtes. Kui tegemist on numbrite ja arvudega, vÔivad maanteemudelite valiku nÔuanded ja tabelid kehtida ka rattaratturite puhul. Milline on parim jalgratas, mida osta sulami alusel?

Pilt: sportlik jalgrattasÔit rajarattal

Peamised materjalitĂŒĂŒbid on jĂ€rgmised:

  1. Teras – raske konstruktsioon, vĂ€ga vastupidav ja korrosioonile vastuvĂ”tlik, kuid kergesti parandatav, kasutades selleks keevitusaparaati. KĂ”ige eelarvesĂ”bralikumad variandid.
  2. Alumiiniumsulam – suhteliselt kerge, mitte nii tugev kui teras, kuid korrosioonikindel. Seda saab parandada, kuid see vĂ”tab aega. Keskmine hind.
  3. Carbon on vĂ€ga kerge sulam jalgratta jaoks, mis on vastupidav, kuid mille puuduseks on see, et see ei ole vastupidav teravatele esemetele ja kardab niiskuse sattumist raami. Ei saa parandada. Hinna osas – kallis.

Esimene Donhou kiirrattur

Natuke ajalugu

Kiire ja ainulaadse disaini ajalugu ulatub tagasi aastasse 2013. Donhou Bicycles’i asutaja on jalgrataste vastu huvi tundnud juba lapsepĂ”lvest saadik. Palju jalgrattakogemusi on aidanud kaasa vĂ€ikese tootmisĂŒksuse kĂ€ivitamisele ja 2011-2012 on tehas saanud 2 mainekat auhinda.

Aasta hiljem ĂŒletas Donhou Bicycles iseennast, esitledes maailmale seni nĂ€gemata, ainulaadse 100-miljonilise jalgratta. Nimi rÀÀkis enda eest; sĂ”iduki maksimaalne vĂ”imalik kiirus oli 100 miili 1 tunnis ehk 160 km/h.

Disaini tipphetked

Selle kaherattalise jalgratta suureks tĂ”mbenumbriks on Royce’i hammasratas, mille lĂ€bimÔÔt on 17 hammast ja mis on lĂ€hemal 104. Avid jalgratturid on internetis kĂŒsinud, kas kett langeb maha? Tootja on selle nĂŒansi eest hoolt kandnud, proovisĂ”it nĂ€itas, et kett pĂŒsib paigal isegi siis, kui kiirus ĂŒletab 70 mĂŒhesĂ”idukiirust.

Eksperdid viitavad ebatavalistele konstruktsiooniomadustele:

Ovaalne toruformaadis raam, valmistatud tÀisterasest. Ovaal stabiliseerib jalgratast suurtel kiirustel. Et tagada Ôigeaegne ja sujuv pidurdamine, on esiratastele paigaldatud ketaspidur

Tagumise velje kĂŒlge on kinnitatud kohandatud pidur, mis vĂ”imaldab ratturil aeglustada. Raske hammasratas sundis tootjat tegema ĂŒsna palju pöördemomenti.

Tootja soovitab, et 100 mph jalgratast tuleks kasutada tĂ€isgaasiga ainult lĂŒhikestel distantsidel ja ei ole veel tehtud suure vastupidavusega. Muide, 2013. aastal deklareeritud 160 km/h ei nĂ€idanud sĂ”iduk – maksimaalselt 100 km/h. Kuid 2022. aastal on juba leiutatud vĂ”imsamaid mudeleid, vt alljĂ€rgnevat teksti.

Kiiruse sÔitmine jalgrattaga

Canyon Aeroad CF SLX

Canyon Aeroad CF SLX maanteeratas, mida valmistab tuntud koblenzi ettevĂ”te, on suurepĂ€rase aerodĂŒnaamika ja suurema jĂ€ikusega.

Saksa insenerid otsustasid aastaid tagasi muuta Aeroad, millega hispaanlane Joaquim Rodriguez mitu aastat edukalt vÔistles. Kahekordne Vuelta de Catalunya vÔitja alates 2010. aastast, kaitseb Katusha vÀrve.

Kuid 2014. aastal esitlesid CANYON Bikes spetsialistid veelgi kergemat ja dĂŒnaamilisemat vĂ”istlusmudelit. Insenerid kasutasid Tridenti toruprofiili tehnoloogiat.

Canyon Aeroad CF SLX

Üldiselt on aerodĂŒnaamiline jĂ”udlus ohustatud teiste oluliste omaduste arvelt: kergus, mugavus ja jĂ€ikus. Selle vĂ€ltimiseks pidi Saksa tootja kĂ”ik ĂŒksikasjad vĂ€ga hoolikalt vĂ€lja töötama.

Toru tagumist osa laiendati, et vĂ€ltida kĂŒlgtuulte tĂ”siseid mĂ”jusid. Erilist tĂ€helepanu vÀÀrib uus Aerocockpit CF juhtraud, mis nĂ€ib kasvavat vĂ€lja eesmisest torust.

Lisaks KatjuĆĄale, paraku juba Ć veitsile, vĂ”istlevad suurepĂ€raselt CANYON Bikes’i jalgrattad Movistari meeskonnas, kes vĂ”itis alles tĂ€na Vuelta Catalunya 2017 teise etapi meeskonnavĂ”istluses.

GT

See Ameerika ettevÔte toodab igasuguseid jalgrattaid: profi-, amatöör-, mÀgi-, linna-, reisi- ja jalgrattaid. EttevÔte sai alguse 1970. aastatel ja rÔÔmustab jalgrattureid ka tÀnapÀeval oma meistriteostega.

GT on usaldusvÀÀrne kaubamÀrk, mis on tuntud usaldusvÀÀrsete jalgrataste valmistajana, isegi kÔige odavamate rataste puhul. Sellel on pÔhjus, miks ettevÔte on nii populaarne Eestil ja kogu maailmas! Need jalgrattad on tÀnu oma hinna ja kvaliteedi suhtele saanud palju fÀnne.

Ratturite meeskond, mis seisab GT taga, vÔidab igal aastal mÀgirattasÔidu vÔistlustel esikohti: Downhill, 4x ja muud.

Pildil olev GT Fury ratas ja Marc Beaumont, tuntud DH rattur

Loe edasi  Milline graniitrest on parim: plussid ja miinused

GT Fury on downhill-rattad, mis kuulub agressiivsetel distsipliinidel maailma parimate rataste hulka. Super kaldus juhtraua nurk aitab suurendada stabiilsust kividel, juurtel ja puudel. Ei ole huvi rebenenud raamide vastu, sest meie tippinsenerid optimeerisid raami ja paksendasid selle paksust seal, kus need oleksid kĂ”ige haavatavamad ĂŒlekoormuse suhtes.

Teine firma eliitmudel, GT Zaskar. Ideaalne geomeetria krossirajal, tipptasemel jĂ”uĂŒlekanne ja kerge raam eristavad seda jalgratast.

EttevĂ”tte parim maastikuratas – GT Zaskar

Maanteerattaklassid

Maanteerattad vÔib liigitada raami ja varustuse jÀrgi:

  • Basic Amateur. MĂ”eldud piiratud rahaliste vahenditega algajatele. Parim valik esimeseks maanteemudeliks.
  • Keskmine amatöör. SuurepĂ€rane valik algajatele ja progressiivsetele amatööridele, kes osalevad kiirel maanteel sĂ”itmisel. Tugevam jĂ”uĂŒlekanne ja vĂ€iksem kaal.
  • Suure jĂ”udlusega amatöör. MĂ”eldud kogenud amatööridele, kes sĂ”idavad agressiivselt maanteel ja osalevad amatöörvĂ”istlustel.
  • Poolprofessionaalne. Kergemad ja kallimad jalgrattad, mis on mĂ”eldud harrastajatele ja treenijatele ning professionaalidele.
  • Professionaalne. Parim kiirusmudel tĂ”eliste spetsialistide jaoks. Klasside parimad jĂ”udlusnĂ€itajad.

AllamÀge

Varasemad rekordid ĂŒhendati erineval mÀÀral teiste sĂ”idukite kasutamisega, kuid mĂ€gedest laskumisel pĂŒstitati jĂ€rgmised rekordid. 2007. aastal saavutas Markus Stockl Austriast lumest alla sĂ”ites 210 km/h tippkiiruse. Kuid parim mĂ€esuusarekordiomanik on Eric Barone, kes saavutas 2014. aasta aprillis tippkiiruseks 223 kilomeetrit tunnis. Tuleb öelda, et Markus kasutas, kuigi vĂ€ga kallis, tootmise bike, samas kui tema vastane, kasutatud mĂ”iste, unikaalne mudel.

Aurumania

Aurumania on hinnatud maailma kĂ”ige kallimaks jalgrattaks. Umbes tosin eksklusiivset kullatud mudelit. Kvaliteetne nahast sadul ja Swarovski kristallide sissekanded juhtraual ja raamil. Selline sportlik luksus ei ole kĂ”igi jaoks, kes saavad seda endale lubada, sest tootja kĂŒsib oma loomingu eest 80 000 eurot.

Löökide neeldumine

Kui teil on kĂ”vasti jalgrattaid, ei ole asi nii hull. Vedrustuse kahvel lĂŒkkab jalgratast edasi, neelates sĂ”itja energiat. Tagumine amortisaator, kui see on paigaldatud, neelab veelgi vĂ€hem ja pĂ”hjustab jalgrattale veelgi suurema kaalu.

Kiirema ja reageerimisvĂ”imelisema hardtail’i jaoks on kĂ”ige parem kasutada jĂ€ika kahvlit. See on kerge, eriti sĂŒsinikkiht, ja suurendab oluliselt jalgratta inertsust. Lisaks sellele on sĂŒsinik, vaatamata oma eelistele, ikkagi kergelt löögiabsorbeeriv tĂ€nu sellele, et materjal on hea elastsusega. Alumiinium on raskem ja odavam kui sĂŒsinikkiire ja vĂ€ga jĂ€ik (mitte elastne).

Samuti on peaaegu kĂ”igil pehmetel kahvlitel lukustuslĂŒliti. Lukk muudab teie vedrustuse kahvli jĂ€igaks. Kui te sĂ”idate sageli ebatasasel maastikul, mitte ainult asfaldil, on lukustatav kahvel hĂ€davajalik. Üks asi, mida peaksite alati vĂ€lja lĂŒlitama, kui sĂ”idate ĂŒle konaruste, muidu riskite kahvli kahjustamisega.

Millist elektrilist jalgratast on kÔige parem osta?

Selleks, et saada ostetavate jalgrataste nimekirjast parim idee, on oluline arvestada oma isiklikke eelistusi, parameetreid ja eelarvet. Enne ostmist on oluline uurida kÔiki toodete vÀidetavaid omadusi. LÀbivaadatud vahenditest keskenduvad eksperdid nendele kandidaatidele:

  • Wellness City Dual 700 on tĂ€issuuruses kokkupandav seade;
  • Eltreco Crolan 500W – parim elektriline seade;
  • Kupper Unicorn – nutikas assistent mobiilirakenduses.

Parimad elektrilised jalgrattad on koostatud tippnimekirja ning igal mudelil on selged tugevad ja nĂ”rgad kĂŒljed. Reiting aitab vĂ€lja sĂ”eluda jalgrattaid, mis ei pruugi sulle erinevatel pĂ”hjustel sobida.

Spetsialiseeritud fUCI

Specializedi insenerid otsustasid luua jalgratta kontseptsiooni, mis oleks kÔigi ratturite jaoks kÀttesaamatu unistus. Ja see on kÀttesaamatu, sest seda ei lubata vÔistlustel osaleda, sest paljud reeglid on rikutud.

Selle ebatavalise jalgratta kÔige mÀrgatavam uuendus on esi- ja tagaratta erinev lÀbimÔÔt. Jalgrattaliit lubab ainult sama rattamÔÔduga jalgrattaid. Massiivne 33,3-tolline tagaratas on vÀga hea veermikuga. Seda jalgratast on raske kiirendada, kuid sellel on raami sisse ehitatud elektrimootor, mis aitab sÔitjal pedaalida.

Raam on disainitud aerodĂŒnaamilise jĂ”udluse saavutamiseks, sealhulgas kontuuritud saapaga.

Robert Egger, kes on selle ime insener ja disainer, usub, et UCI (jalgrattaliidu) reeglitele vastavus tÀhendab, et ta peab oma vÔimet jalgratta projekteerimiseks tagasi hoidma. SeepÀrast otsustas ta luua selle jalgratta, et kaasata kÔik uuendused jalgrattatööstuses.

Specializedil on palutud lÔdvendada mÔningaid jalgrattanÔudeid, et firma suurim projekt oleks ratturite poolt nÔutud. See on ebatÔenÀoline, et nad kunagi Ônnestub, sest jalgrattaspordis loeb sobivus ja tehnika tase, mitte mootori vÔimsus.

Specialized fUCI prototĂŒĂŒp nĂ€itab meile, mida jalgrattatootjad vĂ”iksid luua, kui neid ei piiraks miski. Kuid jalgrattaliit on oma reeglid hoolikalt lĂ€bi mĂ”elnud ja ilma nendeta oleks see traumaatilisem ja isegi surmavam.

Maailma vanim jalgrattur

Veel ĂŒks prantslane, kuigi vanem, pĂŒstitas oma rekordi. Robert Marchand sĂ”itis jalgrattaga 22,5 kilomeetrit 1 tunniga. 105-aastaselt nĂ€eb gaffer vĂ€lja vormis ja vĂ€rske – aktiivse elustiili nĂ€htav mĂ”ju. PensionĂ€r avaldas lootust, et tal on rivaali. Marchand nĂ€eb selles suurt stiimulit arenguks.

Mees on enda sĂ”nul peaaegu pool sajandit jalgrattaga sĂ”itnud. See on tegevus, mida ta tĂ”eliselt armastab. Paljud ajakirjanikud on kĂŒsinud, mis on tema energia saladus nii kĂ”rges eas. Kuid Robert ĂŒtleb, et ta ei ole kunagi elus dieeti pidanud ja töötas peaaegu 89-aastaseks saamiseni. See on tĂ”si, ma ei ole kunagi suitsetanud. See vĂ”ib olla jalgrattaga sĂ”itmine. VĂ€rske Ă”hk ja mÔÔdukas liikumine – see on pikaealisuse saladus. Robert Marchand sĂ”idab koos poole vanemate ratturitega ja vĂ”ib neile edu anda. Viimasel ajal on mees rohkem jĂ€lginud oma tervist ja pĂŒĂŒab mitte ĂŒle pingutada ennast.

Parimad artiklid : Focus bikes

Hooldus

Taastage oma ratas vÀhemalt igal hooajal. Ilma selleta te isegi ei teaksite, et teie jalgratta laagrid on kulunud vÔi osad on kahjustatud. Lisakiirust saab saavutada, kui vahetada tööstuslaagrid uute vastu, puhastada ja Ôlitada kett ja lahtised laagrid, vahetada viimaste kuulid jne. Samuti aitab see reguleerida pidureid, kui klotsid hÔÔruvad rootoril vÔi veljel.

Rummu ja pedaalide koonused vajavad head reguleerimist. Kui te ei ole kindel, kas te saate seda korralikult teha, on parem pöörduda jalgrattakaupmehe poole.

Enne keti mÀÀrimist puhastage kettarÔngad ja rihmarattad. SeejÀrel pesta kett. Seda ei ole soovitatav teha veega, sest vÔib tekkida rooste. Pange kett kaanega konteinerisse, tÀitke see bensiiniga ja raputage konteinerit kinni. See on hea viis keti puhastamiseks kÔikides raskesti ligipÀÀsetavates kohtades.

MÀÀrige kett. MÀÀrige jalgratast vĂ€hemalt 15 minutit, seejĂ€rel eemaldage kettalt liigne mÀÀre. Kui te seda ei tee, jÀÀb sellele kergesti mustus kĂŒlge, mis tĂ€hendab, et peate jalgrattaketti loputama ja uuesti mÀÀrima.

Veenduge, et kett ei ole liiga venitatud, muidu tapab see kasseti ja sĂŒsteemi. Kui te ei mĂ€rka kulumist Ă”igeaegselt, peate keti vĂ€ljavahetamise asemel vĂ”ib-olla hiljem kogu jĂ”uĂŒlekande vĂ€lja vahetama.

Kuidas jalgrattaga kiiremini sÔita

On lihtne valida, millist tĂŒĂŒpi jalgratast osta, kuid jalgratta ĂŒmberehitamine minimaalsete kuludega on keeruline. Maanteeratturit ei saa muuta maastikusĂ”idukiks, kuid seda saab teha piisavalt kiireks. Hea mĂ”te on vahetada siledam kummi vastu ja pumbata see maksimaalselt tĂ€is.

Kiiruse kasv vĂ”ib ulatuda kuni 3-5 km/h. Veel ĂŒks “paar kilomeetrit” annab paigaldatud pĂ€ikesevarju, mis minimeerib Ă”hutakistust. Kuigi paigaldus ei tee sellest kĂ”ige rohkem kasu, annab see siiski teatud mÀÀral kasu. Maanteel sĂ”ites vĂ”ib kiiruse suurendamisele kaasa aidata eesmise kahvli lukustusmehhanism, mis annab sĂ”itja liigutustest vĂ”nkeid. SellepĂ€rast ei olegi maanteespordirattadel amortisaatoreid.

Te peate jalgrattal hoolikalt silma peal hoidma. Probleemid pĂ”hjaveoga vĂ”i nabadega vĂ”ivad teha pingutuse olematuks. Teine vastus kĂŒsimusele, millise jalgrattaga on kiirem sĂ”ita, on: “ilma kaheksandiketa”. Nad on vĂ€ga summutavad inertsust ja lisavad vibratsiooniefekti.

Ja keti seisundile tasub pöörata suurt tĂ€helepanu. Selles on mitusada pidevalt ĂŒksteise vastu hÔÔrduvat osa. Kui te ei puhasta ja ei mÀÀrita neid Ă”igeaegselt, peate nende liigutamiseks palju vaeva nĂ€gema. ÜkskĂ”ik kui kiire on teie linnarattaga, olgu see siis naiste vĂ”i meeste jalgratas, ainult korrapĂ€rase hoolduse korral saavutab see oma tĂ€ieliku potentsiaali.

nr 8: Trefecta DRT

Trefecta DRT on ebatavaline elektriline kokkupandav jalgratas, mille kiirus on kuni 70 km/h. Elektrilise rula kiirust reguleeritakse roolile paigaldatud juhtimisseadmete abil. See on varustatud 4 kW mootori ja 14-kÀigulise kÀigukastiga. Madalatel kiirustel reguleeritakse mootori vÔimsust pedaalide abil. SÔidu ajal nÀitab arvuti ekraan kogu vajalikku teavet: kiirust, aku laetust, lÀbitud vahemaad jne. Optibike maksab umbes 25 000 eurot.

Optibike 1100R

Optibike 1100R peetakse kÔrgeima kvaliteediga ja kiireimaks maanteerattaks, mille tippkiirus on 65 km/h. Seda mudelit eristab mitte ainult selle kÔrge kvaliteet ja vastupidavus, vaid ka kÀsitsi valmistatud konstruktsioon. Optibike 1100R on mÔeldud sÔitmiseks kÔige ekstreemsemates tingimustes, millega see kergesti toime tuleb. Piisava akutoite korral saab elektrirattaga hÔlpsasti sÔita kuni 90 km.

Hinnake artiklit
( Reitinguid pole veel )
Vello Raadik

Tere tulemast, koduse mugavuse ja parandamise austajad! Ma olen Vello Raadik, kogenud disainer, kes armastab kureerida ruume, mis mitte ainult ei vĂ”lgu silmi, vaid ka hĂŒlgavad hinge ajatu mugavuse kookonis. Liitu minuga, kui ma avan oma disaini odĂŒsseia lehekĂŒlgi, mis on kootud kogemuste, kire ja vankumatu pĂŒhendumusega muuta eluruumid elegantseks paradiisiks.

Lisa kommentaar

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: