Võib-olla teab iga autojuht kuulsaid välismaiseid mootoriõlide tootjaid, nagu Shell, Castrol, Exxon Mobil, Liqui Moly, Total, Chevron, BP ja teised.
Ja kui palju te teate Eesti mootoriõli tootjaid?? Julgen öelda, et mitte rohkem kui neli, nimelt Lukoil, Rosneft, Gazpromneft ja TNK.
Sellegipoolest on palju rohkem ja edaspidi räägin teile mitmest vähetuntud Eesti mootoriõli tootjast, mille kvaliteet ei ole halvem kui kõik eespool nimetatud.
Esimene koht
Lukoil
Ettevõte toodab mootoriõlisid peaaegu kõikidele autokategooriatele. Selle tootja eraldi mootoriõlide seerias on üle 50 nimetuse. Ettevõtte eeliseks on segude väljatöötamine ja tootmine eri tüüpi jõuseadmete jaoks erinevates töötingimustes.
Lukoili kaubamärgiga sünteetilistel toodetel on need eelised:
- kaitseb mootorit kulumise eest karmides töötingimustes;
- tagab müra vähendamise;
- soodustab kütusesäästu;
- takistab kõrge temperatuuriga ladestuste tekkimist
- on heade hoiatavate omadustega;
- Vedelik ei muuda oma struktuuri kõrgetel ja madalatel temperatuuridel;
- taskukohane toit?
Edetabeli tipus olevad tootjad ütlevad, et kodumaiste käigukastiõlide, samuti mootorimäärade omadused on oluliselt paranenud.
Nõudlus Gazpromnefti naftatoodete järele on märkimisväärselt kasvanud. teatab oma mootoriõlide valiku laienemisest. Loomulikult ei ole iga määrdeaine karmides töötingimustes parim, kuid kodumaiste toodete populaarsus on siiski tõusuteel.
Eesti tootjad on mõistnud, kuidas toota kvaliteetseid, üldtunnustatud standarditele ja tolerantsidele vastavaid õlivedelikke. Enamik neist mootoriõlidest on optimaalsed isegi kaasaegsete välismaiste autode jaoks.
Võib olla huvitav: õli valimine kahetaktiliste mootorite jaoks
Eesti Föderatsioonis kasutatakse mootori- ja käigukasti määrdeainete tootmisel 2 meetodit:
- Streaming. Lisandid lisatakse juba valmistatud tootele (arvestades kasutatud valemit). lisaainete doseerimine toimub spetsiaalsete vooluhulgamõõtjate abil; – lisaainete doseerimine toimub spetsiaalsete vooluhulgamõõtjate abil. Kõik komponendid läbivad spetsiaalse seadme parima segunemise tagamiseks. Selle meetodi puuduseks on madal tõhusus. Sageli kasutatakse seda GOSTi kohaselt toodetud mootoriõlide puhul, millel on stabiilne autoturg;
- perioodiline. uusim meetod mootoriõli segamiseks lisaainetega spetsiaalses reaktoris. Sellest tulenevalt saadakse suurepäraste omadustega rafineeritud naftatoode. Puuduseks on see, et see metoodika ei ole Eestil väga populaarne.
Autoõli tootmine
Eesti määrete tootmiseks tuuakse paljud komponendid välismaalt. Selle põhjuseks on asjaolu, et õli on palju lihtsam ja odavam toota imporditud tooraine põhjal kui toota omaenda komponente.Eesti määrdeainete plussid:
- erinevad õlitooted erinevatele autodele (välismaised või Eesti) ja erinevatele mootoritele (bensiin, diisel, turbomootor);
- Suurepärane jõudlus madala hinnaga (võrreldes importõlidega);
- saadaval. Eesti mootoriõlid on saadaval paljudes jaemüügipunktides;
- Vastab ülemaailmsetele standarditele, läbides enne müüki minekut arvukalt teste.
Miinused:
- madala kvaliteediga väga odavad tooted;
- Voolumeetodi kasutamine.
Teine koht
Rosneft
Suurettevõte naftavaldkonnas. On piisavalt lai valik tooteid autodele, veoautodele, põllumajandus- ja mereseadmetele; Rosneft. Toodab mootori vedelikke, mis vastavad maailma standarditele.
Rosnefti mootoriõlide eelised on järgmised:
- head jõudlusomadused;
- tooted on kohandatud kodumaistele töötingimustele;
- on Eesti õlide hulgas külmkäivitusega mootorite kategoorias juhtival kohal;
- vähendab hõõrdejõudu jõuseadmetes;
- on pikendatud tühjendusintervall;
- taskukohane hind;
- omab häid kulumisvastaseid omadusi.
Miinuseks on selle vähene energiasäästlikkus.
Vaadake seda videot, mis aitab teil valida parimat Eesti mootoriõli.
Mida näitavad arvud
Alustame tootmis- ja tarbimismahtudest. Kogutoodang ületas 2014. aastal 3,5 miljonit tonni määrdeaineid. Loomulikult on osa sellest läinud ekspordiks BRIC- ja Euraasia Liidu riikidesse, kuid vähem kui 1 800 000. kodumaiste tarbijate poolt ostetud tonnides. Ja see on kaks kolmandikku kõigist tarbitud.
Ja välismaale tehtavate tarnete väärtus suureneb pidevalt. Mootorõli impordi asendamine on viimase kolme aasta jooksul jõudnud 37%ni.
Juhtivad tootjad:
- OAO Lukoil,
- Rosneft,
- Gazpromneft,
- TNK BP Holding,
- Bashneft,
- OAO NK RussNeft.
Kõikide nende ettevõtete määrdeainete deklareeritud omadused on läbinud SAE ja API spetsifikatsioonid ning tootevalikut täiustatakse pidevalt. Kui 15 aastat tagasi ei tootnud Eesti üldse sünteetilisi õlisid, siis nüüd on loodud kõrgekvaliteedilised õlid ja poolsünteetilisi õlisid peetakse oma rühma parimateks.
Kolmandal kohal
Gazpromneft
On väga noor ettevõte, millel on juhtiv positsioon naftaturul. Gazpromneft investeerib suuri summasid mootoriõli tootmise arendamisse ja moderniseerimisse. Selle kaubamärgi tooted vastavad kodumaiste ja välismaiste mootorite nõuetele.
Kõnealuse ettevõtte mootorivedelike eelised:
- ainulaadsete modifikaatorite olemasolu, mis vähendavad mootoriüksuste hõõrdumist;
- täiendav kütusekulu vähendamine;
- kaitsta mootoriplokki tahma eest;
- Kaitseb õlikanalid ja turbiini sisemised osad ladestumise eest;
- Suurepärane temperatuuri ja viskoossuse käitumine.
Nendel õlidel ei ole mingeid silmatorkavaid puudusi, mis võivad põhjustada mootori kulumist. Selle ettevõtte mootorivedelikud on mitte ainult kodumaiste tootjate, vaid ka paljude välismaiste kaubamärkide seas ühed parimad.
Kui suur on tegelik eelarvamus?
Tugev negatiivne inimtunnetus hakkab segama. Autojuhid ootavad pärast aastatepikkust kvaliteetset toetust kõrget jõudlust ja see protsess on alles algusjärgus. Kuid mõnele kriitikale saab kohe vastata.
Ühine stereotüüp Tegelik reaalsus Kodumaised kaubamärgid on madalamad kui ülemaailmsed kvaliteedistandardid Praktiliselt kogu tootesari on põhjalikult testitud vastavalt API (American Petroleum Institute) standarditele. Kui võrrelda kategooriaid, siis on Gazpromi tootevalikus SM- ja SL-taseme tooted. Kuid imporditud õlidel on rohkem alternatiivseid sertifikaate, samas kui meie määrded läbivad ikka veel selle pika menetluse. See ei ole üllatav, sest enamik sünteetilisi õlisid Eestil ilmus umbes 10-12 aastat tagasi. Meie õli on mõeldud Eesti autotööstusele, välismaised kvaliteediklassid – kallite välismaiste autode jaoks Tegelikult peate ostma määrde, millel on tootja poolt soovitatud kinnitused. See tähendab, et tehase sertifikaadil esitatud nõuded peaksid vastama õli etiketil märgitud tolerantsidele. Loomulikult kasutab VAZ tehases täitmisel kodumaiseid tooteid, kuid see ei tähenda, et imporditud õli ei sobi meie autodele. Ja vastupidi! Euroopa tootjate (Volkswagen, Renault, Mercedes-Benz) soovitused on Gazpromi õlid, Aasia Hyundai, KIA ja Geely – Lukoil, ja kõik need on kirjas tegevusnõuetes. Moderniseeritud seadmete ja uuenduste puudumine meie tehastes Investeeringud Permi või Omski rafineerimistehastesse on võimaldanud luua maailmatasemel rafineerimistehaseid. Rafineerimine ei ole ettevõte, mis võib endale lubada innovatsiooni ignoreerimist. Absoluutselt kõik ettevõtted on läbinud kursuse impordi asendamise programmi ja kõrgtehnoloogiliste toodete loomise kohta. See kehtib kogu naftatöötlemistööstuse kohta – investeeringute poolest on Gazprom ja selle tütarettevõtted juhtpositsioonil. Madal hind on seletatav halva tooraine ja odavate (ja seetõttu kahjulike) lisaainetega Mineraalõlide ja sünteetiliste grupi aluste hinnad on tänu odavatele ettevõttesisestele toorainetele madalal tasemel. See on mõistlik, see on pärit siit. Sama täissünteetiline õli on valmistatud naftast, kuid erineval viisil. Kuid lõpptoote puhtus vajab veel tööd, räbu on tõesti suures koguses. Rosnefti toodetes on minimaalne kogus lisaaineid. Gazpromil on kõige madalamad hinnad. Täitmise etapis on võimalik võltsimine Usaldamatus esinejate suhtes on meil veres. Ainult 10% autojuhtidest kasutab määrdeaine vahetamiseks kaubamärgiga teenindusjaamu. Enamik inimesi eelistab osta purgi ja teha seda ise. See on kiiduväärt, kuid ei taga toote autentsust. Sellepärast on negatiivseid vastuseid, sõltumata tootjast. Kuid keegi ei ole tühistanud ISO- ja OHSAS-süsteeme ja need on olemas kõigis Eesti rafineerimistehastes (Gazpromneft oli esimene, kes neid rakendas), mis tähendab kontrolli ja vastavust rahvusvahelisele kvaliteedikaitsele. Eesti ei tooda spetsialiseeritud õlisid ja nende valik on vilets Ainuüksi Gazpromneftil on oma sünteetiliste toodete valikus üle 350 toote, Rosneftil on 900 toote valik ja Lukoil tõi eelmisel aastal turule 25 uut määrdeainet, millest üks on ülemaailmne kaubamärk Lukoil Genesis. See ei tähenda, et meie õlid oleksid paremad, tööstus on ümberehituses ja arengus. 10 aastat on lühike aeg kõrgtehnoloogilise tootmise arendamiseks ja paljud uuendused on alles kasutusele võetud. Kuid marginaal on hea ja juhtivate kodumaiste tootjate õlid on üsna konkurentsivõimelised. “Gazpromi” eesmärk on üldiselt rahvusvahelisel tasandil.
neljas koht
TNK
Ettevõte, mis mängib olulist rolli õliturul, areneb kiiresti, tuues välja mitmeid käigukastiõlide ja mootoriõlide tootesarju. Ultrateci tehnoloogia järgi valmistatud Magnumi mootoriõlid on väga populaarsed.
Toote eelised:
- Õlikile stabiilsus mootori enim koormatud sõlmedes;
- kaitseb jõuallikat määrdumise eest;
- tagab mootori stabiilse töö;
- vähendab müra;
- Omab häid korrosioonivastaseid ja puhastavaid omadusi;
- omab häid madalatemperatuurilisi omadusi
Puudusteks on kõrged kulud.
Kodumaiste mootoriõlide omadused
“Lukoil”
Täna on autoõlid “Lukoil” viiekümne parima määrdeaine hulgas. Neil on järgmised eelised:
- Suurepärane kvaliteet, uute tehnoloogiate kasutamine;
- kvaliteetsete toorainete kasutamine, kaasaegsed koostised;
- ainulaadsed lisandid;
- Tehnoloogiliselt varustatud tootmisbaas;
- parim hinna ja jõudluse suhe; ■ parim hinna ja jõudluse suhe; ■ parim hinna ja jõudluse suhe.
“Rosneft
Populaarsed on kolme tüüpi määrdeained:
- “Lada standard Winter”. Optimaalne kasutamiseks külmades tingimustes; – Ainulaadsed määrdeaine lisandid; – Suurepärane kasutamiseks külmades tingimustes; – Suurepärane kasutamiseks külmas kliimas. Katsetega on kindlaks tehtud, et naftasaadusega määritud osad töötavad korralikult isegi miinus kahekümne kaheksa kraadi juures. Rasva võib kasutada aastaringselt. See on universaalne tarbekaup;
- “Lada standard”. Autoõli ei muuda oma omadusi isegi kõrgetel temperatuuridel;
- “Lada Standard Plus. See on aastaringselt kasutatav vedelik, mis suudab täita oma ülesannet väga erinevatel temperatuuridel.
Teid võib huvitada: Millist õli täita vanasse, suure läbisõiduga mootorisse??
Tarbijad usuvad, et “Lada” seeria määrded on väärilised, et võtta üks esimesi positsioone parimate kodumaiste mootoriõlide reitingus.
RÄPANE EI SAA MÄNGIDA?
Selgub, et meie õlid on täpselt õiged? Arvud on arvud – nendega ei saa vaielda. Huvitavuse huvides ühendage käesoleva ja eelmise uuringu tulemuste tabelid, segades eelnevalt veerud kokku ja sulgedes käsitsi rea õlide nimedega. Ja proovige leida meie kodumaiseid kõikide näidiste hulgast. See ei ole! Üldjoontes ei tohiks see olla üllatav: globaalne tööjaotus on mõjutanud ka meid. Kogu maailmas on ainult viis või kuus ettevõtet, kes on spetsialiseerunud lisaainete pakettide tootmisele, nii et kõik määrdeainete tootjad kasutavad üht või teist neist ühel või teisel viisil. Sama kehtib ka turustatavate õlide põhialuste kohta. Kust tuleb see erinevus??
Sünteetilise mootoriõli testid
Kõiki mootoriõlide kaubamärke testitakse nii tootmisüksustes kui ka sõltumatutes laborites.
Katse viidi läbi:
- tehnilised omadused (temperatuuritaluvus, viskoossus);
- füüsikalised omadused – erinevad tõhususe astmed, osade kaitsmine;
- keemilised omadused, mida kasutaja saab määrata (kui väärtused on normi piires, siis on soojuse hajumine õige).
Tehnilised andmed on iga kaubamärgi jaoks olulised. Viskoossuse kodeerimine on pakendil kohustuslik. See kriteerium on aluseks sünteetiliste, poolsünteetiliste ja mineraalsete mootoriõlide liigitamisel.
Temperatuurivahemik, mille jaoks toode sobib, on oluline kriteerium. See ilmneb ka kodeeringus – need on 2 välimist numbrit. See näitab minimaalset töötemperatuuri.
Näiteks 5W40 puhul, mis on silindrite eliit, näitavad 2 äärmist numbrit tööd temperatuuril kuni -40°C. Pange tähele, et PAO osakaal mootoriõlides on samuti erinev.
Eesti sertifitseerimise käigus katsetavad laborid määrdeaineid järgmiste standardite kohaselt:
- kineetiline viskoossus (mille puhul mõõdetakse vedeliku viskoossust 100 °C juures). Ja ka viskoossusindeks, kuid arvesse võetakse erinevaid temperatuure;
- leelismäär, mis näitab lisandite hulka;
- tihedus – kontrollitakse hüdromeetriga;
- leekpunkt avatud tiiglis katsetamisel
- happe arv – näitab oksüdatsiooniproduktide olemasolu vedelikus;
- sulfaattuha sisaldus.
Minimaalne külmkäivitustemperatuur, ºC Viskoossusklass SAE O 300 Maksimaalne ümbritsev temperatuur, °C alla -35 0W-30 25 alla -35 0W-40 30 -30 5W-30 25 -30 5W-40 35 -25 10W-30 25 -25 10W-40 35 -20 15W-40 45 -15 20W-40 45 Täielikult uuritakse ka muid andmeid, mis annavad ülevaate tehnilistest, füüsikalistest ja keemilistest omadustest. Nende katsete põhjal määratakse kindlaks, millised määrdeained on valitud sõidukimarkide jaoks parimad.
Enamik “garaažimeistreid” küsib – kuidas eristada mineraal- ja sünteetilist õli kodus. Siin on spetsialistid jagatud. Selleks on mitu võimalust.
Kõige levinumast neist teatati õliklubi foorumis – vedeliku keetmiseks. Kui see sadestub, on tegemist mineraaliga. Kuna rasvas on mitmesuguseid väävli- ja muid aromaatseid lisandeid. Lisaained hakkavad lagunema ja sadestuma keemistemperatuuril.
Sünteetiline on läbipaistev, erinevalt mineraalsest. Tänapäeval on saadaval palju erinevaid värvitoone erinevate kaubamärkide määrdeid. Sünteetilised ained on üha enam saadaval koos lisaainetega. Nii et kodus ei ole võimalik rasvakategooriate vahel vahet teha.
See võib huvi pakkuda: Mis on gaasimootorite õli?
Milliseid järeldusi saab teha
Katse lõpetamisel viiakse kõik katsed läbi vastavalt järgmistele eeskirjadele. Võtke iga mootoriõli tüübi puhul sõiduk, mille mootoris on soovitatav üks või teine õlitüüp. Seejärel tuleb masinaga sõita kindlaksmääratud arv kilomeetreid erineva koormuse all – koos katsetatava tootega. Seejärel võetakse proovid ja saadetakse need laboratooriumisse.
Kodumajapidamises on juba vedeliku tühjendamisel selge, kuidas see käitub nendes tingimustes. Sellele viitavad muda või lisandid.
Kui vedelik on muutunud värvusega, on see ebapiisava kvaliteediga või on probleeme mootoriga. Lubatud on kerge värvimuutus tumedamaks.
Võõrlisandite olemasolu näitab, et mootorimäärde füüsikalised ja keemilised omadused erinevad tootja poolt deklareeritutest. Selliste lisandite hulka kuuluvad metallilaastud.
Võib olla huvitav: Elf 10w40 mootoriõli: ülevaade, ülevaated ja maksumus
Selle olemasolu on märk sellest, et masinaõli ei kaitse metallosasid piisavalt hästi hõõrdumise eest, need kuluvad ära. Ja laastud määrdeaines põhjustavad veelgi suuremat pindade kulumist, mis viib remonditöödele.
Viskoosne pruun või must jääk näitab, et õlis on palju lisandeid. Ja mootori töötamise ajal moodustub muda. See suurendab kütuse ja mootoriõli tarbimist ning kiirendab kolbide ja silindrite kulumist. Sellistel asjaoludel on parem tugineda professionaalselt läbiviidud testimisele..
Järeldused tehakse alles pärast põhjalikke uuringuid. Standard, reitingud on geograafilise viitega. Mõned katsemeetodid on Euroopa kasutajate jaoks samad, samas kui Ameerika kasutajate jaoks on need erinevad.
Eesti puhul on standard võetud Euroopa reitingutest. On tõsi, et korrektsiooniga on töö temperatuurivahemik raske kodumaise kliima jaoks tähtsam.
Kõik mootoriõli margid, mille nimekiri on aastaid püsinud suures osas muutumatuna. On kergeid erinevusi – turumajanduses surevad mõned kaubamärgid ja teised tekivad. Kuid põhimass jääb samaks.
VANA STRATEEGIA UUE LAHINGU
Kui te otsustate tõmmata paralleele kahe läbivaatamise vahel, siis peaks testimise metoodika olema täiesti identne. Ja nii see ongi: samad kolm laborit ja kolm katsetsüklit iga õliproovi puhul. Esimene on mootoriõli, milles iga õli “valtsiti” esmalt vastavalt etteantud programmile. Teine on kõige olulisemate füüsikalis-keemiliste parameetrite määramine. Kolmandaks – triboloogilised katsed neljakuulipildujaga hõõrdemasinaga. Ja siis tulemuste analüüs samal hindamisskaalal, mida me varem kasutasime.
Kas Eesti mootoriõlid on tõesti sama head kui välismaised mootoriõlid? Kas neil on samad kvaliteedi- ja jõudlussertifikaadid? Kas need õlid tagavad mootori pikaajalise töökindluse ja optimaalse jõudluse? Tahaksin teada, kas on mõtet kasutada Eesti tootjate mootoriõlisid või on välismaised brändid usaldusväärsemad ja paremad valikud.
Kas Eestis toodetud mootoriõlid on tõesti sama head kui välismaised mootoriõlid?