Külmumisvastase aine ja tolueeni keemistemperatuuri- ja põlemiskatse

Autor: Vasil

25 märts 2016 09:16

Sildid: Jäätumisvastane test auto mootor keeb metanool vedelikus ohtlik tosol mootori ülekuumenemine  

7218

11

Meie kolleegide poolt hiljuti korraldatud autode jahutusvedelike (jahutusvedelike) test näitas taas kord, et pooled testitud tooted on madala kvaliteediga ja ohtlikud jäätumisvastased ained, mis võivad olla mootorile kahjulikud

0

Vaata kõiki pilte galeriis

Tooterühm, mis on näidanud väga mitterahuldavaid tulemusi

Olukorda halvendab asjaolu, et Eesti ei ole veel vastu võtnud tehnilisi eeskirju, mis peaksid klassifitseerima jahutusvedelikud ja kehtestama parameetrid, samuti nende valmistamisel kasutatavate komponentide koostise ja kohaldatavuse. Ainus normatiivne dokument, mis käsitleb külmumisvastaseid aineid (s.t. madala külmumisastmega jahutusvedelikud), on endiselt vana GOST 28084-89, mis võeti vastu nõukogude ajal. Muide, käesoleva dokumendi sätteid kohaldatakse ainult etüleenglükooli (MEG) baasil toodetud vedelike suhtes. See asjaolu seob tegelikult ebaausate tootjate käed, kes kasutavad kasumi saamise eesmärgil sageli madala kvaliteediga ja sageli ohtlikke aineid. Skeem on järgmine: spekulandid arendavad odavatest komponentidest välja oma jahutusvedeliku valemi ja registreerivad selle mõne tehnilise spetsifikatsiooni (TS) kujul ning hakkavad seejärel oma toodet luristama.

×

0

Metanooli sisaldus jäätumisvastastes ainetes on sageli varjatud märgistuse “alifaatsed alkoholid” (tähistatud kollase kastiga) taha

Üks kõige levinumaid “jäätumisvastase” prügikasti variante on kalli MEGi asemel odava glütseriini ja sama odava metanooli asendussegu kasutamine. Mõlemad komponendid on jahutussüsteemile äärmiselt kahjulikud. Näiteks soodustab glütseriin korrosiooni teket, eriti silindriploki jahutuskanalites, seda iseloomustab suur viskoossus (mis on kümme korda suurem kui etüleenglükooli oma) ja suur tihedus, mis põhjustab pumba kiiremat kulumist. Muide, lihtsalt selleks, et kuidagi vähendada jahutusvedeliku viskoossust ja tihedust, lisavad keemikud sellele veel ühe kahjuliku komponendi – metanooli. Tuletame teile meelde, et see alkohol kuulub ohtlike tehniliste mürkide kategooriasse. Selle kasutamine massitarbekaupades on seadusega keelatud ja selle seaduse rikkumine ähvardab tõsiseid halduskaristusi. Kuid see on vaid üks, õiguslik aspekt. Metüülbensiini kasutamine jahutussüsteemis on ka tehniliselt lubamatu, kuna metanool lihtsalt seab selle osad ja seadmed rivist välja.

0

Metanooli ja glütseriini söövitava mõju tulemus radiaatorimetallile

Küsimus on selles, et metüülalkoholi vesilahus temperatuuril 50 °C ja kõrgemal põhjustab aktiivset koostoimet alumiiniumi ja alumiiniumisulamitega, hävitades neid. Selle koostoime kiirus on väga suur ja võrreldamatu metallide tavapärase korrosioonikiirusega. Keemikud nimetavad seda protsessi söövitamiseks ja see termin räägib enda eest. Kuid see on ainult osa metanoolvõrgustiku põhjustatud probleemidest. Selle toote keemistemperatuur on madal (umbes 64 °C), mistõttu metanool väljub järk-järgult jahutuskontorist. Selle tulemusena tekib jahutusvedelik, mille temperatuuriparameetrid ei vasta üldse mootori nõutavatele termilistele parameetritele. Suvel kuumal ajal keevad sellised vedelikud kiiresti üles ja tekitavad ringlusringis korgi, mis viib paratamatult mootori ülekuumenemiseni. Talvel võib see külma ilmaga lihtsalt jääks muutuda ja pumba välja lülitada. Ekspertide sõnul hävitavad metanool-glütseriinist antifriisiga jahutussüsteemi üksikud elemendid, nt veepumba tiivikud, mis puutuvad kokku suure dünaamilise koormusega, juba ühe hooajaga. Seetõttu oli käesoleva testi, mis korraldati koos portaaliga AvtoVzglyad, peamine eesmärk tuvastada metüülalkoholi sisaldavaid ebakvaliteetseid tooteid. Katsete tegemiseks ostsime valikuliselt kaksteist proovi erinevaid külmumisvastaseid aineid ja tolueeni, mida osteti teenindusjaamadest, Tallinn ja Tallinn piirkonna autoturgudelt ning ka võrgustiku autokauplustest. Seejärel anti kõik jahutusvedeliku pudelid ühele Eesti Föderatsiooni kaitseministeeriumi 25. riikliku uurimisinstituudi katselaborile, mille spetsialistid viisid läbi kõik vajalikud katsed.

Millised on sellise jäätumisvastase aine ohud ja mida varjavad selle tootjad?

Ütleme otsesõnu, et instituudis tehtud katsete lõpptulemused ei tekita optimismi. Otsustage ise: 12-st testimiseks ostetud vedelikust kuus (mis on pooled proovid) on näidanud metanooli üsna suures koguses (kuni 18%). See asjaolu näitab veel kord, kui oluline on ohtlike ja madala kvaliteediga antifriiside ostmise riskiga seotud probleem meie turul. Katseseeria sõidukite hulka kuuluvad: “Tosol -40” (Tektron), “Tosol OZH-40” (Volga-Oil), “Antifreeze Green Line -40” (Straktan), “Antifreeze -40 Sputnik G12” ja “Tosol OZH-40” (mõlemad tootja ) ning “Tosol A-40M Northern Standard” (Organic-Progress). Tulles tagasi katsetulemuste juurde, tuleb tunnistada, et “metanooli” jahutusvedelike temperatuurinäitajad ei pea kriitikale vastu. Nende toodete keemistemperatuur, mis eespool nimetatud valemi kohaselt on üle nulli.4.5 TU 6-57-95-96 ei tohiks langeda alla +108C, tegelikkuses on see 93-97C, mis on palju madalam kui tavalise vee keemistemperatuur. Teisisõnu, tõenäosus, et mootor, milles on mõni neist kuuest jäätumisvastasest vedelikust, võib keema minna (eriti suvel), on väga suur. Olukord ei ole parem kristalliseerumise alguse temperatuuriga. Praktiliselt kõik metanooli sisaldavad proovid ei pea vastu tööstusstandardis ettenähtud 40-kraadisele külmale ja proov Antifreeze -40 Sputnik G12 jäätus juba -30 C juures. Pealegi märgivad mõned jahutusvedelike tootjad häbematult etikettidel, et nende tooted vastavad väidetavalt Audi, BMW, Volkswagen, Opel, Toyota, Volvo… spetsifikatsioonidele

ZDA Antifreeze G11 jahutusvedelik, test

VÄIDETAVATE OMADUSTE KOHTA

Tootja on Dzeržinski Antifriisitehas, OÜ

ZDA Antifreeze G11 on mõeldud sisepõlemismootorite jahutamiseks, samuti soojusvahetite ja soojusjuhtimissüsteemide soojusülekande vedelikuna.

Koostis: etüleenglükool, vesi, korrosiooniinhibiitorid, vahutamisvastased ained, määrdeaine lisandid. Ei sisalda amiine, fosfaate, nitriteid. Vastab VW TL 774C (G11) nõuetele.

TESTI TULEMUSED

Laborikatsed näitasid, et ZDA Antifreeze G11 ei vastanud kristalliseerumise temperatuurinõuetele ja jahutusvedelik jäätus -40 °C asemel -37 °C juures. Erinevalt eelmisest preparaadist on see valmistatud etüleenglükoolist ja see mõjutab positiivselt keemistemperatuuri, mis on 108 °C.

KOKKUVÕTE

Me ei soovita kasutada ZDA Antifreeze G11, sest see ei vasta GOSTi poolt kehtestatud kristalliseerumistemperatuuri nõuetele.

Jäätumisvastane vahend, mis vastab garanteeritult sõidukitootjate nõuetele

Nüüd kvaliteetsete jahutusvedelike kohta, mis vastavad täielikult spetsifikatsioonidele. Kõik suured antifriisitootjad, nii Eesti kui ka välismaised, on näidanud katsetes suurepäraseid tulemusi. Need on sellised populaarsed kodumaised kaubamärgid nagu CoolStream (“Technoform”, Tallinn). Klimovsk), Sintec (Obninskorgsintez, Dzeržinsk), Niagara (Niagara Chemicals, Dzeržinsk) ja Sintec (Sintec Nevsky, Dzeržinsk). Obninsk), Felix (Tosol-Sintez-Invest, Nižni Novgorod), Niagara (Niagara, Nižni Novgorod). Dzeržinsk), Niagara (Niagara, Nižni Novgorod). Välismaiste toodete puhul osalesid testis kaubamärgid Liqui Moly (Saksamaa) ja Bardahl (Belgia). Neil on ka suurepärased tulemused. Kõik need jäätumisvastased vedelikud põhinevad MEGil, mis määrab sisuliselt nende kvaliteediomadused. Eelkõige on peaaegu kõigil neist suur varu nii külmumis- kui ka keemistemperatuuril. Kõigi kuue toote kohta on esitatud järgmised märkused.

Dzerzhinski TOSOL A40M – jahutusvedelik, katse

VÄIDETAVATE OMADUSTE KOHTA

Tootja on PKF PROMPEK Ltd

“Dzerzhinsky TOSOL A40M” on mõeldud kodumaiste ja välismaiste sõidukite sisepõlemismootorite jahutamiseks välistemperatuuril kuni -40 °C. Ühildub kodumaiste ja imporditud etüleenglükooli baasil valmistatud jahutusvedelikudega.

TESTI TULEMUS

Laboratoorsed katsed on näidanud, et Dzerzhinsky TOSOL A40M on väga madala külmumispunktiga -55 °C. Võiks ju rõõmustada: lõppude lõpuks on sellel suur varu võrreldes kristalliseerumise temperatuuriga. Kuid proov ei läbinud testi keemistemperatuuri järgi, mis GOSTi kohaselt oli 108 °C asemel 96,5 °C.

Selle põhjus on selgunud laboratooriumis. Dzeržinski TOSOL A40M jahutusvedelikku ei valmistata mitte etüleenglükooli, vaid glütseriini baasil, millele on lisatud metüülalkoholi, mille osakaal on 5,9 %.

KOKKUVÕTE

Glütseriini kasutamine jahutusvedeliku baasil etüleenglükooli asemel on GOSTi kohaselt keelatud. Seetõttu ei soovita me kasutada Dzerzhinsky TOSOL A40M-i sisepõlemismootorites.

Sintec Premium G12 antifriis+

0
Praeguses testis on Sintec Premium G12+ antifriisil üsna hea külmumiskaitse, mille kristalliseerumistemperatuur on -42C asemel -40C. Toode on toodetud uusima orgaanilise sünteesi tehnoloogia alusel kõrgeima kvaliteediga etüleenglükoolist ja imporditud funktsionaalsete lisaainete paketist. Tänu viimasele on Sintec Premium G12+ antifriis aktiivselt korrosioonivastane ja ei moodusta jahutussüsteemi sisepindadele sademeid. Sellel on ka tõhusad määrdeomadused, mis pikendavad veepumba eluiga. Seda on heaks kiitnud mitmed tuntud sõidukitootjad (Volkswagen, MAN, FUZO KAMAZ Trucks Rus) ja seda soovitatakse kasutada sõiduautodes, veoautodes ja muudes sõidukites mõõdukates või rasketes tingimustes. Ligikaudne hind 1 liitri kohta – 120 Crona.

Millises proportsioonis segada?

See sõltub operatsioonipiirkonnast. Keskmiste laiuskraadide puhul võib kontsentraati lahjendada proportsionaalselt 50/50 (kuid mitte rohkem, sest muidu langeb külmumistemperatuur -20 kraadini ja alla selle). Mitte mingil juhul ei tohi jäätumisvastast lahust segada teiste jahutusvedeliku rühmade või kraaniveega. See kahjustaks kontsentraadi omadusi sisemise korrosiooni ja vahutamise ulatuses. Destilleeritud vedelikuga segamisel jäävad jahutusvedeliku omadused praktiliselt muutumatuks.

Selles artiklis leidsime, mis on punane antifriis ja millised on selle omadused.

Liqui Moly Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus jäätumisvastane aine

0
Imporditud jahutusvedelik Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus on välja töötatud Saksa ettevõtte Liqui Moly poolt, millel on pikaajaline kogemus erinevate autode tehniliste vedelike ja õlide tootmises. Toode on originaalne, uue põlvkonna koostis, mis on toodetud monoetüleenglükooli ja orgaanilistel karboksüülhapetel põhinevate spetsiaalsete lisaainete kõrgtehnoloogilise pakendi abil. Meie uuringud on näidanud, et see antifriis on suurepärase temperatuuritaluvusega, mis tagab tõhusa jahutussüsteemi toimimise temperatuuril -45°C kuni +110°C. Arendajad märgivad, et see takistab tõhusalt metallide elektrokeemilist korrosiooni ja alumiiniumisulamite kõrgtemperatuurilist korrosiooni. Jahutusvedelikku on korduvalt testitud juhtivate autotootjate poolt, mille tulemusel on saanud heakskiidu Audi, BMW, DaimlerChrysler, Ford, Porsche, Seat, Skoda. GTL 12 Plus on segunemiskõlblik nii standardsete jäätumisvastaste ainete G12 (tavaliselt punase värvusega) kui ka standardsete jäätumisvastaste ainete G11ga. Soovitatav vahetamisintervall – 5 aastat. Ligikaudne hind 1 liitri kohta – 330 Crona.

Tosol Vitex A40D – jahutusvedelik, test

VÄIDETAVATE OMADUSTE KOHTA

Tootja V Chemical Ltd

Vitex A40D sobib sisepõlemismootorite jahutamiseks, kasutamiseks jahutusvedelikuina soojusvahetites ja soojusjuhtimissüsteemides. Täiuslik koostis, mis põhineb ülikvaliteetsetel lisaainetel, võimaldab mootori tööd ilma ülekoormuseta ja kaitseb sõiduki mootorit korrosiooni eest.

Vitex A-40D antifriis on valmistatud kvaliteetsest toorainest (monoetüleenglükool) koos spetsiaalse lisaainepaketi kasutamisega. Lisaainete korrosioonivastased, vahutamisvastased ja kaitsvad omadused tagavad Eesti ja välismaiste mootorite konstruktsioonimaterjalide kaitse.

Vitex A-40D antifriis vastab täielikult GOST 28084-89 ja ASTM nõuetele. Tänu oma kõrgele kvaliteedile on see kuluefektiivne alternatiiv G11 antifriisile.

Suurepärased kaitseomadused. Ei sisalda soolasid, mis põhjustavad soovimatuid sadestusi. Ohutu plastide, kummitoodete ja värvide jaoks. Ei sisalda fosfaate, amiine ega nitriite. Ühildub teiste etüleenglükooli baasil valmistatud jahutusvedelikuainetega.

TESTI TULEMUSED

Laboratoorsed katsed on näidanud, et Vitex A-40D antifriis vastab GOST nõuetele. Kompositsioonide kristalliseerumise temperatuur oli -40 °C. Keemistemperatuur üle spetsifikatsioonide: 110,5 °. Laboratoorium märkis, et preparaat põhineb etüleenglükoolile.

KOKKUVÕTE

Vitex A-40D antifriis vastab GOST nõuetele ja on seetõttu soovitatav kasutada sisepõlemismootorites.

CoolStream jäätumisvastane standard

0
Karboksülaadist antifriis CoolStream Standard on toodetud ühe Eesti juhtiva mootorsõidukite jahutusvedelike tootja poolt. See on universaalne, roheline, etüleenglükoolil põhinev jahutusvedelik, mis on toodetud karboksülaat OAT-tehnoloogia (Organic Acid Technology) abil. Toodetakse Arteco (Belgia) korrosiooniinhibiitorist BSB superkontsentraat ja on otsene koopia antifriisist BS-Coolant. Toode on mõeldud kaasaegsetele bensiini- ja diiselmootorite jahutussüsteemidele, nii kodumaiste kui ka välismaiste tootjate jaoks. Sisaldab Chevroni ja Totali ühisettevõtte Arteco (Belgia) lisaaineid, mis tagab kõigi CoolStream karboksülaatidest antifriiside kvaliteedi. Piisab, kui öelda, et CoolStream Standard vastab oma jõudluselt kahele rangele rahvusvahelisele standardile: Ameerika ASTM D3306 ja Briti BS 6580 ning selle kasutusiga on kuni 150 000 km läbisõitu ilma vahetamiseta. Labori-, katse- ja praktiliste katsete tulemuste põhjal on CoolStream Standard antifriis nüüd ametlikult heaks kiidetud AvtoVAZ, UAZ, KAMAZ, GAZ, LIAZ, MAZ ja mitmete teiste Eesti autotootjate poolt.

NORD – jahutusvedelik, test

VÄIDETAVATE OMADUSTE KOHTA

Tootja Helena Chemauto Ltd

NORD Antifreeze – universaalne jahutusvedelik, mis on mõeldud kõikide automarkide (kodumaiste ja välismaiste) mootorite jahutussüsteemide täitmiseks, mis töötavad välistemperatuuril -40C kuni +50C. Soovituslik kasutusiga: 4 aastat või 120 tuhat tonni. km jooksu.

Tootja sõnul tagab koostis suurepärase mootori jahutamise, veepumba pikema eluea, radiaatori võimsa korrosioonikaitse ja korrosioonivastase kaitse. NORD antifriiside kasutamisel ei teki silindripeas ja silindriplokis kavitatsioonikorrosiooni, koostis muudab lekete leidmise lihtsamaks tänu fluorestseeruvale värvainele.

Koostis: vesi, etüleenglükool, korrosioonivastased, vahutamisvastased, detergent-dispersandid, hõõrdumisvastased ja stabiliseerivad lisandid.

TESTI TULEMUSED

Laboratoorsed katsed tõestasid, et NORDi antifriis ei vasta GOSTi nõuetele, mille kohaselt on selle koostise kristalliseerumistemperatuur kõrgem kui nõutav -40 ° ja ulatub -37 °-ni. Jahutusvedeliku keemistemperatuur oli samuti madalam kui spetsifikatsioonides nõutud: 107,5 °. Laboratoorium märkis, et koostis on valmistatud mono- ja dietüleenglükooli segust.

KOKKUVÕTE

NORDi jahutusvedelik ei vasta GOSTi nõuetele ja seetõttu ei ole seda soovitatav kasutada sisepõlemismootorites.

Felix Carbox G12 jäätumisvastane aine

0
Felix Carbox on kodumaine uue põlvkonna karboksülaatidest antifriis. vastab VW klassifikatsiooni G12 orgaanilise jäätumisvastase aine klassifikatsioonile+. Toode näitas üht parimat tulemust külmumis- ja sulatuskindluse osas (talub madalat temperatuuri kuni -44 kraadi). Tuleb märkida, et Felix Carbox läbis täieliku katsetsükli Ameerika uurimiskeskuses ABIC Testing Laboratories, mis kinnitas selle täielikku vastavust rahvusvahelistele standarditele ASTM D 3306, ASTM D 4985, ASTM D 6210, mis reguleerivad jahutusvedelike tehnilisi omadusi ja kvaliteeti. Praegu on toote heaks kiitnud mitmed välismaised ja kodumaised autotootjad, sealhulgas AvtoVAZ ja KAMAZ. Felix Carbox on valmistatud kõrgekvaliteedilisest monoetüleenglükoolist, spetsiaalselt töödeldud kõrgeima puhtusastmega demineraliseeritud veest ja ainulaadsest karboksüülhapetel põhinevatest lisaainetest. Jäätumisvastase vahendi kasutamine tagab pikema läbisõidu ilma jahutusvedeliku vahetamiseta (kuni 250 000 km), tingimusel, et toode ei segune teiste sarnaste vedelikega.

Õli Right Dzerzhinsky Tosol OZH-40 – jahutusvedelik, katse

VÄIDETAVATE OMADUSTE KOHTA

Tootja on Promsintez Ltd

Jahutusvedelik “Oil Right Tosol Dzerzhinsky OZH-40” on mõeldud kasutamiseks autode sisepõlemismootorite jahutussüsteemides.

Tootja poolt deklareeritud koostise iseloomulikud omadused: kõrged korrosioonivastased omadused; kaitseb tõhusalt jahutussüsteemi külmumise eest talvel ja keemise eest suvel; vähendab katlakivi tekkimise ja settimise ohtu jahutussüsteemis; pikendab termostaadi, radiaatori ja veepumba kasutusiga.

Vastab rahvusvahelistele standarditele ASTM D 3306, SAE J 1034 ja Audi, BMW, Opel, Volvo, Volkswagen autotootjate spetsifikatsioonidele.

Koostis: vesi, etüleenglükool, popioonid, alifaatsed alkoholid, korrosioonivastased, vahutamisvastased lisandid, värvaine.

TESTI TULEMUSED

Laboratoorsed katsed on näidanud, et Oil Right Tosol Dzerzhinsky OZH-40 ei vasta GOSTi nõuetele kristalliseerumise temperatuuri osas, mis on kõrgem kui nõutav -40 ° C, ja moodustas -37 ° C. Jahutusvedeliku keemistemperatuur oli samuti madalam kui spetsifikatsioonides nõutud: 92,5 °.

Sarnane käitumine on iseloomulik glütseriinil põhinevatele preparaatidele. Kui te loete hoolikalt etiketti, siis sisaldab koostis polüoole, mis on mitme aatomilised alkoholid, sealhulgas glütserool. Selle sisaldus preparaadis ilmnes ka laboratoorsel analüüsil. Kasutab ka mono- ja trietüleenglükooli segu.

KOKKUVÕTE

Dzerzhinskoje OZH-40 Oil Right Tosol” jahutusvedelik ei vasta GOST nõuetele ja seetõttu ei ole seda soovitatav kasutada sisepõlemismootorites.

Jäätumisvastane Niagara RED G12+

0
Antifriis Niagara RED G12+ on Niagara spetsialistide poolt välja töötatud uue põlvkonna jahutusvedelik. Toode on koostatud unikaalse karboksülaat- ja jahutusvedeliku tehnoloogia Extended Life Coolant Technology abil, mille üks olulisi omadusi on võime moodustada korrosiooni tekkimisel punktikujuline kaitsekiht. Selline jäätumisvastase aine kvaliteet tagab selle pikema asendusintervalli (kuni 5 aastat pärast jahutussüsteemi täitmist või 250 tuhandikku). km läbisõitu). Niagara RED G12+ jahutusvedelikku on täielikult testitud vastavalt ASTM D3306 ja ASTM D4985 standarditele ABIC Testing Laboratories, USA. Pealegi on see antifriis ametlikult heaks kiidetud AvtoVAZi ja ka teiste Eesti autotehaste poolt, et seda saaks esmaselt täita koosteliinil. Meie testis näitas Niagara Antifreeze RED G12+ kõrgeimat külmakindlust (kuni -46C) kõigist testis osalejatest. Selliste temperatuuride puhul võib seda jahutusvedelikku kasutada peaaegu kõigis Eesti piirkondades. Niagara G12 Plus Red kanistri eripäraks on mugav pop-up väljalaskeava, mis hõlbustab vedeliku valamist jahutussüsteemi. Soovituslik hind 1 liitri eest – 100 Crona.

Dzerzhinski TOSOL A40M – jahutusvedelik, katse

VÄIDETAVATE OMADUSTE KOHTA

Tootja on Dzerzhinskie Antifreezes Ltd

Tosol Dzerzhinsky A40M jahutusvedelik on mõeldud sisepõlemismootorite jahutamiseks.

Etüleenglükoolil põhinev preparaat. Sisaldab vahutamisvastast lisaainet. Kohaldatakse temperatuuril, mis ei ole madalam kui -40 °C.

TESTI TULEMUSED

Laboratoorsed katsed on näidanud, et Dzerzhinski A40M tosol ei vasta GOSTi nõuetele kristalliseerumistemperatuuri osas, mis on kõrgem kui nõutav -40 ° ja osutus -30,5 °. Jahutusvedeliku keemistemperatuur on samuti allpool spetsifikaati: 101 °.

Selline käitumine on iseloomulik glütseriinipõhistele preparaatidele, nagu avastati laborikatsete käigus. Tootes kasutatakse ka etüleenglükooli. Samuti on leitud, et jahutusvedelik sisaldab metüülalkoholi kontsentratsiooniga 4,45 %.

KOKKUVÕTE

Tosol Dzerzhinsky A40M jahutusvedelik ei vasta GOST nõuetele ja seetõttu ei ole seda soovitatav kasutada sisepõlemismootorites.

Bardahl Universal Concentrate antifriis (kontsentraat)

0
Esialgne Belgia monoetüleenglükooli baasil valmistatud jäätumisvastane kontsentraat koos kõrgtehnoloogilise karboksülaat-lisandiga. Selle toote eripäraks on selle universaalne kasutus – selle baasil valmistatud antifriis seguneb mis tahes tüüpi orgaaniliste ja mineraalsete jahutusvedelike värvusest sõltumata, sealhulgas tosoliga. Toode mitte ainult ei vasta nõutavatele temperatuurinõuetele, vaid parandab neid ka märkimisväärselt. Nagu tootja on märkinud, takistab antifriis tõhusalt nii metallide elektrokeemilist korrosiooni kui ka alumiiniumisulamite kõrgtemperatuurilist korrosiooni. Jahutusvedelikku soovitatakse ka mootoritele, mis vajavad paremat soojuse hajutamist, nt väga kiirendatud ja turbolaadimisega mootorid. Oluline on märkida, et Bardahl Universal Concentrate on neutraalne erinevate metallide ja sulamite suhtes, olgu need siis messing, vask, legeeritud teras, malm või alumiinium. Jäätumisvastane aine ei avalda negatiivset mõju jahutussüsteemi kummi- ja plastosadele. Jahutusvedeliku eluiga auto jahutussüsteemis võib ulatuda 250 000ni. Jahutusvedeliku kasutusiga on garanteeritud vähemalt 5 aastaks. Ühesõnaga, väärt toode. 1 liitri kontsentraadi esialgne hind – 300 Crona.

Miks värvida?

Paljud autojuhid ei tea, kuid sõltumata nende grupist on kõik jäätumisvastased vedelikud värvitu. Tootmise lõppetapis värvitakse need siiski teatud värvi. Miks??

Mõned inimesed võivad arvata, et jäätumisvastane aine on värvitud, et seda eristada. Aga see ei ole nii. Tegelikult on mitmeid näiteid, kus 11. rühma jahutusvedelikul on sama roheline värvus kui 12. rühma jahutusvedelikul ja vastupidi. Miks on see siis värvitud?? Seda tehakse selleks, et juht saaks lekkeid tuvastada ja neid õigeaegselt ennetada. Lõppude lõpuks, ilma jäätumisvastase aineta võib mootor minutitega keema minna… Heleda värvi järgi teab juht täpselt, kus on rike.

Vedelik on ka värvitud, et määrata selle tööomadusi. Põhjuseks on see, et aja jooksul kaotab jahutusvedelik oma omadused. Korrosiooni- ja vahutamisvastased lisandid lakkavad toimimast, moodustuvad helbed. See muudab ka jäätumisvastase aine enda värvi.

Seega, kui vedelik on hägune (või veel hullem, pruunikas toon), on see esimene märk sellest, et see on välja vahetatud. Kuid praktika näitab, et 90 % jäätumisvastastest toodetest vastab täielikult tootja nõuetele.

Järelduste tegemine

Katsete põhjal võib teha järgmised järeldused? Kõigepealt peaksite meeles pidama, et turul on lisaks tuntud kaubamärkide headele toodetele kümneid teiste kaubamärkide jahutusaineid ja mitte parimat kvaliteeti. Kui te ei ole spetsifikatsioonidega kursis, järgige paari lihtsat reeglit. Kõigepealt kasutage jäätumisvastast lahust, mis on teie sõiduki tootja poolt heaks kiidetud. Kui te ei leia sellist jahutusvedelikku, valige sama tüüpi antifriis, mida soovitatakse teie sõidukile, kuid mille on kindlasti heaks kiitnud teised autotootjad. Ja ärge kunagi uskuge autokaupade müüjate sõnu, kes reklaamivad oma “super jäätumisvastast ainet”. Muide, deklareeritud andmete usaldusväärsuse kontrollimine ei olegi nii raske. Mõnikord piisab sellest, kui tutvuda hooldusraamatute, sõidukite dokumentide, sõidukitootjate ja jäätumisvastaste ainete tootjate veebisaitidega, et täpsustada teavet tüübikinnituste kohta.

MR.AUTO Dzerzhinski antifriis Tosol-40 – jahutusvedelik, test

VÄIDETAVATE OMADUSTE KOHTA

Tootja Nova-Neftekhim Ltd

Jahutusvedelik “MR.AUTO Dzerzhinski antifriis Tosol-40 on mõeldud sisepõlemismootorite jahutamiseks ja ka töövedelikuna muudes madalatel temperatuuridel töötavates soojusvahetusseadmetes.

Tootja väidab, et kasutab orgaanilise sünteesi tehnoloogiat, optimeeritud lisaainepaketti jahutusvedelikus, mis on mõeldud jahutussüsteemi kaitsmiseks. Nõutakse toote kvaliteedigarantiid. On märgitud, et tootmine vastab EURO ISO 9001 nõuetele.

TESTI TULEMUSED

Laboratoorsed uuringud on näidanud, et MR.AUTO Dzerzhinski antifriits Tosol-40″ ei vasta GOSTi nõuetele kristalliseerumise temperatuuril, mis on kõrgem kui nõutav -40 ° C ja ulatus -29 ° C. Jahutusvedeliku keemistemperatuur oli samuti alla spetsifikatsioonide: 94,5 °.

Selline käitumine on iseloomulik glütseriinipõhistele preparaatidele, nagu näitas laborianalüüs. Samuti kasutatakse mono- ja dietüleenglükooli segu.

Samuti tuvastati jahutusvedelikus metüülalkoholi sisaldus 7,79 %.

Tekib küsimus: kuidas saame rääkida EURO ISO 9001 standardi kasutamisest tootmises, kui toode on nii madala kvaliteediga??

KOKKUVÕTE

MR jahutusvedelik.AUTO Dzerzhinski antifriis Tosol-40″ ei vasta GOST nõuetele ja seetõttu ei ole seda soovitatav kasutada sisepõlemismootorites.

LUXE Green Line ANTIFREEZE Long Life jahutusvedelik, test

VÄIDETAVATE OMADUSTE KOHTA

Tootja: Delfin group

LUXE jäätumisvastased tooted pakuvad usaldusväärset kaitset korrosiooni ja katlakivi tekke eest jahutussüsteemis. Parameetrite poolest ületab kõik kodumaised analoogid. Ühildub kõigi etüleenglükooliga jahutusvedelike tüüpidega. Tagab mootori jahutussüsteemi usaldusväärse toimimise välistemperatuuril -40 kuni +50 °C.

Madalalt külmuv jahutusvedelik on mõeldud kasutamiseks sisepõlemismootorite jahutussüsteemides. LUXE antifriis sisaldab fluorestseeruvat värvi, mis võimaldab lekkeid kiiresti tuvastada. Selleks lihtsalt valgustage ettenähtud koht UV-lambiga.

Tootja sõnul vastab koostis VWTL774-C; Opel GMQL130100; MB-hinnangu 325 nõuetele.0/325.2; BMW GS9400; MEES 324NF.

TESTI TULEMUSED

Laborikatsed näitasid, et LUXE Green Line ANTIFREEZE Long Life ei vasta GOSTi nõuetele kristalliseerumistemperatuuri osas, mis 1:1 lahjenduses oli -35,5 °, mis on kõrgem kui TU nõuded ja kõrgem kui etiketil märgitud väärtused (- 38 °). Keemistemperatuur on normaalne: 110 °.

Laboratoorium märkis, et preparaat põhineb etüleenglükoolile.

KOKKUVÕTE

LUXE Green Line ANTIFREEZE Long Life jahutusvedelik ei vasta riigi standardis nõutud kristalliseerumistemperatuuri nõuetele.