Parim korrosioonivastane auto pihustuspurkides: kuidas ravida korrosiooni põhja

Parim antikor auto jaoks tuleb valida mitte ainult arvustuste järgi, vaid ka sõltuvalt sellest, kus seda kasutatakse: põhja, varjatud õõnsuse või võlvide jaoks. Kuna autokere konserveerimisvahendit kasutatakse erinevates kohtades, on tooted erinevad või neid kasutatakse koos teiste.

Need jagunevad kahte kategooriasse: välis- ja sisekasutuseks ning samuti vastavalt kasutusviisile. Need võivad olla aerosooli või paksu massi kujul, mida kuumutatakse ja kantakse pihustuspüstoli või pintsliga peale. Selles materjalis antakse ülevaade kõige populaarsematest ja tõhusamatest rooste eemaldajatest vanade ja uute autode puhul. Mis võimaldas meil koostada reitingut ja määrata kindlaks, milline on parim korrosioonivastane aine oma klassis. Agentide nimekiri on koostatud üksnes Internetis leitud hinnangute ning erinevatel foorumitel ja veebisaitidel jäetud iseloomustuste põhjal .

Artikli nr	Abinõu nimetus	Lühikirjeldus	Pakendi maht, l/kg	Hind alates 2022. aasta kevadest, Eesti Cronad
värvikaitse avatud pindadele (aluskere ja võlvid)
1	Dinitrol 479	Edasimüüja valik	5 .	3500
2	Tectyl Bodysafe	Suurepärane kaitse talviste kemikaalide eest	5 .	4000
3	Keha 950	Parim hinna ja kvaliteedi suhe	0.4 kg	300
4	Hi-Gear korrosioonivastane aine koos kummitäiteainega	Sobib ideaalselt kere alumise osa kaitseks	0.454	500
5	Cordon	Mitmeotstarbeline puhastusvahend, mida saab kasutada ka kodus	0.65 .	800
6	Wurth	Üks paksemaid kaitsekilede	0.5 .	550
7	Dugla MRB 3003	Optimaalne pintsliga töötlemiseks	2,3 kg	400
8	Rust Stop B	Töötlemise valik töökojas	1 .	800
9	LIQUI MOLY Unterboden-Schutz	Kiireim kuivamisaeg pritsmete rakendamisel	1 .	700
10	Kanüülirasv	Odavaim säilitusaine	1 kg	150
Anticorb varjatud pindadel
1	Tectyl 550 ML	Üks parimaid läbitungivaid määrdeid	0.5 .	600
2	LIQUI MOLY Wachs-Korrosioonid-Schutz	Pikim kuivamisaeg	0.5	1000
3	Nanoprotech Super Anticor	Universaalne, saab kasutada paljudel erinevatel pindadel	0.21 .	400
4	Rust Stop A	Ideaalne sisemise pinna töötlemiseks töökojas	1	800
5	Velv Movil-5E	Kõige odavam sisepindade töötlemine	0.65 .	250

Erinevad roostetõrjevahendid

Välispindade ja varjatud kanalite puhul kasutatakse järgmisi tooteid, mis erinevad üksteisest haarduvuse ja keemilise koostise poolest.

Näiteks kasutatakse korrosiooniinhibiitoritega segatud kummiasfaldil põhinevat mastiksit aluskeha ja rattakoopade sisemiste õõnsuste kaitsmiseks.

Siseosad (nt piirded või külgtalad) täidetakse vaha (või mineraalõli ja paksendaja) ja toimeainete seguga, mis hoiab niiskuse eemal ja takistab korrosioonilaikude tekkimist.

Välispindade puhul

Karossihooldusvahendi kasutamisel tuleb arvestada sõiduki seisukorda. Kui sõiduki omanikul on uus sõiduk, kasutatakse kummi/bitumendipõhist materjali, millel on suur haarduvus värviga. Mastiit kantakse ühtlaselt aluskehale ja rattakoopadele (ilma eeltöötluseta), parandades samal ajal müraisolatsiooni.

Enne vanemate sõidukite töötlemist tuleb eemaldada olemasolevad roostekohad (nt keevisõmblused, poldiavad või lamedad ühendused). Oksiidi eemaldamiseks võib kasutada liivapritsimist või happega söövitamist, kuid see tehnoloogia toob kaasa metalli tugevuse vähenemise. Pihustusliimi kasutatakse pritsitavate kasutatud sõidukite puhul: pihustatud vedel materjal tungib lahtistunud metallkihti, vabastab niiskuse ja neutraliseerib oksiidid, tekitades tahke kaitsekile.

Lisaks klassikalistele bituumenmastiksitele kasutatakse rattakoopade ja aknalaudade alumise osa puhul vedelat plastikut, mis kõEestib õhus ja moodustab metalli pinnale läbipaistva või värvilise kile. Tehnoloogia puuduseks on selle vähene mehaaniline vastupidavus, kuna värv lahtineb, kui kivid seda tabavad.

Masinate ja haagiste aluspindade jaoks on saadaval mõned polümeerbituumenist korrosioonikaitsetooted, mille täiteks on kulumiskindel kiltkivi.

Kui valitakse roostetõrje töötlusvahendit kere välisküljele, tuleb arvesse võtta järgmisi punkte

1. Mehaaniline tugevus. Mastik ei tohi kahjustada ratastelt pärineva liiva ja mustuse tõttu.
2. Elastsus. KõEestinud materjal peab vastu pidama kerepaneelide termilisele ja mehaanilisele deformatsioonile.
3. Võime kinnituda aluspinnale. Kattematerjalide kleepuvus määrab nende tugevuse ja vastupidavuse.
4. keemiliselt inertne. Kitt ei tohi reageerida teekatte kemikaalidega.

Sisemise (varjatud) ala jaoks

Varjatud läbipääsude puhul (nt piirded või õõtspuud) kasutatakse vahamastiksit, mis säilitab oma plastilisuse kogu sõiduki kasutusea jooksul. Materjalid kleepuvad hästi ja suudavad väiksemaid defekte ise sulgeda. Värv kantakse peale tehases või kere järeltöötluse käigus, kasutades painduvaid laienduspihusteid, mis sisestatakse tehnoloogiliste avade kaudu õõnsuste sisse.

Kui otsustatakse, milline materjal on vajalik siseõõnsuste kaitsmiseks, tuleb arvesse võtta järgmisi parameetreid

1. Vett hülgavus. Roostetõrjevahend ei tohi vee poolt kahjustada ega niiskust endasse imeda.
2. Voolavus. Kitt peab täitma mikroskoopilised praod ja poorid värvitud pinnal.
3. Adhesiivsus, mis määrab mastiidi võime kinnituda vertikaalsetele pindadele, kui need on koormatud temperatuuri ja vibratsiooniga.
4. Ohutus seoses tehase värviga. Kasutatav materjal ei tohi rünnata värvi ja plastosasid, mis on paigaldatud kere keevitamise käigus varjatud õõnsuste sisse.

Rooste muundur: valikukriteeriumid

Enne kui ostate oma sõidukile või muudel eesmärkidel roostekonverterit, kontrollige toote sisu. Erinevad tootjad kasutavad erinevaid komponente (pigmendid, hüdrofoobid, inhibiitorid jne). .). Peamised toimeained on siiski ortofosforhape ja tsingiühendid.

Kõige levinumad on happekonverterid. Ennekõike tänu lihtsale rakendamisele. Need lihtsalt kantakse metallosale ja jäetakse juhendis ettenähtud ajaks seisma. Seejärel puhastatakse töödeldud metall keemilisest reaktsioonist tekkinud jääkainetest, valmistatakse ette värvimiseks ja kaetakse värvikihiga.

Tsinkühenditel põhinevate happevabade toodete kasutamine on mõnevõrra keerulisem. Selleks, et restauraator tõesti töötaks, on vaja taastada galvaaniline paaritus tsingi ja töödeldava metalli vahel. Seetõttu on oluline eelnevalt lugeda kasutusjuhendit ja seda rangelt järgida.

Tooted jagunevad sõltuvalt nende kasutusvaldkonnast järgmistesse kategooriatesse:

• primer;
• modifikaatorid;
• stabilisaatorid;
• konverterid.

Neutraliseerija konkreetne valik sõltub puhastatud metallipinna edasisest töötlemisest.

Täitematerjali valikul on oluline kaalutlus tootjafirma. Ärge jahtige odavat, kuid ebakvaliteetset toodet. Säästlikud küünepügajad ei anna teile parimaid tulemusi. Pind tuleb puhastada, et kanda peale teistsugust, paremat toodet.

Kui kahtlete oma valikus, rääkige müüjaga. Ta saab teile nõu anda, milline toode on teie jaoks optimaalne.

Koostis

Inhibiitorid on saadaval vedeliku, geeli või pihustina. Parimad vedelikud eeltöötluseks. Kasutage aerosoole suurte pindade puhul. Geel on suurepärane võimalus plekiliste metallkahjustuste korral.

Kuidas kasutada

Esimene etapp on oksiidikihi mehaaniline eemaldamine. Kuid oluline on mitte liialdada ja seda täielikult eemaldada, et keemiline reaktsioon oleks edukas. Järgmine samm on pinnatöötlus muundamisvahendiga (selle pealekandmiseks kasutage pintslit, harja või rätti). Soovitatav on teha vähemalt 2 läbimist.

Rakenduste vahel pühitakse metallosa lahusti või muu puhastusvahendiga. Viimane samm on krundi ja värvimise pealekandmine. Meie ülevaates olevate üksikute andurite eripära on nende võime kasutada algseadmena.

Kasutusega seotud eelised ja puudused

Mastiidi eelised, mis on märgitud autoomanike tagasisides:

1. Kiire polümerisatsioon. Sõidukiga võib sõita järgmisel päeval pärast eeltöötlust.
2. aeglustab korrosiooniprotsesse mastiksisse lisatud inhibiitoritega.
3. Täiendav akustiline isolatsioon bituumen- või kummipõhiste materjalide puhul.
4. Lihtne pihustustehnoloogia (püstoli, pihustuspurgi või pintsliga).

Materjalide puudused:

• peate puhastama pinna enne selle pealekandmist;
• Pasta ei peata sügavat korrosiooni;
• võimalikud värviplekid;
• nõuab katte perioodilist värskendamist (kasutusiga – 1,5-6 aastat);
• Miinustemperatuurid ei ole lubatud.

Mida otsida?

Peamised parameetrid, mida tuleb mastiksit valides arvesse võtta, on järgmised

1. Sobivus (nt aluskatte, rattakoopade või sisekanalite töötlemiseks). Ärge kasutage toodete kombinatsiooni (nt 5in1 korrosioonivastased ained vms), kuna need ained ei taga teraslehtede ühtlast kaitset.
2. Rakendustehnoloogia. Saadaval pihustina, vedelikuna või paksu pastana, mida tuleb enne kasutamist kuumutada.
3. Rakendustingimused, mis määravad ettevalmistustööde ulatuse. Mõned mastiksid kantakse roostetanud pindadele või materjalidele, mis vajavad korrosioonijälgede eemaldamist.
4. kasutusiga, mis määrab kindlaks korduvtöötlemise intervallid.

Kuidas kaitsta oma autot korrosiooni eest?

Esimene samm on valida õige materjal töötlemiseks. Kõik korrosioonivastased materjalid võib vastavalt nende kasutusalale jagada mitmesse põhigruppi:

• Antikorandid suletud õõnsuste raviks
• aluskeha ja rattakoopade lakid
• Vibratsioonimüra isoleeriva toimega antikorandid, “vedelad aluskatted”
• Nähtavate sõidukiosade värvikaitsevahendid
• rooste muundurid
• spetsiaalsed preparaadid
• polüuretaankatted
• puhastusvahendid

Teie mugavuse huvides oleme koondanud meie Dinitrol toodete peamised tehnilised omadused ühte võrdlevasse tabelisse.

Dinitroli preparaatide peamised tehnilised andmed

Räägime teile sellest üksikasjalikult.

Korrosioonikaitse toote hinnangud

Kere kaitse hinnangud põhinevad sõidukiomanike tagasisidel. Analüüsi hõlbustamiseks on statistika jagatud kategooriatesse vastavalt rakendusmeetodile. Pange tähele, et korrosioonikaitsematerjalide tõhusus sõltub kere seisukorrast ja töötingimustest.

Võrdlevas tabelis on esitatud hinnad (seisuga 2022. aasta keskpaik).) populaarsete mastiksvärvide kohta järgmiste mahutite mahtudega.

Materjal	Maht, ml	Hind, tuh. hõõruda.
Auson Mercasol	1000	0,8
“MOVIL-NN	5000	0,55
“Rast Stop	1000	1,1
Pingo Stein Schlas-Schutz	500	0,7
Tectyl 550 ML	1000	1,52
Wachs-Korrosioonid-Schutz	1000	1,03
Nanoprotech Super Anticor	21	0,33
Dinitrol 479	5000	5,1
Tectyl Bodysafe	1000	1,3
Keha 950	400	0,5
Tectyl Underbody Coating	600	1,2

Auto välispindadele

Top 3 materjali rattaavade ja -laudade jaoks:

1. Pingo Stein Schlas-Schutz, mis põhineb bituumeni, sünteetilise kautšuki ja lisaainete segul. Mastik on kulumis- ja liivapesukindel ning peab vastu kivide löökidele ja UV-kiirgusele.
2. Auson Mercasol 5, mis põhineb alküüd- ja polümeervaikudel. Enne pealekandmist tuleb pind puhastada mustusest ja korrosiooni jälgedest. Mastiiti võib pärast kõEestimist toonida (kõEestimisaeg 24 tundi).
3. Tectyl Underbody Coating Bodysafe, mis koosneb bituumeni, parafiini ja tsingipõhiste lisandite segust. Haardumise suurendamiseks puhastatakse kere pind mustusest ja oksiidist. 48 tundi täielikuks kõEestimiseks.

Universaalsed korrosioonivastased ained

Populaarsed universaalsed mastiksid:

1. “MasterWax Movil-NN”, pruuni värvi kaitsekile.
2. “Stop Rust Stop..T Inc. Lahtine rooste ja värv tuleb enne töötlemist eemaldada.

Teibitud (sise)pindade puhul

Autokorvide varjatud osade töötlemiseks mõeldud ühendite klassifikatsioon:

1. Uute masinate sisemuse kaitsmiseks sobib aerosoolkate Tectyl 550 ML, mis on hea haarduvusega ja kleepub hästi vertikaalsetele seintele. Suurem voolavus võimaldab täita pragusid värvi- ja kruntvärvides. Vahamastiks ei sobi korrodeerunud või tolmunud osade töötlemiseks.
2. Kasutatud sõidukitele sobiv korrosioonivastane vahend Wachs-Korrosions-Schutz Saksa tootjalt Liqui Moly. Kehakitt, mis koosneb bituumeni ja vaha segust, millele on lisatud lisaaineid ja tsinki. Saadud kaitsekihile ei ole iseloomulik kõrge mehaaniline vastupidavus. Materjali puuduseks on selle ebamugav pakend (mahutavus 500 ml).
3. Eesti Nanoprotech Super Anticor kasutatakse auto kere sisemiste õõnsuste ja välispaneelide, veetorude või metallkonstruktsioonide korrosioonikaitseks. Sulamit võib kasutada kuni -25°C temperatuuril. Pindade eelpuhastamine ja kuivatamine ei ole vajalik. KõEestimine võtab 24 tundi. KõEestinud materjalikiht jääb elastseks ja sellel on kõrge mehaaniline vastupidavus. Ärge esitage uut taotlust kõige varem pärast 12 kuud.

Sõiduki aluskeha jaoks

Kui sõiduki aluskeha tuleb töödelda, soovitatakse kasutada järgmisi materjale

1. Mastic Dinitrol 479, mis põhineb sünteetilisel kummiühendil, mille lisandid aeglustavad korrosiooni kiirust. Pasta kantakse pneumopüstoliga, mis piirab materjali kasutamist garaažitingimustes. Suure tiheduse tõttu ei tungi kitt väikestesse pragudesse ja seda ei saa kasutada suure läbisõiduga sõidukite puhul.
2. Tectyl Bodysafe väga hästi tungiv bituumenmaterjal, mis nõuab pinna eelnevat puhastamist mustusest ja õlitoodetest. Mastik vähendab veidi mürataset, kuid kahjustab kruusa. Vastupidavuse suurendamiseks on vaja mitu vahepealset kuivatuskihti.
3. Body 950 aerosoolmaterjal, mis koosneb kummi- ja polüestervaigude segust Sobib isekandmiseks. Toode sisaldab korrosiooniinhibiitoreid ja seda võib kanda roostetanud metallile. Mastiidi puuduseks on väike kasutusiga. Tootja soovitab kaitsekihti uuendada pärast 12-24 kuu pikkust masinakasutust.

Omaduste võrdlustabel

Alljärgnevas tabelis oleme võrrelnud kõiki olulisi parameetreid iga vaatlusaluse punkti puhul. Siin saate võrrelda funktsioone ja valida, mis teile meeldib.

Mudel	Kuivamisaeg (h)	Töötemperatuur (°C)	kihi paksus (µm)	Hind (Cronades)
Dinitrol 1000	2	+20 – +30	40	1100
MERKAASOOL 831 ML	8	+15 – +35	90	428 eurot liitri kohta
Hi-Gear HG5756	3 – 12	+10 – +30	–	440
Waxoyl Hardwax Schutz	6	+5 – +40	60 – 80	5300 5 liitri eest
Tectyl BodySafe Wax	4	+10 – +25	250	800
HB BODY 930	2	+5 – +35	500 – 3000	390
NOVA BiZinc ML	24	+5 – +35	50 – 70	410

Autoomaniku tagasiside

Omanikud, kes otsustavad auto kere roostekindla töötluse kasuks, märgivad mitmeid materjalide eeliseid:

• Korrosiooniinhibiitoritega töödeldud mastiks pikendab kere kasutusiga enne remonti;
• Vastupidav teepinna reaktiividele ning liiva ja kruusa voolamisele rataste alt 12-36 kuud;
• materjal ei mõjuta kere väljanägemist.

Pange tähele, et imporditud sõidukite puhul kasutatakse tsingitud terasplekki. Valmis kered on krunditud kastmisvanniga. Keevisõmblused tihendatakse enne värvimist spetsiaalse kittiga ja ühendatavad paneelid kaetakse liimiga. Pärast värvi- ja lakikihi pealekandmist vahatatakse kaared ning aknalaudade ja küljetugede sisemised osad. Tootjad garanteerivad, et 7-12 aasta jooksul (sõltub margist ja mudelist) ei esine korrosiooni, kui tehase krunt ja värvikiht on säilinud.

Kuid talvel kasutatavad agressiivsed teekemikaalid mõjutavad negatiivselt tavalisi polümeer- või vahaühendeid, põhjustades enneaegset roostetamist. Parimad autode roostetõrjevahendid kaitsevad kere rooste eest mõne aasta jooksul, kuid vajavad uuendamist.

Millised on optimaalsed meetodid vahatihendamiseks?? Rehvi- ja laadimisinfosüsteem on kasulik abivahend kõigile, kes soovivad rehvipuhastit TPMS-iga järelpaigaldada?

• Happel põhinev kruntimisvahend autodele: mis see on?
• Millist kompressorit on vaja auto kodus värvimiseks?
• Milline paksusemõõtur on parem osta
• Milline on parim autopooler?
• Primer autode jaoks
• Autode vedel vaha

Kuidas valida hea metallist rooste muundur

Soovitav on kõrvaldada korrosioonikahjustused selle algstaadiumis, et vältida selle edasist levikut. Lihtsam on leida hea roostetõrjevahend väiksemate defektide vastu võitlemiseks kui suuremate roosteplekkide vastu võitlemiseks. Poleerimiseks kasutatav vedelik peaks olema suunatud horisontaalsetele pindadele, seega võib valida mis tahes aluspinna – olgu see siis autokere poleerimisvahend, autovaha või pihustuspurk. Vertikaalseid ja kaldpindu on kõige parem käsitleda geel- ja pastavormidega.

Kui rooste on juba tekkinud, valige kas happelised või neutraalsed lahused. Tsingipõhised tooted võivad anda hea roostetõrje. Raskesti ligipääsetavate kohtade jaoks on kõige parem valida vahendid pihustuspurkides, millel on spetsiaalne pihusti, mis hõlbustab pealekandmist.

Hea konverteeriva agendi valimiseks peaksite pöörama tähelepanu mitmetele omadustele. Nende hulka kuuluvad:

• Defektide tõhus kõrvaldamine;
• Läbiviimise aste;
• Substraadi ohutust;
• Mittetoksilisus;
• Ümberarvestuskurss;
• Ökonoomne tarbimine;
• Kasutamise lihtsus;
• Vajalik ekspositsiooniaeg.

Korrosioonikahjustuste kõrvaldamine algstaadiumis on soovitatav, et vältida edasist levikut.