Poolsünteetiliste mootoriõlide hinnang 10W-40: kõige populaarsemad ja kvaliteetsemad

Sõidukiõli valimisel on oluline järgida tootja nõudeid. Paljud autojuhid teevad selle vea, et ostavad määrdeaineid ainult kaubamärgi ja viskoossuse järgi.

Tegelikkuses sõltub õige valik spetsifikatsioonidest, nõuetest, töötingimustest ja mootori hetkeseisundist ning täiendavatest parameetritest.

Üsna levinud õli valik viskoossuse järgi on 10W40. Sellisel juhul täidetakse seda sageli olukordades, kus mootor on silmnähtavalt kulunud, läbinud üle 100 tuhande kilomeetri. Pole üllatav, et suur osa parimatest preparaatidest, millel on need spetsifikatsioonid, on poolsünteetilised.

Seega tasub välja selgitada, milline mootoriõli on parim 10W40 viskoossusega poolsünteetiliste ja täissünteetiliste preparaatide seas. Objektiivsuse huvides jagatakse kõik kandidaadid sõltuvalt hinnast 3 kategooriasse.

See õli, mille liitri hind on kuni 300, 400 ja 500 Crona. See tähendab, et saate valida kõige odavamate, keskmise eelarvega ja kõrgema kvaliteediga õlide vahel.

Omadused ja omadused

10w-40 mootoriõli peaks:

• säilitab oma omadused vahemikus -20…+35°C;
• Pinnale stabiilse kile moodustamiseks;
• ei oksüdeeru;
• on etteantud paksusastmega.

Määrdeaine eripära väljendub mootori alumise osa (pumbasüsteemi) ülekuumenemises, kui jahutussüsteem töötab normaalselt, mis viitab vedeliku vahetamise vajadusele.

PAO alusena

Selleks, et sünteetilised mootoriõlid töötaksid madalatel temperatuuridel, suurendab tootja polüalfaolefiinide protsentuaalset osakaalu. Näiteks määrde, millel on märgistus 0W30, sisaldab 10-80% PAO-d. 0W20 puhul 25% kuni 90% PAO + ester ja 0W40 puhul 40% (harvemini 25%) kuni 95%. Kuigi 10W-40 puhul ei pruugi seda üldse esineda.

PAO-l põhinevad õlid töötavad tõestatult hästi madalatel temperatuuridel. Sisu kogus määrab ka hinna. On tõsi, et tootjad märgivad sageli etiketile “sünteetiline”, kuid kasutavad polüalfaolefiinide asemel kvaliteetset hüdrokrakkimist.

5w30 ja 5w40 kvaliteediklassides on estrite sisaldava PAO osakaal 5-30%. Harva kuni 50%. Mõned tootjad märgivad oma etiketile PAO. Ja sisu kogus on kirjas ohutuskaardis. See on saadaval igal edasimüüjal.

Määrdeaine katsemeetodid

Kasutatakse 2 määrdeaine katsemeetodit:

1. spetsiaalsete katsestendide kasutamine, mis nõuavad suuri rahasummasid, et katsetada reaalsetele tingimustele lähedastes tingimustes.
2. Määrdeaine kasutusea testid viiakse läbi mitmel sõidukil samaaegselt. Kohaldatakse samu tingimusi ja väärtusi jälgitakse pidevalt.

Määrdeainete katsetamine on keeruline protsess, mis algab põhiparameetrite uurimisega:

• kineetiline viskoossus;
• sulfaattuha sisaldus.

Katsed on standardiseeritud, kuid nende puuduseks on see, et need ei saa öelda, kuidas õli käitub sõiduki mootoris.

Mida see ütleb

10W-40 on mineraalne, poolsünteetiline või sünteetiline õliklass, nagu on määratletud Maailma Autotehnika Ühenduse poolt. See sisaldab põhiteavet koostisainete ja voolavuse omaduste kohta, samuti kasutamise hooajalisuse kohta.

Meie puhul tähendab topeltindeks. See on aastaringselt kasutatav õli, mille ohutu külmkäivitustemperatuur on 10 kraadi. W tähistab talvist kohaldamist. Seda võib kasutada ka suvel temperatuuril kuni 35 kraadi Celsiuse järgi. Teine joonis näitab suvist kasutamist, kuid ärge otsige viidet maksimaalsele temperatuurile 35 kraadi. Talvel on need preparaadid kõige paremad 30-kraadise külma korral. Sõidukit ei ole soovitatav kasutada allpool seda taset, välja arvatud garaažides.

Kõige populaarsemate ja kvaliteetsemate määrdeainete hindamine

Valik põhineb kõige paremini sõltumatute ekspertide ja laboratooriumide hinnangutel.

Ravenol tsi

Tagab mootori puhtuse stopp-käivitustsüklite ja pikendatud tühjendusintervallide ajal.

Kere spiraal hx7

Näitab parimaid tulemusi vastupidavuskatsetes. Säilitab viskoossuse lagunemise pärast 15000 km läbimist külmemates tingimustes.

G-energy expert g 10w-40

Välja töötatud üle 100 000 km läbisõidu jaoks. G-Energy expert G 10W-40 on kohandatud suurte koormuste jaoks, isegi agressiivsetes sõidutingimustes. Sobib raskete külmakraadide korral.

Castrol magnatec

Pärast 15 000 km läbimist on põhitõhusus väga vähe muutunud. Tuhk ei teki, süsiniku kadu puudub.

Mannooli klassikaline

Kõik füüsikalis-keemilised andmed jäid katsete ajal spetsifikatsiooni piiridesse.

Mobil ultra

Madal aurustumine ja väike tarbimine. Mobil Ultra 10W-40 tagab tõhusa määrimise.

Liqui moly optimaalne

Testitud kui parimad dispergentsuse poolest, mis näitab lisaainete tõhusat toimimist.

Bp visco 3000

Vähendab tõhusalt hõõrdekoefitsienti, mille tulemuseks on paremini reageerivad mootorid.

Lukoil luksus

Madalate kuludega variant Eesti autodele. Soovitatav üle 10 aasta vanustele sõidukitele.

Esso ultra

Koostis annab kuni 1,5 korda pikema kasutusea turbolaadimisega mootorites.

Toote hindamise meetod

Autoõli hindamiseks on teada kaks meetodit:

• laboratoorsed analüüsid ja katsekatsed;
• API klassifikatsiooni uuring.

Mugav teine meetod: väldib katsetamise vajadust, ei kahjusta jõuülekannet. Vaadates API kvaliteedinäitajaid, on võimalik valida parim õli. Täpsustatud meetod põhineb ideaalsetes tingimustes tööval mootorivedelikul. Selle tulemused meie teedel on küsitavad.

Laboratoorsete analüüside tegemiseks valige sõltumatud laborid, eelistatavalt 3 riiklikult akrediteeritud laboratooriumi. Esimene ülesanne: määrata kindlaks autoõli mõju teatud mootori jõudlusele, mürgisusele, tõhususele. Loomulikult katsetatakse kõiki vedelikuproove samades tingimustes, sama mootoriga ja sama bensiiniga.

Teistele laboritele anname esimese labori poolt pärast testimist saadud autoõli kontrollimiseks. Meid ei huvita värske kanistri vedeliku jõudlus, vaid mootorist pärast katset tühjendatud õli jõudlus. Kuna mootoris olnud, kuni 200 0C kuumutatud, oksüdatsiooniproduktidega reageerinud ja 12 tundi töötanud vedeliku väärtused näitavad õli tegelikku kasutusiga. Me määrame õlide füüsikalised, keemilised ja triboloogilised omadused uuringute ja analüüside abil. Võrdluseks, millega võrreldakse kõiki vedelikke, võtame mitte konkureeriva autoõli – odava mineraalõli, mille viskoossusindeks on 10w-40 – katsetulemused.

Tehniliste näitajate võrdlustabel

Top 5 määrdeainet edetabelis:

Õli	Kinemaatiline viskoossus temperatuuril	Jahutuspunkt	T flash
40℃	100℃
G-energeetika ekspert G	96.2	13.9	-36	232
Mannooli klassikaline	87.2	14.3	-40	240
Bp visco 3000	88.8	14.2	-40	226
Kixx G1	130.8	15.1	-38	210
Mobil Ultra	95.7	14.5	-33	223

Nimetamine: toote keskkonnasõbralikkus

Selles etapis hinnatakse mürgiste komponentide ja agressiivsete ainete sisaldust mootori vedelikus. Katalüsaatorisse tunginud sekundaarsed ühendid vähendavad oluliselt selle kasutusiga.

Castrol on juhtpositsioonil süsivesinike ja lämmastikoksiidide jääkide osas. Teistel õlidel on sarnased tulemused. Shell, Esso, Mobil, Mannol on kõrgeima leekpunktiga.

Fosforisisaldus on kõigi osalejate jaoks rahuldav. ZIC, Castrol, Visco, Shell. väävlisisaldus umbes 0,5%. ZIC kaubamärki iseloomustab väävlisisaldus 0,19%.

Konkursi tulemused näitavad, et ZIC on esikohal.

Eelised ja puudused

Seda tüüpi õli eelised on järgmised:

• parem tungimine kui mineraalõliga;
• madal volatiilsus;
• madal hind (1,5 korda madalam kui sünteetiline)
• hea voolavus;
• prognoositav kinnisvaratrend;
• mootori kulumiskaitse.

Poolsünteetilise õli puudused

• madalam tõhusus võrreldes sünteetilise õliga
• suurenenud tarbimine;
• vähem toetavad raskekaaluliste mootorite kasutamist.

Sünteetiline või poolsünteetiline

Sageli seisavad sõidukijuhid valiku ees sünteetilise ja poolsünteetilise vahel?

Enne autoobjektiivi ostmist tuleb tutvuda:

• tootja poolt deklareeritud kvaliteet;
• tarbijate hinnangute alusel;
• testitud laboritingimustes.

Igal tüübil on oma eripärad.

Sünteetiline

Sünteetilised õlid on Eesti tipptoodete nimekirjas, imporditud tooted. Toorõlid, estrid ja polüalfaolefiinid kasutatakse tootmiseks.

Koostis erineb oma mineraalsetest kolleegidest selle poolest, et

• stabiilsusindeks;
• vastupidavus temperatuurikõikumistele;
• tööaeg.

Need omadused on loodud lisaainete poolt, mis on.

Eeliste hulgas on järgmised omadused:

1. Vastupidav külmale, kuumusele.
2. algsed omadused ei muutu kogu kasutusaja jooksul.

Kahjuks pakuvad sageli mittespetsialistlikud kauplused odavat võltsingut, kui originaal on liiga kallis. See mõjutab negatiivselt sõidukiomanike populaarsust.

Poolsünteetiline

materjal sobib bensiini-, diiselmootoritele. Kompromiss mineraalsete preparaatide ja kallite sünteetiliste ainete vastu.

Eelised

• Võime luua mootori tööks õiged tingimused.
• Parandab mootori kaitset enne kulumist.
• Läbilaskevõime.
• voolutemperatuuri kadu.
• Volatiilsus puudub.
• Positiivsed tehnilised andmed.

Puudused

• sünteetilisest materjalist madalam kvaliteet.

Valikukriteeriumid

Sõidukile õli valimisel tuleks võrrelda selliseid kriteeriume nagu

• viskoossus;
• sulfaatide tuhasus;
• Toodetud tahma kogus;
• kalduvus ladestuda madalatel ja kõrgetel temperatuuridel;
• oksüdeeritavus;
• rahvusvaheliselt tunnustatud autotootjate poolt soovitatud (nad ei soovita mitte usaldatava kaubamärgi määrdeainet).

Poolsünteetilise 10w40 testid on näidanud selle sobivust enamiku autode jaoks peaaegu kõikides kliimatingimustes.

Parimad loputusmootoriõlid

Praegune turg selles niššis pakub tavapäraseid mineraalpõhiseid õlisid, samuti pikaajalisi ja viieminutilisi pesuõlisid.

Viimased on vähetõhusad ja teevad rohkem kahju kui kasu. Seetõttu piirdub see mineraalõlide ja kvaliteetsete täidiste kasutamisega.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung – loputuslisand

4.9

★★★★★

toimetuse hinnang

90%

90% tarbijatest soovitab seda

Pikaajaline loputusvedelik sisaldab kuumastabiilseid dispergeerimisvahendeid ja raskesti lahustuvaid detergente. Nad eemaldavad tõhusalt õli, muda ja tumedat muda karterist ja vooluringist.

Toode on mitmekülgne ja sobib mis tahes konstruktsiooniga mootorite puhastamiseks. Kuid see ei ole veel korralik määrdeaine selle sõna täielikus tähenduses.

Oil-Schlamm lisatakse mootoriõlile vahetult enne selle plaanilist vahetamist. Sellise pesu tulemusena väheneb kütusekulu, kõrvaldatakse paisude koputamine ja müra ketilülekande puhul. Puhastatud mootor on võimsam ja seda on lihtne käivitada.

Eelised:

• kompaktne pakett;
• Pehme, kihiline puhastamine;
• ohutu hüljeste jaoks;
• moodustab kaitsva kihi, mis takistab mehhanismi kulumist;
• maksimaalne mustuse ja kasutatud õli eemaldamine;
• on süsteemist kergesti eemaldatav.

Puudused:

• üle keskmise hinna.

Oil-Schlamm-Spulung on soovitatav vanematele mootoritele, kus õli kulumine on suurem. Kõige parem on see täita viimase 200 km jooksul enne õlivahetust.

Autoomanike arvamus

Poolsünteetiliste õlide eeliseid märgitakse sageli: madalam viskoossus ja pesemisvõime, sujuvam tumenemine, hea mootori pöörlemiskiirus, hea hind ja usaldusväärne käivitumine -35…-25°C juures.

Kõige rohkem kaebusi on põhjustanud hind, lühike kasutusiga, võltsingud ja kehv kaitse.

• Suure läbisõiduga mootori lisaaine
• Millist määrdeainet kasutada ratta laagrite jaoks
• Parimad 5w40 õlid
• Parim autokompressor
• Autoõli
• Milline on parim õli panna oma Niva Chevrolet mootori omaniku ülevaated
• Milline on parim õli täita mootori Priora 16 ventiilid
• Lada Vesta mootoriõli
• Valige mootoriõli kasutatud auto margi järgi

Mis vahe on eri tüüpi 10W-40 õli vahel?

10W-40 sünteetilised ja poolsünteetilised erinevad hinna ja keemiliste omaduste poolest, sõltuvalt sellest, kuidas baas on saadud määrdeaine valmistamise esimeses etapis. Nii et siiani eristatakse sünteetilise tootmise neli põhialust:

1. Alus, mis saadakse toornafta destilleerimisel hüdrokrakkimise abil
2. Alusõli, mis saadakse õli kõva hüdrokrakkimise ja põhjalikuma destillatsiooni teel
3. Polüalfanoolefiinid (PAO)
4. Estrid

Loomulikult on ka teisi tugisambaid. Kuid nende kasutamine on veel eksperimentaalne ja seetõttu ei ole nad veel jõudnud masstootmise staadiumisse. Seega keskendume kõige olulisematele alustele.

Hüdrokrakkimine

Tänapäeval valmistatakse hüdrokrakkimise abil peamiselt poolsünteetilisi õlisid, mis ei ole väga stabiilsed. Kuid kuni suhteliselt hiljutise ajani olid nende õlide purgid märgistatud kui “sünteetilised”.

Raske hüdrokrakkimine

Raske hüdrokrakkimine on tavapärase hüdrokrakkimise modifitseeritud versioon. See õli põhineb toornaftal, mis on eelnevalt krakitud, kõrge rõhu all ning läbib mitu termilise ja keemilise töötlemise etappi. Selle tootmisprotsessi tulemuseks on homogeenne baassegu, mis on stabiilsem kui põhiline hüdrokrakkimine.

Polüalfanoolefiinid

Polüolefiinide baasi loomiseks kasutatakse kergeid nafta- või gaasifraktsioone, mis läbivad mitu mitmeastmelise töötlemise etappi. Selle tulemuseks on veelgi homogeensema koostisega toode, millel on kõrgeimad stabiilsusomadused välise koormuse (rõhu, ülekuumenemise või mehaanilise koormuse) suhtes.

Estrid

Esteripõhine õli sisaldab taimseid rasvu, mis sarnanevad oma konsistentsi ja omaduste poolest palmi- ja rapsiõliga. Esterite eripära seisneb selles, et neid töödeldakse alkoholiga, kasutades spetsiaalset protsessi. Tulemuseks on esterpõhine õli, mille hind on võrreldav PAO-põhiste õlide hinnaga.

Tuhasisaldus

kinnitab kaudselt lisandite arvu õlis endas; see mõjutab määrdumise intensiivsust. Aktsepteeritav standard on alla ühe protsendi

Aktiivsete komponentide arv:

• Kaltsiumisisaldus näitab, kui palju on tootes pesuaine lisandeid;
• Tsink on aktiivne lisand, mis kaitseb mootori komponente kulumise eest.

Fosfor on samuti oluline element (sama oluline kui tsink).

Aktiivsete lisaainete arv on tootjati väga erinev.