Tire Business: suuremate rehvitootjate edetabel 2022. aastaks

*Toimetajate hinnangul parimad ülevaated. Valikukriteeriumide kohta. See materjal on subjektiivne, ei ole reklaam ja ei kujuta endast ostujuhendit. Enne ostu sooritamist konsulteerige eksperdiga.

Rehvid on üks auto kõige olulisemaid komponente, mis mõjutab sõiduohutust. Õige rehvi valimine ei ole hea mitte ainult teie sõiduohutuse jaoks. Suurendab sõidumugavust, vähendab kütusekulu ja pikendab hooldusintervalle. Kohalikul autoturul on rehvide arvukus suur. kõik tuntud rehvitootjad on kehtestanud toote tarned Eestile. Meie ekspertide nõuanded on abiks laia tootevalikuga, mille hulgast saab valida.

Juhtivate rehvitootjate tütarettevõtete kaubamärgid

Tänapäeval kontrollib ülemaailmset rehviturgu kümmekond ülemaailmset ettevõtet, mille nimed on igale autojuhtidele tuttavad. Ja müügil on tohutu hulga kaubamärkide tooted, mis tegelikult kuuluvad juhtivatele tootjatele ja tegutsevad nende “tütardena”. Neid rehve käsitletakse allpool.
Suurimate rehvimarkide suurim tegevus väiksemate edukamate tootjate omandamiseks toimus 1990ndatel aastatel. Omandatud ettevõtete jaoks on selline areng ainult kasu toonud. Nad ei ole mitte ainult saanud oma tootmisseadmeid finantssüstide abil ajakohastada, vaid nad on saanud ka juurdepääsu tipptasemel teadus- ja arendustegevusele, mida teostavad turuliidrid. Samal ajal on peakontori kogenud spetsialistid sellise vajaduse korral abiks.

Tuleb märkida, et alambrändi tooted erinevad põhimudelitest vaid vähesel määral oma omaduste poolest, kuid nende hind on palju demokraatlikum. Sageli toodetakse neid isegi samal konveieril ja hinnavahe tuleneb üksnes turunduspoliitikast ja kliendi vajadusest maksta reklaamitud kaubamärgi eest üle.

Allpool on esitatud peamiste alambrändide loetelu, mis on arusaadavuse huvides jagatud emaettevõtete kodupiirkondade järgi.

Kuidas valida parim kummi

Kõik rehvitootjad on jagatud umbkaudu klassidesse, et saaksite kohe otsustada, kust alustada valimist.

Seega on igal segmendil oma eripära:

1. hea ja odav. Eelarve tegijad jälgivad tähelepanelikult turgu ja konkurente, mistõttu tegelik kvaliteet ületab sageli hinna ja ootused. Taskukohasus võimaldab võtta rehvid kasutatud autole või ajutiseks lahenduseks. Selle kummi väljavahetamisel ei ole üldse kahju, sest selle hea vastupidavus kaalub üles selle madala hinna
2. Parima hinna ja kvaliteedi suhtega. Nende kaubamärkide tooted piirnevad kvaliteedi poolest premium-segmendiga, olles samas palju taskukohasemad kui globaalsed hiiglased. Paljudel selle kontserni ettevõtetel on suured tootmisrajatised ja tehased, et viia lõpule juhtivate autotootjate autod.
3. Kallis lisatasu. Nende kaubamärkide tooted on tehnoloogiliselt kõige arenenumad, sest tootjad investeerivad tohutuid summasid innovaatiliste lahenduste väljatöötamisse, et muuta rehvid veelgi ohutumaks, kvaliteetsemaks ja usaldusväärsemaks.

Meie toimetuse eesmärk ei ole mitte ainult koostada parimate autotootjate kummitootjate reitingut, vaid ka klassifitseerida kaubamärke, et neid oleks lihtne tajuda ja tuua välja kõige populaarsemad ja usaldusväärsemad.

Euroopa rehvimargid

Continental

Saksa kontsernile Continental AG kuulub kümme kaubamärki, mis varustavad turgu laia rehvivalikuga – alates mootorratastest kuni spetsiaalsete põllumajandusmasinateni. Continental toodete omaduste hulka kuuluvad prognoositavus sõidu ajal ja suur vastupidavus. Tänapäeval on ettevõttel tehased enamikus maailma osades, isegi nii kaugel Euroopas kui Austraalias.

Mootorsõidukite rehve tootvate tütarettevõtete hulgas:

• Barum (Tšehhi Vabariik). Tehas asub Zlinis ja kuulub Yokohamale alates 1995. aastast. Barum ise on tegutsenud alates 1924. aastast.
• Matador (Slovakkia). Tegemist on Slovakkia kaubamärgiga, mis on olemas juba alates 1905. aastast. Continental on omanud veidi üle 10 aasta (alates 2007. aastast).
• Gislaved (Rootsi). Väga vana Rootsi ettevõte, mis tegutseb alates 1883. aastast. Omanikuks on Saksa ettevõte alates 1992. aastast.
• Uniroyal (Ameerika Ühendriigid). Üks ettevõtte esimesi “tütreid”, mis võeti kasutusele juba 1979. aastal. Asutatud 1892. aastal ja asub Texases.

Huvitav on see, et Uniroyal kuulub tegelikult Michelinile, kuid Euroopa turul omab õigusi Continental. See on tingitud asjaolust, et Ameerika ettevõtte Euroopa osakonna liitumine toimus 1979. aastal, samas kui peamine kaubamärk osteti Prantsuse kontserni poolt alles 1990. aastal.

Michelin

Algselt jalgrattarehvide tootjana tegutsenud Michelinil ei ole mitte ainult poolteist tehast üle maailma, vaid tal on ka oma uurimis- ja laboratooriumid. Vahepeal teevad ettevõtte inseneriteaduskond ja inseneriteadlased tipptasemel arendusi rehvide valdkonnas nii Michelini kui ka oma kaubamärkide nimel.

• BF Goodrich (Ameerika Ühendriigid). Ettevõtte ajalugu ulatub tagasi 1870. aastasse. Ettevõtte asukoht on Ohios ja Michelin omandas selle 1988. aastal.
• Kleber (Prantsusmaa). See vara on kuulunud kontsernile alates 1988. aastast. Ettevõte ise on rehviturul tegutsenud alates 1945. aastast.
• Tigar (Serbia). Ettevõtte tehas asub Serbia linnas Pirotis. Michelin omandas selle 2007. aastal.
• Kormoran – Poola

Lisaks sellele on Prantsuse kontsernil veel mitu tütarettevõtet: Pneu Laurent, Wolber, Tyremaster. Neid tootjaid Eesti rehviturul peaaegu ei ole, seega ei ole mõtet nende üle pikemalt arutleda.

Pirelli

Pirelli ajalugu algas 19. sajandil jalgrattarehvide tootmisega. Tänaseks on ta märkimisväärselt laienenud, omades 13 tehast maailma eri piirkondades. Peaaegu kõik neist toodavad Pirelli rehve, kuid tootja struktuuris on veel kaks alambrändi.

• Vormel (Itaalia). Noor eelarvemärk, mis ilmus turule alles 2012. aastal, algselt loodud Pirelli enda raha eest Ida-Euroopa turu jaoks.
• Ceat (India). Kaubamärk on suunatud eelkõige müügile Türgis ja Indias.

Nokian

Kontsern loodi alles 1988. aastal, mis teeb sellest ühe noorima turul tegutseva ettevõtte. Sellest hoolimata on ettevõte juba saavutanud usaldusväärsuse ja populaarsuse. Ettevõte on saanud oma nime Soome samanimelise linna järgi.

Suur osa Nokiani toodetest on suunatud peamiselt Eesti turule. Selle alambrändi tähistab:

• Nordman. Eelarvemärk, mis toodab sageli vananenud rehve Nokian, mis oli omal ajal turul edukas.

Yokohama

Yokohama on üks maailma suurimaid rehvitootjaid. Selle tulemuse saavutamise teel on ta olnud juba 1917. aastast ja brändi asukoht on samanimelises linnas. See on üks liidritest haardumise poolest, mille insenerid on saavutanud spordiradadel katsetades.

Juhitavus ei tähenda jäikust, kummi on üsna pehme, mille paneme plusspoolele. Õhukeste külgseinte tõttu on probleeme vastupidavusega.

Mudelid:

• V105D;
• Ice Guard;
• W.sõita;
• IG50A+;
• G075.

Jaapani rehvimargid

Bridgestone

Tänapäeval on see üks maailma kõige austusväärsemaid kaubamärke, mis on tuntud oma toodete kvaliteedi poolest. Bridgestone’i tütarettevõtete autorehvid on sama kvaliteetsed.

• Dunlop (Ühendkuningriik). Enam kui sajandit kestva ajalooga kaubamärk kuulub rehvihiiglastele Bridgestone ja Goodyear. Ettevõtte ostmine Jaapani rehvitootjate poolt toimus 1985. aastal ja 14 aasta pärast müüs Goodyear osa oma õigustest ameeriklastele.

• Firestone (Ameerika Ühendriigid). Tegemist on Ameerika ettevõttega, mis tegutseb alates 1900. aastast ja mis omandati 1988. aastal.

Toyo

Toyo tekkis 1940. aastate esimesel poolel kahe ettevõtte ühinemise tulemusena, mis mõlemad tegelesid mitmesuguste kummitoodete tootmisega. Tänapäeval on Toyo kaubamärk tunnustatud kogu maailmas ja selle rehve müüakse sadades riikides üle maailma, esindades eranditult kõiki kontinente. Tänapäeval on tootjal kaks täiendavat alambrändi.

Yokohama

Tuntud Jaapani tootja ilmus 1930. aastal ettevõtte ühe allüksusena, mis tegeles kaablite tootmisega koos BF Goodrichi esindajatega. Tootja peakontor asub Jaapani pealinnas Tokyos.

Goodyear

Goodyeari nime kandvaid rehve leidub kõige erinevamatel sõidukitel, alates mootorratastest ja lõpetades lennukitega. Nad paistavad silma oma suurema tugevuse ja suure vastupidavuse poolest. Need sõnad kehtivad ka Ameerika ettevõtte alambrändide kohta, millel on üks parimaid hinna ja kvaliteedi suhtarve:

Subbrändi nimi	Tootmisvõimsus
Debica	Poola
Dunlop	Saksamaa, Prantsusmaa, Inglismaa, USA, Jaapan
Falken	Jaapan, Indoneesia, Taiwan
Fulda	Saksamaa, Prantsusmaa, Sloveenia, Poola
Kelly	USA, Sumimoto tehased Euroopas
Sava	Sloveenia

Kõigil Goodyeari tütarettevõtetel (välja arvatud ehk Sava) on tugev nimi, mis on tuttav peaaegu igale autojuhtidele. Pikaajaline suusõnaline suhtlus ja rohke positiivne tagasiside tõeliste autorehvide omanikelt kinnitavad Ameerika rehvihiiglase kõigi osakondade eranditult suurepärast tööd.

USA rehvimargid

Goodyear

Tänapäeval turustatakse Goodyeari rehvibrändi tooteid laialdaselt kogu maailmas. Vastava märgisega rehvid ei paigaldata mitte ainult mootorratastele ja autodele, vaid ka lennukitele. Neid iseloomustab suur vastupidavus mehaanilistele löökidele ja töökindlus. See kehtib täielikult mitme ettevõttele kuuluva alambrändi rehvide kohta. Hinna ja kvaliteedi suhte poolest on need turul ühed parimad.

• Dunlop (Ühendkuningriik). Ettevõttele kuulub osa Briti ettevõttest, kuna ta omandas selle 1999. aastal Jaapani Bridgestone’ilt, kellele tootja oli varem täielikult kuulunud.

• Sava (Sloveenia). Ettevõte asutati Kranj linnas 1931. aastal. Goodyeari omanduses alates kahekümnenda sajandi lõpust (1998).

• Fulda (Saksamaa). Ettevõte asutati juba kahekümnenda sajandi alguses, millest sai ettevõtte esimene Euroopa vara. Ostetud 1969. aastal.

Täna ei ole mitte ainult emaettevõtte tooted, vaid kõik Ameerika kontserni tütarettevõtted omavad turul head mainet.

Cooper

See Ameerika tootja toodab laias valikus rehve autode ja veoautode varustamiseks. Kõrge töökindlus, hea jõudlus ja madal tarbijahind on Cooperi toote tunnusjooned.

• Mickey Thompson (Ameerika Ühendriigid). Ettevõte on nime saanud kuulsa võidusõitja järgi, kes asutas selle 1963. aastal, ja alates 2003. aastast kuulub see Cooperile.

Subbrändi toodetel on samad parameetrid kui emaettevõtte nime all müüdavatel rehvidel, kuid nad pakuvad iga suuruse puhul veelgi paremaid hindu.

Falken

Kuni 1985. aastani ei olnud peaaegu keegi kuulnud sellisest Saksa ettevõttest nagu Falken, sest selle asutas tollal tundmatu Jaapani ettevõte Ohtsu Tire and Cronaber.

Kuid tänu Saksa täpsusele ja Jaapani töökusele õnnestus Falken’i rehvidel, mis tähendab “hauk”, võita oma turunišš tagasi rehvitootmise kolossilt ja saada suurepärase jõudluse ja meeldiva hinna kombinatsiooni sünonüümiks.

Tänapäeval kuulub Falken koos tuntud kontsernide Dunlop ja Goodyeariga tootmisgruppi Sumitomo Cronaber Industries. Madalprofiililised suverehvid, mis on hädavajalikud autospordis, on selle ettevõtte eriti populaarne toode.

Falken sponsoreerib samanimelist võidusõidumeeskonda, mis on mitmekordne mainekate rahvusvaheliste turniiride võitja.

Rehvid Lõuna-Koreast

Hankook

Lõuna-Korea tootja toodab rehve laias suuruste vahemikus ja suure hulga modifikatsioonidega, mis võimaldab valida iga olukorra jaoks sobiva mudeli. Hankooki kontsernil on mitu tütarettevõtet, mis muudab tema rehvivaliku veelgi laiemaks ja mitmekesisemaks.

Kumho

Korea kaubamärgi kiire areng tuleneb koostööst Ameerika Uniroyaliga. Kaasaegse tehnoloogia omandamisega 1960. aastatel suutis ettevõte viia oma rehvide kvaliteedi uuele tasemele, saavutades tõsise konkurentsieelise teiste piirkondlike rehvitarnijate ees.

Tänapäeval on Kumho juba praegu üks ülemaailmseid liidreid rehvitööstuses. Talle kuulub Marshali kaubamärk, mis on vähem populaarne, kuid toodete kvaliteedi poolest praktiliselt sama kui Lõuna-Korea rehvid.

Marshal on praegu esindatud peamiselt Euroopa riikides ning pakub vastupidavuse ja liiklusohutuse kombinatsiooni erinevates sõidutingimustes.

Continental

Kõige tuntumad Saksa rehvid on Continental AG, Fulda ja Falken.

Continental on kõige kuulsam ettevõte, millel on 140-aastane ajalugu, olles selle aja jooksul kogunud maailmaturul ainulaadse kogemuse erinevate kategooriate ülikvaliteetsete rehvide tootmises.

Saksamaal on maailma tuntuimal autotootjal rattad igal teisel autol – Euroopas igal neljandal.

Ettevõtte tee edule algas jalgrattarehvidega, mida oli praktiliselt võimatu ilma märkimisväärse vaevata läbi lüüa. Kõik selle kontserni autorehvid on selle kvaliteedi pärinud ja neist on saanud üks autojuhtide jaoks kõige ihaldusväärsemaid oste.

Praegu kuulub ettevõttesse mitu populaarset rehvimarki: General Tire, Semperit, Barum, Viking ja Mabor. Ostes rehvikomplekti mõnelt neist ettevõtetest, võite olla kindel valikus ja korralikus kvaliteedis.

Hiina rehvid

Kolmnurk

Ettevõte asutati 1976. aastal ja kasutab ulatuslikult omandatud Goodyeari tehnoloogiat, kasutades sarnaseid tootmisseadmeid. Ettevõtted teevad tihedat koostööd ja osa Euroopas müügiks mõeldud Goodyeari rehve toodetakse Triangeli tehastes.

Goodride

Täna on see üks suurimaid rehviettevõtteid Hiinas, mis annab märkimisväärse osa riigis toodetud autorehvide kogumahust. Kaubamärk kuulub Hangzhou Zhongce Cronaber Corporation’ile.

Linglong

Erakapitali ettevõte alates 1975. aastast. Tänapäeval tegutseb rehvitootja ühe juhtiva ettevõttena tööstuses. Linglongi tooted on rehvid, mis on mõeldud eri tüüpi sõidukite (sõiduautod, tarbesõidukid, veoautod) varustamiseks.

Sunny

Suhteliselt noor tootja, mis ilmus 1988. aastal ja on riigi omandis. Ettevõtte tootmismaht on suur ja ta on spetsialiseerunud peamiselt odavate toodete segmendile.

Firenza

Brändi omanik on Sumo. See on ka rehvifirma SumoTire omanik. See kaubamärk loodi 2007. aastal ja seda hinnatakse üheks kõige potentsiaalselt atraktiivsemaks tootjaks. Firenza keskendub kõrgtehnoloogia ja taskukohasuse ühendamisele.

Cooper

Cooper on USA ettevõte, mis keskendub peamiselt sõjaväele, kuid on hiljuti hakanud tootma rehve sõiduautodele ja on kiiresti populaarsust kogunud. Ettevõte on tegutsenud juba pool sajandit ja on õppinud, kuidas teha kvaliteetseid tooteid.

Tooted on odavad ja, mis kõige tähtsam, võivad enne suurt kulumist läbida alla 100 000 kilomeetri. Puudused: maanteemüra ja raske juurdepääs – Eestil on raske leida tooteid.

Mudelid:

• Avastaja H/T;
• Trendsetter SE;
• Zeon 2XS;
• Zeon 4XS Sport.

Eesti rehvid

Kama

Ettevõtte tootmisüksused asuvad Nižnekamskis Tatarstanis. See 1973. aastal asutatud rehvitootja on tootmismahtude poolest riigi liider.

Viatti

Teine kaubamärk, mis kuulub ettevõttele, mis asub Tatarstani Vabariigis.

Cordiat

Brändi omanik on Tyrex Groupi omanik . Ettevõte asutati 2002. aastal. Täna kuulub SIBURile lisaks Tyrexi kaubamärk. Samal ajal on Eesti ettevõte viimased kaheksa aastat (alates 2011. aastast) tegutsenud alliansi liikmena koos Matadoriga (Slovakkia), mille omanikuks on Continental.

Amtel

Suhteliselt väike kodumaine tootja. Ettevõte asutati India kapitaliga 1987. aastal, kuid rehvide tootmisega on tegelenud alles 1999. aastast. Ettevõte on praegu moodustamas rahvusvahelist liitu Vredesteiniga (Madalmaad).

Hankook

Lõuna-Korea ettevõtte Hankook nimi on alati kümne kõige kuulsama rehvimarki hulgas. Lai valik toodetud rehve suudab rahuldada peaaegu iga juhi maitseid. Ja vajaduse korral tulevad appi lojaalsed abilised tütarettevõtete näol, kes laiendavad oma mudelitega niigi suurt tooteparki:

Alambrändi nimi	Tootmisrajatised
Aurora	Korea
Kingstar	Hiina
Laufenn	Hiina

SRÜ rehviklassid

Belshina

ValgeEestis Bobruiskis asuv tehas on edukalt tegutsenud alates 1963. aastast ja on üks suurimaid rehvitootjaid kogu endises Nõukogude Liidus. Ettevõte toodab rehve mitte ainult sõiduautodele, vaid ka veoautodele ja müüb neid erinevates maailma osades. Näiteks Caterpillari kallurautod on tehases varustatud ValgeEesti tootja rehvidega.

Rosava

Ukraina suurim rehvitootja. Ettevõte on tegutsenud alates 1998. aastast ja asub Bila Tserkvas. Ettevõte pakub tooteid erinevateks eesmärkideks, sealhulgas erimasinad. Rehve ei müüda mitte ainult Ukrainas, vaid ka teistes riikides.

Toyo rehvid

Toyo on üks vanimaid kummitootjaid, mis asutati pärast Teist maailmasõda. Ostjatele meeldib nende hea juhitavus ja vaikus, kuid neil on omad puudused – kõrge hind. Teiseks puuduseks on kummaline rabakäitumine.

Paljud Jaapani autotootjad kasutavad Toyo rehve alates tehasest.

Mudelid:

• PXST3;
• Open Country A/T Plus;
• Proxes C1S;
• PXST3;
• OBG3SA.

Kellele kuuluvad rehvitehased

Kuigi tootmise korraldus on endiselt mõistetav, on ettevõtete liitumise keerukus palju keerulisem. Aktsiate vastastikune omandamine on tavapärane praktika. Bridgestone’ile kuulub näiteks 18,9%-line osalus Euroopa tootjas Nokian Tyres, mille ostis Jaapani tootja Euroopa osakond. Tehingu väärtus oli 78,3 miljonit dollarit (2003. aasta hindades).

Samal ajal teatas Bridgestone, et Nokian jääb iseseisvaks ettevõtteks ja et uued omanikud ei sekku ettevõtte tegevusse. Kaks aastat hiljem viidi Nokian veoautorehvide tootmine üle Bridgestone’i rehvitehasesse Hispaanias.

Kõik väärtpaberid kanti hiljem üle Bridgestone Corporationile.

Sumitomo

Tegemist on Jaapani ettevõttega, mis on üks kolmest suurimast tootjast toodetud rehvide mahu järgi. Kaubamärk sai alguse 1909. aastal ja 1984. aastal suutis tootja Dunlop osta. Jaapanlased on hiljuti sisenenud suurele Euroopa turule, mille jaoks nad ehitasid Brasiiliasse tehase.

Järgmiste konkurentide seas on see tootja täheldanud selliseid puudusi nagu: suur kaal ja halb haardumine kiiretes kurvides. Hind, vastupidavus ja tasakaal on loomulikud eelised.

Mudelid:

• BC100;
• HTR H4;
• HTR Z;
• HTR A/S P01;
• HTR Z 2.

Nokian

Jah, seda kummi võib kindlasti usaldada, sest tootja on edukalt tegutsenud alates 1898. aastast. Nüüd on toode Euroopas väga populaarne ja 2005. aastal ehitas ettevõte Eestil täiendava tehase, mis vähendas hinda.

Mul on selle rehviga palju häid külgi: juhitavus, märjal rajal märjal rajal, sõidetavus ja lihtne tasakaalustamine. Seega on puudused kõrge hinna ja kuidagi usaldusväärsuse näol. Tagasiside on, et turvise kulub kiiresti ära.

Mudelid:

• HKPL R3 MAASTUR;
• HAKA Black 2;
• HKPL R3 MAASTUR;
• Hakkapeliitta R2.

Eksperdi hinnang

Andrey S.

Nokian Rehvid Hakkapeliitta 8 185/70 R14 92T talverehvid

Suurepärane käsitsemine! Ma ei ole täheldanud mingit olulist erinevust seitsmendast roolimise osas – see on sama hea . Kuna ma elan maal, pean ma sõitma nii lumel (lahtisel ja veerevalgelisel), jääl, asfaldil kui ka lörtsil. Müra on vali. Seitsmesed tundusid mulle vaiksemad. Ja nööbid seitsmendal jäid terveks. Siin juhtivatel ratastel puudus rohkem kui pool. Ülejäänud on halvas seisus. Loomulikult olen rehvid sisse sõitnud. Ma ei kahtle, et ta hoiab jääl kiiruse rekordit, kuid võimsatel autodel ei ela see kaua aega. Mittesõltuvad rehvid on ideaalses seisukorras. Üldmulje on positiivne, kuid Hakkapeliitta 7 ei tundu mulle halvemana.

Andrei P.

Nokian Rehvid

Elan Rostov-on-Donis, ostsin ja panin kummi 1,5 kuud tagasi, t.. õnnestus sõita 2000-3000 km. +5;+7 kraadi juures ja umbes pool läbitud kilomeetrit maanteel umbes 120km/h juures.Tahaksin mainida, et ükski rehv ei lendanud välja ega purunenud.Alates nädala algusest muutus kogu linn ja piirkond uisuväljakuks (jää + lumesajud), võimalus testida seda talveoludes)) Tulemused: Lumel, lörtsil ja jääl peab hämmastavalt vastu (võrdle Hakkapeliitta 5 ja Gislaved NF5), asfaldil haarduvus 4, märjal 3+ (mis on nastade arvu arvestades ootuspärane).Mis puudutab müra – asfaldil tõesti üsna mürarikas, lumel – täielik vaikus ja mugavus.Tootega üldiselt väga rahul.

Kirill

MICHELIN

Suurepärane käsitsemine kõikides temperatuurides, läks ja +25 ja +3 kraadi, kummi kergesti hoiab isegi öösel miinuskraadide juures, tegelikult kuni -5 saab sõita ohutult. Suurepärane vesi võtab ära suunatud talla, kuid peame arvestama, et vesi võtab ära kaks purskkaevu, on võimalus hooletult valada jalakäijaid. Esiteks, see on aastaringne rehv, nagu kõik Euroopa saidid Michelin meile öelda, meie turu jaoks on sait pealkirjastatud kui “suvi, võime kasutada kuni -5” tegelikult, kui te sõidate aastaringne rehvid kogu aasta jooksul, ja te kõik olete rahul, siis see rehv on just õige teile. Kõigile teistele – soovitan seda kummi tungivalt, kuna see on püsiv kuni -5 kraadini, saab ohutult sõita rehvide paigaldamise ja temperatuurihüpete ajal ning mitte rikkuda talvekummi enne aega.

Andrei N.

MICHELIN

Citroen C4, 18 aastat kogemust, väikelinn Tšeljabinski ja Sverdlovski oblastite piiril (Uural). Minu rehv on 1 kuu suvel, 2 kuud külmaga ja ülejäänud on hooajaväline aeg. Mul on küsimus suverehvide väljavahetamise kohta. Väljakutse – suverehvid vaikseks linnasõiduks võimalikult paljudel kuudel aastas, sest talverehvide komplekt on “nastaga. Ma sattusin juhuslikult reklaami peale. Olen lugenud kommentaare ja vaadanud ülevaateid ning otsustasin neid proovida. Hind heidutas, kuid otsustas eksperimenteerida. Ostetud septembris, see oli veel soe. Kumm on nagu kummi. Soovitatav kasutada ka varurattana. Ootame lund ja esimesi miinuskraade. Õhtul oli lumi sulanud ja hommikul sai jahedaks. Olin väga üllatunud, kui sõitsin hommikul tööle miinus 5 kraadiga. Kiirusel kuni 60 km/h on auto täiesti juhitav. Kokkuvõttes arvan, et see rehv teeb oma tööd 100%. Kõik, mida see väidab end olevat – see on tõesti nii. Jätkab sõitmist, kuni temperatuur langeb stabiilselt miinus 10-15-ni ja lumi hakkab sadama. Ainus asi on see, et see ei ole talverehv, vaid suverehv. Ei saa libedal teel sõita 80-ga ja ei saa jääl pidurdada. Kui me seda ei unusta, siis see kumm on just neile, kes on veendunud, et talvel tuleks kasutada ainult nööpkatteid. Isiklikult olen oma ostuga rahul. Ei ole midagi pistmist rehvitööstusega.

Ivan

Hankook Tire Optimo

Sõitis sellega 3 hooaega. Mulje on väga hea. Rehvid osutusid suurepäraseks kõikidel pindadel. Sageli sõidetakse pikki vahemaid 700-1500 km., Püütud palju lööke, kõik super, ei mingeid probleeme, ei mingeid lõikeid ega läbilööke. Ükskord kukkus pika distantsi peal 110 km/h kiirusel ühele poole üsna suurde lörtsi, rehvid olid hämmastavad. Mul olid halvad talverehvid ja sõitsin nendega talvel, rehvid lähevad külmaks ja kurvides hakkas auto ujuma, aga minu pidurdustõhusus oli üllatavalt hea, arvasin, et talverehvid olid palju halvemad, need rehvid lihtsalt tabasid asfalti..) Ma mõtlen uute ostmisele ja saan täpselt need. Soovitan seda kõigile.

Serguei

Hankook rehvid

Kumm on suurepärane ja õigustab hinda 150%. Ostsin selle komplekti oma autole pärast Cordiant Sport (ma ei soovita seda rehvi üldse) ostmist selle kasutuskõlbmatuse tõttu. Üks kord pidin kasutama hädapidureid (vanaema otsustas võtta otsetee, kurat), kummi toimis suurepäraselt. Lihtsalt subjektiivselt on Cordiantil pikem pidurdusmaa. Auto jälle ei lonkse enam rööpasse, nagu eelmistel rehvidel. Üldiselt, kui otsite suurepärast rehvi soodsa hinnaga – soovitan seda ilma kõhkluseta. Ma arvan, et lähitulevikus, kui see tootja on ostjate seas populaarsem, tõuseb hind järsult. Aga selle kvaliteediga pole ime.

Vitali

Yokohama

Eelised: – Võttis Jaapanis valmistatud kummi (ütleb, et see on valmistatud Jaapanis), kvaliteet on kõrge; – Peamine eelis on see, et see ei ole naastud. Kui 90% ajast sõidate puhastatud teedel, siis Velcro on ideaalne; – Velcro on väga vaikne, ise; – Mitte kordagi, ilma liialduseta, mitte kordagi ei jäänud kuskil kinni, kuigi sõitsin nii äärelinnas, kui ka puhastatud teedel ja driivides; – 100 km / h juures tabanud auku. Seda kasutatakse optilise seadme positsioneerimiseks kosmoses ja katab vastutustundetuid struktuure… Kaks herniat… Temperatuur kuni -30, tugev löök, kuid kumm jäi ellu – rehv ei lõhkenud ega puhkenud, mis on hea tõend selle ohutuse kohta… Ma kontrollisin kulumist uue rehvi suhtes, kuid ma ei ole näinud mingit erinevust, kuigi olen sõitnud selle rehviga 3 kuud! Olin meeldivalt üllatunud. – Sõitis nii ABS-iga kui ka ilma (rehvide purunemise ajal). Ei mingeid erilisi ebamugavusi; – Hooaja jooksul olen kogenud temperatuuri vahemikus -35 kuni +15. Seda rehvi on palju kasutatud Peterburi ringteel ja WHSD-l. Kuni 140 km/h hoiavad rehvid oma haarduvust ja läbivad kurve kindlalt. Kuigi ma ei tundnud 160 juures mingit ebamugavustunnet, olin juba veidi hirmul, teades kiiruse indeksit.