Top 7 Parimad auto katusekohvrid! Arvustused, hinnad, millist valida

Auto katuseraam laiendab oluliselt autoomaniku võimalusi. See võimaldab kogu perel minna puhkusele koos kõigega, mida nad vajavad ja mis ei mahu tavalisse auto pagasiruumi. Auto katuseraam aitab jalgrattureid, lumelauasõitjaid ja surfareid, puhkajaid. Katuseriiulid on erineva otstarbe, suuruse, mahutavuse, konstruktsiooni, värvi ja paigaldusviisi poolest. Artiklis kaalume kõiki valiku nüansse, paigaldamise võimalust, kas saate trahvi katuseraamile, anname parimate mudelite hinnangu.

Mis on auto katuseraam

Auto katuseraam on neljast rööpast ja kahest risttarindist koosnev konstruktsioon, mida saab paigaldada auto katuseraamidele või katusele. Seda nimetatakse katuseraamiks. Ja juba see on kehtestatud või autobox, või kinnitused jalgrattad, lumelauad, surfi, või edastamine kaubakorvi. Kuid enamik autojuhtidest on harjunud nimetama katusekatuseid katusekastideks, jalgrattakandjadeks ja lumelauakandjateks. Kuigi põhimõtteliselt ei ole see päris õige.

topelt avanev süsteem

Huvitav detail – see kahest avanemissüsteem, paremale ja vasakule, on Euroopas eksklusiivne ainult kõige populaarsemate mudelite puhul (teiste eest me ei saa kättemaksu anda ☺), kuid see on tegelikult ainult mugavuse huvides. Põhimõtteliselt ei ole suuri erinevusi, lihtsalt asetage võti sinna, kus see teile mugav on – paremale või vasakule poole pagasiruumi – ja avage pagasiruumi sellest küljest, mis on teile kõige mugavam. Seitsmest esitatud kastist ei ole see süsteem olemas ainult Camcar-kastides – selle lukk ja hinged avanevad ainult paremal küljel. Kõigi seitsme karbi kaaned on valmistatud peamiselt plastisulamist ja loodud tembeldamise või valamise teel ning on põhja külge ühendatud hingede süsteemi abil, mida toetavad kaks “jalga”, millel on telg. Kui pagasiruum on lukustatud, kinnitatakse lineaarne lukk iga lukustatava pagasipadjakese kinnitamisega ja kinnitamisega kogu pagasiruumi pikkuses.

Milleks on vaja katuseraami?

Katuseraam võib olla suurepärane idee, isegi kui teie autol on sisseehitatud ülisuur katuseraam. Ükskõik kui muljetavaldav on auto tagaosas asuva pagasiruumi suurus, sinna on raske mahutada jalgrattaid, lumelauad, surfilaudu, paate jne. Aga seda kõike saab kinnitada ja kanda auto katusel. Katuseraamid on kasulikud ka siis, kui teie reisil on vaja rohkem pagasit, kui auto mahutab. Autode katuseraam tuleb appi, kuhu saab paigutada kõik vajaliku.

Katuseraami plussid ja miinused

Kui teil pole kunagi olnud katuseboksi, tasub teada selle paigaldamise plusse ja miinuseid.

Eelised

:

• täiendav hoiuruum;
• lai valik erinevaid tüüpe ja mudeleid, mis sobivad konkreetsete sõidukimarkide jaoks
• ei takista teie vaadet;
• erinevalt haagissuvilast ei ole vaja erilisi juhtimisoskusi;

miinused

:

• Enamiku autode maksimaalne katusekoormus on 70-75 kg;
• tuleb tõsta ja langetada katusele;
• kast on maanteel väga mürarikas;
• see kahjustab auto aerodünaamikat, mis suurendab bensiinikulu;
• sõiduki raskuskese nihkub ülespoole, mis vähendab stabiilsust, manööverdamisvõimet ja pikendab pidurdusteed.

Lux Tavr 175

Sisemahuga 450 liitrit ja väidetava kandevõimega 75 kg maksab see pagasiruumi umbes 18 tuhat Crona, mis on märgatavalt odavam kui reitingu liider. Mis selles siis valesti on? Esiteks tuleks suhtuda pagasiruumi kandevõimesse teatava skeptilisusega: kasti seinad on palju õhemad kui Thule Touring M200 puhul, samas on see deklareeritud vaid 50kg. Teine punkt on paigaldusmeetod. See kasutab pöidlakruvisid, mida tuleb pingutada, pluss klambrid on orienteeritud vastassuunas, mis ei ole ka väga mugav (FastClickil on klambrid, mis on sümmeetriliselt paigutatud ja töötavad ideaalselt sõltumata nende asendist).

Ka pagasiruumi kaas on pööratav ja sellel on kesklukustussüsteem. Lisaks õhematele seintele on ka plastmass ise halvem, lisaks puudub kaitse tolmu sattumise eest kasti – kaane ja kausi vahel lihtsalt puudub tihend. Kui on kavas pikk ja pikk reis, on see ilmne puudus. Pagasiruum on üsna ruumikas, sest selle esiosa ei ole õõnes, mis aga halvendab selle aerodünaamikat.

katuse kandevõime

Valdav enamik omanikke valib katuseboksid. Seda tüüpi riiul on kõige mitmekülgsem ja mugavam. Nendesse mahub suur kogus pagasit, isegi lumelaua.

Kastide keskmine mahutavus on 400-500 liitrit, mis on tavaliselt suurem kui kodumaise katuseraami keskmine mahutavus. Tundub, et kõik teie probleemid on lahendatud ja kõik, mis ei mahu teie auto pagasiruumi, saab ära mahutada.

Kuid see ei ole päris tõsi, sest auto katusel on maksimaalne koormus, mida ei tohi ületada. See väärtus on esitatud kasutusjuhendis.

enamiku sõiduautode katuse kandevõime on 80-100 kg. Tühja kasti kaal koos lisaseadmetega (rööpad, tugipostid ja risttuged) võib ulatuda 20-30 kg-ni. Nii, et sa ei saa panna rohkem kui 50-70kg kasti ise.

Sõiduki ja selle raskelt koormatud katuseraami põhjustatud dünaamilised jõud suurendavad pagasiriiuli kaalu suurtel kiirustel, eriti kiirendamisel, pidurdamisel ja kurvides.

Seetõttu peaksite enne katuseraami valimist teadma oma sõiduki maksimaalset lubatud koormust, paigaldusriistade kaalu ja kasti kaalu.

Omaduste võrdlus

Alljärgnevas tabelis on esitatud vaadeldavate katuseraamiga mudelite põhiomadused. See teeb valiku tegemise lihtsamaks, nii et saate valida kvaliteetse ja ruumika lahenduse.

Mudeli nimi	Kaal, kg	Maht, l	Kandevõime, kg
Atlant Dynamic 434	14	430	50
Ant Ant D1	5,5	500	75
Thule Motion Sport	14	320	75
Amos DROMADER D-1	6	130	70
Lux 960	17	480	50
Whispbar (Yakima) WB750	17	400	75
FicoPro 8.5	15	550	75

Erinevad katusekarbid

• Autokastid – universaalsed katuseriiulid, mis varjavad teie pagasit nähtavuse ja halva ilma eest. Katuseboksiga auto saab parkida ilma varguse hirmuta. Tänapäeval on turul palju autoboxide mudeleid, mis sobivad teatud automarkidele ja on mõeldud erineva võimsuse ja kaalu jaoks. On olemas kõvad ja pehmed autokarbid. Kõvakinnitusega mudelid on valmistatud löögikindlast plastikust, pehmekinnitusega mudelid on nagu suured spordikotid.
• Turismikandjad on skeletiga, võrega raamitud, maastikulised katusekandjad. Need on valmistatud tugevdatud materjalidest, neil on tugevad toed ja nad on kavandatud kandma 200-300 kg koormust.
• Jalgrattakandurid on spetsiaalsed katuseraami kinnitused jalgrataste ja spordivarustuse kinnitamiseks.
• Sobivad suuskadele, lumelauale, paatidele jne.
• Saab iseseisvalt ja ohutult kinnitada risttugede külge mis tahes koormuse.

Kuidas katuseraam on sõidukile paigaldatud

Katuseraami kinnitusi on palju. Iga võimalust tuleks uurida, et leida teie jaoks õige variant.

Rennid

See on kõige tavalisem meetod katuseraami paigaldamiseks kodumaisele autole. Katuserööpad on paigaldatud mõlemale küljele piki katust ja rööpaid saab paigaldada ükskõik kuhu, võimaldades valida mis tahes suurusega kasti.

Originaalistmed

Mõnel sõidukimudelil võivad olla spetsiaalsed katuseraami kinnitused, mis on kaetud plastikust pistikutega. Kui need alad on saadaval, on need suurepärased katuselaua kinnitamiseks, kuna neil on tugevdatud konstruktsioon, mis on mõeldud katuselaua kinnitamiseks. Tollide all on keermestatud augud katuseraami kinnituste kruvimiseks. Mõnikord kasutatakse tehases paigaldatud hermeetikut, mis tuleb eemaldada. Katuseraamile saab paigaldada spetsiaalse adapteri teie automudeli jaoks. olemasolevatesse aukudesse kinnitatakse adapterid ja katuserauale paigaldatakse kas põiki- või pikisuunalised kumerused.

Katuseraamide spetsiaalsed kinnituspunktid on näidatud sõiduki kasutusjuhendis. Spetsiaalsed kinnituspunktid võimaldavad paigaldada ainult teatud suurusega risttala või risttala, mis piirab katusekasti suurust.

Katuseraamid

Katusepiirded on kaks piki auto katust kulgevat rihma. need on saadaval tavalise või integreeritud kujul. Tavapäraste katuseraudade ja katuse vahel on vahe. Integreeritud mudelitel puudub vahe ja need on paigaldatud otse katuse külge. Integreeritud katuseraamidel olevaid katusekandurite tugesid on keerulisem valida kui tavalistel katuseraamidel, sest need peavad järgima profiili geomeetriat.

Katuseraamidele saab paigaldada risttarindid igas nurgas, mis annab võimaluse pagasiriiuli suuruse muutmiseks. Parem proovige katuseraami enne selle ostmist, et tagada ühilduvus rööbastega.

T-profiil

T-redelid on kaks T-redelit, mis kulgevad mööda katust. Need on madala kõrgusega, nii et katuseraami saab paigaldada minimaalsele kõrgusele katusest. Ristvarraste saab paigaldada kõikjale profiilile. Neid katuseraami kinnitusi leidub ainult teatavatel sõidukimarkidel, peamiselt mõnedel maastikusõidukitel, kaubikutel ja kombineeritud autodel.

Väljaspool ukse avanemist

on universaalne kinnitus, kui muud tüüpi kanalisatsioonilahendust ei ole võimalik kasutada. Katuseraamid on kinnitatud katusele mõlemalt poolt kummitihenditega, mis kaitsevad värvi.

magnetitega

Võimaldab paigaldamist sõiduki katusele väikeste kergekaaluliste kandjate, näiteks suuskade, vedamiseks. Seda saab paigaldada katusele ükskõik kuhu ja seda on lihtne eemaldada. Magnetid on paigutatud otse katuse metallile, mis võib põhjustada kriimustusi.

Rihmad läbi sõiduki sisemuse

See võimaldab kinnitada kerget täispuhutavat katuseraami, mis koosneb otse sõiduki katusele paigaldatavatest täispuhutavatest sektsioonidest. Koormus paigutatakse osadena ja kinnitatakse rihmadega läbi sõitjateruumi. Selline kinnitusviis ei ole praktiliselt laialt levinud ja seda kasutatakse peamiselt väikestel autodel, millele ei ole võimalik kinnitada muud tüüpi katuseraami.

Millised risttalad on saadaval

Pikisuunalistele rööbastele paigaldatakse risttalad, millele seejärel paigaldatakse otse katusekast. Tavaliselt piisab kahest risttarindist.

Ristpuud jagunevad kolme tüüpi:

• Nelinurksel risttarindil on suurim ristlõige ja seetõttu kannab ta kõige suuremat kandevõimet ning tekitab suurtel kiirustel kõige rohkem müra;
• aerodünaamilised põikrauad on sõidu ajal tekkiva müra poolest vahepealne;
• Tiivaosade profiil on sarnane lennukite tiibadega, mis tagab madalaima mürataseme sõidu ajal.

Erinevate tootjate eri tüüpi risttugede kandevõime on peaaegu sama, mis on mõeldud 70-100 kg jaoks, mis katab enamiku autoomanike vajadused. Kui on vaja suuremat katuseraami ja sõiduk seda võimaldab, saab paigaldada kaks komplekti risttugesid, mis võimaldavad kanda kahekordset koormust, jaotades kaalu ühtlaselt kogu katusele.

CAMCAR BOX

TEADAANDES ESITATUD ANDMED – Mahutavus: 430 l – Kaal: 14 kg – Kandevõime: 75 kg – Materjal: 3 mm polüpropüleenist, UV-kaitsega	MUUD OMADUSED TÜV-GS sertifikaat; paremale avatav; Turn and Go kinnitussüsteem (lisatarvik +60 eurot); täiendav turvaklamber; carbon välimus
TULEMUSED – Sisemõõtmed: maksimaalne pikkus 169 cm, minimaalne pikkus 162 cm (paigaldusrihmade vahel) – Maksimaalne laius: 70 cm – Maksimaalne kõrgus: 35 cm – Kaal: 15,15 kg – Kütusekulu 130 km/h: 11,6 l/km – Müratase 130 km/h juures: 76,3 dB – Paigaldussüsteem: 30 sek	MEIE HINNANGUD: – Kinnitussüsteem: ◙◙◙◙◙ – voolukiirus: ◙◙◙◙ – müratase: ◙◙○ – kvaliteet ja viimistlus: ◙◙◙◙ – kättesaadavus: ◙◙◙◙

PLUS: kinnitussüsteem MINUS: parempoolne avaus

Kiireim paigaldus

Camcaril on parim kinnitussüsteem, kuigi see ei kuulu standardvarustusse – selle eest tuleb maksta 60 eurot lisatasu. Meie arvates on see lisa kohustuslik, arvestades karbi enda madalat hinda. Kinnitussüsteem sisaldab 4 “jalga” (joonis. 4), mis tuleb esimese paigalduse puhul reguleerida, kasutades rööbaste vahelist laiust, siis lihtsalt laske hoob alla (joonis. 1) suruda “jalad” tihedalt vastu risttugesid. See paigaldus on tõesti kiire ja lihtne. Ka lahtivõtmine on kiire, ilma et mehhanism jääks kinni. Kast on valmistatud spetsiaalsest polüpropüleenist, mis valmistatakse vormimise teel ja seejärel valmistatakse üheainsa vormiga kõik avad ja kinnitused (nt hoidikud ja lukud või alumised augud kinnitussüsteemi jaoks). See on ainus kast, millel on ülemise kaane jaoks täiendav esilukustussüsteem (joonis. 2). Puudusteks on avanemissüsteem ainult paremal pool ja avatud kaane madalam kõrgus (koos Modula kastiga), mis piirab transporditava pagasi mõõtmeid. Kuid Camcari kataloogis on ka teisi kahepoolselt avatava saapaga mudeleid. Madal kütusekulu sõidu ajal, kuid suurenenud müratase, mis ohustab “akustilist mugavust”. Ka lukk ja võti osutusid mõnevõrra tülikaks (joonis. 3).

Kui kiiresti saab katuseboksiga sõita

Eesti katusekastide kasutusjuhendis ei ole täpsustatud maksimaalset lubatud sõidukiirust katusekastiga sõitmisel. Seetõttu võime tugineda välismaiste tootjate soovitustele. Näiteks kõige populaarsem tootja Thule ei luba pagasikandjal sõita kiiremini kui 130 km/h. Kuid enne maksimaalse lubatud kiiruse määramist peate teadma, kuidas auto käitub koormatud katuseraamiga.

MODULA BOX

NÕUDETUD ANDMED – Mahutavus: 460 liitrit – Kaal: n.d. – Kandevõime: 75 kg – Materjal: ABS plastik UV kaitsega	MUUD OMADUSED TÜV-GS sertifikaat; kahekordne avamissüsteem; kiirkinnitussüsteem koos käepidemetega; kastimudelid on saadaval mahuga 370, 460, 480 ja 650 l; värvid: must läikiv ja valge läikiv
TULEMUSED – Sisemõõtmed: Maksimaalne pikkus: 190 cm, minimaalselt 180,5 cm (kinnitusjalgade vahel) – Maksimaalne laius: 66 cm – Maksimaalne kõrgus: 43,5 cm – Kaal: 15,75 kg – Kütusekulu 130 km/h juures: 11,4 l/km – Müratase 130 km/h juures: 74 dB – Paigaldussüsteem: 1 min 20 sek	MEIE HINNANGUD – Kinnitussüsteem ◙◙◙◙ – voolukiirus ◙◙◙○ – müratase: ◙◙◙◙○ – Kvaliteet ja viimistlus: ◙◙◙◙ – Saadavus: ◙◙◙◙◙

Pluss: vaikus Miinus: piiratud kõrgus

Patenteeritud süsteem

Modula kasutab oma patenteeritud lukustussüsteemi, mis töötab suurepäraselt: L-kujulised kinnitus “küünised” (joonis. 4) on teineteise vastas ja kui katusekast paigaldatakse risttugede külge, libistuvad need “käpad” kokku, et need sobiksid ideaalselt, ning seejärel pingutatakse need seestpoolt käepidemetega kinni (joonis 4). 1) selleks, et kast sobiks tihedalt kaarele. Kuigi need käepidemed on väikesed, on neil spetsiaalsed pikendused, mida saab kasutada selleks, et “küünised” risttugede küljes võimalikult tihedalt kinni tõmmata, kasutades jõudu. “Käpad” on paigutatud kaks korda ettepoole ja üks tagantpoolt ning on üksteise vastas. Seda seetõttu, et kõva kiirenduse või pidurdamise ajal jääb kast paigale, ei nihku kuhugi (nagu Bertoni saapas). Kinnituste all olevatele joonlaudadele on paigaldatud spetsiaalsed kummipaelad, mis kaitsevad kinnitussüsteemi osi niiskuse eest. Suurepärane aerodünaamiline ja vaikne boks, teisel kohal Thule boksi järel, keskmise kütusekuluga sõidu ajal.

Kuidas sõita katuseraamiga

Laetud katuseboks nihutab sõiduki raskuskeskme ülespoole, mis muudab sõiduki stabiilsust ja teel püsimist. See muutus nõuab harjumist, kuid see ei tohiks teid ebamugavasse olukorda viia.

Raskuskeskme nihutamine ülespoole muudab sõiduki ebastabiilseks suurematel kiirustel, eriti kurvides. Kõrge raskuskeskmega sõidukile mõjub kurvides tsentrifugaaljõud, samuti nihkub telg üles ja väljapoole, mis kipub sõidukit teelt eemale lükkama.

Pidurdamisel langeb suurem osa auto raskusest esiotsa peale ja tagatelg on vabastatud, mille tulemusel väheneb tagumiste rataste veojõud, mistõttu suureneb pidurdusteekond. Kui pidurdamisega samaaegselt on vaja takistusest mööda sõita, suurendab koormamata tagatelg libisemisohtu.

Kui sõidate koormatud katuseboksiga, siis on kõige parem mitte ületada kiirust 100 km/h sirgel teel ja aeglustada kurvides, mis võimaldab neid ohutult läbida. Katusekast muudab sõiduki vähem manööverdamisvõimeliseks, ebastabiilseks, libisemisele vastuvõtlikuks ja suurendab pidurdusteekonda. Suurendab kaugust teistest autodest liikluses.

Kas katusebokside eest karistatakse trahviga?

Pagasiruumi võib trahvida ainult siis, kui on paigaldatud isevalmistatud konstruktsioonid, mis ei ole sõiduki konstruktsiooniga ette nähtud. DPSi inspektor peab seda auto konstruktsiooni muutmiseks, mis ei vasta ohutusnõuetele, ja võib auto peatada, et koostada protokoll ja pagasikandja demonteerida.

Trahvi lubamatu vea või seisundiga sõitmise eest on vastavalt artiklile 12 500 Crona.5 ATC. Lisaks trahvi määramisele võib inspektor nõuda rikkumise kõrvaldamist kohapeal. Kui see ei ole võimalik, on juht kohustatud ettevaatlikult liikuma järgmisesse teenindusjaama, kus saab pagasiruumi kaane eemaldada.

Katuseraami paigaldamisel ja laadimisel peab juht järgima koormate transportimise nõudeid, et vältida sõidu ajal nihkumist ja veelgi enam, kukkumist katuselt alla.

Kui sõiduki katusel veetakse suuremõõtmelisi veoseid, tuleb järgida järgmisi liikluseeskirju: “koormad, mis ulatuvad sõiduki mõõtmetest ees ja taga rohkem kui 1 m või küljelt rohkem kui 0,4 m kaugusele kaugtule laterna välisservast, tuleb tähistada märgiga “ülekaaluline koorem” ning öösel ja halva nähtavuse korral lisaks sellele ees valge vilkuv või helkurlamp ja taga punane vilkuv või helkurlamp”. Kabriolettkatte pardaküljed tuleks visuaalselt kontrollida kulumise ja rebenemise suhtes.

Nõuetekohaselt paigaldatud katuseraamiga, mis ei riku sõiduki konstruktsiooni ja vastab liiklusseadustiku eeskirjadele, ei saa kaasneda halduskaristus.

Kui palju maksab katuseraam?

Raske on öelda, kui palju katusekast maksab. See sõltub katusekonstruktsioonist, katuseraudade või spetsiaalsete kinnituspunktide olemasolust või puudumisest.

Autokastide hinnad algavad 6000-8000 Cronast, millele lisanduvad kinnitused, pikikaared ja risttalad, mis maksavad keskmiselt 5000-20 000 Crona. Keskmine auto katuseraamika koos kogu varustusega maksab umbes 25 000-35 000 Crona. Paremad mudelid nõuavad kahekordset investeeringut.

Kui vajate kasti ainult üheks või kaheks reisiks, saate selle rentida odavamalt, mis on kindlasti odavam ja ei nõua hoiuruumi.

Kuidas valida katusekasti

• Kõigepealt peate kindlaks määrama, milleks teil on hammasratast vaja: kogu perega puhkusele sõitmiseks, jalgratta või suuskade kandmiseks katusel ja muudel eesmärkidel. See määrab, millise katuseraami valida.
• Te peate välja selgitama, millised on teie auto katuseraami kinnitusvõimalused. Ja selle alusel kandesüsteemi valimine. Salongide puhul on katuseraamide leidmine veidi lihtsam. kandesüsteemi kaal peab olema vastavuses kandesüsteemi kaaluga, et see ei takistaks tagaluugi avanemist.
• Teie sõiduki suurim lubatud katusekoormus on märgitud kasutusjuhendis. Kandesüsteemi kaal, katusekasti kaal ja teie koormuse kaal määravad, milline katuseraam on teile kõige sobivam. Katusekasti suurus määrab ka selle, kui palju kaalu on võimalik mahutada.
• Mõõtmed ja maht. Kõige sobivama suurusega katuseboks on 160-180 cm pikkune salongile, vaguni või luukpära jaoks tuleb mõõtu võtta konkreetse auto jaoks, maasturitele võib osta 200 cm või suurema katuseboksi.
• Saapa materjal. Katuseraamid on saadaval erinevatest materjalidest. Parimad kvaliteetsed katuseraamid on valmistatud löögikindlast plastikust, roostevabast terasest või alumiiniumist.
• Süsteemi avamine. katusekastid on erinevate avanemissüsteemidega: ühel küljel, mõlemal küljel, tagaosas. Kahepoolsed katusekastid on kõige mugavamad, sest neid saab laadida ja tühjendada mõlemalt poolt sõidukit.
• Autokarbid saab valida tootja järgi. Suurimad tootjad pakuvad tervet rida katuseriiulid, mille hulgast saate valida endale sobivaima. Peate tutvuma tõeliste ostjate ülevaadetega, vaatama videoülevaateid, kus vaadatakse üksikasjalikult läbi teatud mudelite plussid ja miinused.
• Liiga odavad katuseraamid on valmistatud ebakvaliteetsetest materjalidest ja need lagunevad kiiresti, tekitavad probleeme paigaldamisel ja ei toeta koormust korralikult, mis võib põhjustada ebamugavusi teel. Kui te ei saa endale kallist kandjat lubada, siis peaksite pärast hinna ja kvaliteedi analüüsi teostamist valima keskmise hinnaga kandja.
• Katusekarbi maksimaalne koormus määratakse kindlaks plasti kvaliteedi, selle paksuse ja jäigastavate ribide järgi. Keskmine koormus, mille jaoks enamik kastidest on ette nähtud, on 50-75 kg.
• Disain ja värv määratakse ainult auto omaniku soovil. Kõige populaarsemad värvid kastide jaoks on must ja tumehall, kuna need on kõige mitmekülgsemad ja sobivad peaaegu iga auto värviga. Valged kastid sobivad hästi valgetele autodele, helehallid kastid sobivad heledatele autodele.

THULE BOX

NÕUTUD ÜKSIKASJAD – Mahutavus: 450 liitrit – Kaal: 20 kg – Kandevõime: 75 kg – Materjal: ABS plastist	MUUD OMADUSED TÜV-GS ja City Crash Test sertifikaat; kahekordne avanemissüsteem; Power Click kiirpaigaldussüsteem; praktiline lukustussüsteem SlideLockiga; kolm sisemist rihma; saadaval 300, 400, 450, 500 ja 610 liitri mahuga; värvid: must läikiv värvus
TULEMUSED – Sisemõõtmed: Maksimaalne pikkus 185 cm, minimaalne pikkus 176 cm (avanevate aasade vahel) – Maksimaalne laius: 79 cm – Maksimaalne kõrgus: 39,5 cm – Kaal: 19,1 kg – Kütusekulu kiirusel 130 km/h. 11,8 l/km – Müratase 130 km/h juures: 73,6 dB – Paigaldussüsteem: 42 sek	MEIE HINDAMINE – Kinnitussüsteem ◙◙◙◙○ – Kulu: ◙◙◙◙○ – Müratase: ◙◙◙◙◙ – Kvaliteet ja viimistlus: ◙◙◙◙◙ – Saadavus: ◙◙◙○

PLUS: suurepärane viimistlus MINUS: hind

Kõige vaiksem

Kas hind on õigustatud 2 või 3 korda kallim kui konkurentidel?? Nüüd, kui oleme hoolikalt testinud Euroopa turul kõige populaarsemaid karpe, võime kindlalt öelda, et see on nii. See ei ole tingitud mitte ainult suurepärasest ehituskvaliteedist, kasutusmugavusest ja töökindlusest. Oleme rõhutanud, et Thule tegi ise aerodünaamilised testid ja selle tulemusena ei ole sõidu ajal praktiliselt mingit müra ega vilinat ning kütusekulu on võimalikult väike. Kuigi kasti paigaldamiseks kulunud aeg ei olnud sugugi lühike, ületas süsteem kõik ootused: nagu Modula süsteemil, on ka Thule’i kastil 4 sobitavat “jalga” (joonis. 1), mis on suurem ja mugavam ning samuti täielikult kummeeritud. Katusekast paigaldatakse, pingutades kastis olevaid nuppe, kuni on kuulda “klõpsatust”, mis näitab, et töö on õigesti tehtud ja et risttugede külge on tagatud maksimaalne kinnipidamine. Kuid erinevalt Modulast on jalad pööratavad, sarnaselt Camcari kastiga, kuid pikemad. SlideLock süsteem võimaldab saapat avada ja sulgeda hõlpsasti, isegi ilma võtit kasutamata.