Küte garaažis: valige kõige ökonoomsem viis

Kaasaegne elu rütm dikteerib selle tingimusi ja auto on pikka aega pöördunud luksusest absoluutselt vajaliku assistendi pärast. Muidugi mitte iga auto omanikul on vahendeid ja võimalusi auto salvestamiseks isiklikus autonoomses garaažis, aga need õnnelikud, kes saavad sellise olemasolu kiidelda, rohkem kui kord mõelnud, kuidas talvel teha garaažis hubane ja sooja.

Iseärasused

Enne garaažküttesüsteemi varustamist on vaja mõista, et see tuba ei ole elamumajandus – see on mõeldud auto salvestamiseks ja tagama mugavad tingimused selle hoolduseks ja peeneks parandamiseks sellise vajaduse korral. Garaažis ei tohiks olla liiga kuum ja niiske, kuid madal temperatuur ei ole ka teretulnud. Lõppude lõpuks, kui “rauast hobune” nõuab remonti, ei ole eriti meeldiv seda teha miinustemperatuuril.

Paljud autojuhid salvestatakse garaažide ruumides tööriistad, toosime, mootoriõlid, kütuse ja mõned on varustada kogu nagid lahenduste, aiandusseadmete ja muude asjade salvestamiseks, mis ei olnud korteris paigutatud. Seega, nii et kõik need asjad on immutatud autotööstuse väljalaskega ja ei halvenenud temperatuuri langust, eriti talvel, on vaja mitte ainult küttesüsteemi loomiseks, vaid ka ruumi ventilatsiooni kaudu mõelda.

Mida peate kaaluma?

Allpool on lihtsad reeglid, mille järel saate kiirenemist Optimaalne kütmise meetod garaažide kütmiseks ja ventileerimiseks:

• Auto peab lühikese aja jooksul ruumis kuivama ja jääma nii, kuna liigne õhuniiskus põhjustab keha korrosiooni ja kahjustab järelejäänud elemente, rääkimata seente ja hallituse esinemisest struktuuri seintel;
• Garaažis peab olema alaline keskmine õhutemperatuur ilma teravate võnkumisteta;
• Garaažipindade küttesüsteem peab olema ohutu ja ökonoomne;
• Mida lihtsam on selle disain, seda parem.

Isolatsioon

Kohe on väärt märkimist, et te ei pea garaaži korteris muutma. Sellise kliimaga riigis, nagu meil on, kus talv on karm, võib tänaval lahkumisel terava temperatuuri vahe kahjustada autot veelgi rohkem kui selle pidev järeldus. Seetõttu tuleb garaaži soojenemist ravida ilma fanaatiliseta, vaid nõuetekohaselt.

Garaažipindade termiline isolatsioon on kahte tüüpi: välised ja sisemised. Kuid mitte kõik disainilahendused ei saa takistada isolaator väljaspool, sest see võib takistada teiste hoonete asuvate hoonete.

Garaaži hoone sisemise isolatsiooni tegemiseks on 5 viisi:

• Vahaflastiga. Materjalil on mõned eelised, millest esimene on ehitamise lihtsus ja võimetus kahjustada ruumi seinu, kuna see on nende külge kinnitatud tüübli küünte või tavalise konstruktsiooni liimi abil. Penoplast saab väga kergesti anda soovitud kuju lihtsa köögi või kirjatarvete nuga. Samuti ei ole vaht kasvav seen ja hallituse, ta ei karda suuremat niiskust ja väikeseid kahjureid, nagu vead ja hiired. Lisaks tasub märkida, et materjal on vastupidav, see on üsna odav, mistõttu on see praktiliselt optimaalne isolatsioon mitteeluruumide jaoks.

Siiski on sellisel materjalil ebasoodsas olukorras: see on päris kütus. Aga nüüd turul on selle sordid, mis sisaldavad leegidusandlikku, tänu sellele, millele see miinus on iseseisev.

• Mineraalse klaaskiud. Glasswater on ka hea võimalus garaaži sisemise isolatsiooniks. See on vähendanud soojusjuhtivust, “hingab” ja ei põle. Kuid selline materjal sobib üsna suurte ruumide jaoks, kuna see on vajalik raamkonstruktsiooni valmistamiseks seintele kinnitamiseks, mis võtab palju ruumi (iga seina süvend väljub rohkem kui 10 cm). Lisaks on klaasimõt mängida niisutamata, sest see kaotab oma võime soojuse salvestada.

• “Soe” krohvi abil. Oma järjepidevuses on see materjal sarnane lihtsa krohviga, kuid selle koostis on mõnevõrra erinev: liiva, vahtmunaruumi, puidust kiipide asemel kasutatakse saviosakesi. Sellisel krohvil on head soojusisolatsiooniomadused, seda on lihtne rakendada ja ei vaja raami paigaldamist. Kuid see kuivab üsna pikka aega ja selle paksus ei saa ületada 5 cm, vastasel juhul võib krohv puruneda ja maha kukkuda.

• Special Paint-soojusisolaator. Hiljuti hakkasid üha enam garaažipindade isolatsiooni jaoks kasutama värvi, millel on hämmastavad omadused: võime kajastada ja säilitada soojuse. Selle kiht paksusega 0,01 cm on võrdne 5 cm klaasi mänguefektiivsusega. Soojusisolatsiooni värv ei nõua keeruliste struktuuride loomist selle kasutamiseks, ei vähenda ruumi pindala, ei põle, ei mõjuta kõrge niiskus ja seda on väga lihtne rakendada. Ainus puudus on üsna kõrge hind ja suurenenud tarbimine.

• Soojusülekande isolatsioonimaterjali abil. See on ilmselt kõige kaasaegsem ja kõige sobivam viis garaažituba isolatsiooni. Selle olemus on katta seinad kahes erinevas materjalis. Kõigepealt peate kohaldama isolaatorit kihti, näiteks vahtu või klaaskiust, mitte rohkem kui 5 cm paksust. Juba selle materjali kinnitatud alumiiniumfooliumi või polüpropüleeni kilega. Tehke see on vajalik soojuse keevitusega. Selline disain säilitab soojuse soojuse isolaatori sisemise kihi peegeldus ja ladustamise teel.

Eelised Viimase meetodiga üsna palju: tulekindel, väike mass ja paksus, helikindel, niiskusekindlus, keskkonnasõbralikkus. Minust, ainult üks saab märkida: Aja jooksul võib rooste ilmuda fooliumilehtedele.

Ventilatsioon

Üks olulisemaid tingimusi garaaži korraldamiseks on kvaliteetse ventilatsioonisüsteemi seadmed. Halva õhu ventilatsiooniga ruumis võib süsinikdioksiidi taset suureneda, mis võib põhjustada aju minestamist ja hapniku nälga ja halvimal juhul ja surma.

On kolm võimalust tagada õhu ventilatsiooni garaažituba:

• Looduslik õhuvahetus. Sellisel juhul moodustuvad vähemalt kaks auku, mille kaudu õhk ringleb. Seda meetodit kasutatakse kõige sagedamini autoomanikud, kuna selle teostusvariant on odav, see on lihtne paigaldada ja töötada ning ka ei vaja ühendust elektrivõrguga.
• Kunstlik ventileerimisruum. See nõuab spetsiaalsete seadmete paigaldamist õhumasside sissevoolu ja väljavoolu tagamiseks. See on äärmiselt kulukas meetod, mis sõltub stabiilse toiteallika olemasolust, nii vähe neid omanikke, kes neid naudivad.
• Esimese ja teise meetodi kombinatsioon. Sellisel juhul tungib õhk ruumi loomulikult ja väljub sunniviisiliselt või vastupidi. Muidugi on olemas ka elektrienergiaga ühendus, kuid on võimalik reguleerida ka õhumasside vastuvõtmist ja uuendamist.

Garaaži ventilatsioonisüsteemi projekti loomisel on vaja selliseid nüansse arvesse võtta selle parameetritena (pikkus, laius ja kõrgus), selles asetatud autode arv ja kütuse liik (bensiin, diislikütuse või gaas ). Joonisel on vaja määrata sisend- ja õhu väljundi asukohapunkte, täpsustada nende läbimõõdu. Kui garaažituba on maa all, tuleks selle jaoks ette näha autonoomne ventilatsioonisüsteem.

Ventilatsiooniavade nõutava läbimõõdu arvutamine on üsna lihtne: puhub 1 kV-ga. m tuba Nõutav 15 kV. mm läbimõõduga õhukanali toru. See tähendab, et kui garaaž on ala 18 kV. m, siis ta vajab kahte auku, mille läbimõõt on 270 mm (18×15 = 270).

Õhukanalite asukoht on samuti väga oluline. Õhuvoolu toru peaks olema 30 cm kaugusel põrandast, selle välisse osa peab olema kaitstud traatvõrk ja “vihmavari”, et vältida prügikasti, putukate tungimist ja hiirte blokeerimist. Toru on soovitatav ka paigaldada kõrge – see peaks tõusma üle katuse garaaži 40-60 cm. Väljastpoolt kuulub see õhukanal ka “vihmavari” ja kaitstud võrguga.

Nende trompettide vaheline kaugus ruumi parimaks ventilatsiooniks peaks olema 3 mm. Kodumasinad tuleks minimeerida.