Milline tahavaatekaamera teie autole on parim valik: pro nõuanne

Peaaegu iga juht on seisnud silmitsi raskustega parkimisel. Ettevaatamatuse tagajärjel tekivad kriimustatud uksed ja kaitseklapid, pragunenud kaitserauad ja isegi teiste inimeste pargitud autode kahjustused. Võib-olla on aeg unustada need mured ja mõelda, milline tahavaatekaamera teie autole tuleks valida, mis annab selge pildi ja parkimisjuhised ning teenib aastaid usaldusväärselt? Need kõrvaldavad mõõtmete tuvastamise probleemi, saab parkida nurga all kõnniteedel ja kõnniteedel ning saab täpselt tagurdada parkimiskohtadesse, ilma et põrkaksite vastu teisi autosid. Seda tüüpi seadmeid kasutatakse selleks, et hõlbustada parkimist öösel või tundmatutes kohtades. Need parandavad nähtavust sõiduki ümber ja muudavad sõidu ohutumaks.

Kaameratüübid

• Universaalne kaamera. Seda tüüpi “kõikenägevat silma” nimetatakse universaalseks mitte ilma põhjuseta – seda saab paigaldada ükskõik kuhu. Need kaamerad ei maksa tavaliselt palju ja annavad hea pildi. Tõsi, et saada seda sama pilti, peate juhtmeid kogu autos tõmbama, lisaks ei ole iga kaamera hästi tõusnud pagasiruumi kaane on teie raudne sõber. Nad on oma paigaldusasendi tõttu niiskuse suhtes tundlikud.
• Kaamerad numbrimärgil. Väga lihtne paigaldada, odav ja seetõttu populaarne. Miinus – keskpärane pildikvaliteet.
• Tavalised kaamerad. Sellised kaamerad on tavaliselt teatud automargile mõeldud lisavarustus ja need paigaldatakse spetsiaalselt selleks ettenähtud kohta. Neis on ühendatud universaalsete kaamerate pildikvaliteet ning numbrimärkide paigaldamise mugavus ja lihtsus. Ja seda saab hõlpsasti integreerida teie auto multimeediasüsteemi. Kuid mitte kõik autod ei ole selliste funktsioonidega varustatud. Tasub arvestada, et Eesti tingimustes on peaaegu kohustuslik, et kaameral oleks veekindel korpus, mis kaitseb objektiivi tolmu ja niiskuse eest.

Kuidas see on paigaldatud

• Flush-mount-kaamerad on sarnased pinhole-kaameratele – need on nagu ukse luureauk, mis tuleb kuskilt välja lõigata. Neid on kõige raskem paigaldada ja paigalduskoht tuleb valida targalt – enamikul mudelitel ei ole võimalust vaatenurka reguleerida.
• Tagumise numbrimärgi kaamerad kinnitatakse tagumise numbrimärgi valgustusseadme laternate juures oleva plastmassist augu kaudu. Neid saab veidi reguleerida ja “hävitamise maht” on väiksem – augud on puuritud väiksed ja vaevu nähtavasse kohta.
• Kinnitusel olevatel kaameratel on pöörlev alus, mis võimaldab pärast paigaldamist soovitud vaatenurka reguleerida. Mõnikord on need paigaldatud salongi sisse (näiteks universaali tagaaknasse) – ja seda ei varastata, ja mustus ei saa. Odavamatel mudelitel on klamber jäik – seda saab reguleerimiseks ainult painutada.
• Raamkaamerad, nagu nimigi ütleb, paigaldatakse numbrimärgi raami sisemusse. Nad paistavad minimaalselt välja, kuid ei sobi kõigile: paljudel autodel on tagumise plaadi ala nii aktiivselt reostunud, et selles kohas olev kaamera on kasulik ainult kuiva ilmaga.
• Plafondikaamerad asendavad tavalist numbrimärgi plafondi, seega on nad vähe universaalsed (iga mudel on mõeldud konkreetse auto jaoks) ja neil on samad probleemid seoses reostusega: paigaldamiseks ei saa valida puhast kohta.

Kindlasti on kaameraraami paigaldamine lihtsam – tuleb vaid mõelda, kuidas juhtmed autosse hoolikalt sisse viia. Kõige parem on numbrimärk paigaldada kõrgele pagasiruumi kaanele – kuid see on kaitserauas segasem ja vaade ei ole kõige mugavam. Parkimisanduritega on sama probleem: 16-19 mm augu puurimiseks ei ole palju ruumi ja kaamera ei lähe kogu aeg määrduma. Seepärast ongi klambrite peal olevad kaamerad ja pealekantavad kaamerad populaarsed: neid saab paigaldada praktiliselt igale autole, leides sellele sobivaima koha. Optika ja maatriksi osas näevad peaaegu kõik Hiina tooted välja nagu kaksikvennad, nende hulgas tuleks kõigepealt vaadata suurendatud CCD-maatriksiga mudeleid. Jällegi tuleb vaatenurk valida vastavalt eesmärgile ja asukohale – kaamera, mis seisab kõrgel ja vaatab suure nurga all, saaks kasu lainurkobjektiivist.

1972 Buick Riviera

Miks tagumine disain on parem: 1972. aasta Buick Riviera tervikuna ei paistnud silma ühegi silmapaistva disaini poolest. Siiski, kui me vaatleme iga kehaosa eraldi, siis on võimatu mitte märgata tagumise osa fantastilist disaini, kus viimane, mis on austusavaldus 30ndate aastate Ameerika autode klassikalisele stiilile, on teostatud kaunilt futuristliku disainiga.

Ja just see kombinatsioon koos annab auto tagaosale uskumatult uimastava välimuse.

Plussid ja miinused

Kumb on parem – tahavaatekaamera või parktronic? Üksused töötavad kõige paremini koos, kompenseerides üksteise nõrkusi. Hea parkimisabi aitab rasketes ilmastikuoludes, kui kaamerad ei ole nii tõhusad, ja kaamera kaitseb autot parkimisabi pimedasse nurka torkavate tarvikute eest. Võrreldes radari- ja parkimisanduritega on tagurduskaamera keerukamalt ülesehitatud. Sel põhjusel on videoregistraatorid turule ilmunud mõnevõrra hiljem. Innovatiivsed seadmed võitsid aga kohe autojuhid. Kaamera mitte ainult ei tuvasta juhile nähtamatuid takistusi, vaid saadab pildi ka armatuurlauale paigaldatud monitorile. On olemas suhteliselt odavaid mudeleid, mis on ühendatud OEM-monitoriga, aga ka odavamaid tooteid, mis on lisaks kaamerale varustatud oma ekraaniga. Sõltumata hinnaklassist kuuluvad monitori ja kaamera vahelise sidepidamise juhtmestik sõltumata tarnekomplekti.

Kaamera eelised:

• suurem teabe tase kui tavalistel parkimisanduritel. Juht näeb tegelikku pilti sellest, mis toimub taga, ilma et ta peaks tuginema ainult oma kuulmisele;
• Võimalus töötada nii komplekti kuuluvate ekraanide kui ka autos olevate multimeediaseadmetega;
• seadet on lihtne ühendada. Paljud autoomanikud teevad selle manipulatsiooni ise, kasutades käsiraamatut. Kaasaegsete seadmete eripära on see, et te ei pea puurima pehmendusse auke. Kaamera saab paigaldada mis tahes sobivasse kohta. Samuti on olemas konkreetsele automargile kohandatud sisseehitatud vidinaid;
• Seda on lihtsam kasutada kui parkimisandurit. Tagurduskaamera võimaldab isegi kõige keerulisemaid manöövreid.

Siiski ei ole kaameratel puudusi:

• suhteliselt kõrge hind. See kehtib eriti HD-taseme resolutsiooniga mudelite puhul. Kogemused on aga näidanud, et ka odavamad mudelid on oma ülesannete täitmisel head;
• Mõned mudelid on ebapiisavalt kaitstud niiskuse ja tolmu eest. Samuti takistab kaamera väliskülge kattev mustus selle hea pildi esitamist. Seetõttu peate seadet perioodiliselt puhastama. Ja see kujutab endast täiendavat ohtu, et seadme klaas saab kriimustada;
• Vajadus, et kaamera ühilduks auto multimeediasüsteemiga. Mõnikord tuleb ohverdada autoraadio. Kui see lahendus ei rahulda teid, võite kaaluda mudelit, millel on tahavaatepeeglisse integreeritud monitor.

9) Nissan GTR

Miks ta on parem tagantpoolt: Ei saa eitada ja meiega nõustuda, et uimastava Nissan GT-Ri tagaosa on väga ilus väljanägemine, samas kui selle stiilidisainiga esiosa on pikka aega olnud paljude kriitikute ja mudelifännide jaoks vaidluspunktiks.

Kas te ei ole nõus, et GTR-i tagumine väliskuju näeb uskumatult agressiivne välja?.

Kahju muidugi, et sportauto esiosa ei vasta selle tagumisele disainile.

Parimad tagurduskaamerad

Need mudelid paigaldatakse tagumisse kaitseraua või katuse sisse eelnevalt tehtud auku. Need kinnitatakse kas keermutiga või spetsiaalsete konksudega. Neid saab paigaldada igasse autosse, kuid nende kaldenurk on piiratud.

AVIS 311CPR

See tahavaatekaamera on tänu CCD-tehnoloogiaga valmistatud maatriksile reitingute liider. See tagab maksimaalse valgustundlikkuse – kaamera pildikvaliteet on palju kõrgem kui CMOS-sensoriga analoogidel. Selle 512×492 piksli eraldusvõime (ehk 420TVL) on hea pildi saamiseks piisavalt hea. See kaamera on ainus selles reitingus, millel on otsese ja peegelrežiimiga pildiotsija – enamik mudeleid saab kiidelda ainult viimase režiimiga. Minimaalne valgustatus, mille juures 311CPR töötab, on 0.1 luksi – objektide piirjooned on kergesti äratuntavad ka täielikus pimeduses. AutoExpert VC-208 on oma klassi parim kaamera. Isegi ebatraditsioonilise kruvi konstruktsiooni väike ebamugavus ei tühista selle peamist eelist – suurepärane pildikvaliteet mis tahes tingimustes. Unustamata AVIC-mudelite jaoks saadaval olevaid lisaseadmeid.

AutoExpert VC-208

Mudelil on lai vaatenurk diagonaalselt ja suur valgustundlikkus – 0,1 luksi. See annab suurepärase ülevaate olukorrast teel ja lihtsustab parkimist minimaalse valgustuse juures. Parkimisabi saab vajaduse korral kasutaja mugavuse huvides välja lülitada. Vastupidav ja vastupidav niiskuse ja mustuse suhtes kuni -20°C.

Eelised

• 170° vaatenurk
• kõrge tundlikkus
• Veekindel korpus
• vabatahtlik teekattemärgistus

Puudused

• kõrge hind

MyDean VCM-416c

Selle digiseadme peamine omadus on ekraanil kuvatav väga selge pilt. See saavutati, kasutades SHARPi inseneride poolt välja töötatud suure tundlikkusega CMOS-pildiandurit, mille lahutusvõime on üsna kõrge. Sellel on lai vaatenurk ja suur valgustundlikkus, nii et isegi pimedas on lihtne näha isegi väikseid takistusi. Seadme töökindlus on väga kõrge, nii et seda kaamerat saab kasutada absoluutselt kõikides ilmastiku- ja ilmastikutingimustes. Paigaldamisel tuleb numbrimärgi valgustuselementide vahele puurida auk. Kaamera on praktiliselt nähtamatu, nii et te ei pea muretsema selle varguse pärast. Pilt kuvatakse peegelpildi formaadis ja seda saab vajaduse korral deaktiveerida. Ühendamine ja andmeedastus toimub juhtmete abil, kaameraga on kaasas terve hulk kaableid. Toode tarbib minimaalselt energiat – 40-80 mA. Korpus on valmistatud usaldusväärsest plastikust, see on suurepärase konstruktsiooniga, nii et selle alla ei pääse niiskust, mis pikendab oluliselt sellise toote eluiga. Kaamera lülitub automaatselt sisse, kui paned tagurpidi käigu sisse. Vajaduse korral saab objektiivi asendit ja suunda optimaalse pildikvaliteedi saavutamiseks reguleerida.

Eelised

• Hea pildi eraldusvõime
• hea konstruktsioon
• Olemasolevad parkimisliinid

Puudused

• Sellise kaamera paigaldamiseks tuleb auto kere läbi puurida

SWAT VDC-002

Sellel kaameral on hea hinna ja kvaliteedi suhe. Kuigi sellel puuduvad mõned uusmoodsad funktsioonid, nagu näiteks kallutuse reguleerimine, kompenseerivad seda muud eelised. Näiteks mitmekülgsus (SWAT VDC-002 võtab hõlpsasti ühendust tavaliste PAL ja NTSC) ja ava väärtus 0.2 luks. Kaamera puhul on meeldiv, et sellega on kaasas kõik, mida vajate juhtmega ühendamiseks.
Omadused:

tüüp: kaamera

Kaamera tüüp: tagantjärele vaatamine

Kaamera kinnitus: veepealne

Kaamera paigaldus: universaalne

omadused: parkimisjooned

Eelised:

• Hind
• parkimismärgistus
• IP67 niiskuskaitse

Puudused

• ebaatraktiivne välimus

AutoExpert VC-200

Autode juhtmega tahavaatekaamera, mis on hästi vastu võetud erinevate sõidukite, sealhulgas suurte piiratud nähtavusega veoautode juhtide poolt. Pilt edastatakse 0,3 megapikslise eraldusvõimega. Gadgeti vaatenurk on piisavalt lai – 170 kraadi. See võimaldab sõidukijuhil ka kõige väiksematest detailidest mitte mööda minna: kaamera jäädvustab kõik. Seade töötab võrdselt hästi erinevates kliimatingimustes: talvekülmas ja päikesevalguses. Kaamera töötab isegi täiesti pimedal teel. Tootmise käigus läbivad vidinad põhjaliku vastupidavuskatse. Seade peab väga hästi vastu isegi maastikusõidu tugevale vibratsioonile.

Eelised

• Suurepärane pildikvaliteet
• kompaktsed mõõtmed
• lihtne paigaldus. Tagurduskaamera on mõeldud paigaldamiseks mis tahes asendisse, mis on teile kõige mugavam
• suurepärane veekindlus
• hea vaatenurk
• madal hind
• parkimise lihtsus parkimisjoonte tõttu
• tugev korpus, veatu kokkupanek
• täiuslik automaatne käivitamine

Puudused

• ei.

7) Ferrari 512BB LM

Miks tagumine disain on parem: Ferrari tutvustas oma võistlusversiooni Ferrari 512BB LM sportautost peaaegu 1970. aastate lõpus. Põhineb 512 Berlinetta Boxeril.

Ettevõtte insenerid keskendusid auto võistlusversioonis aerodünaamikale ja kuna 512BB LM kaotas oma kuulsad avanevad esituled. Selle tulemusena kaotas auto oma endise agressiivsuse ja stiili eesosas.

Sportauto välimuse ühtlustamiseks otsustasid disainerid auto tagumise osa ümber kujundada ja lasta avalikkusel näha selle uskumatult võimsat mootorit.

Selle tulemusena on tagumise osa disain täiuslik ja sellest on saanud paljude tolleaegsete võidusõiduautode võrdlusalus.

Universaalsed tagurduskaamerad

Selliseid mudeleid saab ehitada auto iga elemendi struktuuri sisse. Kaamera saab kinnitada isekeermestavate kruvide või kahepoolse kleeplindi abil. Võimaldab hõlpsasti demonteerida või reguleerida konkreetsele kaldenurgale – see on omadus, mis eristab neid mitmekülgseid seadmeid teistest sisselukustuvatest versioonidest.

RedPower SP-5710

Kvaliteetsed pildid igal ajal tänu valgustundlikule andurimassiivile. Hermeetiline korpus hoiab niiskuse ja tolmu eemal. Pildi eraldusvõime on 720×576 pikslit ja vaatenurk 170°. Infrapunavalgustus ja öövaatlusrežiim, et parandada hämarates tingimustes toimuvat.

Eelised

• kolmevärviline parkimisjoon
• veekindel
• IR LEDid
• kõrge valgustundlikkus

Puudused

• märkimisväärne hind

Interpower IP-820

Selle mudeli peamised omadused on lihtne paigaldamine, kompaktne suurus ja vähene nähtavus pärast paigaldamist. See vähendab seadme kahjustamise või varguse ohtu. 520 rea eraldusvõime ja 110-kraadine vaatenurk. IP68 vee- ja tolmukindlus. See tagab seadme ohutuse isegi tugevas vihmas ja tolmustes tingimustes.

Eelised

• parkimisjooned. Eriti kogenematuid autojuhte ja suurlinnades, kus parkimine on keeruline
• peegelpildi edastamine
• Kaamera resolutsioon on 733×493 p
• IP68 kaitse
• Mitmekülgsus (paigaldamine erinevatele autodele)

puudused

• puudub võimalus kaamera kallutamist reguleerida
• temperatuurivahemiku alumine piir (-10 kraadi). Nii et piirkondades, kus on külmad talved, on ebatõenäoline, et te saate seda seadet kasutada

Alpine HCE-C1100

Alpine on tuntud autoelektroonika lipulaevade tootja. Selle kaamera on kõigi standardite järgi parim maatriks: 1280×960 piksli resolutsiooniga. 330 TVL analoogformaadis, mis on samuti piisav terava ja kontrastse pildi saamiseks. Samuti on mudelil maksimaalne vaatenurk (180 kraadi) ja minimaalne müratase (40 dB). Minimaalne valgustuse tase on 1,5 luksi – selle põhjuseks on äärmiselt väike pildiandur (1/3,8-tolline). Kaasas on kaugjuhtimispult. Seade oskab heledust ja valget tasakaalu automaatselt reguleerida – teised lahendused ei oska neid parameetreid juhile reguleerida. Tänu oma kompaktsele suurusele on see väiksem kui peaaegu kõik teised selle klassi kaamerad.

GlobusGPS GL-Wi1

See mudel kinnitatakse kahe spetsiaalse kruvi abil. Kaamera on võimeline edastama andmeid nii juhtmega kui ka Wi-Fi kaudu, selleks on kaasas spetsiaalne saatja. Peate seda toitma auto pardatoitesüsteemist. Seade on kaitstud niiskuse eest vastavalt standardile IP66. Selleks, et seadme pildikvaliteeti korralikult reguleerida, peate kasutama vidinat – nutitelefoni või tahvelarvutit, mis töötab iOS- või Android-platvormidel. Kaamera konfigureerimiseks tuleb alla laadida spetsiaalne rakendus, mis ühendab selle DVR-i või autoraadioga, samuti peavad need olema varustatud Wi-Fi mooduliga. Pildikvaliteet on umbes sama, mis keskmise hinnaga DVR-i puhul. Video on salvestatud CMOS-objektiiviga, mille mõõtmed on kolmandiku tolli suurused. Maksimaalne pildi eraldusvõime on 628×586 pikslit – see näitaja on piisav liiklus- ja parkimisolukordade jälgimiseks. Objektiivil on korralik vaatenurk, nii et parkimisel ei ole probleeme. Komplektis on kõik vajalik seadme ühendamiseks ja kasutamiseks.

Eelised

• Wi-Fi mooduli olemasolu võimaldab vabaneda tohutust hulgast ebavajalikest juhtmetest
• Kaamera on hoolikalt kaitstud niiskuse eest
• Väikesed mõõtmed
• Madal energiatarve
• Lihtne ühendada ja konfigureerida

Puudused

• Kaamera täielikuks funktsionaalsuseks peate alla laadima vastava rakenduse

Blackview IC-01

Mudelil on hämmastav 178° vaatenurk, suurepärane 765×504 eraldusvõime ja 520 telerijoont. Selle sees on CCD-maatriks, mis erineb tavalisest odavast CMOS-pildist ja pildi kvaliteedist ning selgusest. Kaamera ei vaja palju valgust ja tööks piisab 0,1 luksi.

Eelised

• funktsionaalsus
• Veekaitse

Puudused

• ei

5) Plymouth Barracuda Fastback

Miks tagumine stiil on parem: aastatel 1970-1974 valmistas Plymouth fantastilist Barracuda Fastbacki, mida mäletatakse selle agressiivse välimuse poolest. Eriti ahvatlev oli kere tagumine osa, mis erines oluliselt vanema põlvkonna autode disainist.

Puudused

• kõrge hind

AVS303CPR (CMOS)

Seadme saab paigaldada lihtsalt numbrimärgi numbriraami vahetamisega. Toide on ühendatud taustavalgustuse ja videosignaaliga CVBS-pistiku kaudu mis tahes NTSC-värvipildi toetava ringhäälingu seadme videosisendisse. Infrapunavalgustus tagab hea nähtavuse kaamera kasutamisel öösel.
AVS345CPR töötab temperatuuridel -30°C kuni 50°C, on täielikult suletud korpusega ja horisontaalselt reguleeritav. See võimaldab õigesti kasutada staatilist teekonnamärgistust, mis on ülekandepildi peale asetatud. Selle abil on parkimine oluliselt lihtsustatud, mis on vähese kogemusega juhtide jaoks oluline.

Sho-Me CA-6184LED

Seda toodet ei iseloomusta mitte ainult üsna korralik jõudlus, vaid ka paigaldamise lihtsus. Kaameral on sisseehitatud LED-taustvalgustus, nii et saate kaamerat kasutada mitte ainult päeval või kunstliku valguse olemasolul, vaid isegi selle täielikul puudumisel. Parkimisrajad on olemas ja hästi määratletud, nii et navigeerimine on lihtsam kui kunagi varem. Töötemperatuuri vahemik on üsna korralik – -20 kuni +60 kraadi, korpus on põhjalikult kaitstud tolmu ja niiskuse eest, kuid objektiivi tuleb aeg-ajalt pühkida, vabanedes kogunenud mustusest. Seda kaamerat on lihtne paigaldada, eriti kuna see tuleb koos numbrimärkide raamiga. Seade on sõiduki kere peal praktiliselt nähtamatu. Tootel on infrapunavalgustus, nii et saate parkida ka täielikus pimeduses. Pildikvaliteet on üsna korralik – müra ja häireid ei tuvastatud isegi vähese valguse tingimustes.

Eelised

• Mõistlikud kulud
• Head vaatenurgad
• Usaldusväärne kaitse füüsiliste mõjutuste eest
• Väikesed ja peaaegu nähtamatud tooted
• Annab infrapunase taustavalgustuse
• Lihtne paigaldada ja kasutada

Puudused

• Mitte liiga kaugele ulatuv infrapunavalgustus – see on umbes 1,7 meetrit

Blackview UC 77

Kuigi hind ei ole liiga kõrge, on Blackview UC 77-l täielik funktsioonide valik: alates parkimismõõtjatest, kahest monitori töörežiimist – peegel ja otsene – ning šikk vaatamisnurk 170°. Tore lisa: see toetab PAL ja NTSC formaate, mis teeb selle ühilduvaks enamiku autosiseste multimeediaseadmetega.

Eelised

• suurepärane hinna ja kvaliteedi suhe

Puudused

• ei

AutoExpert VC-204

Asendage oma numbrimärkide raam AutoExpert VC-204-ga ja teil on suurepärane tagurpidi auto jälgimissüsteem. Tagakaamerat ennast ei ole raske paigaldada, kuid kuna sellel puudub traadita liides, peate te vaeva nägema kaabli viimisega salve monitori juurde – see ei ole kõige lihtsam asi. Toode on rahuldava kvaliteediga – plast on UV-kindel ja kõik ühendused on tihedalt kinnitatud. AutoExpert VC-204 saab optimaalse pildi reguleerimiseks vertikaalselt reguleerida.
Analoogkaamera signaali eraldusvõime 420 TVL tähendab, et saate terava pildi ja selge 170-kraadise vaatenurga, ilma pimedate nurkadeta tagurdamisel. Pilt edastatakse peegelpildina ja parkimisjoonte väljundiga. Omanik saab need võimalused vajaduse korral välja lülitada, mis võimaldab paigaldada auto esiosasse integreeritud kaameraga raami.

4) Mazda Furai

Miks tagumine disain on parem: Kuigi see superauto näeb igast küljest ebatavaline ja futuristlik välja, on just auto tagumine väliskuju see, mis paistab eriliselt silma, ja seda tänu võõrale stiilile.

Kui vaadata näiteks Mazda Furai tagumist osa, võib tekkida tunne, et tegemist on teise planeedi sportautoga.

Parim premium tagantjärele vaatamise kaamera

Kui soovite esmaklassilist tahavaatekaamerat, tasub uurida ülalpool olevaid lahendusi. Sellised seadmed võimaldavad parkida autot iga ilmaga: neil on kõige kvaliteetsem pilt ja kõige täielikum funktsionaalsus.

ALPINE HCE-C2600FD

See pakub mitmeid eeliseid, mis õigustavad seadme üsna kõrget hinda. Laiaformaadiline ja kvaliteetne pilt (180° horisontaalne vaatenurk ja 70° vertikaalne vaatenurk) võimaldab uuendusliku MultiView-tehnoloogia abil edastada erinevaid pildirežiime:

• Näitab laiemat vaatenurka;
• Saadab kaks eraldi pilti vasakust ja paremast küljest tagumise kaitseraua ees olevast ruumist;
• Ülevaade võimaldab parkimismanöövrit kõige täpsemalt sooritada.

HCE-C2600FD kasutamine sõiduki taga oleva vaate edastamiseks vähendab oluliselt kokkupõrke võimalust, isegi kui rooli taga istub kogenematu juht.

Tehnilised andmed

Selleks, et valida oma vajadustele sobiv kaamera, vaadake praeguseid pakkumisi turul, kus on erinevaid mudeleid funktsionaalsuse ja hinna poolest. Alustage oma valikut tehniliste näitajate vaatamisega, tõstes esile järgmised punktid:

• vormifaktor;
• videosignaal;
• Anduri tüüp ja eraldusvõime;
• valgustundlikkus;
• vaatenurk;
• veekindel klass;
• töötemperatuuri vahemik;
• seadmed;
• lisavõimalused.

Samuti peate teadma oma auto ehitust. Tehke kindlaks, kas see on varustatud peaseadmega ja mis: originaal või Hiina, kas on olemas monitor, video sisend, kas on vaja adapterit. Kui teil ei ole monitori, saate selle eraldi osta. Näiteks kompaktne kokkupandav SeeMore XC81 töötab PAL/NTSC-vormingus ja sellel on kaks videosisendit, mis teeb selle mitmekülgseks.

Mida otsida valiku tegemisel

Enne tahavaatekaamera ostmist peaksite tutvuma järgmiste parameetritega:

1. Kasutamise ilmastikutingimused. Saadaval on mudelid, mis suudavad töötada katkematult ja usaldusväärselt äärmuslikes külmades, vihmastes, tuulistes ja tolmustes tingimustes. Kui valite kaamera vastavalt selle omadustele ja kasutaja kliimale, kestab see palju kauem ilma tõrgeteta.
2. Paigaldamise koht. See hõlmab kaitseraua ja numbrimärgi valgustust. Valige vastavalt isiklikele eelistustele.
3. Valgustundlikkus. See viitab kaamera võimele eristada pimedas selgelt objekte. 0 peetakse parimaks.1 sviit.
4. Reprodutseeritud kujutis peab olema peegelpilt, sest parkimisel juhitakse juhti samade omadustega tahavaatepeeglitega.
5. Parkimisjooned lihtsustavad objekti kauguse nägemist. Nende olemasolu muudab kasutamise mugavamaks ja selgemaks ning parkimise veelgi kiiremaks.

Peamised kvaliteedikriteeriumid

Kõik autokomponendid peavad olema kvaliteetsed, sealhulgas ka tahavaatekaamera. Sellest sõltub teie ohutus teel ja teie jõudmine sihtkohta ettenähtud aja jooksul. Kvaliteet viitab kasutaja omaduste kogumile:

• häireteta töö raskekahjulikus režiimis;
• pikk kasutusiga;
• kasutatavus;
• Vastavus standarditele;
• esteetiliselt meeldiv välimus.

Tehnilised seadmed, mille hulka kuuluvad ka tahavaatekaamerad, peavad enne müüki jõudmist läbima mitmeastmelise tootmiskontrolli ja testimise protsessi. Vastavussertifikaat, mille saate edasimüüjalt, tõendab tootja heausksust ja kaamera kvaliteeti.

1) Maserati Khamsin

Miks tagumine disain on parem: Selle auto kujundas noor Marcello Gandini Bertone’st. Mõeldud klassikalise Maserati Ghibli asendamiseks.

Tänu Marcello Gandinile on Maserati Khamsinil asümmeetriline-nurkne stiil.

Üldiselt on auto luksusliku, ebatraditsioonilise stiiliga. Kuid Maserati Khamsini peamine tipphetk on tagumine kere disain, mis üllatas ja šokeeris kõiki turul olevaid inimesi.

See mudel oli neil aastatel paljude futuristide unistuse tõeline kehastus. Pange tähele, et see disain näeb ka täna veel korralik välja, see näitab selgelt, et Marcello Gandini oli oma ajast kaugel ees, kui ta seda Maserati Khamsinit projekteeris.