Kuidas valida rullide rullide tagumise värava jaoks?

Tihe tüübi värava iseloomustab korralikud omadused, kuid kallid. Riikide omanike omanike salvestamiseks toodetakse sageli sõltumatult sissetõmmatavaid disainilahendusi. Sellised süsteemid hõlmavad mitmeid olulisi elemente: ülemine, otsarullid, rullide tugi, terasest raudtee, püüdjad ja pistikud.

Rullid peetakse vaguniteks või kärudeks. Need on liikumismehhanismi peamine komponent. Rollback värava müümisel lisatakse need liitmikke. Iga komponenti tarvikud saab osta eraldi. Oluline on teada konkreetse elemendi eesmärki.

Mis on vaja?

Kui lihtsustad liugvärava mehhanismi ideed, saate seda võrrelda rongiga. Rails on juhendite rollis ja rullid mängivad rataste auru rolli. Raudtee-värava puhul liikumisseadmete suund. Lõuendi liikumise protsess viiakse läbi rullid.

Konstruktsioonid võivad erineda tugevuse omadustest. Maksimaalne koormus langeb raudteel liikuvatele rullidele. Selle värava osa metall peab olema eriti tugev. Teraserattad on toodetud suure täpsusega seadmetega.

Top rullid mängivad klambrite rolli, Parim materjal neile on kummi. Selleks otstarbeks plastikud on sobivad vähem, kuid nende kasutamine on lubatud ka.

Ülemine püünised võtavad veeremi koormus. Tänu sellele detailile langeb libiseva värava aknaraam määratud punktis isegi ebasoodsates ilmastikutingimustes.

Lõpprullid eemaldavad koormuse veidi tugiosast. Conseferics töötab koos püüdjaga. Et kaitsta selle ehitamise osa vihma ja lumi pistikud on paigaldatud. See kõrvaldab lõuendi väljad oma riigi fikseerimise tõttu.

Rullid kehtivad täiendava toetusena. Neid tarnitakse ka pistikuga. See kirje pöörleb kogu lõuendi pikkust. See annab ühtlase koormuse jaotuse ja takistab telje deformatsiooni.

Roller sulgudes paigaldatakse nii, et nad saaksid pakkuda ülemise raami usaldusväärset katvust. Bracket hoiab rangelt vertikaalselt. Avamine muutub pehmemaks ja tasuta.

Väärib märkimist, et rullisüsteemid erinevad sõltuvalt libiseva värava tüübist. Erinevad tarvikud komplektid hõlmavad erinevaid rullid. On valmis komplekti kerge, keskmise ja raske väravate jaoks.

Kerged kujundused, mis on ette nähtud kuni 500 kg kaaluga. Sellised variatsioonid Saate sulgeda pikkus kuni 4,5 meetrit. Suurema massi ja lõuendi pikkusega tasub osta teisi komplekte, mis sisaldavad täiendavaid elemente.

Iga komplekti mängib olulist rolli disaini operatiivsete omaduste olulist rolli. Isegi väikseim detail tagab fikseerimise ja pehme avamise / sulgemise usaldusväärsuse.

Tänavavaru sujuv töö Te saavutate ainult pädeva paigutuse ja kõigi komponentide õige valikuga. Need peavad olema valitud lõuendi massi järgi. Näiteks, kui tuvastatud akna kaalu kaal ei ole üle 500 kg, valige kahe rullikuvaguriga komplekt.

Kui toode on raskemate, kasutage chaserlerile fikseeritud neli vagurit.

Vaated ja suurused

Railväravad – lihtne ja mugav disain. Selle tüübi tõsine puudus on juhendite kiire reostus. See toob sageli kaasa jaotuse ja muudab süsteemi töötamise raskeks. Samuti vajavad raudteeuksed pidevat hooldust.

Peatatud värav – keerulisem ja kallim sort. Nende peamine eristusvõime on madalama juhendi puudumine. Selle asemel on ülemine raudtee. Selle disaini puuduseks on provintsi, kõrge lasti võimatus.

Konsooli värav – optimaalne väärtus valik. Siiski on iseseisev valmistamiseks üsna keeruline. Disainil on järgmised eelised:

• sujuvus ja vaikne;
• operatsiooni kestus;
• usaldusväärsus ja tugevus;
• Vastupidavus ilmastikutingimuste suhtes.

Kõik sissetõmmatavate seadmete alus – rulli tugivahendid. Vedu aluseks on terasepliit. Tugevdatud laagrid. Käru ise tarnitakse kaheksa rulliga, kes on nelja paari platvormi külge kinnitatud. Platvorm on varustatud tehnoloogiliste aukudega, mille kaudu on ostukorv hüpoteegi külge kinnitatud.

Veidi alus võib olla väike või suur. Vähendatud alus võimaldab rohkemate võimaluste reguleerimiseks võimalusi, näiteks ristseadete struktuure.

Disainiseadme

Sissetõmmatava värava kujundamine sisaldab oluliste komponentide komplekti, Igaüks täidab teatud funktsioone:

• Raam – peamine “skelett”. Tema jaoks on vajalik torude külge kinnitatud torud.
• Blights – värava välimine osa. Professionaalne vara on kõige sagedamini valitud ja ökonoomne valik. Prestige’i jaoks ja suurte kulude mõju loomisel täiendab professionaalset kunstilist sepistamist.
• Raudtee – Massive Schweller. Selle asukoht on lubatud nii lõuendi ülaosas kui ka põhjas. Roller süsteem on paigaldatud rööbastele.

• Rullid – lõuendi liikumise vahendid. Nad pakuvad disaini vaba liikumist. Rullid hoiavad veebis ja raami kaalu.
• Runner System Stand. See täidab libiseva värava stabiliseerimise funktsiooni.
• Sussid ja sulgurid on värava klambrid suletud olekusse.
• Automatiseerimine Nõutav, kui valitakse automaatse juhtimise süsteemi tüüp.

Mis tahes võimalustes hoiab värava kaal tugirullivagunite. Kujunduse kujundamisel pöörake erilist tähelepanu selle komponendi kvaliteedile. Sagedane mehaanilise süsteemi hävitamise põhjus on madala kvaliteediga laagrid.

Consext ja alumine püüdja ​​tegutseb koos. Terminalimehhanism vähendab rataste paari koormust.

Madalam püüdja ​​peab lõpetama kvalitatiivselt lõpuni.

Töökava eeldab, et pistikud on paigaldatud lõpus. Nad mängivad rolli raudtee vihma ja lumega. Mehaanilise libiseva värava kogumiseks peaksid need elemendid olema piisavad. Sõltuvalt lõuendist valitakse struktuuri osad ja komplektid.

Liugu värava mass on omavahel seotud sõidukite avamise parameetritega. Need arvutatakse siseneva auto enbariit. Tugistruktuuri ja auto äärmuslike punktide vahel on vaja arvesse võtta vahemaad 0,3 meetrit.

Arvestada pinnase omadusi ja suurendage seda joonist 0,5-0,6 meetrit.