Sissetõmmatavad väravad pakuvad mitte ainult sisenemist ja lahkumist kohalikust piirkonnast, vaid eraldage ka maatüki naabermajade seas. Värav võib näidata maitset ja omaniku finantsseisundit, võib kaitsta volitamata tungimise eest. Samal ajal on võimalik märkimisväärselt säästa sisselülitamise värava paigaldamist, kui installite selle oma kätega.
Vaated
Sissetõmmatavad väravad vastavalt kontrolli põhimõttele on peatatud, konsool ja raudtee liikumine. Lisaks on need jagatud üheinimesevoodi ja topelttöötlusstruktuuridena, viimane, muide, on kallim, sest installimine on vajalik kaks korda rohkem tarvikuid. Samuti tuleb märkida, et metallist valmistatud kaldus väravad on tahked, mida nimetatakse ka “kurtideks” ja võreks. Lattice tooted omakorda jagunevad toodete või masstootmiseks või lõpetatud individuaalse korra all – sepistatud.
Peatamise süsteem on vähem levinud ja reeglina tööstusettevõtetes või äripiirkondades. Portaali nõelamise liikumine toimub ülemise tala tõttu, mis meenutab rööpa. Otse metallist tala valtsitud.
Võib kaaluda sellise süsteemi plusi Juhtimise lihtsus, vastupidavus, Ja tingitud asjaolust, et kogu mehhanismi käitamisprotsess reguleeritakse värava ülaosas, jääb alumine osa vastavalt vabaks, Sõltuvus ilmastikutingimustest ei ole.
Võib-olla võib sellise süsteemi peamiseks puuduseks pidada kõrguse piiri. Kui teil on vaja lahkuda autost tarastatud territooriumilt, suure tõenäosusega, see ei liigu.
Võite parandada olukorda, kui tõstate baari 1,5 m, kuid selle jaoks on vaja suurendada ja toetada ning need on suured finantskulud.
Nagu sellised piirangud sissetõmmatava värava kõrgusel, liigub mööda rööbastee. Rail on paigaldatud pinnale, mille jaoks betoonist alust valatakse. Rull on keevitatud lõuendisse, mis slaidid rööbastele.
Sageli on erasektorile selline selline sissetõmmatav värav värav. Nad on avatud vormis hoiavad läbi metallraami. Sellisel juhul võib SASH olla avatud või suletud tüüp ja kurtide kaudu ei vaadelda territooriumi.
Raudteesüsteemi eeliseid saab seostada mehhanismi lihtsusega. Muide, mõned käsitöölised teevad isegi seadme oma kätega. Teine pluss on kahtlemata kompaktne. “Arvutus” režiimis saab lõuendit liigutada väikese vahemaa jaoks, mis on vajalik inimese läbimiseks ja rulli tõttu ei takista Sash, nii et sellise süsteemi puhul ei ole erinevalt erinevalt Paisunud väravad.
Kuid kuna raudtee asub betoonpinnal, võivad atmosfääri sademed saada mehhanismi selle blokeerimise jaoks. Seetõttu on oluline prügikasti ja lumi eemaldada rulli teest. Pea meeles, Spetsialistid soovitavad paigaldada raudtee betooni vundamendile “Flush”, see vähendab kahju, transporditav juhendis.
Konsooli värava raudtees, hoides SASH-i, mis on kinnitatud otse lõuendisse. Seda saab fikseerida lõuendi alumises ülaosas või keskel – puudub eriline erinevus. Peaasi on see, et raudtee on soovitud pikkus, mis on piisav SASH-i hoidmiseks. Vastasel juhul on täiendava elektriseadme paigaldamine vastupidisest küljest vajalik, pärast seda, kui kahe värava avatakse vasakule ja paremale.
Kuna juhend tala on paigaldatud lõuendisse, sõltuvalt aluse puhtusest või kõrgusest – ei. Värava kaalu tasakaalustamiseks on vaja, et veebis oli pool või kaks korda kauem kui avamine, vastasel juhul ei tööta see õigesti.
Pidage meeles, et raudtee või nagu seda nimetatakse ka “kanaliks”, saab paigaldada kurtidele ja võre struktuuridele. Tahke aluse valamiseks kulub nii, et toetused ei purune värava massist välja.
Disainilahendused
Suspente väravaseade asetatakse ülaosas ja rullkärud on seal külge kinnitatud. Sellise sordi konstruktiivse omaduse tõttu. Sellest järeldub, et kui teil on vaja mehhanismi parandamist, võivad tekkida mõned raskused. Eriti, nelja meetri klapi kohandamiseks vajate auto. Enamikul juhtudel, sel põhjusel sellist tüüpi sissetõmmatavate väravate ei ole paigaldatud erasektori.
Mõned tootjad väljundid ajamid inimese kasvu kõrgusele, kuid kahjuks raskendab see ainult seadme toimimist, kuna täiendav paigaldamine rööpad ja rihmarattad on vajalikud. Ja mis tahes tüsistus toob kaasa sagedase jaotuse.
Konsooli tüüp valtsitud väravad kõige sagedamini varustatud sõita, rullplokk ja juhend allosas lõuend. Üsna sageli paigaldus keskele ja harvemini. See sõltub avamise pikkusest, toetuse monoliitist ja fondi tugevusest. Asukoht draivi võib mõjutada ka paigutus hoovis ja omadused metallist raami.
Sissetõmmatavad raudteeuksed erinevad lõuendi massi ühtse jaotus toetusel ja vundamendis. Selle koormuse tõttu seadmes vähendatakse nullini, mis tähendab, et draivi saab paigutada ükskõik millisele värava osale. Sageli paigutatakse see kas keskele või ülaosas. Alumise paigaldatud rulluisubaas ja juhtrööbastes.
Eraldi tahaksin rõhutada seda Sõiduraja asukoht sõltub koormuse intensiivsusest. Kui veebi on harva avaneb, siis on vaja paigaldada madala võimsusega seadmed, vastasel juhul nõutakse võimas ja seega ka kallis tooteid.
Plussid ja miinused
Esiteks tahtsin tähelepanu pöörata põhjale. Näiteks peatatud värava tuleb jälgida ainult selleks, et vahemaa maa ja lõuend olla vaba. Sellega seoses võib ainus takistus olla äkki langev lumi ja ainult poolmeetri triivib töö blokeerida.
Vastasel juhul ette nähtud konsooli ja raudtee sortide hooldamine, et rullikubaas asub allosas. Esimeses variandis on maast ja lumest pindala puhastamine ja teisel juhul – spetsiaalsete teenuste ostmine.
Seega piirkondades, kus suur hulk sademeid langeb talvel, eksperdid ei soovita installimist raudtee uisuväravad.
Kuid samal ajal vajavad rööbastee liikuvad libisevad võimalused talvehooajal draivi ja mehhanismi jaoks vähem draive. Teises kohas on libisevad peatatud väravad, hästi, kõige rohkem tähelepanu konsooli sordile antakse, mis liigub seade asub allpool. Mis puudutab iga-aastaseid ennetavaid meetmeid, siis kõik liigid hoitakse võrdselt – 2-3 korda aastas.
Toote maksumuse osas on see kallim, paigaldus- ja hoolduskulude kulud raudteesüsteem, seejärel suspensioonisüsteem asub improviseeritud reitingus ja odavam valik on konsoolvärav. Esimese viie aasta jooksul nõuab konsool vähem tähelepanu ja materiaalseid investeeringuid.
Kokkuvõttes võib väita, et see on sageli konsooli värav alltoodud tala asukohaga või erasektori keskel. Kuid pidage meeles, et peatatud struktuurid võivad olla mitu aastakümmet. Isegi ikka veel on operatiivseid näiteid 50-60 aastat tagasi.
Joonised ja skeemid
Näiteks konsooli süsteemi versioon koos auto asukohaga allosas. Sõltuvalt ajami asukohast ja ava küljest võivad visandid veidi erineda.
Värava nihkumine on kinnitatud metallraamiga, mis on raam, mis on valmistatud kas metalltoodetest või terasest torust. Juhend metalliraamiga keevitatud. See on sageli esitatud hammasrattana, eriti see puudutab elektrikaadu struktuure. Rullikubaas on paigaldatud juhiku tala sees. Reeglina rulluisu all oleva konsooli süsteemis viitavad nad rataste vagunitele.
Juhend, liikudes paremale ja vasakule, liigub värava aknale sobivas küljel, avades seeläbi sissepääsu või sulgemise. Kuna kõik raskusaste SASH liigub tala ja rulluisubaasi, tühjendusrull ja püüdja allosas veebi on paigaldatud koormuse minimeerimiseks. Selle tõttu, suletud olekus, catsaver uksed ei sag. Mõnes tootes on tühjendusrull ja püüdja paigaldatud lisaks vastasküljele, mis tagab värava säilitamise avatud olekusse.
Kinnitus hõõguv lõuend ülemises osas pakuvad vagunite püüdja ja talad. Mustuse ja tolmu jaoks kasutatakse külgmise pistikut sees. Võrdlussambad peavad olema kohustuslikud, et paigaldada vastupidavast raudbetoonbaasist, tellist või metallist torust. Erilist tähelepanu pööratakse alumise juhendi alusele, vastasel juhul kollab kogu disain oma kaalu kaalu all. Kinnisvara kahjustamise tõenäosus, kaasa arvatud keegi teine ja risk määrata vigastatud inimesed.
Varem mainitud elektriline draiv on kergesti paigaldatud vagunite vahel, käiguraud fikseeritakse otse Barny Sashi, juhtimisseadet, fotopüüsi ja satelliitnavigatsiooni.
Kas keegi saaks selgitada, kuidas valmistada REOD GATE’i? Sooviksin seda enda jaoks ise teha ja mul pole aimugi, kust alustada. Kas on olemas juhiseid või nõuandeid selle kohta, kuidas valmistada REOD GATE’i? Tänan ette abi eest!