Raskekaalulised jalgrattad – mudelite valik, soovitused

Sageli arvavad suure kaaluga inimesed, et jalgratas ei sobi neile, et see murdub nende all. Nad arvavad, et nad ei suuda sellega sõita ja jätavad end ilma tohutust hulgast positiivsetest emotsioonidest.

Kuid see ei ole nii! Igaüks saab sõita jalgrattaga!

Esimene asi, millele tahame kohe keskenduda, on defineerida, mis on raskekaalu jalgrattur. Üldiselt võib peaaegu iga jalgratas (välja arvatud muidugi laste jalgrattad) ilma probleemideta kanda kuni 100-120 kg kaaluvat sõitjat. Pidage meeles, et me ei vastuta Hiina või Türgi mudelite eest, mille raamid on keevitatud millest tahes, vaid ainult nende tootjate eest, kellel on turul hea maine.

Mõelge sellele: keskmise normaalse mehe kaal on kuni 80-90 kg. Lisaks sellele lisandub jalgratta enda kaal, mis on umbes 17-20 kg, pluss teie tavapärane jalgrattakoorem 10-15 kg. See on umbes 130 kg.

Lisaks ei ole tingimata nii, et suure raskusega jalgratta valik sõltub ainult sõitja kaalust. Näiteks lihtne elu olukord: normaalne terve isa kaalub umbes 100 kg, pluss laps koos lapse istmega 20 kg ja pluss seljakott minu isa ja muu kraam jalgrattamatkale hästi, vähemalt 10 kg. ja siis jälle jalgratta enda kaal – umbes 20 kg. See on 150 kg.

Või jällegi üks eluline juhtum: külamees kaalub 80-90 kg ja paar kotti kartulit ees ja taga 20-25 kg – kokku on kergesti 120-130 kg.

Nii et iga tavaline jalgratas mahutab 130 kg ja ei lähe selle koormuse all kohe katki. Näiteks kõik jalgrattad ja ka kõik teised kaubamärgid (FORWARD, Merida) on alumiinium- või terasraamiga, tugevate ratastega ja nende tavaline töökoormus on kuni 110-120 kg.

Siiski ei saa öelda, et ei ole vahet, kas teil on 100kg või 150kg koormus jalgrattal. Loomulikult on see nii. Kui teie kaal on üle 110-120 kg. Raam, rattad ja muud osad on rohkem koormatud kui 70-80 kg kaaluva ratturi puhul. Ja need on püsivad, mitte ajutised (nagu paari koti kartuli kandmine). Näiteks on ratas suurema koormuse all, kui see põrkab teekõrgendikule ja tekitab suurema tõenäosusega äärekõrgendiku kaheksa. Kett kannab suurt koormust ning mitmekiiruseliste jalgrataste õhukesed ketid ja ketirattad kuluvad palju kiiremini.

Me tahame siinkohal kohe peatuda, millisel punktil: raskeveokite jaoks on olemas eraldi tüüpi jalgrattad on kolmerattalised jalgrattad

. Need mudelid on mõeldud..
120 kuni 190 kg
. Sageli kasutatakse neid ka kaubarattadena, et vedada kuni 200-300 kg raskusi. või väikeettevõtetele, teeäärsele müügile, reklaamile jne.. Kolmerattalised velomobiilid kasutavad ka inimesed, kellel on erinevatel põhjustel raske sõita kaherattaliste jalgratastega. Näiteks on raske hoida tasakaalu, tõsta jalgu kõrgele jne.., kuid tõesti tahavad või lihtsalt peavad sõitma.

Käesolevas artiklis räägime ainult tavapärastest kaherattalistest mootorsõidukitest.

Kõigepealt tuleb märkida, et ülekaalulistele inimestele sobivaim jalgrattatüüp on linnarattad või mägijalgrattad. Kuid on mõned asjad, mida peaksite jalgratta valikul silmas pidama, ja me vaatame järgmisi asju. See kehtib muide ka nende ratturite kohta, kes kavatsevad kasutada oma jalgratast mitte ainult individuaalseteks sõitudeks, vaid ka raskete koormate vedamiseks, näiteks puhkajad või maainimesed.

Raam täielikule jalgratturile

Kõige parem on valida Hardtail-raamiga jalgratas. Need on raamid, millel puudub tagumine vedrustus. Hard tähendab “kõva” ja Tail tähendab “taga” või sõna otseses mõttes “tee saba”.

Juhtida kohe tähelepanu järgmisele. Kui suure kehakaaluga mehel või naisel on raskusi jalgade kõrgele tõstmisega seda tüüpi raamil, valige madalama geomeetriaga mudel. on mudelid, mille ülemine toru on madalam, näiteks STELS Pilot 710 24, linnarattad meestele ja naistele.

Kõige parem oleks, kui need oleksid terasraamid või kerged alumiiniumraamid, millel on paksuseinalised torud. Kui saate endale lubada titaanraamiga jalgratast, on see soodne. Näiteks kõik jalgrattad vahemikus 10 kuni 20k on valmistatud kvaliteetsetest torudest valmistatud tugevast terasest raamid.

Miks raam peaks olema valmistatud terasest. Kõigepealt seetõttu, et see on alumiiniumist tugevam ja vastupidavam. Ja teiseks. Terasraamid purunevad harva kohe. Tavaliselt praguneb see kõigepealt, kui see hakkab murduma, ja siis murdub see mööda teed. See tähendab, et jalgratturil on alati võimalus märgata pragu ja peatada sõit. Alumiiniumil ei ole seda omadust. Nagu süsinik, puruneb ta koheselt, alati kõige halvemal võimalikul hetkel.

Terasraami saab kokku keevitada, mida on alumiiniumiga palju raskem teha, ja süsiniku tuleks kohe ära lammutada.

Pange tähele, et kui teil ei ole konksuga toru, peaks see olema üleni tugev – see on palju tugevam. Sälgitud torud on torud, mille seina paksus on eri kohtades erinev. Tagumik on kergem, aga te ei taha ju jalgrattal sulepatja kaasas kanda, vaid ainult iseennast.

Jalgratta põhiseade

Leidsime, et optimaalne valik raskematele ratturitele on klassikaline, kergendamata alumiiniumraamiga mägijalgratas keskmises hinnasegmendis ja sellest ülespoole. Kuid nende punktide mõistmine muudab valiku vaid osaliselt lihtsamaks. Ratturi kaalu järgi ei ole kombeks liigitada – raskematele sõitjatele mõeldud mudeleid ei ole olemas. Valida saab erinevate funktsioonide vahel. Järgnevalt on esitatud loetelu funktsioonidest, mida tuleks kaaluda, kui te kaalute rohkem kui 130 kg.

Pidurid.

Valige jalgratas, millel on ainult ketaspidurid. Veljeraua V-pidurid ja kantilever-süsteemid on vähem usaldusväärsed valikud. Nad ei pruugi olla piisavalt tugevad, et tagada tõhus pidurdamine jalgrattal, mis kaalub üle saja kilo või rohkem. Ketaspidurid jagunevad kaabli- ja hüdraulilisteks süsteemideks. Viimased on paremad, kuid palju kallimad. Nad pakuvad tundlikumat modulatsiooni, mis mõjutab teravat ja pehmet pidurdamist.

Veljed.

Veljete erinevuste paremaks mõistmiseks on siin lähemalt vaadatud. Need võivad olla ühekorpuselised ja valikuliselt risttugedega – kahe- või kolmekordsed. Mida keerulisem on velje profiil, mida jäigem ja raskem on velg, seda paremini talub see pingeid ja on vähem altid moonutustele. Rasked ratturid peaksid valima ainult tugevdatud velgedega jalgratta. Kontrollige vähemalt kord nädalas pärast ostu sooritamist, kas rattal on kaheksandik ja tõmmake see vähimagi kõrvalekalde korral välja.

Kahvel.

Kui teil ei ole kitsas eelarve, siis on parem, kui teil on õhuhaarukaga jalgratas. Erinevalt oma lihtsamatest vastastest – peamiselt vedrustussüsteemidest – täidavad nad täielikult oma eesmärki: suruvad tõhusalt kokku suured ja väikesed ebatasasused ratta all, tagades terava kontrolli jalgratta üle ja, mis on kõige tähtsam täisväärtusliku inimese jaoks, vabastades kõik vibratsioonid ja löögid, mis edastatakse kätele. Vedru- ja elastomeersed kahvlid täidavad neid funktsioone nominaalselt ja suurema kaalu all muutuvad nende puudused veelgi ilmsemaks. Kvaliteetne õhk- ja õlivõlv ei ole odav, nii et kui teil on kitsas eelarve, võiksite selle tulevikuks edasi lükata ja sõita mõnda aega standardvõlviga.

Edastamine.

Enamiku mägiratturite käikude arv ulatub 18-st kuni 28-ni. Kiirus ei ole kindlasti midagi, mida raskeratta valimisel taga ajada. Tõeliselt olulised on kvaliteetsed jõuülekande komponendid: esimene ja tagumine rihmaratas, kassett, esirattad, rattakettad. Ilma korraliku kogemuseta on raske hinnata nende komponentide kvaliteeti silma järgi. Te peaksite kas otse konsulteerima jalgrattakonsultandiga või küsima nõu kaubamärkidelt, mille nimesid peetakse kvaliteedimärkideks, näiteks Shimano või SRAM.

Rattad.

MTBT-d on saadaval mitmes suuruses – 26″, 27,5″ ja 29″. See ei ole raske ratturi jaoks kriitiline otsus, kuid soovitame valida 26 ratta vahel. Rattad tagavad parema kiirenduse: need aitavad teil käivitamisel kiiremini ja väiksema vaevaga kiirendada. Teine oluline tegur on manööverdamisvõime. mida väiksem on ratta läbimõõt, seda lihtsam on sõita kitsastesse nurkadesse, sooritada tihedaid manöövreid ja töötada suuremal kiirusel.

Veljed, veljed

Te teate, et sõitja kaal jaotub umbes 65% ulatuses tagumisele ja 35% ulatuses esirattale. Seetõttu on jalgratta tagaratta koormus kõige suurem, seega peab see olema tugevam ja võimsam. Kui võimalik, on kõige parem, kui mõlemal rattal on võrdselt tugevad veljed. Kui te ei saa seda endale lubada, siis on parem, kui te tugevdate tagaratast.

Velje valimisel tuleb silmas pidada, et see peaks olema kahe- või kolmekordne, soovitavalt isegi kõrge profiiliga. Need veljed on suurema tugevuse ja jäikusega. Parem on kasutada laiade rehvide jaoks mõeldud velgi (1,95 tolli ja laiemad).

Teede konarused ja aukud on karmid, nii et rattad neelavad suurema osa löökidest.

Olge teadlik rataste ja rehvide seisukorrast. Kui mähise oktaavi esineb, ärge kõhkle helistamast mehaanikule ja laske see remontida. Vastasel juhul muutub ratas väga kiiresti kasutuskõlbmatuks.

Niipea kui näete kolbide juures või mujal veljel pragusid, visake see kohe minema. See velg on kulunud ja sellel on liiga ohtlik sõita.

Siin on üks lugu. Üks ameerika jalgrattamehaanik testis Toyota Corollal 36-sulgalist ratast, et näha, kui suurt ratta koormust see talub, ja eeldatavasti sai ta hakkama 245 kg kaaluga. Ja ratas peab – auto sõidab ja ei paindu.

Raske jalgratta uuendamine

Sadul

Mõned muudatused saab teha kohe pärast ostu, eelkõige sadulas. Suur kaal mõjub selgroole väga negatiivselt – meie mitte-ideaalsel asfaldil sõites on iga augu löök alaselga.

Rääkimata sellest, et tavalisel istmel kannatab raske ratturi kanna palju. Nii et minu soovitus on hankida Brooks’i nahksadul, millel on sellised vedrud. See ei ole nii kerge kui spordijalgratta iste ja võib mõne jaoks olla veidi kallis, kuid teie selg ja tagumik tänavad teid väga.

Sadul on jalgrattal väga oluline osa ja mõjutab teie võimet sõita pikki vahemaid, seega soovitan teil lugeda, kuidas valida jalgratta sadulat.

Käepideme

Soovitan osta sporttüüpi jalgratta, mille esijalg on ettepoole kaldu, sest algaja rattur võib väsida või olla tuimad peopesad.

Sa pead panema ergonoomilised käepidemed, mis võimaldavad sul käed puhata. Samuti aitavad sarved teil muuta oma haaret. Peale selle peab sobivus olema õige.

kahvel

Kuna keskklassi jalgratta kahvel ei ole töötav jalgratas ja murdub kiiresti ka kergemate sõitjate all, peate varem või hiljem mõtlema pehmenduse peale.

Vedruvõlvid, mis suudavad adekvaatselt töötada 130 kg ja rohkem kaaluga – minu teada ei ole olemas. Seega ainult õhku, klass ei ole halvem kui RockShox Recon Solo Air.

Rattad

Soovitan rattaid vahetada siis, kui seda vajate. Isegi laoveljed peaksid pädeva mehaaniku poolt hästi hooldatud ratastel kestma vähemalt ühe või kaks aktiivset hooaega.

Kui ilmnevad esimesed märgid velje lõppemisest (pragud kolvides, kuhu on sisestatud spiraalid), tuleb kokku panna uus tagaratas. Ma soovitaksin hankida odava freeride-velje (näiteks Alexrim DM24), ühendada see DT Championi õlgedega ja panna Deore või SLX-taseme rattarummu. Igal juhul minge normaalsesse poodi ja öelge neile, et vajate kindla velje ja kõige usaldusväärsemate spiraalidega ratast, mis on raske koormusega.

Pädev mehaanik peaks kokku panema, ja pärast sadat kilomeetrit tuleb ratast venitada. Sellist koost on raske lõhkuda, kui te ei hüppa kogu kehaga ühe meetri kõrguselt.

Esirattaid on hea mõte vahetada, sest need on väga kergelt koormatud ja kestavad väga kaua.

Kautšuk

Rasked ratturid ei sõida tõenäoliselt ohtlikel nõlvadel ja kivistel radadel, seega on paremaks sõiduks mõistlik kasutada poollibedat ratast, nagu Schwalbe Hurricane. Noh, või mis tahes mitteagressiivse kõnniteega maasturibussiga.

rehvid

Teie valik peaks olema laiemad rehvid. Raskekaalulised ratturid ei leia end tõenäoliselt mägedes, seega valige linnasõiduks libedad või poollibedad. Kuigi mäesõprade seas on mõned raskekaalulised.

Rehvirõhk peaks olema lähedal maksimaalsele lubatavale rehvirõhule, mille jaoks rehvid on projekteeritud. Minimaalne ja maksimaalne rõhk on kirjas rehvi küljel, muide, mõnikord märgivad tootjad ka maksimaalse kaalu, mille jaoks rehv on ette nähtud.

Spokes

Kõik rattas olevad niidid peaksid olema ühtlaselt veljele asetatud. Kui te ostate uue jalgratta, siis on tavaline tehase pinge.

Kui olete oma jalgrattaga juba sõitnud ja soovite kontrollida spiraalide pinget, on olemas lihtne meetod. Kui te keerate ratast ja asetate metallilise eseme kergelt vastu spiraale, võite kuulda metallist helinat. Kui see kõlab ühtemoodi ja ei erine liiga palju kõrguse poolest, tähendab see, et spiraalid on sirged. Kui mitte, minge lähimasse jalgrattakoda ja laske spetsialistil spetsiaalse seadme, tüvemõõturi abil kontrollida spiraalide pinget ja häälestada kõik.

Kui teil ei ole hea muusikakuulmine, minge otse mehaaniku juurde, laske seda kontrollida.

Pidurid raskeveokitele ja rasket koormat kandvatele jalgratastele

Jalgrataste puhul, mis on koormatud rohkem kui – 100-120 kg, on parem kasutada hüdraulilisi või mehaanilisi pidureid. Need pidurid ei ole raske jalgratta peatamisega probleemiks.

Kui valitakse ketaspidurid, peaksid need olema eelistatavalt hüdraulilised. V-pidurid ei ole tõhusad raske jalgratta peatamiseks suurel kiirusel.

Ja raskete ratturite puhul on hea mõte, kui ketaspiduril on suur rootor – vähemalt 180 mm ja soovitavalt 203 mm. Suurema läbimõõduga rootorid on palju tundlikumad kui väiksemad. Kui rahalised vahendid ei võimalda, on hädavajalik osta esirattale suurem rootor

(näiteks 203 mm) ja tagaküljel, sel juhul on võimalik ja väiksem (180 mm). Miks? Kuna esiratas mängib pidurdamisel suuremat rolli kui tagaratas.

Millised on teie Stealth ratta kaalud?

Kui valite oma esimest jalgratast, ärge laske end petta sellest, kui palju raha see maksab. Ükskõik kui palju see maksab, peamine on usaldusväärsus. Kõige taskukohasemad ja eelarvesõbralikumad on Stealthi jalgrattad. Eesti jalgratas peab vastu suurele sõitjale ja on ideaalne algajatele ja harrastajatele. Stels Navigator 710, Navigator 620 ja Navigator 450 MD mudelid kannavad hõlpsasti kuni 120 kg kaaluvat sõitjat. Stealth-rataste maksimaalne kaalupiirang on 150 kg.

Kui teil on kahtlusi jalgratta kaalu osas, saab teid aidata kogenud jalgrattakoda. Neil on kogemusi erinevate kaubamärkidega ja nad teavad erinevate tootjate tegelikke tehnilisi võimalusi, seega saavad nad tugineda klientide tagasisidele, et tagada teile õige jalgratta valik.

Ringid ja tähed

Kui valite ühekäigulise, on see lihtne – hankige endale tugev ühekäiguline kett; see kestab praktiliselt igavesti ja sureb tõenäoliselt koos teie jalgrattaga). Ühekäigulisel jalgrattal on tavaliselt jalgpidur, mis on suurepärane. kogusumma on odav ja usaldusväärne.

Kui teil on soov mitme käiguga jalgrattaga sõita, ostke 10-käigulise jõuülekande asemel 6-7-käiguline kassett ja kasutage väiksemaid, suurema läbimõõduga hammasrattaid. Liiga väikesed ketirõngad võivad olla füüsiliselt koormavad (liiga suur raskus jalgadele ja põlvedele) ja liiga paljude käikude jaoks mõeldud õhuke kett kulub tugevate tõmbekoormuste all kiiremini ära. Mitmekiiruselisele jalgrattale tuleb paigaldada ka hüdrauliline ketaspidur, mis on kallim.

Kui soovite mitmekäigulist jalgratast, on mitme kiirusega planetaarratas kindel eelis. Kasutab tugevat ühekäigulist ketti, millel on kõrged ketirattad, mis haarduvad kogu ketilüli kõrgusel, mitte 2/3 sellest, nagu õhukeste mitmekäiguliste kettide puhul. Kiiruste arv, mida need tuunerid toetavad, on vahemikus 3 kuni 14. Tavapäraseks, rahulikuks (mitte kiireks) sõiduks linnas ja maal peaks 3,5 kiirust olema piisav. Jällegi on planetaariumi suur pluss see, et see on täiesti hooldusvaba. Nagu ühekäiguline ketiratas, on see praktiliselt kogu eluaeg kasutatav. Lõpetuseks meeldetuletus, et enamikul planetaarnõlvadel on ka kõige usaldusväärsem piduritüüp, trummelpidur.

Sadul ülekaalulisele ratturile

Üldiselt arvatakse, et ülekaalulised ratsanikud vajavad alati laiemat sadulat. See ei ole alati nii. Raskeveokite sadulareeglid on samad, mis kehtivad kõigi teiste jalgratturite puhul.

Kuid selle vedrud peavad olema jäigemad kui tavalisel jalgratturil.

Juhul, kui sadul ise sobib teile ja vedrud on pehmed, on kaks võimalust. Saate need kas ise asendada jäigemate vastu või paigaldada jäigast kummist torustiku tükid vedrude sisse, et need toimiksid täiendava pehmendusena.

Millised jalgrattad ei sobi paksule mehele?

Mõned inimesed arvavad ekslikult, et linnarattad või nende variatsioonid, nagu näiteks cruiser, on parimad jalgrattad rahulikuks sõiduks. Kuid sel juhul unustavad nad ühe olulise nüansi või ei ole sellest teadlikud – vertikaalsed istekohad. Püstine istumisasend ei ole ülekaalulistele inimestele soovitav.. koormab liigselt selgroogu. Isegi tasasemal teel võib see põhjustada seljaprobleeme, kuid auklikel teedel, kus selgroog võtab vastu põrke pärast põrkeid, mitte nii palju.

Mägirattasõidu või muude mägijalgrattasõidu distsipliinide puhul tuleks vältida triatloni kahvli ostmist. Need jalgrattad on tõesti suure ohutusvaruga, sest need on mõeldud takistustega sõitmiseks, hüppamiseks jne.. See võib tunduda ahvatlev inimestele, kes otsivad usaldusväärset jalgratast. Kuid nende mudelite raami geomeetriat ei tohiks unustada. Nende asend ei sobi pikkadeks sõitudeks isegi normaalse kehakaaluga ja ülekaalulistele inimestele ei ole see kindlasti mugav.

Maanteerataste puhul ei ole küsimustki, kui sõitja kaalub kuni 100-110kg. Siis on palju nüansse. Mootorrattaga võib sõita 120 või 130 kilo, kuid tuleb silmas pidada paari asja. Esiteks, see peaks olema tõeliselt kvaliteetne jalgratas, mille komponendid peavad vastu kriitilistele koormustele, ilma et see mõjutaks. Teiseks, rasked ratturid on ikka paremad väikeste tehniliste uuendustega maanteeratastel; näiteks on hea mõte vahetada põhirattad laiemate spiraalide vastu.

Üldiselt ei ole ülekaalulistele inimestele maanteeratta ostmine ikka veel hea mõte. Esiteks on see tingitud sobivuse laadist. Liiga madal, peaaegu pikali – ebamugav staažikatele inimestele. Tasub ka märkida, et selle klassi ülimalt usaldusväärse jalgratta jaoks on väga soliidne rahasumma. Lõpetuseks, kuid mitte vähem tähtis on meeles pidada, et maanteerattasõit on seotud kiiruse ja manööverdamisvõimega maanteel ning nõuab vastupidavust ja füüsilist vormi.

Istmetugi

Suurema ratturi puhul on surve, mis avaldub istmetoele ja istmetorule, loomulikult suurem kui tavalise ratturi puhul. Seega ei tohiks istmetugi ise olla liiga kõrgel istmetorul. mida madalam on tihvt, seda väiksem on koormus istmetorule (õlg on väiksem ja koormus istmetorule on väiksem). Kui olete pikk, siis on parem, kui teil on üks kuni kaks numbrit suurem raam.

Teine. Kontrollige istmetoru sageli pragude suhtes.

Kolmandaks . Väike näpunäide sõidustiili kohta: konarlikel teelõikudel on parem sõita pedaalidel seistes. See lihtne trikk pikendab oluliselt istmetoru ja sadula eluiga ning põhjustab palju vähem põrutusi ja põrutusi kehaosale allpool selga ja selgroogu.

Vanad inimesed soovitavad GT-d

GT-rataste eeliseid on juba korduvalt kirjeldatud. Usaldusväärsus ja vastupidavus – kõik need positiivsed küljed on mõistetavad. Kuid on olemas vaieldamatu eelis, mis on otseselt seotud artikli teemaga: võime kanda usaldusväärselt suuri raskusi äärmuslikes sõidutingimustes.

Nii näiteks, kui selle artikli autor kaalub üle 125 kg (ja koos kogu oma varustusega, sealhulgas jalgrattakott koos kogu sisuga) ja 130-kilone GT Avalanche 2 jalgratta.0 regulaarne konfiguratsioon, ostetud “räbal” 2010 21000 Crona (või 700 $ kursiga 2010), 5 aastat on läbinud üle 10 tuhande miili ilma ühegi vahejuhtumita, välja arvatud väiksemad remonditööd.

Ennast ette rutates tahaksime teha selle firma jaoks reklaami. Mingil põhjusel pööratakse vähe tähelepanu kahele selle jalgrattasarja iseloomulikule tunnusele:

Zaskari signatuurraami kolmekordne kolmnurk (kolmandat, pisikest kolmnurka võib näha istmetoru klambri all). Allpool oleval pildil on see kolmnurk selgelt näha. Sarnane keevitusgeomeetria tagumise kahvlivarrega muudab raami konfiguratsiooni äärmiselt jäigaks, mis võimaldab jalgrattaga sõita rasketel metsaradadel ja trekkida.

Raami materjaliks on erineva paksusega alumiiniumtorud (nn batting-tehnoloogia), millel on kõige soodsam ristlõige nii kokkusurumisel kui ka venitamisel kogu pikkuses. Haaratsid aitavad vähendada raami kaalu ilma tugevust ohverdamata.

Lõpetuseks, GT annab kõigile mägirattadele ja kõigile kõvakelgadele eluaegse raami garantii, mis on suurepärane ja tagasihoidlik viis reklaamida nende ilusate rataste kvaliteeti.

Pealegi jagame meie Barnauli kolleegi Kirill Zatsepini arvamust, kes on teinud selle jalgrattaga reisi Taisse:

“GT Avalanche 1 bike.0. Olen pannud sellesse jalgrattasse 20300km ja see muutub iga läbitud kilomeetriga paremaks. Tänu kolmekordse kolmnurga geomeetriale on GT äärmiselt stabiilne ja manööverdamisvõimeline, mis on pikkadel sõitudel ja mägedes hädavajalik, ning äärmiselt vastupidav ja usaldusväärne, nagu on ikka ja jälle tõestatud transpordi- ja maastikutingimustes.

Loe kogu rattasõitu siit:

Nende jalgratastel on väga hea hinna ja kvaliteedi suhe, vastupidavad ja tugevad veljed, rummu haardumine ja täppislaagrid. Tasub öelda, et 10 000 kasutuskilomeetri jooksul 5 aasta jooksul igas ilmas ei ole ma kordagi pidanud vahetama rataste ja põhihooba kanduri määret ja laagreid, nii et neid rattaid võib julgelt soovitada suurtele meestele.

Sarved ja käepidemed

Jalgratta juhtraua sarvede peamine eesmärk on võimaldada teil muuta oma haaret ja puhata käsi, et vältida käte ja triitsepside väsimist. Mis kõige parem, nad pakuvad ergonoomiliselt kujundatud haaret, mis koos sarvedega muudab sõidu mugavamaks.

Raskemal inimesel on suurem koormus kätele ja nad väsivad kiiremini, seega ei ole haaratsid ja sarved üldse ebamõistlikud.

Mõned väikesed näpunäited raskeveokitele

• Sõitke ettevaatlikult. Ei ole vaja hüpata äärekive ja kõrgemaid takistusi. Pidage meeles, et füüsikaseadusi ei ole kunagi vaidlustatud ja 120 kg kaaluv jalgratas ulatub kaugemale maapinnale kui “tühine” 80 kg kaaluv ratas.
• Püüdke pedaalida läbi konarlike teelõikude seistes. See parandab sadula ja istmetoe pikaealisust ning vähendab selgroogu tabanud löögi tugevust.
• Sa sõidad paremini madalamal käigul, sest rattasagedus on kõrgem ja sa kaotad kiiremini kaalu.
• Kui te kaalute rohkem kui 120-130 kg
  peaksite kaaluma kolmerattalisi jalgrattaid. Kiirete sõitude jaoks ei ole see ilmselt “teie tugevus”, kuid vaiksemate sõitude jaoks on see palju mugavam ja turvalisem kasutada.

Kokkuvõtteks tahaksin öelda vaid ühe asja. Sõida, sõida, sõida. Ärge hoolige “halvustajatest”, ärge keelake endale looduse ja kiiruse kogemise rõõmu ja pidage meeles, et “me ise teeme oma õnne”!

Parimate jalgrataste hindamine rasketele inimestele

STELS Energy I 26 V030 (2017)

Stels Energy I 26″ V030 on mugavuse ja kasulikkuse tipp.

Energy I on ühekäiguline kolmerattaline jalgratas 26-tolliste ratastega, mis on ideaalne praktilisele ja mugavustundlikule ratturile. Teie multitasking sõber sellel linna kolmerattalisel jalgrattal. Sa ei pea sellega sõitma ainult linnas. See võib olla kasulik valik ka maastikuradadel, kui need ei tekita liiga palju vaeva.

Lihtsus ja usaldusväärsus

Paljud inimesed hindavad tehnoloogia lihtsust ja usaldusväärsust. Stels Energy I ühendab need omadused suurepäraselt kaasaegse disaini ja komponentidega. Paljudele, kes eelistavad võimalust sõita jalgrattaga minimaalse vaevaga (vahetamise ja muu peensusteni), on Energy I suurepärane valik.

Jalgratta üldise disaini aluseks on vastupidav 16-tolline kergsulamist raam, mis on valmistatud alumiiniumist. Kui puutute sellise lahendusega esimest korda kokku ja ei ole kindel, kas alumiiniumsulamist raam sobib kolmerattalise “veoauto” jaoks, siis võime teile kinnitada, et teie kahtlused on põhjendamatud. Kaasaegsed alumiiniumisulamid, mida kasutatakse laialdaselt mitte ainult jalgratastel, vaid ka keerulisemates masinates, on äärmiselt raskesti töödeldavad. Ja nad on korrosiooni- ja muude keskkonnamõjude suhtes vastupidavad.

Pange tähele, et Energy I-l on kaks prügikasti, üks ees ja teine (palju suurem) taga. Seega on jalgratas ehitatud nii, et see ei kanna mitte ainult sõitja kaalu, vaid ka suurt koormust. Ja seejuures ei ole isegi mitte arvestatud koormust, mida raamile avaldab tee, millel te sellega sõidate. Kaks korvi võimaldavad teil kanda palju rohkem kasulikku koormust ja kolme ratta olemasolu kahe ratta asemel on lihtsalt lisaboonus. Nad ei kuku ümber ega tekita teel soovimatuid probleeme. Teisisõnu, hea stabiilsus on veel üks Energy I pluss.

Seadmete üksikasjad

Energia I – ühe kiirusega. Mis tähendab, et sellega on kõige parem sõita tavalistel asfaltteedel või mullastel radadel ilma keeruliste lõikudeta. Kuid kahe suure kanderaamiga kolmerattaline jalgratas ei sobi ekstreemseks rattasõiduks. Selleks on olemas muud tüüpi jalgrattad. Energia I eesmärk määras kindlaks ka selle seadmed. Eespool mainisime, et see on ehitatud tugeva alumiiniumsulamist raami ümber. Seda täiendab kõrgekvaliteedilisest terasest valmistatud jäik kahvel, mis on ideaalne rohkem või vähem tsiviliseeritud teedel sõitmiseks. Lisaks sellele kõrvaldab see kahvlikonstruktsioon paljud probleemid, mis on seotud selle üksikute osade võimaliku parandamise või asendamisega, ja vähendab seega kolmekäigulise “raudse hobuse” võimalikke hoolduskulusid.

Kuidas valida kokkupandav jalgratas

Kokkupandava jalgratta valivad sageli linnaelanikud või inimesed, kes on sageli teel ja võtavad oma “raudse hobuse” kaasa pagasiruumis või lihtsalt käes. Mõne mudeli puhul ei klapi mitte ainult raam, vaid ka pedaalid ja juhtraud, mis muudab selle veelgi väiksemaks. Need jalgrattad on varustatud spetsiaalsete kohvrite ja kottidega, et neid saaksite hõlpsasti kaasas kanda ja rehvid ei määrduksid.

Kokkupandavad mudelid on sageli varustatud väikeste ratastega. Need võimaldavad palju suuremat liikuvust ja väiksemad jalgrattad on linnatänavatel paremini manööverdatavad. Loomulikult ei sobi selline ratas tõsiseks maastikurattasõiduks.

Kerge kokkupandav mehhanism on oluline. Kui see on liiga raske, ei ole kaasaskantavus võimalik. Terasest kokkupandav mehhanism kaalub palju, mis vähendab kiirust ja mugavust. Need on odavamad, kuid nende kvaliteet jätab tavaliselt soovida. Seepärast määrame alumiiniumraamiga mudelid, mis ühendavad endas kerguse ja vastupidavuse.

Kokkupandavad jalgrattad koguvad tänapäeval turul üha suuremat populaarsust. Need erinevad mitmeti: raami konfiguratsioon, muundamispõhimõte, kaal. Kõige kergem ja väiksem kokkupandav jalgratas kaalub vaid 5,5 kg.

Kui ostate jalgratta poest, siis peaksite sellega sõitma, et näha, kas saate seda ise kokku- ja lahti voltida. Kui te ei leia valitud mudelit jaemüügipoest, võite treenida sarnase mudeli peal ja seejärel tellida selle veebist.