Miks on parem osta uus kiiver, kui võtta üks kiiver üles?
Üldiselt on sellele küsimusele eespool vastatud. Lõpptulemus:
- Kiivril on aegumiskuupäev, ostate poest uue kiivri, mis kestab kauem ja materjalid on “laetud”, et absorbeerida löögienergiat
- Sertifitseeritud kiivrid on alati saadaval moto kauplustes
- Saate abi mudeli ja suuruse valimisel
- Kiivrit ei ole kunagi varem kantud ega kasutatud, seega on hügieenilistel põhjustel vooder täiesti puhas ja võtab kasutamisel teie pea anatoomilise kuju.
Mootorratta ostmine tabab sageli algaja sõitjate taskuid, sest nad ei ole veel harjunud valima mittemajanduslikku tegevust. Kuid ainult ravi on kallim kui tervis, ja kiiver ei ole kallim kui raha. Oma esimeseks hooajaks otsite kiivrit, mis on lihtne, kuid igati vastupidav ja ei valmista pettumust.
Pea suuruse ja kuju kindlaksmääramine
Määrake oma pea kuju
Peaksite alati kandma kiivrit, mis sobib teie eesmärkidele ja on mugav selles asendis, kus te olete. Nüüd on meil koht, kust alustada, ja on aeg määratleda pea kuju. Enamiku inimeste pead jagunevad ühte kolmest põhitüübist: ovaalne, keskmiselt ovaalne ja ümmargune. Et teada saada, millise kujuga on teie pea, paluge sõbral teha sellest foto ülaltpoolt. Suruge oma juuksed võimalikult tugevalt maha ja tehke foto. Mis see on? Peaaegu ümmargune? Pikk ja kitsas? Või midagi vahepealset? Üks neist kolmest tüübist on levinud igas piirkonnas, kuid kõige parem on eelnevalt välja selgitada oma pea kuju.
Pea suuruse määramine
Nüüd leia, millise suurusega kiiver sobib. See kõlab paljudele inimestele kummaliselt, sest tavaliselt ei ole pea suuruse teema radaril. Õnneks on seda lihtne välja selgitada: paluge sõbral mõõta oma pea ümbermõõt mõõdulindiga. Teip peaks olema veidi üle kulmude ja ümber pea tagaosa kõige laiemas kohas. Viimase abinõuna kasutage lõnga, mida saab seejärel joonlaua külge kinnitada, lihtsalt ärge kasutage elastset lõnga. Nüüd leiate kiivri suurustabelist oma mõõdetud pea ümbermõõtu, et teada saada, millisele suurusindeksile see vastab.
Milliseid kiivritüüpe on olemas?
Kiivri õige valik on äärmiselt oluline. See on see, mis teeb ratturi ohutuks ja mugavaks pikkadel sõitudel. Enne valiku tegemist tuleb siiski teada, milliseid kiivritüüpe on olemas ja kuidas need erinevad.
FullFace – Integraalne
Ante-face on mootorratta kiiver, mis on paljuski vastupidine avatud kiivrile. See on mõeldud mitte ainult kolju, vaid ka nina, otsaesise, silmade ja lõua kaitsmiseks. Integraalid on minimaalse õhuvooluga, kuid pakuvad maksimaalset näokaitset. Nad on ka kõige kõrgema helisummutusega. Integral on ainus rajal kasutatav variant ja kõige populaarsem kiivritüüp kõigi maanteerataste puhul.
Kõige populaarsem mootorratta varustuse variant (mitte segi ajada motokrossi jaoks mõeldud modifikatsioonidega: need erinevad konstruktsiooniliselt, tavaline motokrossikiiver ei sobi). Need tooted pakuvad kõrgeimat kaitset ja ratsionaliseerimist. Täielik kaitse pea ja näo eest on disaini tunnusjooneks. See on ka ainus sort, mida saab kombineerida kaelakaitsmega.
See laialt levinud disain on populaarne linnasõidu ja sõidu harrastajate ja professionaalsete sportlaste seas.
Flip Up – Modulaarne
Populaarselt tuntud kui moodulite ehitus. Põhikonstruktsioon on sarnane esimesele tüübile. Siiski on üks oluline erinevus: esiosa on täielikult klapitud moodulil koos lõuakaitsega. See võimaldab elementi vajadusel kiiresti eemaldada või teha vajalikke toiminguid, näiteks vee joomiseks, ilma kogu konstruktsiooni eemaldamata.
Eelised reisijatele ja mugavuse austajatele meeldivad. Mudelid on kaitse osas lähedased esimesele tüübile.
Puudusteks on suurem kaal, mis tuleneb täielikult liikuvast alusest.
Modulaarseid võib pidada omamoodi üheosalisteks, kuid need on sagedamini vastanduvad kui kombineeritud. Nendel kiivritel on tõmblukk, mis võimaldab kiivri lõuga kaitsvat osa – mida nimetatakse ka lõuaks või visiiriks – üles tõsta, muutes kiivri 3/4-osa. Modulaarne konstruktsioon annab modulaarsetele oma nime.
Tegelikult on see kaks ühes: saate valida, kas soovite praktiliselt maksimaalset kaitset või avada visiiri ja nautida 3/4 kiivritele omast vabadust. Väga mugav peatuste ajal, mootorratta kiivri võib jätta peale, et puhata, juua, süüa. Olge siiski teadlik, et valdav enamik moodulmudeleid ei ole mõeldud avatud visiiriga sõitmiseks (ja need, mis on selleks mõeldud, kuuluvad kiivritransformaatorite kategooriasse, kuid selliseid mudeleid on vähe ja me ei hakka neist eraldi rääkima).
Modulaarse versiooni puudused on suurem kaal (visiiri liikuvus tagatakse tavaliselt metallist hingega), väiksem helikindlus ja veidi väiksem lõuakaitse võrreldes integreeritud “täisvarjestusega”. “. Kuid modulaarsed mootorrattad muutuvad iga aastaga paremaks: tugevamad, vastupidavamad, kergemad ja pole ime: need on äärmiselt populaarsed turistide ja linnaratturite seas, kelle jaoks mootorratas on igapäevane transpordivahend ja mugavus on nende jaoks väga oluline.
Mootorikiiver – Braincap
Mootorratta kiiver välitingimustes. Sellel tüübil ei ole näokaitset, välja arvatud mõnedel läbipaistvad visiirid.
Eesti keeles võib seda nime tõlgendada kui kolmveerandkiivrit, keilrit või kiivrit. Kujundust iseloomustab avatud nägu. Mõned muudatused on varustatud visiiriga. Või täiesti klassikaline disain.
See mudel on väga populaarne helikopteri, kruiiseri, mopeedi või rolleri entusiastide seas. Selle põhjuseks on suurepärane ergonoomika ja piisav peakaitse mõõdukatel kiirustel.
Miinuseks on mõnede mudelite ohutussertifikaatide puudumine. See paneb sind enne ostmist uuesti mõtlema.
Cross kiiver
Kujundus erineb üsna palju oma eelkäijast. Sellel välimusel on piklik esiosa, mis võimaldab normaalset hingamist suurema füüsilise koormuse ajal. Pikk visiir kaitseb rattureid vee ja mustuse eest rajal ning hoiab ära ka pimestamise.
Teine seadme omadus on vajadus spetsiaalse maski järele, mis toimib visiirina. Peal on suur hulk tuulutusauke tõhusa termoregulatsiooni tagamiseks.
Lisaks eelistavad modifikatsiooni jooksjad, kelle sihtkohad on tingitud suurenenud füüsilisest koormusest (akrobaatika, quad bike).
Mõned variandid on kohandatud mugavamaks kasutamiseks: neil on liikuv lõualuu, nagu FlipUp versioonidel – visiir.
Plaan
Kiiver on nagu aluspesu: seda saab vaadata, isegi õrnalt tunnetada. Aga jumala pärast, ärge kandke kellegi teise kiivrit, veel vähem haistke seda.
Nii et kõik 11 kiivrit olid üheainsa pea peal, mis ausalt töötasid katsestendil ja isegi salvestasid oma tunded. Teie ees on just need märkmed. Kiivreid ei reastata ühel lihtsal põhjusel: kui sul on viis võistlejat, siis kolm võtavad poodiumi, neljas on peaaegu sinna jõudnud ja viies on autsaider. Ja kui neid on üksteist, siis kuidas lugeda neljandast kohast kümnendani?? Nad on peaaegu sama head kui esimesed kolm? Või peaaegu sama kohutav kui eelmine? Milleks neid siis sorteerida?? Las nad lähevad tähestikulises järjekorras. Pealegi on liiga palju heterogeenseid tegureid, mis mõnede mootorratturite jaoks tähendavad midagi ja teiste jaoks on tühi kõla – näiteks homologeerimine erinevate standardite alusel. Millest me muide selles tekstis ei räägi – uurige neid ja otsustage ise, milline neist on teie jaoks tähtsam
Kas keegi võiks soovitada oma kogemuste põhjal parimat mootorratta kiivrit, mis on saadaval aastal 2022? Samuti, mida tuleks arvestada sagedaste probleemide lahendamisel?