Top 20 parimat rollerit: populaarsete mudelite hindamine ja läbivaatamine

Peamised peanahatüübid funktsioonide kaupa:

Linn

See lahendus sobib rahulikuks sõiduks, 50-55 km/h vahel linnatänavatel, ka seal, kus auto ei liigu oma mõõtmete järgi läbi. Enamiku mudelite mootori töömaht on alla 50 cm3: see ei ole piisav kiireks kiirendamiseks. Esiratta läbimõõt on 100-120 mm, tagaratta läbimõõt on 120-130 mm. Neid motorollereid iseloomustab kitsas profiil, mis ei sobi ebatasasele maastikule. Ja neil on nii esi- kui ka tagapidurid, nii et te ei pea rattaid äkilise peatumise korral maast lahti tõstma.

Selliste lahenduste peamine omadus – kompaktne, kerge ja väikese läbimõõduga ratas. Peaaegu kõiki mudeleid iseloomustab mugav istumine (mille eest neid üldkasutatavas kõnepruugis nimetati “jääraks”), mis ei hõlma jala üle raami viskamist. Linnarolleril seevastu ei ole ruumi paljude asjade hoidmiseks ja see on ebamugav pikemate vahemaade läbimisel. Vajaduse korral saab jalgratta külgkorvi külge kinnitada spetsiaalsed kohvrid.

Off-road

Sellise seadme peamine omadus – tugevdatud vedrustus ja lai rattaprofiil, mis võimaldab ületada märkimisväärseid takistusi, sealhulgas muda, rada. Ideaalne maal, külades: palju parem kui jalgratas, odavam ja ökonoomsem kui ATV, lihtsam kui auto. Seadmel peaks olema pöörlev mootor, mis võimaldab tal ilma suurema vaevata edasi liikuda.

Honda, Yamaha ja Benelli Euroopa tootjate seas on sellised mudelid. Linnatänavatel sõitmine on üsna keeruline, arvestades suurt mootorivõimsust, samuti spetsiaalset kummi. Kuid rattaid saab soovi korral vahetada ja see muudab selle mudeli heaks alternatiiviks autole.

Sportlik

Seda tüüpi roller on väga sarnane mootorrattaga, kuigi seda on vähem raske juhtida. Enamikku mudeleid iseloomustab käsitsi käiguvahetus, kiire kiirendus ja mootori paiknemine sõiduki esiosas. See roller kuuletub juhile hästi ja läheb sujuvalt kurvi, kuid nõuab mõningaid juhtimisoskusi.

Spordimudelid on suurepärase välimusega ja enamik kasutajaid ei erista neid mootorrattast. Siiski on ka kütusekulu suur, kuna mootorid näitavad suurepäraseid kiiruseomadusi. Ideaalne noorele sõitjale, kes soovib teistele muljet avaldada, kuid kellel ei ole piisavalt raha ega kogemusi mootorratta omamiseks.

Ringreisimine

Peamiste omaduste hulka kuuluvad parem istumismugavus ning täiendav hoiu- ja transpordiruum. Rattad on suure läbimõõduga, mis aitab teil minijalgrattaga pedaalida pikki vahemaid. See on suurepärane lahendus reisimiseks Euroopa Liidu riikides, kus teekate võimaldab suuri kiirusi. Samal ajal on Eestil rolleriga sõitmine endiselt ohtlik, sest meie maanteed ei ole selle transpordiliigi jaoks sobivad.

Scooteretta

Suvila roller on rollerette. Rollerette’il on suuremad rattad, näiteks 17-tollised, ja see, et mootor on paigaldatud sõitja jalgade vahele, mitte sadula alla, nagu tavalisel rolleril. Käiguvahetus on paljudel juhtudel mootorratta tüüpi, kuid sidur on automaatne. Seda peetakse sageli rollerite ja tavaliste mootorrataste või mopeedide vahepealseks. Rollerid on kõige populaarsemad Aasia riikides. Rollerettide esivanem nende tänapäevases tähenduses oli Honda Cub, mida toodetakse tänapäevalgi, muutumatuna eelmise sajandi keskpaigast.

lõbusad faktid

Sellist transporti nimetatakse sageli “väljaheide” või “väljaheide”. Mootoreid, mis on allutatud mootori tuuningule (või “sportlikule” klassile), nimetatakse veelgi naljakamalt – “rabatud väljaheide”.

Skootri võrdlustabel

Roller vaade	Omadused	Eelised	Mudelid
Linn	Mudelid on väikese ratta läbimõõduga ja mõeldud tasastel teedel sõitmiseks	Kompaktne, väike kütusekulu, automaatkäigukast, hea juhitavus kurvides	Yamaha Cygnus, Yamaha WHY 50, SYM Orbit 50, Piaggio Fly 50 4V, Italjet SX1
Off-road	rolleritel on laia ristlõikega rehvid, tugevdatud mootor, kuid need ei ole mõeldud kiireks sõiduks	Sellel on suurepärased võimalused maastikusõiduks ning see ei karda muda ja sulanud lund	Hyosung SF 50 Rally, Yamaha TTX 115i Adventure, Hyosung sf 50, Honda Zoomer AF58, Yamaha Zuma 125
Sportlik	Roller on mõeldud kiireks kiirendamiseks ja manööverdamiseks, mõnedel mudelitel on manuaalne käigukast, tugevdatud vedrustus	Hea roolivõimekus, hea juhitavus, suur mootori võimsus	Yamaha AEROX R, Kawasaki Ninja 250R, Gilera Nexus 500, Honda NSC50R, Suzuki Burgman 400, Honda SH 150i Sport
Ringreisimine	Minibike on varustatud ruumiga teel vajalike asjade hoiustamiseks ja selle kuju võimaldab kõrgetasemelist mugavust maanteel	Usaldusväärsus, suur ratta läbimõõt, kõrge kiiruse võimekus	Aprilia SR Max, Honda Lead AF48, Honda DIO AF 28 SR, Daelim S2-250

↑ Tagasi sisu juurde

Sõidame seda korralikult

Hea uudis on see, et olete lõpuks ometi teel rolleri omamise poole, nii et te ei pea mõtlema, milline roller on teie jaoks parim. Kui te ostate auto ilma läbisõiduta, on väga oluline, et see oleks kohe alguses õige. Oluline on viia jalgratas sissesõidufaasi. Sellega tagatakse, et mootorimehhanismi osad hõõruvad üksteise vastu ilma ülekoormuseta. sissesõit peaks olema vähemalt 500 km. Kui mootorit on ülevaatatud ja rõngad vahetatud, piisab 200 km.

Mida peate meeles pidama sissesõidul:

• kasutage kvaliteetset õli, eelistatavalt sünteetilist;
• Tankitava bensiini oktaanarv peab vastama tootja poolt tehnilises dokumentatsioonis esitatud näitajatele;
• Kiirendus peaks olema sujuv ja sõit ei tohiks olla hoogne;
• te ei tohiks rollerit üle koormata kaalu poolest ega järskude või pikkade tõusude ülesõidul;
• Sõidu ajal ei ole soovitatav gaasipedaali järsult lahti lasta, sest see võib mootorit kahjustada vähenenud õlitoite tõttu;
• Ärge lülitage mootorit kohe pärast seiskamist välja, eelistatavalt laske sellel paar minutit tühikäigul töötada;
• kiirus ei tohiks olla suurem kui 40km/h;
• Pärast sisselülitamisperioodi on soovitatav vahetada süüteküünla ja tagumise rummu õli.

Enne sissesõitmist on soovitatav käivitada mootor tühikäigul. Käivitage mootorit 5, 10 ja 20 minutit kolmel korral. Laske sellel 10-15 minutit jahtuda käivitamise vahel.

Mootorollerite tüübid mootori töömahu järgi:

1. Kuni 50cm3. Neid rollereid on väga lihtne juhtida, kuid maksimaalne kiirus ei ületa tavaliselt 50 km/h. Seda probleemi on võimalik lahendada mootorit sundides, kuid see ei ole lihtne ülesanne ja see on mootorile ohtlik. Populaarsete rolleritega on lihtsam sõita. On olemas samm-sammult juhised ja remondikomplektid, mis aitavad teil oma rolleri jõudlust parandada. Kiirenduskiirus jätab siiski soovida, isegi pärast mootori võimendamist.
2. 51-125cm3. Seda tüüpi klassikalised linnarollerid on head manööverdamisvõime ja taskukohasuse poolest. Selliseid lahendusi pakuvad kõik tootjad ja need on Eestil väga populaarsed.
3. 126-250cc. Sportmootorid meeldivad noortele kiirusfriikidele. Need on sujuvalt liikuvad, kergesti hooldatavad ja vastupidavad.
4. Üle 251 m3. Maxi motorollerid võivad konkureerida mootorratastega ja pakuvad huvi võidusõiduentusiastidele. Nad annavad kiiruse kiirendamisel kiiruse, hea juhitavuse ja stabiilsuse.

↑ Tagasi sisu juurde

Ergonoomia kogu ulatuses

Rolleri valimisel peaksite arvestama ka istumismugavusega. HondaDio, YamahaJog ja sarnaste alatüüpide juhtimine ei ole pikematel inimestel lihtne. See lööb pööramisel juhtrauda põlve juures ja muudab sõitja välimuse kohmakaks. Lahendus on kasutada Euroopa, Taiwani ja Jaapani mudeleid. Viimase võimalusena võiksite isegi vaadata Hiina vasteid.

Kui kavatsete ise teha perioodilist hooldust ja remonti, valige populaarsed rollerid. Sul ei ole raskusi osade leidmise ja asendamisega.

Kui te kavatsete sageli sõitma hakata koos sõitjaga, tuleks eelistada kahekohalisi rollereid, millel on kohustuslikud sõitja jalad. Jalad võivad olla sissetõmmatavad või olla osa liistu-tüüpi põrandast. See on väga oluline.

Kahe- või neljataktiline mootor?

Nagu iga sõiduki puhul, määrab ka rollerite taseme rohkem kui poole selle mootorist. Kui mootor on töökorras ja kergesti hooldatav, võib rollerile andestada selle kohmaka välimuse ja muud vead. Kõige mugavam ja ökonoomsem on õhkjahutusega kahetaktiline mootor. Seda saab parandada, täiustada ja sööta madalaima kvaliteediga kütust.

Euroopas ja Jaapanis on need mootorid siiski asendatud vedelikjahutusega neljataktiliste mootoritega, mis on keskkonnasõbralikumad ja tõhusamad. Need moodustavad keskkonnaalaste õigusaktide nõuete tõttu suurima osa turust. Samal ajal on kahetaktiline mootor väga hea ja nõuab minimaalset hooldust, nii et kui selle mootoriga kasutatud või uus roller on müügil, tasub selle ostmine samuti ära.

Usalda, kuid mitte liiga palju

Ükskõik, millise otsuse te alguses ka ei teeks, on oluline meeles pidada, et mootorrattakauplustest või turumüüjatelt saadud nõuanded rollerite valiku kohta ei ole tõenäoliselt eriti objektiivsed. Iga kaupmees kiidab oma toodet ja teie ülesanne on “välja sõeluda” tõde liigsest kiitusest.

Samuti peaksite mõistma, et inimesed, kes müüvad mootorrattaid ja annavad selles küsimuses nõu, teavad ja mõistavad palju, nii et kui müüja pakub mitmeid mudeleid või võimalusi, peaks rõhk olema pigem võrdleval osal, mitte lõpututel komplimentidel 2-rattalisele sõbrale.

Sellisel juhul aitab müüja teil otsustada, kuidas valida rollerit. Parem on külastada rohkem kui ühte müügisaali, sest igaüks neist võib olla erinevate kaubamärkide ja markide edasimüüja. Pealegi on palju lihtsam objektiivset pilti joonistada, kui teid on konsulteeritud mitmes kohas.

Milline kütusesüsteem on parim?

Kõige sagedamini veergudes “kütusesüsteem” ja “karburaator”. Teine variant on Eesti tingimustes kahtlemata sobivam. Sellise kütusesüsteemiga varustatud mootorid reageerivad halvale kütusele hästi, neid on lihtne remontida, kuid need on vähem töökindlad. Otsesissepritsesüsteem on ökonoomsem ja vähendab kahjulikke heitkoguseid.

Kuid nende konstruktsioon on keeruline, mis mõjutab toote üldist hinda. Lisaks sellele ei paku kõik bensiinijaamad normaalse kvaliteediga bensiini: peate jälgima mootorit ja olema tundlik kõigi nüansside suhtes selle töös. Võib öelda, et valdav osa müügilolevatest kaasaegsetest motorolleritest töötab otsesissepritsesüsteemiga.

↑ Tagasi sisukorda

Eeltöö

Enne remonditöid teostatakse kõige elementaarsem, vajalik diagnostika mootori komponentide kohta, remonditarvikute kontrollimine, ilmastikutingimuste hindamine jne. . Kokkuvõttes on eeltööde loetelu järgmine:

• Jalgratta mootor peaks olema külm ja enne remonti ei ole soovitav sellega ühtegi sõitu teha;
• Mootori osad tuleks eelnevalt puhastada tahmast ja mustusest, sest mustus võib sattuda klappide sisse;
• Temperatuur garaažis (või muus remonditöökohas) peab alati olema üle nulli;
• Jalgratas kinnitatakse jäigalt jalatoe külge või muude mugavate vahenditega;
• Vajalikud võtmed ja konteinerid on ette valmistatud ja käepärast.

Muud kasulikud nõuanded rollerite valimiseks ja kasutamiseks:

1. Pange tähele, et alates 2013. aasta novembrist on Eestil kuni 50 cm3 mootori töömahuga rolleri juhtimiseks vaja M-kategooria juhiluba ja A1-kategooria – üle 50 cm3. Minimaalne vanus, mis peab olema 16 aastat. Sellest tulenevalt kehtivad rolleri kasutaja suhtes kõik liikluseeskirjad, sealhulgas vajadus olla rooli taga kaine.
2. Peaksite mõtlema oma rolleri suuruse peale. Mõne kompaktse mudeli puhul võib sõitmine olla ebamugav, sest istet on raske kohandada vastavalt teie anatoomiale.
3. Mahutavus on väga oluline – rolleri juhid unustavad sageli paaki täita, seega peab see olema ruumikas.
4. Euroopa tootjatest Aprilia (võistlusmudelid), Piaggio, Gilera, Benelli (head off-road rollerid), Peugeot.

RATTAVA RATAS

Pealtnäha lihtne, ei ole mingit konksu: see kinnitatakse vaid kahe poldiga, millest üks läheb läbi toru ja jäigastab roolitoru. Tundub, et..

See teine pump on väga lühike ja asub väga ebamugavas kohas – esilaterna kate takistab selle sissekeeramist. Keerme on nõrk ja kokkupanijad, kartes selle purunemist, jätavad sageli poldi pingutamata. Selle tulemusel hakkavad juhtraudad pärast mõnepäevast sõitu kõikuma.

Kui tunnete mingit mängu, kutsuge töökoda. Kuid aega on võimalik kokku hoida: eemaldage esivõre ülemine osa, esilaternate kate ja pingutage poldi ise tugevamalt kinni. Kogemuse põhjal soovitaksin alustada selle asendamisega pikema vastu.

VÕRDLUSSÜSTEEM – üks olulisemaid! See on väga lihtne ja usaldusväärne, kuid see on põhjus, miks on palju tagastusi hiljuti ostetud rollerite müüjatele.

Kaasaegsete 2-taktiliste mootoritega motorollerite puhul on puhas bensiin kütusepaagis ja õli eraldi paagis, seda juhitakse silindrisse spetsiaalse pumba abil. Paagis on piisavalt vähe õli vaid paarikümne kilomeetri läbimiseks. Nii et kohe pärast masina ostmist täitke õlipaak maksimaalselt täis (täiteava on näidatud noolega pildil 6).

Kui te proovite teha mootori proovisõitu poes, siis reeglina süttib kohe hele punane tuli (seda näitab noolega foto 5): see tähendab, et mootor “sööb” õlivaru ja see ei ole piisavalt pikk. Kuid enne ostu tuleb mootor käima panna, et näha, kas see töötab.

Pöörake tähelepanu väljalasketorule – sellest peaks tulema sinakas suits. Kui heitgaas on puhas, tähendab see, et nad unustasid tehases õli lisada – seiskake mootor kohe… Täitke paaki õli, võtke aega ja lugege: leidke, kui palju õli on sees, kuni reservlamp kustub… Teades selle helitugevust, saate seejärel kindlaks määrata, kui kaua saate sõita tulega. Õlipump asub tagarattavedu juures (noolega pildil 7). Teadmata oma töö mõningaid nüansse, võib mootor olla ohtlik. Pidage meeles:

1. Kui tagumine ratas ei pöörle, kuigi mootor töötab, ei tööta õlipump. Seega, kui inimene seisab paigal ja ei lase tagarattal pikka aega pöörelda, jääb mootor ilma määrimata kinni!

2. Ja veel üks hämmastav asi: kui te veeretate rolleriga pikka aega mootori tühikäigul, siis õlipump ujutab väntvõlli kambrisse õli. Tulemuseks on veehaamer käivitamisel ja jällegi mootori seiskumine. Selleks, et määrdesüsteem ei läheks rikki, kontrollige selle torusid regulaarselt, vähemalt kord kuus. Kui sa seda ei tee ja vähemalt üks neist murdub või tuleb pistikust lahti, on mootor hävinud.

teab, kuidas valida rollerit:

1. Milleks on vaja rollerit?? Enamik linnaelanikke oleks rahul traditsioonilise mudeliga kuni 50 cm3 mootoriga: kompaktne, kerge (kuni 60 kg) ja mugav. Kui see laguneb maanteel, ei saa te kutsuda puksiirautot, vaid sõber furgooniga või isegi universaalautoga. Maastikusõiduks on vaja nastaga rehvide ja võimsa mootoriga rollerit. Või reisimiseks korralik reisimismiinirattaga: mugava istmega, lisakastidega asjade jaoks. Kiirete sõitude fännidele meeldivad sportmootorid, mis oma kiirusomadustelt on mootorratastele vähe halvemad.
2. Kui paljud inimesed sõidavad rolleriga? Pange tähele, et kahekohalisi mudeleid on vähe ja enamik rollereid on mõeldud ainult juhile. Kui te aga sõidate koos reisijaga, tuleks talle eraldada eraldi iste. Ärge unustage mootori võimsust: ärge koormake seda liiga palju.
3. Kas te oskate oma masinat kasutada ja hooldada?? Honda, Suzuki, Yamaha on kõige usaldusväärsemad valikud. Euroopa populaarsete automarkide alternatiivid on tehniliselt keerukamad, raskemad ja kallimad. Parem on osta Hiina roller neile, kes on tuttavad seadme minibikes ja võimalik parandada need või muud vead.
4. Milline on linna teede seisukord?? Euroopa ja Jaapani rollerid kannatavad konarusi ja auklikke kohti halvasti. Lisaks oleks nende remont väga kallis ja muudaks rolleriga sõitmise ebapraktiliseks. Hiina ja Eesti rolleritel on paremad teeolud ja nende hooldamine on oluliselt odavam.
5. Millised on teie sõiduharjumused? Rolleriga tuleks sõita nii, et see ei segaks tavaliiklust. Kiire kiirendus kuni 60km/h võib olla väga kasulik kiirusearmastajatele. Kui eelistate rahulikumat tempot, siis ei ole mootori suurus eriti oluline.
6. Milline on ostueelarve?? Loomulikult on parem osta uusi esemeid. Kui teil ei ole raha rolleri ostmiseks, siis võib olla abiks kasutatud rolleri ostmine. Miniratta läbisõitu ei tohiks võrrelda auto läbisõiduga: haruldane kaherattaline sõber võib läbida 15 000 kilomeetrit ja rohkemgi ilma mootori kapitaalremondita.
7. Kas teil on vaja kere komplekti?? Lisaks tuuleklaasile saab rollerile paigaldada kohvri, täiendava kaitse, hoiustamisvõimaluse. Kuid need osad on viimane asi, millele tahate tähelepanu pöörata: ei ole probleemiks lisaseadmete, tulede, peeglite jne paigaldamine.. iseseisvalt. Hea mõte on omada istmesoojendust, sest see muudab istme kasutamise hooajavälisel ajal mugavamaks.

Top 10 parimat

Uue käekoti või treeneri valimine on palju lihtsam kui rolleri ostmine. See on oluline valik, mis mõjutab teie sõidumugavust teel. Nii et vaadake 10 kõige huvitavama ja nõutavaima väikese kaherattalise mootorsõiduki top 10 nimekirja. Siin on ainult parimad kirjed, vastavalt omanike hinnangutele ja põhiomadustele.

Stels Skif 50

See on odav mudel, mis maksab vähem kui isegi arvuti või jalgratas. Kuid see ei tähenda, et Stels Skif 50 on kvaliteedilt halvem. Seda on väga lihtne käsitseda, sellel on suur pagasiruumiosa, kaitsekate ja usaldusväärne häiresüsteem. Sellel on eesmine ja tagumine trummelmehhanismiga pidurisüsteem. Mootor töötab vaikselt ja seda saab käivitada võtmepuldist. Tootja annab sellele mudelile kuni kaks aastat garantiid.

Omadused:

1. mootori töömaht – 4,5 liitrit..
2. 49,8 cm3 töömaht.
3. Tippkiirus 65km/h.
4. Täismass on 78 kg.
5. Valmistatud Hiinas.

Eelised:

• nutikas disain, erinevad värvid;
• madal hind;
• suur saapas;
• mootori vaikne töö;
• 2-aastane garantii;
• kiire ja mugav võtmepuldi käivitamine.

Järeldused

Sa pead minema turule või supermarketisse? Manööverdamisvõimeline mudel viib teid kiiresti sihtkohta ja ruumikas pagasiruum võimaldab teil tuua koju nädala jagu toitu.

Irbis LX 50

Odav, kuid samas kvaliteetne ja moes roller. See on valmistatud sportlikus stiilis, mis meeldib noortele poistele ja tüdrukutele. Eespool on kaks suurt esilaternat, mis valgustavad öösel täiuslikult teed. Maastikurehvid võimaldavad sõita mustal pinnasel. Saate sõidukit kiirendada kuni 90 km tunnis. Seal on teine sõitjaiste, kuid kiirus muutub siis aeglasemaks. Vedrustus on tugevdatud, alarm, kaugkäivitus, vastupidavad alumiiniumveljed.

Omadused:

1. 6,5-liitrise mootori võimsus..
2. Töömaht 50 cm3. vt.
3. Tippkiirus – 90 km/h.
4. Kaal 100 kg.
5. Päritoluriik on Hiina.

Populaarsuse langus

Alates 2006. aastast on bänd välja andnud mitmeid plaate ja remixe ning esinenud mitmetel suurtel festivalidel. Järsku lahkub meeskonnast veel üks liige, Jay Frog, ja tema asemele tuleb Michael Simon. See on populaarsete albumite “Behind the Cow” ja “Ultimate Aural Orgasm” koosseis. See müüb ja on edukas. Kuid juba siis oli avalikkuse huvi vähenenud.

2008. aastal läks bänd tuurile, kus sündis laul “I’m Lonely”. Peagi annavad “Scooter” välja veel mõned lood ja hakkavad aktiivselt oma plaane fännidega jagama.