Kahe- või neljataktiline trimmer – kumb on parem?

Parimad kahe- ja neljataktilised trimmerid

Asukoht	Mudel
1.	STIHL FS 55	Hinnad	Ülevaade
2.	ECHO SRM-22GES	Hinnad	Ülevaade
3.	Oleo-Mac Sparta 25	Hinnad	Ülevaade
4.	Huter GGT-1500S	Hinnad	Ülevaade
5.	MEISTER T433-2	Hinnad	Ülevaade aadressil
6.	Makita EBH341U	Hinnad aadressil	Ülevaade
7.	CHAMPION LMH5640 ratastega	Hinnad	Ülevaade
8.	Makita EM4351UH	Hinnad	ülevaade
9.	STIHL FS 131	Hinnad	Ülevaade aadressil
10.	Honda UMK 435 T UERT	Hinnad	Ülevaade

Kuidas kahetaktiline bensiinimootor töötab

Kahetaktiline mootor töötab kahes tsüklis: kokkusurumine ja paisumine. Kui 4-taktilise mootori puhul läbivad kütus ja heitgaas 4 takti, siis siin toimub kõik kahe takti jooksul.

Kompressioonirežiimil liigub kolb alumisest surnud punktist ülemisse surnud punkti. Seejärel blokeeritakse väljalaskeaken, kust kütus voolab sisse. Seejärel suletakse väljalaskeava ja heitgaasid pääsevad välja. Bensiini ja õhu segu surutakse kokku.

Selle aja jooksul tekib ruumis vaakum ja hõrenenud õhk imeb karburaatorist järgmise kütusekoguse. Kui kolb läheneb ülemisele surnud punktile, süüteküünla säde süütab kütusesegu. Toodetud gaaside rõhu all liigub kolb alla ja keerab väntvõlli.

Kui kolb jõuab väljalaskekohani, avaneb see, et väljutada heitgaasid summutisse. Seejärel avaneb väljalaskeava ja rõhu all olev kütusesegu voolab silindrisse. Töörežiim kordub kohe, kui kolb jõuab alumisse surnud punkti.

Kahetaktiline mootor

Bensiinimootoriga võsalõikurid

Kettsaag ostetakse paljude aiatööde jaoks:

• See lõikab maha kõvad ja sitked varred;
• Tihedate kõrgete umbrohtude niitmine;
• heinategemine;
• see eemaldab spontaanse väljajuurimise, võsa, puittaimestiku.

Mootorsae eelised elektriliste kolleegide ees:

• See ei ole seotud vooluvõrguga, sellega saab töötada aia või istanduse sügavuses;
• on väga tõhus ja pika elueaga;
• Bensiinimootor on vastupidav ja peab vastu sagedasele raskele kasutamisele, ilma et see iga 15 minuti järel ülekuumeneks;
• Võimsad ketassae terad umbrohu ja puittaimede lõikamiseks.

Peamised erinevused mootorsaagide vahel on mootoritüüpide osas. See on saadaval 2- või 4-taktilise mootorina.

Kuidas kahetaktiline mootor töötab

Bensiinimootor töötab identsete tsüklite kordumise põhimõttel:

1. Kütus süstitakse silindrisse.
2. Seejärel surutakse see liikuva kolvi abil kokku.
3. Kompressiooniga muudetakse bensiin gaasiliseks.
4. See aine voolab üle spetsiaalsesse sektsiooni ja laieneb.
5. Suur hulk soojusenergiat muundatakse mikropurunemisel mehaaniliseks energiaks. See keerab väntvõlli 360º.

Oluline! Kolbivarda liigub kõigepealt üles ja siis alla, mõjutades survetaset. Sellist insuldi nimetatakse insuldiks. 2-taktiline mootor on kahetaktilise tsükliga.

Sellised mootorid kasutavad kütusena kütusesegu (bensiin + õli). See valmistatakse ette enne paaki valamist, st see jõuab põlemiskambrisse kasutusvalmis kujul. See tekitab mootori töötamisel iseloomulikku heitgaasi. Nii põleb õli välja. Mootorit ei pea siiski eraldi õlitama. Masinakomponente määritakse sellega otse põlemiskambrist.

Erinevused neljataktilise mootori vahel

Selle mootori kolb teeb ühes tsüklis 4 lööki. Mikroplahvatuste arv on kaks korda suurem kui kahetaktilise tsükli puhul. suurendab mootori jõudlust sama palju. Mehhanism muutub mahukamaks ja kaalub rohkem. Samas on see ka funktsionaalsem tänu madalamale kütusekulule.

Neljataktiliste mootorite kütusena kasutatakse puhast bensiini. Õli täiendatakse eraldi õlipadjast. Mootoriõli ei lähe silindritesse ega tulekambrisse, seega ei põle ja ei tekita kahjulikke heitgaase. Kuna ühe tsükli jooksul läheb vähem kütust kaduma, on neljataktiline mootor palju vaiksem. Siiski on need kallimad kui nende 2-käigulised analoogid, sest need on keerukamad.

Kahe mootoritüübi võrdlus

Aiapidamismasina valikul on eriti oluline kaalutleda kulusid. Omanikud valivad sageli odava, lihtsa ja seetõttu populaarse kahetaktilise sisepõlemismootori. Ja nende võimsus ei ole palju väiksem kui nende 4-suunalistel kolleegidel. Eksperdid soovitavad aga lisaks hinnale pöörata tähelepanu mootori vastupidavusele (kasutusiga), kulumiskindlusele, vastupidavusele, töökindlusele, kasutusmugavusele.

Kahetaktilise võsalõikuri ajami eelised:

• Odav;
• Selle komponendid ei vaja määrimist;
• kütuseks võib kasutada odavat õli;
• Väiksemad mõõtmed ja kaal
• selle konstruktsioon on lihtne ja sellel ei ole ajastusüksust: seetõttu saab seda ise hooldada ja remontida.

Puudused:

• komponentide ja tööriista kui terviku väike kasutusiga;
• Kuumeneb raskete koormuste korral, vajab jahtumiseks pausi
• Tugev põlenud õli lõhn;
• mootor teeb palju müra;
• töökoha õhk on heitgaasidega tugevalt reostunud;
• Kütus tuleb segada sõiduki tootja poolt ettenähtud proportsioonides.

Bensiinimootoriga niiduki neljataktilise mootori eelised:

• on kaks või kolm korda pikem kui selle kahetaktiline ekvivalent, seega kulub see aeglasemalt;
• praktiliselt puuduvad kahjulikud heitgaasid, selle keskkonnasõbralikkus on suurem;
• Säästab 25-40% kütust;
• kütuse ettevalmistamine ei ole vajalik.

Puudused:

• ei saa oma keerulise konstruktsiooni tõttu ise parandada, seega tuleb neid parandada töökojas;
• Toitepea suurus ja kaal on märkimisväärne;
• kõrge hind;
• Õlivanni tuleb iga tunni järel täiendada sobiva mootorimargiga õli.

Neljataktilise mootori omadused

Neljataktilise mootori tööprotsess on järgmine. Kolb liigub ülalt alla. Kui sisselaskeklapp on avatud, tõmbab õhk kütust põlemiskambrisse. Tagasitaktil surub kolb kütust kokku ja selle temperatuur tõuseb. Kui kompressioon on lõppenud, süttib süüteküünla elektroodide vaheline säde kütuse.

Tekkinud põlemisgaasid suruvad kolvi allapoole. Töötsükkel. Kui trimmeri mootori kolb on alumises surnud punktis, avab see sisselaskeklapi. Ülespoole liikuv kolb surub heitgaasid silindrist välja. Seejärel on kolb kõrgeimas asendis, klapp sulgub ja protsess kordub uuesti.

Kahe- ja neljataktilistel mootoritel on erinevad gaasivahetuse mehhanismid. Neljataktilisel mootoril on ajastusmehhanism, mis sulgeb ja avab ventiilid. See ei ole nii 2-taktilise mootori puhul. Silindris on ainult kaks avaust, mida kasutatakse kütusesegu ja heitgaaside käivitamiseks.

Mis on ICE bensiinimootoriga tööriistadel

Põlemismootor on masin, mis muudab kütuse mehaaniliseks energiaks. Tööriistadest autode ja muude seadmeteni – DHP-d kasutatakse tänapäeval kõikjal. Mootori tööpõhimõte tuleneb asjaolust, et konstruktsiooni toidetakse bensiini ja õhu baasil valmistatud põlevaseguga. Karburaator vastutab õige segu loomise eest.

Põlev segu valatakse silindrisse, kus see süttib. Segu põlemisel tekib kasulik energia, mis vabaneb väntvõlli pöörlemisliikumise kujul. Sisepõlemismootori peamine eelis on selle suur võimsus võrreldes elektrimootoritega. Enamik elektrilisi tööriistu – trimmerid, võsalõikurid, freespuud, mootorsaed jne.., on varustatud kahetaktilise sisepõlemismootoriga. Võimsamad elektritööriistad on varustatud neljataktilise mootoriga. Mis on erinevus kahe- ja neljataktiliste mootorite vahel, milline on nende tööpõhimõte, samuti nende eelised ja puudused on kirjeldatud selles materjalis.

2T ja 4T võrdlus põhiparameetrite osas

2-taktilise ja 4-taktilise trimmeri võrdlemiseks tuleb tähelepanu pöörata järgmistele omadustele.

4-taktiline mootor on kaks korda võimsam kui 2-taktiline mootor

Hooldus ja vastupidavus

Ärge kunagi unustage mootori hooldamisel õhufiltrit. Saepuru, tolm ja mustus ei ole lubatud. Filtrit tuleb alati niisutada õliga. Enne tööde alustamist kontrollige, et kõik mutrid ja poldid oleksid korralikult kinni keeratud. Küünlad ja summuti puhastatud vastavalt mustusele ja kui need on määrdunud.

Kui teie trimmeri lõiketerad tarnitakse koos sellega, on oluline jälgida, kuidas neid teritatakse. Valesti teritatud kettad võivad mootorit üle koormata. Teritamisel tuleb ketast aeg-ajalt ümber pöörata, et lõiketerad ühtlaselt kuluksid.

Pinnas ja mustus ei tohi koguneda koonusratta külge. See mehhanism kuumeneb, kui see on määrdunud, ja võib ilma regulaarse puhastamiseta laguneda. Kord aastas tuleb käigukasti mehhanismi määrida.

Erilist tähelepanu tuleb pöörata valvuritele. Ärge töötage ilma selleta ja vahetage kahjustatud kaitsmed võimalikult kiiresti välja. Ärge kasutage ühtegi iseseisvat kapuutsi. Selline kokkuhoidlikkus võib olla kallis.

Selleks, et teie trimmer oleks võimalikult kaua töökorras, on kõige parem vältida suurema remondiga seotud probleeme:

1. Et õngejada välja tõmmata, ei taha sa töö ajal spoolit maapinnale lüüa. Parem on see käsitsi välja tõmmata.
2. Pidev töö koduse trimmeriga ei ole soovitatav. Lõikeseadeldist on soovitatav kasutada alles pärast esmast kasutamist.
3. Õigeaegne puhastamine hoiab ära filtri, pistikud ja muude mootori osade ummistumise. Pole vahet, kas kasutate kahe- või neljataktilist trimmerit.

Mootori väljund

Neljataktilise mootori väntvõlli tsükkel on 2 pööret, kuid kahetaktilise mootori väntvõlli tsükkel on 1 pööre. Seega on 4T mootor kaks korda võimsam kui 2T.

Määrimine

Neljataktilisi mootoreid toidetakse eraldi – bensiinile on eraldi paak ja õlile eraldi paak. Kahetaktiline variant on täidetud bensiini ja õli seguga. Töö käigus põletatakse bensiini ja õli, mis loputatakse heitgaasiga välja. Kui võrrelda kahetaktilist ja neljataktilist trimmerit määrimise osas, siis on esimene parem valik.

Masina kaal

Neljataktilise mootoriga trimmerid on raskemad kui kahetaktilise mootoriga trimmerid, kuna neil on gaasi ajastusmehhanism. Ja kui võtta kõigi mudelite kaal, siis akutoitega seadmete kaal on kõige väiksem.

Neljataktilised mootorid on raskemad kui kahetaktilised mootorid

Kulud

Trimmerite hind sõltub mootori võimsusest. On olemas suure võimsusega ja vastava hinnaga 2-taktilisi seadmeid. Ja mõned 4-taktilised mootorid on mõistliku hinnaga.

Kuidas valida bensiinimootoriga trimmerit

5/5 – (4 häält)
Sisu:

• Bensiinitrimmeri rakendused.
• Trimmerite klassifikatsioon.
• Tootja.
• Kauplus, garantii ja teenindus.
• Täiendav hooldus ja varuosad.
• Trimmeri vibratsioonivastane süsteem.
• Kokkuvõte ja märkused.

Bensiinimootoriga tööriistade, näiteks trimmerite populaarsus kasvab aasta-aastalt. Et vältida segadust, tahaksime selle mõiste kohe defineerida. Bensiinimootoriga trimmer või bensiinimootoriga võsalõikur on ülaltpoolt mootoriga töötav seade, millel on altpoolt lõikeseadeldis rohu käsitsi lõikamiseks. see on eriti oluline meie suurel maal, eriti kui on vihmane aasta.

Kuidas kasutada bensiinitrimmerit.

Tänu suurenenud pakkumisele turul ning hinna ja kvaliteedi mitmekesisusele on mootorsaed muutunud selgelt taskukohaseks peaaegu igaühele ja neid kasutatakse järgmistes rakendustes:

• Kohalike ametiasutuste teostatav haljastuse kontroll
• Rohu- ja umbrohutõrje maal või aiamaadel
• heinategevus ja põllumajandus
• muruhooldus
• Rohu niitmine raskel maastikul

Trimmeri kasvav populaarsus ei ole tingitud ainult selle taskukohasusest turul. Esiteks on see tööriist mobiilne, ei võta palju ruumi ja ei nõua kasutamiseks mingeid lubasid. Teiseks on see väga tõhus, eriti niitmisel raskesti ligipääsetavates ja teiste seadmete jaoks ebamugavates kohtades. Kolmandaks, isegi kogenematu kasutaja võib õppida võsalõikurit juhtima. Kõik need tegurid muudavad murulõikamise väga lihtsaks ja teevad trimmerist ainulaadse tööriista nii koduseks kui ka professionaalseks kasutamiseks.

Trimmerite klassifikatsioon.

Kõige tähtsam on enne ostmist määratleda, mida, kus ja kui tihti te kavatsete niita, et te ei kahetseks investeeritud raha, kui ostate väga võimsa mudeli, mis ei tööta ise välja ja on väga raske. Või investeerida nõrgasse niidukisse, mis ei ole ülesande täitmiseks sobiv ja saab otsa.

Sõltuvalt konkreetsest kasutusalast, kasutusala ja töö intensiivsusest jagunevad kõik bensiinitrimmerid kolme põhiklassi.

See meeldib teile: 15 parimat trimmerit alla 10000 Crona. 15 parimat trimmerit kuni 20 000 Crona.

I. Aiatrimmerid (professionaalsed).

Selle klassi bensiinimootoriga niidukid, mida nimetatakse ka puhastusseadmeteks, on kuni 4,7-liitrise võimsusega mootoritega.. Mõeldud kõige raskemate ja pingelisemate tööde jaoks. Need on professionaalsete kinnisvara-, kommunaal-, aiandus- ja põllumajandusettevõtete erivarustus. Professionaalsed põõsakäärid on võimelised lõikama mitte ainult rohtu, vaid ka surnud oksi, noort kasvu, põõsaid, taimede harvendamist noortest võrsetest. Nende seadmete ressurss sisaldab regulaarset koormust kogu tööpäeva jooksul. Selle klassi puudusteks on kõrge hind, mis on aga seotud minimaalsete remondi- ja hoolduskuludega, samuti tööriista suur kaal (kuni 11 kg).

Lisaks võimsale mootorile on aiapõõsakääridel tugevdatud kogu hekilõikuri süsteemi põhikomponendid, olgu selleks siis käigukast, võll, käivitusmootor, pihustuspoom jne.. Valmistatud kvaliteetsetest materjalidest ja kasutades uusimaid arenguid, mõned mudelid on isegi võimelised ühenduma arvutiga, et diagnoosida tööprotsessi. Kõigi murutrimmerite puhul on täiustatud vibratsioonisummutussüsteem kohustuslik.

Professionaalsed mudelid on üldiselt varustatud suure vastupidavusega teradega, tugevdatud nöörispoolidega, täielikult reguleeritava kandekotiga mõlemal õlal. Kõik need üksikasjad hõlbustavad teie tööd hekilõikuriga kogu päeva jooksul raske töö käigus.

muru ja aed
lõikamisala	tööaeg	võimsus	kaal	hinnavahemik
üle 2000 m2	Kuni 8 tundi	2,2-4,7 ..	7,5-12 kg.	30-80 tuhat.hõõruda.

*Toodud graafikud on keskmised näitajad, mis põhinevad enamikul turul olevatest populaarsetest mudelitest

II. Põllumajandustootja (poolprofessionaalne).

Poolprofessionaalsete võsalõikurite mootorivõimsus (mootorivõimsuse vahemik 1,2-2,5 l)..), mis on mõeldud nii muru kui ka kõrghaljastuse ja põõsaste või umbrohu harvendamiseks. Ostetakse sageli koos heinaküpsetamisega. Seda klassi nimetatakse taluklassiks mitte ilma põhjuseta, see on väga populaarne külaelanike ja põllumeeste, taluomanike ja teiste taluomanike, põllumeeste ja lihtsalt suure ala omanike seas, kes vajavad taimestiku kontrollimist. Kvaliteetsed materjalid ja vastupidavad plastist (polüamiidist) korpuse komponendid. Võib-olla on see parim klass, koos kvaliteetsete seadmetega on see taskukohasem hind ja mitte nii raske.

Neid bensiinimootoriga trimmereid saab kasutada raskes töös, kuid masin vajab mõningast hingetõmbeaega. Optimaalne on kuni 5 tundi kestev töö. Standardvarustus on sarnane eelmisele klassile: tera, pooli ja seljakott mõlemal õlal, sest masin on mõeldud tõsiseks, kuigi piiratud kasutuseks.

põllumajandustootja
tööpiirkond	tööaeg	võimsus	kaal	hinnavahemik
Kuni 2000 m2	kuni 5 tundi	1,2-2,5 ..	5-10 kg.	16-32k.hõõruda.

*toodud tabelid on keskmised, mis põhinevad turul kõige populaarsemate mudelite analüüsil

III. Kodumaised mudelid.

Kodumajapidamiste bensiinimootoriga niidukitel on kuni 1,2-liitrine mootor.., väike kaal ja suur manööverdamisvõime, eriti kumerate poomidega mudelid, mida leidub ainult selles klassis. Peamine eesmärk on madala muru niitmine, muru ja haljastuse hooldamine väikestel aiakruntidel. Neid võsalõikureid ei kasutata mitte ainult kodus, vaid ka suure koormusega hekilõikuri lisana, maastikuehituses, kus nõutakse ettevaatust ja tõhusust. Mitte rohkem kui 2 tundi kestev töö – mehhanism ei saa vastu võtta rohkem kui 2 tundi. Kõigi kerguse, mugavuse ja madala hinna eeliste puhul peate arvestama kodumajapidamises kasutatavate trimmerite ebapiisavusega tõsiseks ja pidevaks niitmiseks.

Lihtsustatud konstruktsioon võimaldab paigaldada ainult nöörirulli, samas kui mõned mudelid on mõeldud noaga niitmiseks. Standardselt sisaldab õlarihma, mitte täieõiguslikku kotti.

kodumaine
niitmisala	tööaeg	võimsus	kaal	hinnavahemik
Kuni 1000 m2	1,5-2 tundi	0,8-2,5 ..	3,5-9 kg.	3,5-17 tuhat.RUB.

Tahaksime mainida eraldi kategoorias arvukaid trimmerid meie turul Hiina tootmisega. Isegi suure võimsuse ja laia varustuse valikuga ei saa neid seadmeid vaevalt nimetada professionaalseks või isegi farmiklassiks. Pigem on tegemist koduse võsalõikuriga, mis on võimeline mitmesugusteks töödeks, kuid ei ole ette nähtud pidevaks tööks. Ülekuumenemine toob kaasa kuluka remondi.

Bensiinitrimmeri konstruktsioon.

Kogenud kõiketeadlikule kasutajale ei ole mootorsae disaini tundmaõppimine vajalik, kuid kui te ei kuulu nende hulka, siis on soovitav tutvuda tööriista põhiliste detailide ja disainiga. Vajalik selleks, et navigeerida põhimõistetes ja mõista selle või teise masinaosa otstarvet.

Mootor on tõenäoliselt bensiinimootoriga trimmeri kõige olulisem osa, sest see määrab trimmeri töövõime. Mida tugevam on trimmeri mootor, seda võimsam on see, seda suuremat saaki ta suudab niita ja seda suurem on lõikamisaeg. Pidage siiski meeles, et suurem võimsus suurendab ka masina kaalu ja mõõtmeid.

Võsalõikuritel on kahte tüüpi mootoreid: kahetaktiline ja neljataktiline.

2-taktiline	Neljataktiline
eelised “+”
1) suurem võimsus tänu kõrgele mootori pöörlemiskiirusele 2) kergem ja kompaktsem 3) mootori lihtne konstruktsioon muudab selle kasutamise ja hoolduse tagasihoidlikuks 4) odavam	1) kõrge mootori eluiga 2) kütusesäästlik 3) neljataktiline mootor on tunduvalt vaiksem ja sujuvam 4) keskkonnasõbralikum – vähem heitgaase 5) õli ja bensiin täidetakse eri mahutitesse ja neid ei ole vaja segada
puudused “-“
1) suur kütusekulu 2) väga mürarikas töö 3) rohkem heitgaase 4) Õli ja bensiini kütusesegu tuleb regulaarselt lahjendada	1) Keerukas konstruktsioon ja seetõttu kallid remondi- ja hooldustööd 2) suurem kaal ja suurus 3) kõrgem hind

Neljataktiliste mootorsaagide osakaal turul on palju väiksem, kuna klientide huvi on rohkem koondunud kahetaktiliste mudelite vastu. Võtmeteguriteks on suhteliselt madal hind ja hoolduse lihtsus.

Ajam (poom ja võll) on element, mis edastab pöörlemise mootorist alumisele käigukastile ja pihustile. See on metallvarras, mille sees on pöörlev võll hülssidega.

Väikese võimsusega mudelitel on kergtrimmeritel painduva võlliga kumer poom (A). See konstruktsioon on kasulik, kui niidetakse väikest või muru aedade, lillepeenarde, pinkide ja muude takistuste lähedal. Puuduseks on väiksem töökindlus ja kasutusiga; painduv võll või tross ei ole mõeldud suure koormuse jaoks ja suuremaid võsalõikureid selle ajamiga ei soovitata kasutada. Jäiga võlliga sirge võll (B) on palju vastupidavam ja sobib suurematele mudelitele ning kõva muru ja põõsaste jaoks.

Mugavaks ladustamiseks ja transportimiseks kasutavad tootjad üha sagedamini üheosalise vaste asemel jagatud riba konstruktsiooni. Abiliitmik on nõrk koht ja kogemuste kohaselt ei ole selle osa kahjustumine haruldane. Nii et valik on teie teha, kas usaldusväärsem või mugavam.

Alumine käigukast viib pöörlemise võlli pealt otse pihustile, seda võib omistada ka ajamile. Korpuse sees on mehhanismiks tigukangid, mis edastavad pöördemomenti ja teisendavad nurkpöörde vähendatud kiiruseks väljundvõllile. Eristatakse hooldusvabasid ja hooldatavaid alumisi käigukaste. Viimane kestab kauem, kuid ainult nõuetekohase hoolduse korral. Veenduge, et teil on korpuse sees spetsiaalne määre ja täitke seda vajaduse korral uuesti, sest “kuiv” mis tahes käik kulub kiiresti ära ja võib kinni jääda.

Käepide koos juhthoovaga on paigaldatud võlli pikendusele, kus seda saab mugavalt reguleerida ja lukustada kõrgusesse ning kallutada võlli suhtes. Töö võsalõikuriga on sageli pikk töö, seega on oluline, et käepidemest oleks hea haare. Käepideme tüübid konfiguratsiooni osas:

1. T-käepide on konstrueeritud nii, et see järgib täpselt traditsioonilise käsitsi juhitava niiduki haaramis- ja jälgimisliigutusi. Kõige mugavam variant pidevaks tööks, pakkudes kindlat, laia haaret kahe käega. Juhtimis- ja gaasihoob on juhtraua paremal küljel ja on alati kontrolli all.
2. J-käepide ei ole nii lihtne, sellel puuduvad juhtimisseadmed. Sobib väiksematele võsalõikurimudelitele.
3. D-käepide on funktsionaalsuselt sarnane eelmisele versioonile, kuid erinevalt sellest puudub mõnikord võimalus kallet reguleerida, mis ei ole väga mugav.

Niitmispea (tera või rullik) on paigaldatud käigukasti väljundvõllile. Paigaldusmeetod võib erineda sõltuvalt konkreetsest trimmeri mudelist, kuid üldjuhul kinnitatakse tera klambrite ja mutriga ning pooli keeratakse lihtsalt väljundvõlli vasakpoolsele keermele.

Trimmeriterade ja spetsiaalse nööriga (õngejada) täidetud rullide (poolide) konfiguratsioone on palju. Kõik need seadmed on optimeeritud erinevate taimede niitmiseks, erinevate tingimuste ja maastike jaoks. Ma ei hakka seda teemat praegu üksikasjalikult käsitlema; trimmeri lisaseadmete üksikasjalikuks uurimiseks on meie veebilehel suur eraldi artikkel.

Tera kaitse on kinnitatud pritsimispoomi või alumise käigukasti külge. Tasub märkida, et bensiinitrimmeriga ei saa töötada ilma katteta, sest see kaitseb kasutajat mitte ainult murujääkide, vaid ka muu prahi ja kivide eest, mis võivad suurtel pööretel pöörleva pea alt välja lennata. Niitmispea ise võib niitmise ajal puruneda, mis rõhutab deflektori tähtsust.

Valmistatud plastikust, kuid mõnel mudelil võib leida ka metallist variante. Pange tähele vastupidavust. Kui see on valmistatud õhukesest, ebameeldivast plastikust, ei kesta see tõenäoliselt kaua.

Kapuutsi funktsioon ei piirdu ainult ohutusega. Enamikul neist on alumise serva ümber nn huul. See on selline vahetatav piiraja, et pöörlev otsik ei tabaks maad ja muru niitmise kõrgust saaks mingil määral reguleerida. Lõuale või kaanele on lisaks kinnitatud nöörilõikur, mis lõikab üleliigse niidi (õngejada) ära, kui töötatakse rullikuga.

Starter on otsestardi mootor. On veel mudeleid, mis nõuavad starteri käivitamiseks järsku nööri tõmbamist, kuna enamik moodsaid mudeleid on varustatud lihtsa käivitussüsteemiga. Iga tootja võib seda nimetada erinevalt (Flash Starter, Ergo Start), kuid asi on mootori käivitamise lihtsuses, kus piisab nöörist tõmbamisest ilma lisapingutusteta. Parem on hoida trimmerit teise käega kindlalt kinni.

Kuigi starter on suurte kaubamärkide puhul vastupidav, võib see odavate Hiina toodete puhul olla suureks probleemiks ja ebaõnnestub sageli. Oleks parem, kui stardikonstruktsioon sisaldaks rohkem metallelemente või tugevat head plastikut.

Kõikide trimmerite süüteküünlad on võimalik välja vahetada. Alati on soovitatav omada oma arsenalis varusüüteküünlaid ja selle lahti keeramise võti peaks olema standardvarustuses.

Kütusepaak koos täitekaelaga asub mootori allosas. Võimsamad niidukid vajavad rohkem kütust, seetõttu on neil suuremad mahutid. Kütusepaak on tavaliselt valmistatud poolläbipaistvast plastikust, nii et kütuse taset saab näha ja kontrollida.

Kütus võetakse bensiinipaagist voolikuga, mille otsas on filter. Pange tähele, et kui selle tase paagis on liiga madal, siis ei imeta seda süsteemi, ja kui see on täis, peate jätma paaki veidi ruumi, et kütuse gaasid saaksid paisuda.

Rihma kinnitusklamber kinnitatakse mootori ja juhtraua vahele poomi külge sobivale kõrgusele või on mitu sektsiooni kinnitamiseks. Karabiini saab kinnitada õlarihma või õlarihma külge mõlemale õlale.

Lihtne ühe käega rihm on tüüpiline kergete niidukite puhul, lühikeste ja kergete tööde jaoks. Täielik õlarihm on kasutajale kahtlemata praktilisem ja mugavam, eriti kui võsalõikur on raske ja seda kasutatakse pikaks ja raskeks tööks. Koormus jaguneb mõlemale õlale ja seljalihastele, jättes käed vabaks.

Valikuvõimalused.

Valmistanud.

Tänapäeval on väga palju erinevaid aiatööriistade tootjaid, sealhulgas trimmerid. Kõigil on erinev ajalugu ja maine, mõned ilmusid turule hiljuti, teised on oma tooteid aastakümneid arendanud ja täiustanud. Kõigele sellele tasub tähelepanu pöörata.

• Esmaklassilised tootjad nagu Stihl, Husqvarna, Echo, Oleo Mac Makita jne.., kelle tooted on suurusjärgu võrra kallimad, kuid kõrgeima kvaliteedi ja usaldusväärsusega. Need ettevõtted viivad regulaarselt sisse uuendusi mehhanismi ja disaini, et parandada tööriista tõhusust ja ergonoomikat.
• Hiina tootjad, mida saab jagada kahte rühma. Esimene on kõrge kvaliteediga tehase tööriist, mille kvaliteet on rangelt kontrollitud (Champion, RedVerg, Zubr). Teine – on madalaima töökindluse ja madala hinnaga madalaimad seadmed.

Kauplus, garantii ja teeninduskeskus.

Ei ole hea mõte osta kettsaagi lihtsalt kusagilt. Ja te ei pea kartma, et see on kallim. Esiteks reguleerib iga korralik tootja oma mudelite hinda kõikides müügikohtades kogu riigis. Teiseks tähendab praegune konkurentsitase paljudes kohtades, et hinnad ei ole väga erinevad.

Müüja ei peaks teid mitte ainult nõustama, vaid ka trimmerit teie ees käivitama, kontrollima, et see on töökorras, ja täitma nõuetekohaselt garantiitõendi. Oleks tore võtta niiduk kätte, proovida seda käivitada, tunda selle kaalu ja mugavust.

Poodi valides pöörake tähelepanu sellele, kas seal on teie valitud trimmeri marki teeninduskeskus. See ei ole seotud ainult garantiiriskidega; paljud premium-klassi tootjate teeninduskeskused korraldavad sageli oma tööriistade tasuta hooajaeelset ettevalmistust. Kui kauplusel puudub teenindus, on soovitav, et see oleks teie elukohas, sest garantiinõuete korral ei ole väga mugav tööriista naaberlinna vedada.

Täiendav hooldus ja varuosad.

Bensiiniga aiatehnika võib õigel kasutamisel kestma jääda väga pikaks ajaks, kasutusiga ületab selgelt garantiiaja ja on 7 aastat või rohkem. on vaja teha korrapäraseid hooldustöid: filtri, süüteküünla, määrde, pihustite ja muude kulumaterjalide vahetus. Peale selle ei ole keegi kaitstud purunemise eest, kaasa arvatud suuremad purunemised.

Sellega seoses uurige kindlasti ostetud masinate remonditavust, originaalvaruosade ja nende odavate analoogide kättesaadavust ja hindu, varuosade ja komponentide tellimise kiirust. Reeglina rikuvad bensiinimootoriga tööriistad töö käigus ja nende kiire remonditavus sõltub suuresti sellest, kui kiiresti neid saab parandada.

Trimmeri vibratsioonivastane süsteem.

Bensiinimootoriga töötamisega kaasneb pidev vibratsioon ja tõmblemine. Pikaajaline niitmine võib põhjustada sõrmede ja isegi käte tuimust, mida ei tohiks lubada. Niinimetatud “valge sõrme sündroom” on sellistes tingimustes töötavate inimeste kutsehaigus, mis viib atroofiani.

Professionaalsed trimmerid on tavaliselt varustatud keerukama vibratsiooni summutussüsteemiga, mis koosneb vedrudest, sisestustest, summutitest ja muudest kummipadjadest ja -liidestest. Kodused trimmerid ei ole nii hästi varustatud ja pikemaajalisel töötamisel tasub teha pausid.

Kokkuvõte.

Bensiinitrimmeri valimine ei ole lihtne, pealegi on sageli võtmeteguriks teie taskus olev rahasumma, mida olete valmis ostule kulutama, kuid kui tuginete lihtsatele valikukriteeriumidele, saate välja selgitada.
Oluline on määrata kindlaks oma töö maht ja kvaliteet ning võrrelda seda mudeliga, mida soovite osta, unustamata vajalikku võimsust ja usaldusväärsust.

Professionaalseks ja välitingimustes kasutamiseks ei soovita me trimmerit, mis on madalam kui Farm-klassi trimmer – muidu see ei töötaks.

Kodu või suvila jaoks, kui teil on vaja niita vastavalt vajadusele, on kodumaine niiduk täiesti piisav, kuid pöörake rohkem tähelepanu odavatele Hiina tootjatele. Kõige odavamad ei ole isegi mõõdukalt usaldusväärsed.

Vaadake varustust – spool õngejada, tera karmi rohu ja põõsaste jaoks, täiemõõduline kandekott lisab hekilõikuri töölaiust ja kasutatavust.

Harjutage ohutusabinõusid ja nautige oma tööd!

4.1 11 häält

Artikli hindamine

Parimad kahetaktilised trimmerid

Kumb trimmer on parem, kas kahe- või neljataktiline?? Siin on kõige populaarsemate mudelite hinnang.

STIHL FS 55

Lihtne käivitamine, väike kaal, kvaliteetne ehitus. Vaikne mootor, väike kütusekulu, minimaalne vibratsioon. Põõsaste võimekus, ülesse paigaldatud mootor. Sirge poom, jalgratta käepide. Joon, laba, õlarihm.

Lõikelaius on 55 cm;

Mootor on kahetaktiline bensiinimootor;

võimsus – 1 liiter.;

kaal – 5 kg.

Hinnad veebipoodides

ECHO SRM-22GES

Lihtne käivitamine, iseenesestmõistetavad juhised, lihtne ridade etteandmine. Sepistatud väntvõlli ja väntvõll, plastiktekk ja -korpus. Ülalt paigaldatud mootor, jalgratta käepide. Komplektis on õngejada, kolmeteraline tera, pooliga.

Niitmislaius 50 cm;

Mootor on bensiinimootor, kahetaktiline;

võimsus – 0.91 .;

kaal – 5.3 kg.

Veebipoodide hinnad

Oleo-Mac Sparta 25

Usaldusväärne ja kvaliteetne konstruktsioon, lihtne kasutada. Säästlik kütusekulu, reguleeritava kõrgusega käepide, EMAC-mootor. Turvasidur, vibratsioonivastane süsteem, mahuti mahutavus 0.75 .

lõikelaius – 40 cm;

mootor – bensiinimootor, kahetaktiline;

jõudlus – 1 liiter.;

kaal – 6.2 kg.

Hinnad veebipoodides

Huter GGT-1500S

Võimas, kompaktne bensiinitrimmer. Hea hinna ja kvaliteedi suhe, madal kütusekulu. Võsalõikur, sirge, kokkupandav poom, T-käepidemega. Ülevalt paigaldatud mootor, liin, laba.

lõikelaius – 26 cm

mootor – bensiinimootor, kahetaktiline;

võimsus – 2L.;

kaal – 7 kg.

Internetipoodide hinnad

MEISTER T433-2

Kokkupandav mudel, võimas, lihtne käivitada, lihtne kasutada. Paigaldatavad kettad, suur võimsus. Tera lõikelaius – 25.5 cm, saab paigaldada oksakäärid. Kütusepaak on 0.95-liitrine, ülevalt paigaldatud mootor.

Niitmislaius – 40 cm;

Mootor – bensiiniga kahetaktiline;

võimsus – 1.70 .;

kaal – 8.3 kg.

Hinnad veebipoodides

Mis on 2-MIX ja X-torq sisepõlemismootorid?

Stihl pakub ka täiustatud kahetaktilise mootoriga bensiinimootoriga tööriistu. Seda mootorit nimetatakse 2-segumootoriks, mis on täiustatud kahetaktiline mudel. Husqvarna on välja toonud sarnase mootorimudeli ja nimetab seda X-torq’iks. Mootorite põhimõte on sama ja erinevused esinevad ainult konstruktsioonis. 2-MIX sisepõlemismootori skeem on esitatud allpool.

Joonisel on näha, et karburaatorist tulev kütuse-õhu segu jaguneb kaheks vooluks. Roheline nool näitab segu, mis imetakse väntvõlli kambrisse, määrides seega osi. Seda imetakse sisse kolvi ülespoole liikumisel, kui tekib vaakum. Segu voolab, mida näitab sinine nool, otse silindrikambrisse, kus see surutakse kokku ja süüdatakse. Kütuse-õhu segu tõmmatakse silindrisse, kui kolb liigub allapoole. Mis on selle mootori paigutuse juures tähelepanuväärne?

Voolu eraldamise tulemusel on heitgaasidesse sattunud vähem kütusesegu. See saavutatakse, kui silindri tööpiirkond täidetakse õhuga rikastatud seguga. See õhk surub heitgaasid välja ja osa neist väljub ka põlemiskambrist. Suurem kütuserohke vooluhulk väntvõllikambrisse, mis tagab komponentide tõhusa määrimise.

Tulemuseks on madal kütusekulu ja parem kütusesäästlikkus täiustatud kahetaktilise mootoriga. Lisaks sellele on heitgaas puhtam, kuna segu ei sisalda bensiini ja õli, ning GGT-süsteem on saanud tõhusama määrimissüsteemi. Sellise mootori maksumus ei erine oluliselt tavalisest kahetaktilisest mootorist. Siin on näidis, kuidas seda tüüpi masin töötab.

Kas tavalise kahetaktilise mootori ja 2-segumootori jaoks on mingeid erilisi kütusenõudeid?? Erinevust ei ole, välja arvatud see, et need mootorid kasutavad sama tüüpi karburaatoreid. Karburaatori erinevus ainult täiendava vahekaabli olemasolul, mille abil toimub kütusesegu voolu jagamine 2-MIX mootorite puhul.

Kokkuvõtteks tuleb märkida, et vaadeldavate mootoritüüpide vahel on erinevusi, mis on üsna olulised. Vähem usaldusväärsed 2-taktilised mootorid on siiski jätkuvalt populaarsed tänu nende lihtsale konstruktsioonile ja madalale hinnale. Teades konstruktsiooni ja tööpõhimõtet, ei ole raske parandada selliste tööriistade mootorit nagu mootorsaed, võsalõikurid, elektritööriistad, lumepuhurid, paadimootorid jt.

Top 5 neljataktilist trimmerit

Oleme koostanud nimekirja 4-taktilistest trimmeritest, millel on palju positiivset tagasisidet.

Makita EBH341U

Võimsad, madala müratasemega, kvaliteetsed materjalid. See käivitub vaikselt ja töötab sujuvalt tühikäigul. Niidab hästi kõrget rohtu ja umbrohtu ning omab võimalust põõsaslõikuriks. Ülalt paigaldatud mootor, sirge poom, õlarihm. Komplekti kuulub mahalaadimisvesti, 4-hambuline nuga, terakaitse, monteerimisvõti, monteerimisvõti.

Mootor on neljataktiline bensiinimootor;

võimsus – 1.40 .;

kaal – 7.1 kg.

Hinnad veebipoodides

CHAMPION LMH5640 ratastega

Suurepärane trimmer ebatasaste alade jaoks, kokkupanek karbist 10 minutiga. Manööverdamisvõimeline, kergesti juhitav, kvaliteetne pulbervärvitud plastik. suur töölaius, kiire liinivahetus.

tüüp – ratastrimmer;

lõikelaius 60 cm

mootor – bensiinimootor, neljataktiline;

5 l veeväljasurve.;

kaal – 32.1 kg.

Hinnad veebipoodides

Makita EM4351UH

Võimas, madala müratasemega, vastupidav trimmer. Vibratsioonivastane süsteem, turvavest, turvavaljastus. Täielik reguleerimisvahemik, deflektorplaat, 4-punktiline tera. Sirge riba, joon, montaaživahend.

Lõikelaius on 43 cm;

mootor – bensiini neljataktiline;

Võimsus – 2 liitrit.;

kaal – 8.6 kg.

Hinnad veebipoodides

STIHL FS 131

Tootlik poolprofessionaalne trimmer. Kerge, ideaalselt tasakaalustatud, ergonoomiline ja mugavalt reguleeritav vöö. Kahe käepidemega käepideme mugav, tööriistavaba reguleerimine. Stihl mootor, plastiktekk ja korpus. Liin, tera, õlarihm, vibratsioonivastane süsteem.

lõikelaius: 50 cm

mootor on neljataktiline bensiinimootor;

võimsus – 1.90 .;

kaal – 5.8 kg.

Hinnad veebipoodides

Honda UMK 435 T UERT

Vaikne töö ilma vibratsioonita, kütusepaagi mahutavus – 0.63 . Paks, kumer joon võimaldab isegi kerget pintslilõikamist. Korrektselt projekteeritud töötav osa, “Honda” mootor. Ülevalt paigaldatud mootor, reguleeritav käepide.

lõikelaius – 44 cm

mootor – bensiinimootor, neljataktiline;

võimsus – 1.35 .;

kaal – 7.51 kg.

Hinnad veebipoodides

Mis on 4-segumootor ja milleks see on mõeldud?

Kui te mõtlete, mis on 4-segumootor või miks Stihl bensiini-õli seguga bensiinimootoriga niiduk on kütusemootor ja kasutusjuhendis on kirjas, et see on neljataktiline, siis siit leiate vastuse. Stihl on patenteerinud uut tüüpi mootori nimega 4-MIX. Selle eripära seisneb selles, et see ühendab endas kahe- ja neljataktiliste mootorite eelised. Õppige tundma seda tüüpi mootori sisemisi toiminguid ja, mis kõige parem, seda, kuidas käigukasti määrimine toimub. Järgnevalt on esitatud 4-segumootori skeem.

Joonisel on näha, et see mootor on varustatud ajamiga ja seade töötab 4-taktilisena. et säästa elektritööriista maksumuse pealt, ei kasuta tootjad eraldi määrimissüsteemi. Nagu tavaliste kahetaktiliste mootorite puhul, toimub käiguvahetuse määrimine koos kütusega. Bensiini ja õli söötmine põlemiskambrisse toimub sisse- ja väljalaskeklappide kiigukangiga mahutist.

See paak on ühendatud väntmehhanismiga kanalite kaudu, mis hoiavad klapijuhikuid, millest üks osa on ühendatud rockerarmiga ja teine osa nukkvõlli nokaga.

Kütuse-õhu segu karburaatorist tõmmatakse suletud klapikambrisse ja suunatakse kanalite kaudu väntmehhanismile. Et saada ettekujutust, kuidas 4-segumootor töötab, on siin samm-sammult juhis, kuidas iga tsükkel töötab.

1. Esimene löök algab, kui kolb liigub oma ülemisest surnud punktist alla, imedes samal ajal sisselaskeklapi avanemise kaudu sisse kütuse-õhk-segu voogu. Segu tõmmatakse karburaatorist ja klapikambrist. Allapoole liikuv kolb tekitab karteris rõhu, mis võimaldab kütuse-õhu segul väljuda läbi klapijuhikute kanalite. Selle tulemusena täidetakse silinder bensiini, õli ja õhu seguga
   
2. Kui kolb jõuab põhja, algab kokkusurumisprotsess. Segu süüdatakse süüteküünla abil, niipea kui kolb jõuab ülemisse surnud punkti. Kui segu surutakse silindris kokku, tekib kolvi all vaakum või vaakum. Vaakum tõmbab karburaatorist järgmise osa kütust läbi klapipanga korpusesse. Silindrikambrisse sisenev segu tagab töötavate osade määrimise
   
3. Pärast põlemist liigub kolb alla – toimub löök. Sel ajal tekib kolvi all suurenev rõhk, mis surub imetud segu tagasi klapikambrisse. Segu ei saa täita silindri tööosa, kuna sisselaskeklapp on suletud. Ülerõhu tõttu surutakse teatud kogus segu tagasi karburaatorisse. See toob kaasa olukorra, kus 4-segumootorite õhufiltrid on sageli märjad. See ei ole üldse karburaatoriprobleem, vaid tavaline nähtus. Välja lastava segu kogus ei ole nii suur kui kahetaktilise mootori puhul, kus segu väljutatakse väljalasketorustiku kaudu. Lisaks sellele ei paisata filtrile sadestunud kütust atmosfääri, vaid see kondenseerub ja imetakse tagasi mootorisse. pöörete arv või kolmas löök lõpeb, kui kolb jõuab alumisse surnud punkti
   
4. Viimane etapp on väljalaskeklapi avamine. Põlenud kütus surutakse läbi ventiili heitgaaside kujul välja. Kolvi all tekib taas negatiivne rõhk, mille tõttu järgmine osa karburaatorist tulevast kütuse-õhu segust tõmmatakse ülekandekambrisse

Nii töötavad 4-Mix mootorid – need on muutunud väga populaarseks. Järgnevalt on esitatud mõned nende mootorite eelised:

• Praktiliselt täielik põlemine, mis mõjutab heitenormi positiivselt
• Lihtne õlitussüsteem, välistab vajaduse õlipumba ja pumba järele
• Vähendatud kaal, mis on veidi suurem kui kahetaktilise seadme kaal
• Vähendatud müratase võrreldes kahetaktiliste mootoritega
• Suur võimsus
• Madal kütusekulu
• Hea kiirendus ja veojõud

See on huvitav!
Ettevõtte võimsad bensiinitööriistadStihl mudelid ICE 4-omab täiustatud käivitussüsteemi dekompressioonimehhanismi abil. See saavutatakse sisselaskeklapi avamisega käivitamise ajal. Klappide avamine saavutatakse klapijooksu nokkide metallist väljaulatuva osa abil. Dekompressioonisüsteem töötab ainult siis, kui mootor töötab, ja kui see juba töötab, peidab end tsentrifugaaljõudude tõttu nokkamootor ära.

Selle tulemusena on Stihlil õnnestunud ühendada kõik 4- ja 2-taktiliste mootorite eelised, luues seadme nimega 4-mix. Lihtne konstruktsioon, tagasihoidlikkus, taskukohane hind, suur võimsus ja muud eelised on omane sellele kaasaegsele sisepõlemismootoritüübile.