Kuidas valida auto jaoks õiged rehvid? Järgmised põhikriteeriumid

Rehvid on sõiduki ohutu sõidu põhikomponent. Õige “rehv” on õnnetusevaba sõidu ja mugavuse võti. Nutikas rehvivalik võib vähendada kütusekulusid ja isegi hoolduskulusid. Selle artikli eesmärk on valida rehvid tavalistele, “tsiviilautodele” Eesti teeoludes. Rõhku pannakse ka ohutusele. Enamiku tootjate kaasaegsed mudelid on piisavalt vastupidavad nii kulumisele kui ka suurele läbisõidule. Isegi parim kummi kaotab oma omadused pärast 40-50 tuhat kilomeetrit. Ja pärast 4-5 aastat muutub iga rehvi struktuur hapraks. Keemilised reaktiivid ja ultraviolettvalgus, päevased temperatuurikõikumised ja muud keskkonnategurid on iga ühendi vaenlased.

Kuidas valida rehvid oma sõidukile – peamised parameetrid

Rehvid ühendavad autot teega ja õiged rehvid määravad, kui mugav ja sõidetav on auto.

Kuidas valida oma autole õige rehv ja mida peate teadma selle põhiparameetrite kohta:

Populaarse kaubamärgi rehvitooted

• hooajalisus;
• turvise tüüp;
• rehvi ja koordi konstruktsioon;
• paigaldusläbimõõt;
• rehvi laius ja profiili kõrgus.

Rehvi kontuurid ja rehvi konstruktsiooniandmed

Praktilised nõuanded

1. Kui kõik muud asjad on võrdsed, valige need rehvid, mis kaaluvad vähem. See ei ole kütusekulu, kuid vedrustus sõltub väga palju rehvide kaalust. Mida väiksem on aku, seda mugavam on masin ja seda vähem kuluvad amortisaatorid ja muud šassii komponendid.

2. Mida suurem on turvise profiil, seda vaiksem on rehv, eriti talverehvide puhul. Vastuoluline, kuid praktiline rusikareegel: head ja ohutud rehvid on pisut mürarikkamad kui nende vastased. Kaasaegsed kummisegud tagavad siiski piisava akustilise mugavuse.

3. Pehmed rehvid on mugavamad, kuid nende pidurdusteekond on pikem. Need on mõeldud neile, kellele meeldib rahulik ja usaldusväärne sõitmine.

4. Ebaühtlane turvaprofiil, mida peetakse küll vihmaoludes ohutumaks, on vähem praktiline: esiteks on raskem leida asendusrehvi, kui rehv saab tõsiselt kahjustada, ja teiseks on raskusi rehvi läbitorkamise korral: “varurehv” ei pruugi sobida läbitorkunud küljele.

5. Talverehvide puhul on parim kitsas profiil: see aitab teil sügavamalt lumme ja jäässe kaevuda.

Kiirus ja kaalutõhusus

Sõltumata rehvitüübi hooajalisusest võivad neil olla erilised omadused, mis aitavad kaasa nende kitsamale otstarbele. Näide – kiiruse näitajad. Nad näitavad selle mudeli maksimaalset lubatud kiirust. M kuni Y tähistab kiirust vahemikus 130-300 km/h: näiteks W = 270 km/h.

Kallimad mudelid, millel on kõrge kiirusindeks, tagavad parema haardumise suurematel kiirustel. Kuid me ei soovita ületada kiirusepiirangut väljaspool autole määratud koridori. Juhtimine on õnnetuste peamine põhjus ja selles artiklis keskendutakse ohutusele.

Olenevalt maksimaalsest lubatud massist on erinevaid tüüpe. Kaalunäitajad on olulisemad tarbesõidukite või suure mahutavusega autode (maasturid, miniveokid, pikapid) puhul.

Turundustrikkid, millele te ei tohiks “ära langeda”

Konkreetsed rehvitehnoloogiad (laiendatud turvise, läbivusevastane rehv, läbivusevastane rehv “Run Flat” jne)..) on nõutav maastikus kasutamiseks. Reeglina ei maksa te mitte ainult rehvi lisatõhususe eest, vaid ka vähenenud mitmekülgsuse eest. Näiteks ei sobi maastikurehvid hästi linnaliikluses müra, vähenenud mugavuse ja juhitavuse ning suurema kütusekulu tõttu. Seetõttu soovitame spetsiaalseid rehvisorte kaaluda ainult ebasoodsates tingimustes kasutamiseks: suurel kiirusel, maastikul, rasketel vedudel jne..

Ärge usaldage väiteid madala kütusekulu ja suure kulumiskindluse kohta. Need on liiga tähtsusetud, et neid tõsiselt võtta. Jah, on tõepoolest olemas rehvimudelid, mis aitavad vähendada tarbimist. Parimal juhul ja ideaalsetes sõidutingimustes räägime kümnendikprotsentidest. Teisisõnu, see säästab 100 kuni 200 grammi kütust iga 100 liitri kohta ja mitte rohkem. Kulumiskindlus? Kõik kaasaegsed mudelid on üsna usaldusväärsed, kuid igal juhul ei ole rehvide “eluiga” üle 5 aasta või 40-50 tuhande km. Isegi kallid rehvid, mis kestavad kauem, muutuvad lihtsalt ebaturvaliseks ja ebausaldusväärseks.

Autorehvid: millised rehvid valida

Kuidas valida rehvid oma sõidukile? Nad on sobitatud soovitud jõudlusega.

Peamine erinevus rehvide vahel on nende hooajalisus. Õige hooajaline mudel ja sobivad kummimuutused suurendavad masina ohutust.

Autorehvid jagunevad kolme tüüpi sõltuvalt hooajast ja kasutustingimustest:

• suvine,
• talv,
• aastaringne.

suverehvidel on kõrge kiirusindeks ja hea kulumiskindlus. See on valmistatud kõvast kummiühendist, mis ei kaota oma omadusi kõrge õhutemperatuuri ja kuumutatud asfaldil sõitmise korral. Suviseid rehve ei tohiks talvel kasutada, sest need kaotavad oma omadusi – nad muutuvad kõvemaks ja haarduvus väheneb. Protektorimuster ei sobi talvetingimusteks. suvised mudelid on suurepärase märgapidavusega – sügavale tõmmatud turvisekanalid hoiavad vee ja mustuse kontaktpindadest eemal.

Suvekumm

Talverehvidele on iseloomulik sügav kalaseljakujuline turvisemuster ja märkimisväärne arv lamelle – kitsad sooned turvaplokkides. Need aitavad turvisel haarduda jääl ja pakitud lumel. Talverehvid on pehmemad ja nende spetsiaalne segu ei kõEesti külma ilmaga. Temperatuuril üle +9°C hakkab see kiiresti kuluma.

Enne kui valite autokummid (erinevad talverehvid), peate teadma, et on olemas sellised talverehvide mudelid: hõõrduvad (“Velcro”) ja nastaga rehvid.

Täiendav teave!

Nastaga rehvid sobivad jääle ja libedale lumele, samas kui velgurehvid on mõeldud külmematele asfaltkattele.

Hõõrdetavad rehvid – Euroopa ja Skandinaavia rehvid jagunevad turvise mustri järgi.

Skandinaavia turvisemustriga talvised tooted sobivad karmide talvede ja libedate teede jaoks. Nende rehvide turvisemustril on elementide vahel laiem vahekaugus. Rombuse kujuga “kabe” on astmeliselt paigutatud. Kummi käitub jääl hästi, pakkudes head haardumist. Kuival teel ja vihma korral on need ebatõhusad ja ei sobi suurte kiiruste kasutamiseks.

Teid võivad huvitada Chevrolet Niva maastikurattad

Euroopa rehvid sobivad Euroopa mahedate talvede jaoks. Nende muster on paigutatud diagonaalselt, seal on kanalite võrgustik. Toodete turvisemustris on lamellid, kuid vähem kui põhjamaist tüüpi rehvidel. võimsad sooned, mis on paigutatud turvise küljepinna küljele. Spetsiaalsed sooned juhivad vett ratta alt ära. Euroopa tüüp sobib hästi suurlinna ja võib saavutada hea kiiruse.

nastaga tüüp on ette nähtud jää ületamiseks. Rehvid on tugeva haardepinnaga ja tagavad suurepärase veojõu. “Piik” on asümmeetriliselt või serpentiinselt paigutatud.

Töödeldud tooted

aastaaegseid rehve saab kasutada leebetes talveoludes. Nende jõudlus on halvem kui talve- ja suvemudelitel.

Auto-raazori turvis on jagatud erinevateks tüüpideks:

• sümmeetriline;
• asümmeetriline;
• suunatud;
• mittesuunaline.

Tavaliste mudelite hulka kuuluvad lihtsa sümmeetrilise mittesuunalise mustriga tooted. Neid peetakse universaalseteks. Runflat-rehvidel on hea vee ja niiskuse hajutamise efekt, kui nad puutuvad kokku teekattega. Asümmeetrilised rehvid, millel on suundumuslik ja mittesuunaline turvisemuster, koosnevad kahest osast. Rehvi sisemine ja välimine külgsein on erineva jäikusega, et parandada haardumist ja kurvimisomadusi.

Üks hoiatus!

Asümmeetrilised suunaga rehvid sobivad talvisele teele – need toimivad hästi lumel, jääl ja märjal pinnal.

Parimad rehvitootjad autode jaoks – millist rehvifirmat valida

Rehvide ostmine marki järgi ei ole kõige halvem mõte. Et te ei valiks valesti, saate valida paljude rahvusvaheliselt tuntud toodete hulgast.

Eriti head on “lipulaevade” kaubamärgid:

1. Pirelli

2. Michelin

3. Dunlop

4. Goodyear

5. Bridgestone

Nende firmade tooted ei valmista kindlasti pettumust, kuid ikkagi on parem valida autorehvid tähtsamate kriteeriumide alusel kui tootja maine. Väga oluline on leida õige rehv õigele hooajale ja rehvimõõdule.

Eelmistel aastakümnetel ei olnud kodumaistel tootjatel parim maine, kuid tänapäeval toodavad Eesti kaubamärgid Cordiant, Matador, Nordman ja Amtel kvaliteetseid tooteid, millel on tõeliselt lahedad omadused.

Samuti tasub mainida mõningaid vähem tuntud, kuid väga kvaliteetseid kaubamärke, nagu Lassa või Superia. Need odavad välismaised kaubamärgid ei ole halvemad kui kallimad “kummist kolleegid”.

Kõikjal, kus soovite vältida Hiinast pärit odavaid, tundmatuid mudeleid: see ei ole turvaline viis raha säästmiseks.

Järgige igal juhul autotootja soovitusi ja kasutage rehve õiges keskkonnas:

• kindla survega vastavalt kasutusjuhendile – ei ole vaja tugineda “ekspertide nõuannetele”;
• Ma ei lase protektoril liiga palju kuluda ja ei kasuta seda rohkem kui 4-5 aastat;
• Paigaldage ainult rehvid, mille suurus on lubatud “plaanis” – tehnilises käsiraamatus.

Sellise lähenemise korral kestavad isegi odavad rehvid kaua ja juhitavus püsib kõrgel tasemel. Soovitustest kõrvalekaldumine vähendab nii kasutusiga kui ka ohutust. Need reeglid on olulisemad kui kallite “suurte nimede” rehvide kasutamine. Loe lähemalt konkreetsete kaubamärkide ja mudelite kohta rehvitootjate edetabelis.

Meie juhend: 13 parimat talverehvi

15 parimat aastaringset autorehvi

16 parimat suverehvi teie autole

Rehvi konstruktsioon

Autorehv koosneb mitmest osast:

• Kordid on materjal, millest rehvi karkass on valmistatud;
• rümp koosneb mitmest koordikihtidest;
• Breaker – spetsiaalne rihm turvise all;
• protektor – töötav osa, mis puutub kokku teega ja millel on kindel muster;
• külgseinad ja küljed kannavad suurema osa sõiduki raskusest.

Rehvide konstruktsioon jaguneb tubeless ja tubeless, radiaal- ja diagonaalrehvideks.

Kõik kaasaegsed sõiduautode rehvid on torudeta, radiaalkarkassi konstruktsiooniga. Tubeless baarid on ohutum valik. Läbimurde korral suudavad need tänu spetsiaalsele tõkkele, mis hoiab kummi õhukindlalt, säilitada normaalse rõhu pika aja jooksul. Tooted kuumenevad vähem ja kestavad kauem.

Radiaalrehvid on tähistatud rehvikoodis oleva tähega R, mis tähistab raadiust, mitte raadiust. Karkasslõngad on paigutatud paralleelselt, mitte risti, nagu diagonaalse konstruktsiooni puhul. Tänapäeval kasutatakse diagonaalrööpaid ainult tarbesõidukites.

Contidrome’i kohta

Aquaplaningukindluse ja purunemiskatsete hindamiseks on vaja spetsiaalseid katseseadmeid ja kalleid tööriistu. Seetõttu käisime eelmise aasta oktoobris Hannoveris, kus asub Continental’i uurimiskeskus ja Continental’i testirada; kasutasime kõikides testides Volkswagen Golfi.

Suurus

Kummi kontaktläbimõõt peab vastama velje paigaldusläbimõõdule. Number on märgitud märgistusel tollides. Sõiduki kasutusjuhendis on märgitud toote lubatud istme läbimõõt ja igale sõidukimudelile on saadaval mitu rehvimõõdu.

rehvide märgistamine

Laiuse varieerumine millimeetrites vastavalt ratta suurusele.

profiili kõrgus mõjutab toote toimivust, mis kajastub sõidu kvaliteedis. Mida laiem on ratas, seda madalam on profiil.

Teid võib huvitada Kõige vaiksemad suverehvid

Profiili kõrgus on näidatud protsendina kummi laiusest: rehvi 185 70 R14 valik tähendab, et selle profiili kõrgus on 70 % laiusest: madalprofiil kuni 55 %, kõrge profiil 60-75 %, täisprofiil üle 80 %.

Palun võtke arvesse!

Madala profiiliga rehve kasutatakse suure kiirusega sõitmiseks. Need suurendavad veojõudu ja parandavad juhitavust, lühendavad pidurdusmaad ja parandavad kiirendust. nad on jäigad ja mürarikkad, sest rehvi ja tee vaheline kontaktpind on suur.

Maastikul kasutatakse kõrge profiiliga ja sügava turvisemustriga maastikurehve. Sellised rehvid ei ole kohandatud suurtele kiirustele tasasel teel.

Arvesse tuleb võtta ka koormuse ja kiiruse näitajad, vastasel juhul ei kesta tooted üldse kaua.

Erimärkus!

Kiirusindeks määratleb lubatud kiiruse, mille puhul rehv säilitab oma jõudluse. Sama läbimõõduga rehvide kiirusindeksid võivad olla erinevad, sõltuvalt muudest parameetritest – toote laius, profiil, kummisegu koostis.

Autode rehvitüübid

“Tsiviilsõidukite” rehvid eristatakse hooajalisuse järgi. Neid on tegelikult kahte tüüpi: suvine ja talvine, kuid on ka nüansse.

Suvised rehvid

Kergema kaalu ja jäigema koostisega. Protektori konstruktsioon on konstrueeritud nii, et märjal pinnal oleks võimalikult palju vett kontaktpinna alt välja juhitud: veepinnaletõmbest tingitud veojõu kadumine on ohutusprobleem. Klassikaliste suverehvide eesmärk on maksimeerida juhitavust soojades, kuivades ja kergelt niisketes tingimustes. On olemas mitut liiki suverehve, sealhulgas maastikurehvid, vihmarehvid, kiirrehvid, tugevdatud rehvid ja muud, samuti kiirrehvid.

Suvirehvide eelised:

• minimaalne kaal;
• pehmus (mõjutab käsitsetavust) soojal temperatuuril
• madal müratase;
• kõrge mugavus.

Puudused:

• käitlemisomaduste radikaalne kadumine madalatel temperatuuridel – alates +4 – +6 kraadi Celsiuse järgi;
• Talvistes tingimustes muutub rehv väga jäigaks, “muutub suusaks”;
• Vähene haarduvus külmal (ja eriti lumisel) asfaldil: auto libiseb ja libiseb tõenäolisemalt.

Kummi valimine kaubamärgi järgi

Millist kummi valida ja millistelt tootjatelt valida? Kaubamärgid, mille tooted on autojuhtide seas populaarsed kogu maailmas.

• Nokian oli üks esimesi ettevõtteid, kes hakkas tootma talverehve, ja seda peetakse endiselt üheks parimaks.
• Bridgestone’i valmistatud rehvid on jääl hea ujuvusega ja kuluvad aeglasemalt.
• Goodyear on parim maastikurehv, mida on testitud kõvaks pidurdamiseks jääl.
• Dunlopi naastudeta talverehvid on vaatamist väärt. Sõltumata ilmastikuoludest on need rehvid alati parimad.
• Prantsuse firma Michelin pehme kummi hoiab auto kontrolli all hädapidurdamise ajal.
• Üks populaarsetest Continentali kaubamärkidest toodab suurepärase tasakaalu ja vastupidavusega rehve.

Autorehvide maksumus

Hinda mõjutavad järgmised tegurid

1. Kaubamärk: Üldiselt ei tohiks kaubamärgi eest liiga palju maksta, kui kavatsete kasutada mutrivõtmeid odavates sõidukites tavalises linnaliikluses.

2. Päritoluriik: kodumaised mudelid on tunduvalt odavamad, kuid Eesti mudelid pakuvad üha enam väga head kvaliteeti, ilma kompromisse tegemata töökindluse ja ohutuse osas. Eesti kaubamärkide ebausaldusväärsus on kiiresti vananev müüt minevikust.

3. rehvi suurus: mida suurem on ratta läbimõõt, seda kallimad on rehvid. Väikeautode ja kompaktsete luukpäraste autode kõige odavamad rehvid. “Suurte sedaanide ja maasturite jalanõud on palju kallimad.

4. Peaksite meeles pidama, et palju sõltub hooajalisusest – näiteks talverehvide hind tõuseb, kui ilmad lähevad külmemaks, ja vastupidi. Välismaiseid mudeleid mõjutab ka praegune vahetuskurss.

Bränd	Mõõtmed	Hind, hõõruda
Nokian Nordman	R15 185/65	2850
Bridgestone Turanza	R15 185/65	3360
Amtel Planet DC (Eesti)	R15 185/65	2420
Hankook Ventus	R19 245/40	12210
Goodyear Excellence	R19 245/40	14950
Dunlop Grandtrek	R19 245/40	10820

Profiili kõrgus

Kummi kõrgus või profiil on märgitud pärast murdosa märki suuruse järgi. See on protsent laiusest ja see on esitatud millimeetrites. Näiteks suuruse 180/50/R15 puhul märgitakse, et laius on 180 mm ja kõrgus 90 mm. Saadud väärtus on profiili kõrgus.

Parameetrite mõju:

• Läbitavus – kõrgem kogu keha hõlmavate harjadega;
• Koormus vedrustusele – kõrge kummi kaitseb osaliselt löökide ja vibratsiooni eest;
• kõrge profiiliga on suurem sõiduulatus.

Sõidustiil aitab valida õiget valikut. Madala kummi sobib kõige paremini võistlusradadele, linnaasfaldile, suurtele kiirustele ja kõrged mudelid on head igapäevaseks kasutamiseks.

Autode rehvide paremusjärjestus

Loomulikult on autoomanikel huvitavam kontrollida oma auto rehvide reitingut. Need hinnangud ei võta arvesse PR-punkti ja põhinevad ainult kõnealuse sõiduki ülevaadetel. Rohkem üksikasju teabelehel.

PartReview saab pakkuda autode hinnanguid populaarsete mudelite jaoks, nagu: VAZ (Lada) Vesta, VAZ (Lada) Granta, Chery Tiggo (T11), VAZ (Lada) 2107, VAZ (Lada) 2113/2114/2115, VAZ (Lada) Largus, Lexus IS, Hyundai Creta , VAZ (Lada) Kalina, VAZ (Lada) 2110/2111/212 .

Trump varrukast üles

Eelmise aasta novembri alguses viisime AVTOVAZi katseplatsil läbi veel ühe testi: võrdlesime eri markide 195/65 R15 ja 225/45 R17 rehve pidurdamisel märjal ja külmal asfaldil.

Palju statistikat näitas veel ühte laiemate rehvide puudust – nende haarduvus külmal ja märjal pinnal on palju kehvem kui kitsamatel rehvidel. Selle põhjuseks on laiade rehvide intensiivne jahutamine (tänu suurele turvapinnale), mis takistab nende soojenemist ja elastsemaks muutumist.