Kas on mõistlik osta kallist mootoriõli?. Raha raiskamine?

Diiselmootor vajab mitte ainult pidevat kütuse kättesaadavust, vaid ka spetsiaalse õli kasutamist, mis sobib sellise mootori tingimustesse. See on oluline osade määrimiseks, hõõrdumise ja surve vähendamiseks, häireteta töö pikendamiseks, füüsilise kulumise eest kaitsmiseks. Kuidas teha valik väga erinevate tootjate ja kaubamärkide hulgast, kutsub ekspertide hinnangut, mis esitas parimad diisliõlid 2022. aastal. 13 nominendiga tippnimekiri hõlmab mitmeid kategooriaid – tooted bensiini-, diisel- ja turbomootoritele. Nimetatakse ka tootjate juhtivaid kaubamärke, hindamiskriteeriumid, tõeline klientide tagasiside.

Millise ettevõtte diisliõli on parim valida?

Esimene samm toote valimisel ostmiseks on tutvuda tootja kaubamärgiga, selle mainega, valikuga ja kvaliteedi tagamisega. Seega enne, kui liigume edasi parimate diisliõlide analüüsi juurde, tasub rohkem teada saada, millised kaubamärgid on 2022. aastal tunnustatud parimad valikud. Eksperdid märkisid järgmist:

• Gazpromneft on 1995. aastal asutatud vertikaalselt integreeritud Eesti naftakompanii. Põhitegevusala on gaasi ja nafta uurimine, tootmine, rafineerimine, tootmine ja müük. Mahu poolest kuulub see riigi kolme parima hulka.
• Castrol on Briti tootja, kes toodab määrdeaineid, näiteks käigukastiõlisid, mootoriõlisid ja muid eritooteid. Asutatud 1899, kuulub BP kontserni. Esindused asuvad enam kui 130 riigis maailmas.
• ELF on Totali tütarettevõte, mis loodi 2014. aastal. Total on paljudes riikides tuntud oma kvaliteetsete tehniliste vedelike poolest. Elf brändi tutvustab uutmoodi mõtlemist õlidest kahes tootesarjas: Evolution mõõduka sõidu jaoks ja Sporty raskete koormuste jaoks.
• ZIC – kaubamärk, mis kuulub Lõuna-Korea ettevõttele SK Lubricants, mis toodab ja tarnib määrdeaineid enam kui 40 riiki üle maailma. 2015. aastal uuendati tootesarja uute ainulaadsete koostistega.
• Motul on Prantsuse ettevõte, mis asutati 1853. aastal. Toodab eranditult kalaõlipõhiseid mootorimäärdeid tööstusele, erinevatele sõidukitele.
• Shell on Briti-Hollandi nafta- ja gaasiettevõte, mis on tegutsenud alates 1907. aastast. on juba kaks aastat olnud maailma suurim börsil noteeritud nafta- ja gaasiettevõte, mis on Forbes Global 2000 andmetel 11. ja Fortune Global 500 andmetel 5. kohal.
• Champion on Belgia Wolf Oil Corporation’ile kuuluv kaubamärk, mis arendab kõiki komponente määrdeainete, autohooldustoodete. 70% toodangust tarnitakse enam kui 55 riiki.
• Liqui Moly on 1957. aastal asutatud Saksa ettevõte. toodab õlisid, lisaaineid, määrdeaineid ja autokemikaale sõidukite jaoks. Igal aastal toodetakse üle 6000 toote.
• Idemitsu Kosan on Jaapani naftafirma, mis asutati 1911. aastal. Maailma suuruselt teine korporatsioon kohe globaalse hiiglase Nippon Oil’i järel. Tuntud oma kvaliteetsete määrdeainete ja õlide poolest.
• Oilright – üks Delfin Groupi vanimaid kaubamärke. Nime sõnasõnaline tõlge on “õige õli”, nagu tootja kinnitab, on tegemist kvaliteetse ja õiglase hinnaga tootega. Pakub kliendile täielikku valikut lisaaineid, määrdeaineid.
• Mobil on Ameerika ettevõte, mis asutati 1911. aastal. on üks maailma mõjukamaid naftaettevõtteid, mis toodab, rafineerib ja transpordib kütust. Rakendab innovatsiooni ja tehnoloogilisi edusamme, et rahuldada energiatööstuse vajadusi.
• Bardahl – ülemaailmne mootorsõidukite määrdeainete tootja, asutatud 1939. aastal Norras. Esinduslikud tegevuskohad Itaalias, Belgias, Prantsusmaal ja teistes riikides.
• Eneos on Jaapani suurim mootori määrdeainete tootja. Suurem osa toodangust toimub Lõuna-Koreas. Valikus on üle 20 toote, mineraal-, poolsünteetiline ja sünteetiline.

MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

Omadused:

• Hind 4L – 2450 Crona.
• Flashback – 254 ° C.
• Külmakindlus -45 °C juures.
• Tihedus 15 °C juures – 850 kg/m3.

See on veel üks hea arendus Mobililt, mis kaitseb mootoriplokki ideaalselt kulumise ja saastumise eest. Samuti on see hea keskkonnale. Toodab vedelikke, mis põhinevad täiustatud patenteeritud tehnoloogial, kasutades kõrgeima kvaliteediga sünteetilisi materjale. Ideaalne õli kaubikutele, väikebussidele ja sõiduautodele. See peab väga hästi vastu isegi äärmuslikes tingimustes.

Plussid:

• filtri puhastamine ja kaitse;
• Kütusekulu;
• lihtne käivitamine külmades tingimustes;
• Madal fosfori- ja väävlisisaldus.

Miinused:

• Hind.

Diisliõlide hindamine

Autode määrdeainete turg on täis kaubamärke, nimesid, sorte, nii et kõik ostjad ei tea, milline diiselõli on parem mootori täitmiseks. Vigade vältimiseks järgitakse järgmisi hindamiskriteeriume

• Viskoossus (SAE) – suvi, talv, kõik hooajad;
• Jõudlus (API) – S bensiini puhul, C diisli puhul, CF turbo puhul
• Erinõuded (ACEA) – A bensiinimootoritele, B diiselmootoritele, E raskeveokite mootoritele, C universaalmootoritele;
• Tehnoloogiline alus – sünteetiline, poolsünteetiline, mineraalne;
• Vahetamise sagedus on auto läbisõit enne järgmist täitmist;
• Maht – mitu liitrit ühe pakendi kohta.

Ehtsad klientide hinnangud, ekspertide kogemused, kohapealsete testide tulemused on aidanud hinnata iga toodet. Parimad soovitused anti tehnoloogiliste uuenduste abil loodud uutele toodetele. Kvaliteediomaduste ja hinnasildi suhet on arvestatud. Põhjaliku lähenemisviisi alusel on kindlaks tehtud 13 parimat autode määrdeainet aastaks 2022.

SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-40 SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-40

Sünteetiline, sobib kõigi mootoritega, sealhulgas turbomootoritega, kokku. Mitmekülgne ja kasutatavale kütusele sobiv (ka etüüliga rikastatud bensiin, biokütused sobivad). API klass – SN. Vastab SN Plus standarditele (praegu kõige arenenumad). Hinnatakse üheks parimaks oma hinnaklassis.

Plussid:

• Sobib enamikule Euroopa, Ameerika autodele;
• SN Plus standard.

Miinused:

• Pärast 10-12 tuhat kilomeetrit halEestivad omadused järsult (viskoossus suureneb);
• suur risk omandada võltsing.

Eriomadused

Diiselmootorite omanikud peavad määrdeid sagedamini välja vahetama. See on tingitud mootori olemusest:

• kütusesegu süttimine ei toimu mitte süütikutest, vaid põlemiskambris sissepritse ajal, kütus ei põle täielikult ära;
• Vähendatud kütuse-õhk-segu tõttu suureneb soojuskoormus;
• Tahm settib detailide pinnale, suurendades pinna kulumist;
• Kõrge kokkusurve (gaaside paiskumine karterisse) põhjustab osade kiiremat ristseostumist, mille tulemuseks on tagasilöögi tekkimine;
• Kütus sisaldab palju väävlit, mis moodustab happelisi ühendeid.

Diiselmootori õlid peavad:

1. lahustab hästi tahma ladestumist;
2. Vähendab happesust (sisaldab TBN desoksüdeerijat);
3. moodustavad detailidele tiheda kile.

Määrdeaine kvaliteedi ja masina ülevaatuseta läbisõidu vahel on ilmne seos. Määrdeaine vastutab iga sisepõlemismootori, eriti diiselmootorite puhul, kasutusaja eest. Temperatuurivahemiku vale valik, parameetrite mittevastavus mootori tüübile, selle asendamise tähtaja eiramine toob kaasa suuremad kulud ekspluateerimiseks, remondiks. Oluline on meeles pidada, et bensiinimootoritele mõeldud määrdeaine ei sobi diiselmootorile. Turbiinimootorid on kõige nõudlikumad ja nõuavad optimaalset jõudlust.

Motul 8100 X-cess 5W40

Sünteetiline, 4-taktilistele mootoritele. Võib kasutada turbomootorites. API klass – SN (viimane 2010. aastal vastu võetud standard). Heaks kiidetud kasutamiseks nii bensiini- kui ka diiselmootorites.

Plussid:

• sünteetiline õli;
• Sobib turbolaadimisega mootoritele (kus soojuse hajumine on suurusjärgu võrra suurem kui tavamootorite puhul);
• ei muuda oma viskoossust pärast 2-aastast aktiivset kasutamist (klientide kaebuste kohaselt).

Miinused:

• See konkreetne kaubamärk on sageli võltsitud (seega osta ainult ametlikelt esindajatelt);
• Teised turbolaaduriga mootorid kasutavad palju õli..

Märgistuse mõistmine

Määrdeained liigitatakse vastavalt rahvusvahelistele süsteemidele:

• SAE on numbriline sümbol, mis on eraldatud tähega “W”. See näitab temperatuurivahemikku;
• API – mootoriklassi standard, tootmisaasta.
• ACEA – tähistab kütusesäästu, kui kasutatakse seda tüüpi määret, see on märgistatud HT/HS.

Diiselmootoriõlide liigitamisel baasõli tüübi järgi on kolm kategooriat:

1. mineraal saadakse naftatoodete töötlemisel, kõige viskoossem;
2. sünteetiline – süsivesinike sünteesi toode, kõrge puhtusastmega (ei sisalda “pikki” molekule), hea voolavus, moodustab tahke kile
3. Poolsünteetilised – see jaotis hõlmab krakkimisõli (naftatoodete hüdrolüüsi toode) ning mineraalsete ja sünteetiliste aluste segusid (proportsioonid varieeruvad).

Lisateave iga rahvusvahelise klassifikatsiooni kohta.

SAE: õli valimine kliima jaoks

Rahvusvaheline klassifikatsioon, mille on välja pakkunud Autoinseneride Ühing, määratleb määrdeainete viskoossusklassi. “W” on talve lühend. Madalama viskoossusega klassid on. Algajate tavaline viga on segi ajada numbriline reiting ja temperatuur. Mida numbrid tähendavad:

• 0 W – kõige talvisem õli, säilitab viskoossuse kuni -35°C;
• 5W – ei suurenda detailide hõõrdejõudu temperatuuril kuni -25°C, sobib kasutamiseks Uuralites, Siberis;
• 10W – Eesti keskosas, kus ei ole tugevat külma, on temperatuuripiiriks -20°C;
• 15W vastab temperatuurile, mis on võimeline töötama -15°C juures;
• 20W – sooja kliima jaoks, alla -10°C külmub, muutub viskoosseks, suurendab hõõrdejõudu.

Kui märgistusel puudub W, siis on tegemist suveõliga – sobib ainult ülekülma temperatuuri korral. kõige levinumad on mitmeotstarbelised määrded, mis on märgistatud kaks korda: enne ja pärast W. SAE standardi ülemised piirid on nõutavad kuumas kliimas. Viskoossus väheneb soojendamisel, muutub vedelaks nagu vesi, ei täida enam oma kaitsefunktsiooni – ei moodusta piisava paksusega kile. Mida arvud tähendavad:

• 30 vastab temperatuuripiirile kuni +25°, see on ideaalne keskmaa kliimatingimustele, lõunapoolsetele piirkondadele see ei sobi;
• 40 talub kuumust kuni +40°C, säilitab oma kasutamiskõlblikkuse;
• 50 on hea valik subtroopikasse, kus kapoti temperatuur on kuni +45 °C;
• 60 – see määrde võib hõlpsasti läbi Aafrika sõita ja see ei voola maha +50°C juures.

SAE-märgistus kantakse kõikide õlitüüpide kanistritele: sünteetilised, poolsünteetilised ja mineraalsed õlid. See kriteerium üksi ei ole piisav, kui valitakse diiselmootoritele mõeldud õlimarke. Universaalne valitakse tiheduse järgi. Seda mõõdetakse areomeetriga. See on arvutatud väärtus, massi ja mahu suhe. Kasutatud õli, mille värvus on muutunud tahmaste lisandite tõttu, on madala kvaliteediga lisandite tõttu tihedam. Standardväärtus – 0,865 kg/l (klassid 5W 30, 10W 30, 10W 40). Veidi paksem kui 5W40 (0,867 kg/l), 20W50 kg/l (0,872 kg/l). 15W40 on kõrgeima viskoossusega (0,910 kg/l).

LUKOIL Genesis Armortech 5W-40

Sünteetiline, kõikidele 4-taktiliste mootorite variantidele, ühildub maagaasiga. API klass – SN. Sobib kasutamiseks temperatuuril kuni -35 kraadi Celsiuse järgi, säilitades oma algse viskoossuse. Tootja väidab, et ta ei kasuta tootmisel “agressiivseid” lisandeid.

Plussid:

• madalad kulud;
• Lubatud lai temperatuurivahemik kasutamiseks;
• Opel on heaks kiitnud (Opel on üsna range tüübikinnituste andmisel).

Miinused:

• Seda tuleb sageli vahetada (pärast 8 tuhat km);
• jätab jäägid.

Nõuanded algajatele

1. Diiselmootorite mootoriõli tumenemine on norm, mitte muutmise põhjus. Tihedust tuleks võtta suunisena. Kui see ületab algväärtust 0,08-0,012 võrra, on aeg rasvavett tühjendada ja uuesti täita.
2. Märgisel märgitud imporditud vedelike väärtused on kindlaks tehtud katseliselt. Analüüsiti USA standardite kohase diislikütuse kasutamise protsessi. Kodumaine ei vasta nende väävlisisaldusele. Diiselmootori elus hoidmiseks tuleb õli vahetada varem, kui tootja väidab.
3. Kõige parem on kasutada homogeenset määrdeainet, homogeensel alusel. Mineraalsete ja sünteetiliste (isegi sama märgistusega) segamisel ei saa välistada kalgendumist. Paksud helbed moodustavad rasva. nad võivad mootorit kahjustada.
4. Kui ventiilikatte all on paks sadestus, tuleb puhastada kütusesüsteem (selleks kasutatakse loputusõli), kontrollida määrdeõli kvaliteeti, mõõta selle tihedust.
5. Juhid soovitavad mõnikord osta lisaaineid. Ei ole vajalik kvaliteetsete segude jaoks; neid lisatakse määrdeainete tootmisel.
6. Oluline on tähele panna, mida panna mootorile, kui garantii all on. Märgistus peaks olema märgitud garantiisertifikaadis.
7. Kui teil on raskusi määrdeaine valimisega ise, siis on parem minna autoteenindusse, mitte juhi juurde. Teenindusjaam soovitab, millist kütust selle klassi diiselmootorisse panna, tootmisaasta.
8. Õli ostmisel raha säästmine ei ole asjakohane. Oluline on valida kvaliteetne õli tunnustatud tootjalt.
9. Energiasäästlikud määrded vähendavad kütusekulu, kuid neid pannakse mootorisse ainult siis, kui tootja on seda deklareerinud.

Valikukriteeriumid

Seda tüüpi mootoriõli leiate kauplustest:

• Mineraalõlid on nafta rafineerimise toode. Mineraalpõhised õlid sobivad hästi sagedastele juhtidele tolmuses keskkonnas. Kuid karmide tingimuste tõttu tuleb määret üsna sageli vahetada.
• Poolsünteetilised tooted koosnevad 30-40% paljudest lisaainetest, mis annavad erinevaid omadusi. Poolsünteetilised vedelikud on populaarsemad kui mineraalõlid. Tänu looduslikule baasile lisatud lisanditele tagab selline õli mootori suurepärase töö nii kuumal kui ka külmal ajal.
• Sünteetilisi määrdeaineid toodetakse kunstlikult. Kõrgtehnoloogilised sõidukid töötavad kõige paremini sünteetiliste õlide abil. neid vedelikke ei mõjuta oksüdeerumine, mistõttu neid ei pea pikka aega välja vahetama.

Mida tähendab 5w40. Õli kõige olulisem omadus on selle viskoossus. See on tähistatud 2 numbriga SAE klassifikatsioonis (Society of Automotive Engineers). Esimene number viitab madalatemperatuurilisele viskoossusele ja võtab väärtused 0 kuni 20 (kaasa arvatud). Järgmine number viitab kõrgtemperatuurilisele viskoossusele, mis on vahemikus 30 kuni 60. W-täht märgistuses näitab, et toodet saab kasutada nii talvel kui ka suvel. 5w40 on aastaringselt kasutatav klass, mis sobib temperatuuridel vahemikus -25 kuni +35 °C vastavalt kõige rangematele eeskirjadele.

Parameetrid, mille alusel test viidi läbi. Erinevate tootjate määrdeained, mida mootorisse täidetakse, on kaasaegsetes laborites põhjalikult testitud. Parimate mootoriõlide reiting on koostatud järgmiste põhiomaduste võrdlemise alusel:

1. Määrdeaine viskoossus.
2. Määrdeaine tarbimine.
3. Vastupidavus oksüdatsiooniprotsessidele kõrgetel temperatuuridel.
4. Leeliseline indeks.
5. Keskkonnaatribuudid.
6. Kandmise käitumine.

Erinevate tootjate sünteetiliste 5w40 määrdeainete võrdlused viiakse läbi vastavalt kindlaksmääratud parameetritele sõltumatutes laborites ja katsetingimused on samad.

Viskoossusnõuded. Viskoossus on määrdeaine omadus läbida raskesti ligipääsetavad jõuseadme osad ja tagada määrimine. Selle parameetri väärtus näitab ka materjali kasulike omaduste säilimist, kui temperatuur hüppab teatavas vahemikus. SAE 5w 40 tagab stabiilse hüdraulikaõli ringluse määrdesüsteemis, sisepõlemismootori komponentide usaldusväärse kaitse ja usaldusväärse külmkäivituse temperatuuridel vahemikus miinus 30 kuni pluss 45 kraadi Celsiuse järgi.

Nafta tarbimine. Sünteetiline 5w40 on võimeline moodustama mootoriosade pindadele kaitsekile, mis aurustub mootori kuumenemisel ja määrdeaine kaob. Mootoriõli tühjenemise oht, kui õlitase langeb alla o (miinimum) mõõtepulgal. Testitud õliained on testitud õli läbipõlemise suhtes.

Vastupidavus oksüdeerivale mõjule. Sünteetilised määrdeained on vastupidavad hapete ja vaigude moodustumisele kõrgetel temperatuuridel. See on kasulik omadus, et vältida suurtes kogustes ladestumist ja ladestumist.

Leelise indeks. Leeliselisusindeks kirjeldab mootoriõlis lisaks baasõlis sisalduvate spetsiaalsete lisaainete (lisandid) kogust. Lisandid annavad määrdeainetele paremad omadused, mis on vajalikud jõuseadme osade ja komponentide kulumise vähendamiseks ja aeglustamiseks.

Keskkonnasõbralik mootoriõli. Mida rohkem väävli ja fosfori elemente on määrdeõli koostises, seda kahjulikum on see aine keskkonnale. Selleks, et vähendada keskkonnakahjulikku mõju, nõuavad praegused standardid nende keemiliste ühendite sisalduse vähendamist mootoriõlides.

Parimad määrdeained

Parimad diiselmootorite mootoriõlid valiti välja sotsiaalvõrgustikes tehtud arvamusküsitluste põhjal.

Sünteetiline

• Mannol Elite – universaalne, desoksüdeerivate lisanditega, sobib hästi kodumaise diislikütusega, ei vaja sagedast vahetust.

Poolsünteetiline

Evolution 700 STI – prantslaste loodud ELF-tehnoloogia, ideaalne raskeveokitele ja veoautodele, mis on varustatud otsesissepritsega mootoritega, mille käivitamine madalatel temperatuuridel võib olla keeruline;

MOBIL Ultra – Soome tootjate vedelik, sisaldab kaasaegseid lisandeid, mis tagavad pika kasutuse, vähendavad kütusekulu;

ROLF Dynamic Diesel – Saksa kvaliteet ja tehnoloogia, valmistatud Eestil, sobib kõikidele sõidukiklassidele, tagab lihtsa käivitamise.

Mineraalõli

LUKOIL Standard SF/CC – hea valik suure läbisõiduga välismaa autodele, diislikütuse sissesõiduks pärast kapitaalremonti, sisaldab kaasaegseid lisandeid;

MOBIL Delvac MX – Ameerika tootjad on välja töötanud universaalse määrdeaine, mis ühildub kütustega, kõrge väävlisisaldus on kompenseeritud antioksüdantidega, väike tarbimine, hea jõudlus;

LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf – Saksa arendus, Belgia toodang, saadaval kõikidele sõidukiklassidele, säästab mootorit, oluliselt pikemad tühjendusintervallid.

Muud tipptasemel määrdeained on järgmised:

ZIC 5000 – poolsünteetiline, mis on kohandatud kõrge väävlisisaldusega Eesti kütusele;

Castrol MAGNATEC – universaalne sünteetiline, vähendab kütusekulu, usaldusväärne linnakeskkonnas

Rosneft Maximum – poolsünteetiline, rahvusvahelise märgistusega SL/CF, eristub kasutatud lisaainete hea kvaliteedi poolest;

Shell Helix Diese lHX7 – poolsünteetiline, toodetud Shell tehnoloogia abil kõikidele sõidukiklassidele, sisaldab detergentseid lisandeid;

Lukoil Genesis Armortech on universaalne, rahvusvaheliselt klassifitseeritud sünteetiline õli, mis sisaldab kvaliteetseid lisandeid ja vähendab kütusekulu.

Tootjad pakuvad laia valikut erinevate kliimavööndite jaoks, mille viskoossus muutub kütmise ja jahutamise ajal erineval määral.

IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W-40

Sünteetiline kõikidele 4-taktilistele mootoritele. API klass – SN. Tootmises kasutatakse lisaaineid, et vältida mootori komponentide sees oleva kaitsekile purunemist. Kuid kriitikud väidavad ka, et need põhjustavad pärast 7000-7500 km pikkust tööd süsinikmonooksiidi tekkimist.

Plussid:

• Mootor töötab väga vaikselt;
• ühildub Aasia autodega.

Miinused:

• suur tarbimine
• Väntvõlli ilmub 10 tuhande kilomeetri läbimise juures.

Kuidas eristada kvaliteetset toodet võltsingust

Südametunnistuseta tootjad võltsivad sagedamini populaarseid määrdeainete kaubamärke. Suuremad jaemüügikettid müüvad kvaliteetseid tooteid, kuid mõnikord tuleb nafta ostmiseks minna tanklasse. Millele peate tähelepanu pöörama:

1. Viskoossus, kvaliteetse toote konsistentsus on võrreldav taimeõliga, paks õli sisaldab vähem lisandeid, õhuke õli sisaldab vähe paksendajaid. Külmemal õlil on suurem viskoossus. Aga kui mootor soojeneb, on seda lihtne märgata. Kui see avastatakse, on parem rasv välja vahetada, et mootor jääks töökorda. Remonditööd maksavad rohkem.
2. Kanistrile on märgitud valmistamise kuupäev ja kellaaeg ning partii number. Kui andmed vastavad sildile, on kõik korras. Erinevused on selge märk võltsimisest. etikett on ümber märgistatud ja tootja templit kanistril ei saa võltsida.
3. Tavaliselt kannatab võltsitud etikettide kvaliteet. Värv määrdub märgade sõrmede all. Kaubamärgiga ei saa niimoodi manipuleerida.
4. Kvaliteetse õli kork ei väändu, seda hoitakse ühes tükis. Kui pitser on katki või kaela ümber keeratud – olge ettevaatlik. Kõrge võltsimisoht.
5. Kviitungit ei tohi ära visata. Enne mootori täitmist piisab, kui hõõruda sõrmedega mõned tilgad õli sisse. Tehke sama töö pärast 10-minutilist ootamist, et vedelik jahtuks. Kui on erinevaid fraktsioone, muutuvad need nähtavaks.
6. Hea õli värvus on kollane, iseloomuliku merevaigukollase varjundiga. Tume õli peaks olema murettekitav. See võib olla filtreeritud vanaõli või halva kvaliteediga mineraalõli. Selline määrdeaine paneb diiselmootori “aevastama” ja võib põhjustada rikkeid.
7. Ebakvaliteetsed lisandid ilmnevad õli laialilaotamisel paberile, vajalik on vähemalt A4 suurus. Tumedad laigud pärast sisseimbumist – viige õli tagasi kauplusesse.