Kuidas valida ja paigaldada autostardiga alarmsüsteem?

Autohäirete populaarsus meie riigis ei ole mingi ime. Talvel ei ole suur rõõm külmunud autosse siseneda ja tavaline käivituv eelsoojendi, mis suudab iseseisvalt töötada (selle asemel, et olla hommikul pistikupesaga ühendatud), maksab koos paigaldusega palju. Ja automaatse taaskäivitusega häiresüsteemi ja sama klassi tavalise häiresüsteemi hinnaerinevus on isegi siis, kui lisada paigaldamise hinnaerinevus, palju väiksem.

Lisaks sellele on kaasaegsed autoalarmid juba vabanenud selliste süsteemide peamisest puudusest. Kui mitte väga kaua aega tagasi oli ainus viis automaatse käivitamise tagamiseks auto võtme lahtivõtmine, eemaldades immobilisaatori kiibi või paigaldades võtme täielikult ümberlülitusseadmesse, siis nüüd on üha rohkem automudeleid, mis toetavad “nutikat ümberlülitamist”. Ideaalis ei ole vaja dubleerida ühtegi vooluahelat: auto käivitatakse CAN-bussi kaudu.

Mündi teine külg on ühilduvusprobleemid auto standardelektroonikaga. Kui konstruktsiooniliselt lihtsad analoogühendusega autod võivad väheke rikkuda paigaldaja või omaniku elu, siis nüüd tuleb kas pead murda või oodata tootja firmavara uuendust alarmi.

Kui autor oli veennud panna CAN-u üks alarmid pere Pandora DXL Renault Kangoo II, mis nimekiri toetatud sõidukite ei ole loetletud. Lõpuks leiti eksperimenteerimise teel, et mõned olekud on võimalik bussist välja lugeda, valides Nissan X-Trail’i firmware’i, kuid sellist kogemust on ebatõenäoline korrata. Seetõttu peaksite automaatkäivitusega alarmsüsteemi valides põhjalikult tutvuma oma automudeli omanike kogemustega.

Parimad automaatset käivitamist võimaldavad häiresüsteemid toetavad õnneks juba püsivara uuendusi “õhust”, kasutades paigaldatud SIM-kaardi GSM-kanalit. See on autoomanikule palju mugavam, kui käsitsi ümber programmeerida alarmsüsteemi või minna paigaldaja juurde, hea reegel on USB-kaabli peitmine juhuks, kui on vaja seadistusi muuta või ümber programmeerida. Kuid StarLine alarmsüsteemide omanikud pidid paraku seadme igal juhul eemaldama – firmavara pesa asus korpuse sees.

Automaatse käivitushäire toimimise iseärasused

See funktsioon on algselt välja töötatud madalatel temperatuuridel töötavate erisõidukite jaoks. Pidev automaatne mootori käivitamine vältis jahutusvedeliku (jahutusvedeliku) külmumist, tühjendas akut ja hõlbustas juhi jaoks hilisemat käivitamist.

Hiljem viidi see funktsioon mugavuse parandamiseks üle tsiviilautodele. See süsteem hõlmab kahte peamist töörežiimi:

• käsitsi häirepuldi kaugjuhtimispuldist;
• automaatselt vastavalt eelseadistatud parameetritele.

Esimesel juhul aktiveeritakse käivitamise algoritm võtmepuldi nuppude kombinatsiooni vajutamisega. Käsu ulatus on piiratud võtmefoni ulatusega. Linnas on see keskmiselt 300-500 meetrit ja maal – kuni üks kilomeeter.

Teisel juhul kasutatakse aega ja temperatuuri käivitamisparameetrite määramiseks. Süsteemi saab programmeerida nii, et see käivitab mootori kindlaksmääratud ajavahemike järel (nt iga 4 tunni järel või iga päev kell 6:30-16:30). Või võib süsteem aktiveerida käivitamisprotseduuri, kui jäätumisvastane aine või ümbritseva keskkonna temperatuur saavutab teatud punkti (näiteks kui jahutusvedeliku temperatuur saavutab 0 kraadi Celsiuse järgi). määratud aja möödudes mootor seiskub ja tsükkel algab uuesti.

Kaugkäivitusfunktsioon dubleerib juhi tavalist käivitamiskäitumist:

• lülitab süüte sisse (vajaduse korral ootab, kuni kütusepump tekitab vajaliku kütusesurve või diiselmootori puhul ootab, et hõõgpistikud soojendaksid silindrid);
• Sõiduki mootor ei ole toetatud;
• aktiveerib starteri;
• pärast mootori edukat käivitamist lülitab see starteri välja;
• lülitab kliimaseadme sisse eelnevalt tehtud seadistustega.

Viide! Mootori käivitamise alarm jälgib väntvõlli pöörlemiskiiruse andurit, õlirõhuandurit ja pardapingeid.

Enamikul häiresignaalidel on “intelligentne mootori käivitamise funktsioon”. Starteri aktiveerimine on programmeeritud konkreetseks sekundite arvuks. Ja kui esimene katse autot käivitada ei õnnestunud, teeb süsteem teise katse, mis “väänab” starterit paar sekundit kauem. Näiteks esimesel korral töötab starter 2 sekundit ja teisel korral juba 4 sekundit. Maksimaalne katsete arv tsükli kohta on kolm. Kui sõiduk ei õnnestu pärast kolme katset käivitada, saab võtmepael teate.

TOMAHAWK 9.9

• 
• 

Jätkub meie hinnanguline häire TOMOHAWK 9.9. See mudel on riigi põhjapoolsete piirkondade elanike seas populaarne oma stabiilse toimimise tõttu külmadel temperatuuridel. Lisaks sellele, et see saab käivitada otse võtmepuldi nupule vajutades, on tal ka võimalus seda teha kindlaksmääratud ajal või temperatuuril. Selle alarmi leviala on kuni 1200 meetrit. Nii et see võimaldab teil oma autot soojendada isegi siis, kui olete kaugel eemal. See häire kasutab vestluskoodi, mis suurendab oluliselt vastupidavust elektroonilisele võltsimisele. Samuti hoiab see mootori töös pärast voolukatkestust. TOMOHAWK 9.9 saab paigaldada mitmete kaasaegsete sõidukimarkide, sealhulgas erinevate jõuülekannete ja käigukastidega sõidukitele. Selle toote eeliseks on see, et seda saab paigaldada sõidukitele, millel on Start/Stop-nupud. Enamik autoomanikke on selle alarmsüsteemi paigaldamisega rahul ja ei täheldanud mingeid suuremaid puudusi. Ainus kaebus – kiiresti otsa patareid võtmefoorumisse. Aga kui teid see puudus ei häiri, siis on TOMOHAWK 9.9 on teie auto parim kaitse.

• Vahemik kuni 1.2 km.
• Dialoogi kood.
• Autostart: temperatuur/taimer.
• 2-tasemeline šokkandur.
• Paanikarežiim.
• Valet-režiim.
• Sõiduki otsingufunktsioon.
• Kasutustõkis.
• Turbotimer.

Erinevad lisad ja parimad funktsioonid

Autode kaugkäivitusalarmidel on enamasti veel üks kasulik funktsioon – turbotaimer.

Mootori turbiini tuleb pärast intensiivset tööd piisavalt jahutada. Seda saate saavutada ainult siis, kui pärast sihtkohta jõudmist annate autole viis kuni seitse minutit tühikäigul töötada. Kui mootor lülitatakse kohe välja, lakkab jahutusvedeliku ringlus läbi radiaatorite ja turbiin ei suuda jahutada. Vastupidi, turbiini soojuse ärajuhtimise halEestimine põhjustab termilise šoki ja võib selle töövõime peatada.

Turbotimeri leiutati selleks, et vältida autos istumist, kui turbo jahtub. See toimib järgmiselt:

• mõistate käsipidurit ja panete käigukangi valiku tühikäigule (või parkimisele);
• Lülitage süüde välja ja eemaldage võti (mootor töötab edasi);
• väljuda sõidukist ja aktiveerida alarm.

Seejärel jälgib süsteem jahutusvedeliku temperatuuri näitu. Niipea, kui temperatuur saavutab väärtuse, mis näitab, et turbo on jahtunud, lülitab häiresignaal mootori välja.

Autostardiga turvasüsteemi võimaluste komplekti saab laiendada, kui seda täiendada erinevate moodulitega.

GSM-moodul

GSM (Global System for Mobile Communications) on ülemaailmne digitaalse mobiilside standard. See moodul võimaldab teil suhelda häiresignaalseadmega mitte ainult raadio teel võtmepuldi abil, vaid ka mobiilsidekanalite kaudu nutitelefoni kaudu.

See on mugav eelkõige seetõttu, et teie ja teie auto vahelise side ulatust piirab ainult mobiiltelefoni leviala. Praktikas tähendab see seda, et saate häiresüsteemi juhtida ja sellest teateid vastu võtta, kui olete teisel pool maakera!

Mobiiltelefonimoodulisse paigaldatakse spetsiaalse tariifiga SIM-kaart, mis on komplektiga kaasas (või võite paigaldada mõne muu). Kõige tavalisem viis oma häiresüsteemi juhtimiseks telefoni kaudu on kasutada süsteemi tootja mobiilirakendust.

Oluline! Töötab nutitelefoni kaudu, mis võimaldab häiresüsteemil võtta vastu ja saata SMS-sõnumeid moodulisse paigaldatud SIM-kaardilt. Ära unusta seda regulaarselt täiendada või maksta kuutasu.

Rakenduse kaudu saate mootorit kaugjuhtimise teel käivitada ja määrata parameetrid automaatseks plaaniliseks käivitamiseks. Auto aktiveerimiseks ja desarmeerimiseks avage pagasiruumi (kui alarmsüsteemil on see võimalus).

Auto saadab teile vastuseks teateid käskude eduka täitmise kohta. Samuti teeb moodul häire korral kõne teie telefonile, kus eelnevalt salvestatud hääl räägib teile juhtumi üksikasjad. See võimaldab teid kiiresti teavitada varguskatsest või sissemurdmisest või veenduda, et te ei jäta vahele juhti, kes teie auto õues kokku lööb.

ASD moodul

CAN-moodul ei lisa auto alarmsüsteemile mingeid eriomadusi. See võimaldab kõigil teistel funktsioonidel ja moodulitel töötada võimalikult tõhusalt. Tõepoolest, selle asemel, et viia eraldi juhtmestikud kõigi vajalike sõlmede auto (kesklukustus, tuled, pagasiruumi avamise aktuaator, lõpplülitid jne), see moodul võimaldab teil pääseda juhtploki alarmi otse CAN-bussi auto ja seega kõigi süsteemide auto. See muudatus lihtsustab oluliselt alarmsüsteemi paigaldamist, muudab süsteemi usaldusväärsemaks ja vähendab ebakorrapärase juhtmestiku olemasolu sõidukis.

Mis see on

Enne kui valite oma autole hea alarmsüsteemi, mis on varustatud automaatkäivitusega, peate selle funktsionaalsuse põhja jõudma ja mõistma mõningaid jõuseadme automaatse käivitamise funktsioone.

Tegelikult on sellise turvasüsteemi keskmes tavaline auto alarmsüsteem, millel on tagurpidine või kahesuunaline side. Mõlemat liiki nimetusi peetakse õigeks. Lisaks sellele on häiresüsteemil mootori käivitamise funktsioon.

Ostes automaatse käivitamisega alarmsüsteemi, saab juht mootori käivitada lihtsalt nupule vajutades või isegi automaatrežiimil. Te ei pea olema sõiduki vahetus läheduses ja istuma autosse. Selline funktsioon suurendab mugavust, säästab aega ja isegi kaitseb tervist.

Ei ole raske ette kujutada külma hommikut ja autot, mis on pargitud, garaažis või maja akende all. See on seestpoolt tugevalt külmunud ning õli- ja kütusekogused. Mootori käivitamine ja otsekohe sõitmine ei ole kategooriliselt soovitatav, sest iga külmkäivitus madalatel temperatuuridel mõjutab negatiivselt mootori seisundit, kiirendades selle kulumist ja peamiste sõlmede rikkeid. Ja selle asemel, et istuda külma autosse, tulla soojast majast välja, käivitada mootor, olla külmas ja oodata, kuni mootor soojeneb ja kütteseade töötab korralikult, võite lihtsalt vajutada nuppu ja auto soojeneb ilma teie abita…

Selle tulemusena jätkate auto soojendamise ajal hommikusöögi söömist, valmistute oma tööks. Siis lähete majast välja, istute autosse, mis on juba soe ja mootor on töötemperatuuril, ja hakkate kohe sõitma. Sõltuvalt konkreetsest auto alarmsüsteemi mudelist võib käivitamine toimuda erinevalt.

Automaatse turvasüsteemi plussid ja miinused

Pange tähele Autostart süsteemi eeliseid:

Lihtsamad külmkäivitused. Püsivalt madalate temperatuuride tingimustes takistab mootori programmeeritud katkendlik käivitamine jahutusvedeliku ja õli paksenemist. Kui mootoriõli pakseneb miinuskraadiga kokkupuutel, ei kandu see käivitamisel kohe silindrite seintele ja kolvid jäävad mõnda aega kuivaks. Selline paar sekundit mootori töötamist võib võrdsustada 500-700 km läbimisega! Ei ole raske mõista, et pidev külmkäivitamine vähendab sisepõlemismootori järelejäänud eluiga.

Lisaks sellele vähendab pikaajaline parkimine külmakraadidel aku mahtuvust, mis võib põhjustada käivitamisvõimetust. Mootori aeg-ajalt käivitamine alarmsüsteemi abil takistab aku tühjenemist.

Isesoojendav mootor ja kabiin talvel. See on tõenäoliselt peamine põhjus, miks valida auto alarmsüsteem koos automaatse käivitamisega. Kui käivitate mootori eelnevalt eemalt, ei pea te istuma külmas autos ja ootama, kuni see soojeneb. Ja kui lülitate soojendi eelnevalt sisse, soojendab auto mitte ainult mootorit, vaid ka sõitjateruumi. See säästab talvel palju aega ja muudab sõiduki juhtimise mugavamaks.

Eeljahutus suvel. Vastupidiselt levinud väärateadmistele ei ole automaatne taaskäivitamine suvel kasutu! Seadistades auto kliimaseadme optimaalsele temperatuurile (20-22 kraadi Celsiuse järgi), käivitab mootori kaugkäivitamine kliimaseadme, mis jahutab siseruumi, samal ajal kui te oma auto juurde kõnnite.

Siiski on ka mõned mitte ilmsed puudused:

Suurenenud kütusekulu. Mootori soojendamisel tarbib see tavapärasest rohkem kütust. Pidev kütmine, nt iga kahe kuni nelja tunni tagant, võib bensiini või diislikütuse paagist kiiresti tühjendada.

aku tarbimine. Kui mootor ei tööta piisavalt kaua, et soojeneda, või kui auto generaator ei tooda enam vajalikku pinget, võib aku varem või hiljem tühjeneda. Te võite olla üllatunud, et see takistab hommikul auto käivitamist.

Oluline! Mootori käivitamiseks kasutatud voolu akust täiendamiseks peaks see vähemalt kümme minutit töötama. Võtke seda arvesse automaatse mootori käivitamise programmeerimisel.

mootori suurem kulumine ebaõigete seadete tõttu. Kui panete mootori liiga kaua (6-8 tundi) käima, enne kui see täielikult maha jahtub, on ülejäänud mootor “külm” ja kahjustab silindrirühma. Sellisel juhul kulutab iga programmeeritud käivitamine mootorit märkimisväärselt ja muudab selle funktsiooni täiesti kasutuks. Optimaalne ajavahemik perioodiliseks soojendamiseks -20 kraadi juures oleks 3-4 tundi. Või veel parem, kasutage mootori temperatuuri käivitamist.

Viide! Selleks, et mootori käivitamine madalatel temperatuuridel oleks lihtsam, sobivad eelsoojendid (Webasta) paremini. Need on iseseisvad süsteemid, mis soojendavad mootorit ja sõitjateruumi süsteemis oleva jäätumisvastase aine soojendamise teel. Sellise soojendiga koos töötades ei käivitu teie mootor kunagi külmalt ja kestab rohkem mototunde ja kilomeetreid.

Haavatavus sõidukite kaitses. Kuigi kaugkäivitamine toimub ilma sõidukit desarmeerimata, lülitab see siiski välja sõiduki mootori kasutustõkke. Ja sissemurdjad kasutavad seda hea meelega ära. Lõppude lõpuks on mootori avamine varga jaoks kõige raskem asi, mida varguse käigus teha saab.

Vigastel seadistustel võivad olla ebameeldivad tagajärjed. Valesti rakendatud autostardi süsteem võib põhjustada mootori käivitamise võimetust standardvõtmega (kui luku juhtmestik on häiritud). Ja halvimal juhul võib mootor käivituda spontaanselt ilma käsuta. Ja kvalifitseerimata paigaldaja töö parandamine võib olla väga kallis.

Nõuanded õige valiku kohta

Objektiivselt on paljud autoomanikud huvitatud sellest, millist automaatse käivitusega alarmsüsteemi nad oma autole osta sooviksid ja miks. Nüüd te teate, et automaatne käivitamisrežiim on tegelikult tagasisidega häiresüsteemi täiustamine või muutmine. Teisisõnu, ostmisel tuleks pöörata tähelepanu samadele kriteeriumidele, mis tavalise kahesuunalise häiresüsteemi valikul.

Lähtuda võib kolmest põhiküsimusest:

• eelarve;
• Turvaelemendid;
• Autostart.

Kuna teil tuleb valida ainult üks auto alarmsüsteem, mis on varustatud automaatkäivitusega, tasub sellele funktsioonile erilist rõhku panna.

Kasutajal on oluline olla teadlik järgmistest punktidest

• Kasutatavad mootori käivitamise meetodid. Ärge piirduge nupuvajutusega, sest on olukordi, kus on palju mõistlikum ja mõistlikum kasutada intelligentset programmeeritavat käivitust. Sõltuvalt teie päevaplaanist võiks teil olla taimeri või äratuskell, mis lülitab mootori sisse sõltuvalt auto ja mootori temperatuurist. Kõige parem on, kui kombineerituna ühes häiresüsteemis on teile kõige mugavam viis.
• Tööriistade käivitamine. Tegelikult on olemas võtmehoidja või kaugjuhtimispuldi käivitamine ja moodsam ja arenenum telefonist käivitamine. Mõlemal on omad eelised ja puudused. Kuid ei saa öelda, et nad on üksteisest paremad või halvemad. Mõnedel autoalarmidel ei ole klassikalist võtmefoni ja nende juhtimine hõlmab esialgu nutitelefoni kasutamist. Valige endale sobivam ja eelistatavam variant.
• Signaali kodeerimise viis. Dialoogi kodeerimist ja GSM-mooduli kasutamist peetakse kõige tõhusamaks. See on kõige kaasaegsem ja tõhusam tehnoloogia, mis vähendab varguse tõenäosust.
• Turvalisus koos töötava mootoriga. Teatud olukordades, kui auto on teie silmist väljas, paljude teiste autode seas parklas või lihtsalt kaitsmata, siis peab alarm toetama mootori automaatse käivitamise võimet aktiivse valvega.

Dialoogi tüüpi krüpteerimine kahesuunalise kommunikatsiooniga on kaasaegne ja väga tõhus lahendus. See on täielik kaitse sissetungijate ja sissemurdmiskatsete vastu. Lisaks kaitseb see skeem usaldusväärselt koodikaaperdajate kasutamise eest.

Kui mõelda, milline alarmsüsteem on parim, et panna oma auto, nii oli see Autostart, oluline küsimus on käskude edastamise vahemik. Saate paigaldada lihtsa süsteemi, kuid saada siiski muljetavaldava ulatuse. Erinevad tootjad kasutavad eri parameetritega saatjaid. Mõned neist edastavad raadio teel kuni 2 kilomeetri kaugusele, teised piirduvad umbes 1 kilomeetriga.

Ja on oluline mõista, et on olemas infosignaalid ja kontrollsignaalid. Esimene viitab sellele, kui kaugele saab alarmsüsteem saata raadioteate auto olekust. Parimate mudelite nägemisulatus on kuni 2000 meetrit. Juhtimissignaal ja ulatus on palju olulisemad. See vastutab võime eest edastada käsk, st aktiveerida sama autostarti. Maksimaalne laskekaugus on 800 meetrit.

Kui aga auto alarmsüsteem on varustatud GSM-mooduliga, on piirangud peaaegu täielikult kõrvaldatud. Meeskonna võib saata isegi teise linna või isegi teisele kontinendile. Sama kehtib ka infosignaali vastuvõtmise kohta.

Võtmehoidja KGB FX8

Eelarve mängib valikul suurt rolli. Mitte igaüks ei saa endale lubada, et kulutada rohkem kui 10-15 tuhat eurot kõrgekvaliteedilise häiresüsteemi jaoks. Aga see on eelarve vahemikus 10 kuni 20 tuhat Crona peetakse hinna, kvaliteedi ja funktsionaalsuse poolest optimaalseks. Kõik üle 20 tuhande euro võib kergesti liigitada premium-kategooriasse. Eelarve alarmid, millel on automaatkäivitus, võivad maksta 4-5 tuhat Crona.

Ja huvitav on see, et erinevates hinnaklassides olevad mudelid võivad autostartida umbes samamoodi. Kuid need häiresignaalid erinevad üksteisest oluliselt turvalisuse ja kaitsevõime poolest. Automaatset käivitamist ei tohiks kasutada alusena. Esmalt keskenduge sõiduki nõuetekohase kaitsetaseme saavutamisele.

On veel kaks asja, mida autojuhtidel tuleks arvestada. Esimene on võimalik konflikt autostart-mooduli ja algse kasutustõkise vahel. Seda küsimust tasub käsitleda eraldi. Teine omadus on seotud kasutatava käigukastiga. Praktika näitab, et automaatkäivituse paigaldamine on eelistatud automaatkäivitusega autode puhul. Selleks, et manuaalkäigukastiga sõidukil saaks rakendada mootori kaug- või automaatkäivitust, tuleb kõigepealt teha rida toiminguid. Nimelt ärge unustage käiku välja lülitada ja veenduge, et seisupidur on sisse lülitatud. Lisaks on mehaanikul külma ilmaga raskem mootorit käivitada, mis on seotud liiga paksu käigukastiõliga. Juht ei saa vajutada gaasipedaali. Sel põhjusel, kui temperatuur on tõesti väga madal, ei pruugi automaatne käivitamine toimida. Automaatkäigukasti puhul on määrde algselt vedelam ja seetõttu esineb automaatkäivitusega vähem vigu.

Top 10 tootjat: odavate süsteemide läbivaatamine ja hindamine

Vastavalt Yandex Zenile ja kaptenipaigaldajate kogemusele näeb häireid hinnates välja nii:

1. StarLine A93 2CAN +2LIN ECO;
2. Cenmax Vigilant ST-8A;
3. Pandora DXL 4950;
4. Alligator A-1S;
5. StarLine A93 GSM;
6. Scher-Khan Magicar 11;
7. Pandora DX 90L;
8. TOMAHAWK 9.3;
9. Pandora DXL 4970;
10. Prizrak 8GL.

StarLine A93 2CAN + 2LIN ECO – parim valik hinna/kvaliteedi mõttes. Populaarne ja usaldusväärne süsteem. Hind 2020. aasta alguses on 9000 Crona ringis. Saab olla varustatud GSM-sideühendusega.

Cenmax Vigilant ST-8A – populaarne eelarvesüsteem, kui vajate automaatse käivitusega häiresüsteemi. Selle süsteemi hind on 4500 Crona. Odavate lahenduste hulgas tuleks märkida ka süsteemi DaVinci PHI-330 – korralik usaldusväärne häiresüsteem

Pandora DXL 4950 on kõrgekvaliteediline süsteem. Maksimaalne kaitse ja funktsioonikomplekt 35000 Crona eest. Saab juhtida telefoni teel GSM-i kaudu.

Paigaldusprotsess

Peaaegu iga auto on varustatud elektroonilise varguskaitsega – immobilisaatoriga. See blokeerib mootori käivitamise seni, kuni originaalvõti on selle mõjuväljas. Sellel on spetsiaalse identifitseerimisnumbriga kiip, mis loeb kasutustõkist.

Automaatse käivituse toimimiseks peate selle blokeeringu vältima. Kõige sagedamini on selleks autos kasutustõkise tsoonis teine võti. Kus võti on peidetud, peab teadma ainult auto omanikku, muidu saab selle leidnud, saab auto kergesti varastada.

Kui te ei tea, kuhu võti on õmmeldud, siis tavaliselt on see peidetud vaheseinas armatuurlaua taga. Kuid te ei pea kogu võtit “kinni õmblema”. Kui kiibi on võimalik eemaldada, siis tuleb see ainult eemaldada.

Vt! Kui teie auto on varustatud võtmeta sisselülitusega, ei ole teil vaja sisestada teist võtit. Nende süsteemide jaoks on olemas spetsiaalsed kasutustõkise ümberlülitajad, mis võivad teha teie võtmest virtuaalse koopia ja kasutada seda.

Kasutustõkise lukustuse ümberlülitamine, edasine paigaldamine ei tekita raskusi.

StarLine E96 BT (2CAN +2LIN GSM GPS)

• 
• 

Järgmine meie parimate autode automaatset käivitamist võimaldavate alarmsüsteemide edetabelis on StarLine E96 BT. See seade on võimeline andma juhtimiskäske 1,5 kilomeetri kaugusele ja tootja mitme kanaliga kitsasribaline raadiokanal on võimeline tõhusalt vastu pidama välistele raadiohäiretele. Selle tulemusel tagab see süsteem korraliku leviala isegi keerulises linnakeskkonnas. Näiteks kui olete suures kaubanduskeskuses, saate oma autol silm peal hoida või selle mootori käivitada, kui olete ostlemas. Rääkides iseenda käivitamisest. Seda saab kaugjuhtida temperatuuri, pinge või kindlaksmääratud aja järgi. Ja te saate oma autot jälgida nutitelefoni rakenduse kaudu, kuna sellel häiresignaalil on sisseehitatud Bluetooth-märgis. See silt suurendab ka sõiduki turvalisust, sest see lubab sõidukit juhtida ainult neil kasutajatel, kellel on nutitelefoniga luba. Samuti on selles olemas käed-vabad tehnoloogia, mis avab auto uksed, kui lähete auto lähedale. Samuti väärib märkimist, et see vargusevastane süsteem on kohandatud lihtsaks paigaldamiseks CAN- ja LIN-bussiga autodesse, ilma suurema sekkumiseta konstruktsiooni ja ilma suurema ajakuluta. Ja kui soovite, et see võib panna GPS-moodul jälgida positsiooni auto. Kui otsite usaldusväärset multifunktsionaalset häiresüsteemi – siis peaksite kaaluma StarLine E96 BT.

• Vahemik kuni 1.5km.
• Dialoogi kood.
• Autostart: temperatuur/taimer.
• Raadiohäirete kaitse.
• Temperatuurivahemik: -40…+85⁰.
• 3D löögi- ja kallutusandur.
• Nutitelefoni juhtimine.
• Bluetooth.
• GPS-seire.
• 2CAN+2LIN.

Kuidas valida parim automaatkäivitussüsteem?

Nüüd võivad häiresignaalid toimida võrdselt hästi mis tahes autol, olenemata automargist, mudelist või mootoritüübist. Ja te võite valida süsteemi ainult õigete funktsioonide ja hinna alusel. Siiski on süsteeme, mis on teatud automarkide puhul siiski paremad “sõbrad”. Näiteks Pandora alarmid on suurepärased Toyota autodele.

Teiste sarnaste mudelitega autode omanike kogemused on suurepärane alus teie valiku tegemiseks. Teavet selle kohta leiate temaatilistest foorumitest.

Ärge tehke oma otsust häiremudeli populaarsuse põhjal. Sageli on hüpoteegiga mudelites funktsioone, mida te ei vaja.

Autovargad võivad kasutada kirjeldust, et häkkida autoalarmi sisse. Deskriptor on mudelile omane salajane kood, mille alusel teie süsteem suhtleb võtmepaelaga. Ja mida populaarsem on mudel, seda tõenäolisemalt on sissetungijal selle kohta kirjeldus olemas. Nii et vaadake usaldusväärseid, kuid vähem populaarseid mudeleid.

Signaalide krüpteerimismeetod peab olema vestluslik. Lihtsamad meetodid ei paku piisavat kaitset signaali pealtkuulamise ja häkkimise vastu.