Raske (ja väga raske) inimese jalgratta valik

Raskejõustiku jalgrattad on teema, mis traditsiooniliselt saab vähe tähelepanu, kuid me püüame seda parandada. Alustuseks on asjakohane küsida, millise kategooria ratturitest te räägite. Keskmise hinnaga jalgrattad saavad hõlpsasti hakkama kuni 110 kg kaaluga. Muidugi, kui jätta kõrvale liigselt agressiivne suusatamine või jalgrattasõit, kus varustust on lisaks koormatud märkimisväärne hulk varustust. Üle 120 kg kaaluvad inimesed peaksid jalgratta valikul arvestama oma kehakaaluga.

Kuidas valida jalgratast raskekaalulistele inimestele?

Kõik odavad jalgrattad on kokku pandud odavatest komponentidest, mis lagunevad kiiresti isegi kergete inimeste all.

Kahjuks peaks üle 120 kg kaaluv inimene, olenemata pikkusest või füüsilisest seisundist, maksma jalgratta eest vähemalt 500-700 dollarit.

Selle hinnaklassi jalgrattad on varustatud enam-vähem kvaliteetsete osadega, mis suudavad toime tulla raskemate koormustega.

Mõned veebisaidid soovitavad, et freeride’i jalgrattad sobivad hästi rasketele ratturitele. Tegelikkuses on see ka mõnede jalgrattapoodide konsultantide arvamus.

Ühest küljest on see arusaadav, sest raskete ratturite jaoks on mõistlik sõita täisvedrustusega jalgrattaga.

Ainult ei ole mõtet maksta vähemalt 120 000 Crona jalgratta eest, mis ei suuda oma potentsiaali realiseerida. Seda enam on vaja kvaliteetset hardcore’i, et tulla toime ka raskete koormustega.

Raam peaks olema valmistatud alumiiniumisulamist, mis on löömistehnoloogiaga.

Teras on peaaegu kuulmatu jalgratastel, mille hind on 500 dollarit või rohkem, ja süsinik selle hinna eest on väga madala kvaliteediga. Alumiinium, mitte kergem kaal, on seega parim valik.

Ideaalsed on hüdraulilised ketaspidurid. Üle 120 kg kaaluva inimese jaoks on tavalised mehaanilised pidurid, eriti velgpidurid, väga rasked ja ebatõhusad. Ketashüdraulika ei ole mitte ainult tootlik, vaid ka ohutu.

Paljud soovitavad mägijalgratast, kuid Citybike on hea süstemaatilise linna jalutuskäigu jaoks.

tasub kaaluda kruiisilaevade puhul. Ainult sel juhul on parem võtta mitmekäigulise käigukastiga jalgratas, sest suure kaaluga inimest on väga raske käivitada ja kiirendada.

Ratta läbimõõt peaks põhinema teie pikkusel. Kui rattur on üle 185 kg ja tal on palju kaalu, on kõige parem valida 29-tollise läbimõõduga rattad.

Muidu näeks suur ja pikk sõitja Cixteril (26-tollise rattaga jalgratas) välja nagu tsirkusekaru kolmerattal.

Tehnilised omadused

Oma “raudse hobuse” valimisel tuleks erilist tähelepanu pöörata selle sõlmedele ja komponentidele. Siit saate teada, mida peate jalgratta ostmisel silmas pidama ja millised on võimalikud põhjused, plussid ja miinused

Raam

Raam on jalgratta “skelett” ja mida kindlam see on, seda parem

Esimene asi, millele peaksite tähelepanu pöörama. Raami kuju sõltub teie jalgratta klassist, kuid ehitusmaterjalid võivad erineda

Nende tugevad ja nõrgad küljed on loetletud allpool.

Terasraam. Eelised on madal hind (odavaim variant), lihtne remont (kui see puruneb, saab selle alati kinni keevitada) ja usaldusväärsus. Puudusteks on suurem raami kaal ja roostekindlus.

Alumiiniumist raam. On olemas mitu sulamitüüpi, kuid nende peamised eelised ja puudused on sarnased. Kerge kaal ja korrosioonikindlus on kindlalt plussiks, puuduseks on kehv vastupidavus. Tõestatud kesktee kaalu, tugevuse ja hinna vahel.

Titaanist raam. Eelised on kerge kaal, suur vastupidavus, ei roosteta. Puudused on hind ja kasutuskõlbmatus.

Süsinikkiust raamid. Kõige kallimad raamid. Ei ole vastupidav löökidele ega muudele mehaanilistele vigastustele, kuid seda kompenseerib ülikerge kaal.

Magneesiumsulamist raamid. Kerge, üsna tugev. Samas on need kallimad ja kipuvad korrodeeruma sama kergesti kui teras.

Eesmine vedrustuse kahvel

Esimesed amortisaatorid liigitatakse vedru-, vedru-elastomeer-, õhk-õhk, õli-õhk, õli-vedru, õli-vedru. Vedrustatud amortisaatorid on turul kõige odavamad ja nende loomulikuks tagajärjeks on, et nad ei tööta ja on ainult klientide meelitamiseks. Vedru-elastomeersed pidurid (elastomeer toimib amortisaatorina) on tänu odavusele väga levinud. Ja see on tõesti toimiv amortisaator. Lihtne hooldada. Õhulöögi amortisaatorid on head oma töös. Nad kasutavad vedru asemel õhku. Selle tüübi peamine puudus on kõrge hind ja kiire kulumine. Õlivedruga ja õli-õhkudega töötavad hästi, kuid need maksavad ka palju. Samuti saab esišokki reguleerida erinevatel viisidel, näiteks jäikuse reguleerimine või kahvli täielik blokeerimine (juhtimisseadmed võivad olla kas kahvlil endal või olla paigutatud juhtraua külge).

Kiiruste ja lülitite arv

Võimalike käigukombinatsioonide (kiiruste) arv sõltub suures osas klassist

Vaatame, mida tuleb jälgida mägijalgratta näitel. Klassikaline tähesüsteem on 3 ees ja 8 taga, mis annab meile 3×8=24 kiirust

Viimasel ajal on üha rohkem 3×9, 3×10 süsteeme. Kas ma peaksin valima, mida rohkem kiirusi ma saan, seda parem valik?. Nagu kõigel, on ka siin eelised (suurem kiirus, lihtsam sobitamine kasuliku koormusega) ja puudused (hind). Parem keskendumine käiguvahetajatele (sangad). Turul on palju, kuid on kaks selget liidrit: Shimano ja SRAM. Neil tootjatel on valik esi- ja tagaratasteid, mis erinevad nii hinna kui ka kvaliteedi poolest.

Parimad artiklid : Kuidas parandada ratta mängimist jalgrattal

Pidurid

V-pidur. Odav, kergesti hooldatav ja kerge. Puudused – halb jõudlus vihma korral ja kui velg on deformeerunud, on vaja sagedast reguleerimist.

Mehaanilised kettad. Ei ole ühtegi V-piduri puudust, välja arvatud vajadus sagedase reguleerimise järele. Kallim ja raskem. Raske leida varuosasid remondi korral.

Hüdraulilised kettad. Peetakse parimaks piduriks. Väga harva tuleb neid kohandada. Hea reaktsioon, kui seda vajutatakse. Kuid hind, mida te selle eest maksate, on kõrge, keeruline ja kallis remont.

Veljed

Veljed on mitut tüüpi: ühekordsed, kahekordsed ja kolmekordsed. Need veljed võivad olla tugevdatud või mitte. Ühe seina omad on kõige odavamad ja ebausaldusväärsemad ning võivad suurte aukude korral kergesti deformeeruda. See võib viia V-pidurisüsteemi rikke tekkimiseni, millest me eespool kirjutasime. Kesktee hinna ja vastupidavuse vahel. Kui te ei kavatse parapetilt alla hüpata, siis on see valik just teie jaoks. Nad pakuvad suurepärast löögikindlust sügavate asfaldilõikude ja kivise maastikulise pinnase vastu. Ja viimane tüüp – kolmekordne. Kõige usaldusväärsem, kuid ka kõige kallim.

Veljed võivad olla valmistatud terasest, alumiiniumist või süsinikust. Teraskettad on kõige odavamad ja siinkohal nende eelised ka lõppevad. . Alumiinium on tugevam ja kergem. Kõige kergemad veljed on süsinikust. Nende puudused on väga kõrge hind ja täielik vastupidavuse puudumine (kui midagi saab kahjustada, ei saa nendega enam midagi teha).

Fatbike on parim valik?

Tõenäoliselt oleks raske inimese jaoks parim jalgratas fatbike. Need “rasvased” pidurid saavad hakkama raskemate koormustega. Eriti fatbike’id, millel on löögisummutusega kahvlid.

Need võivad olla praktiliselt kõik kõvakattega, kuid laiad rehvid ja madal rehvirõhk pehmendavad kõiki põrutusi ja koormavad teie selga või liigeseid võimalikult vähe.

Samuti on kõik fatbike’id ehitatud tugevale alumiiniumraamile, mis peab kindlasti vastu suurele kaalule.

Mis võib kõige kergemini puruneda ja kuidas seda vältida??

Kõigil jalgratastel on nõrgad kohad, mida tuleks kasutada maksimaalselt, eriti raskemate jalgrataste puhul.

Esimene asi, millele tuleb tähelepanu pöörata, on rattad. Neil peaksid olema tugevdatud veljed.

Peaksite hoidma rõhku maksimaalse saavutatava taseme lähedal, ilma et rattad kokku suruksid ja kalduksid põrutama. Rehvid ja sisekummid peaksid olema vähemalt 2,1″ laiad, et rattas oleks rohkem õhku.

Pärast iga hooaega, eelistatavalt sagedamini, on vaja rattaid venitada.

See hoiab ära selle, et sa ei saa juba varases staadiumis kaheksandikku või isegi parandab seda ilma tagajärgedeta. Hooletusse jäetud kaheksandik põhjustab vanne pragusid, mis mõjutavad hiljem selle tugevust.

Järgmised kõige levinumad purunemiskohad on alumine kandur, pedaalid ja nihkeseadmed. Kahjuks ei saa te selle vastu palju ära teha. Soovitatav on ainult ettevaatlikumalt sõita, eriti ebatasasel pinnasel.

Teine nõrk koht on sadularaam ja istmetugi. Et vältida nende purunemist või paindumist, tõstke sadulast maha, kui sõidate üle konaruste. Oluline on õppida, kuidas nihutada oma raskuskeset, kui sõidad ebatasasel maastikul.

Näiteks, kui te sõidate üle kõnnitee, langeb teie keharaskus kõigepealt tagumisele rattale ja seejärel, kui esiratas on takistusest väljunud, langeb teie keharaskus tagumisele rattale. Siis väheneb oluliselt komponentide kulumine.

Kett võib kahjustada ülekande ebaõige kasutamise tõttu. Kui te sõidate liiga kõvasti mägedes kõrge käiguga, eriti kui olete liiga raske, siis rikeb jalgratta kett, sest see koormab ketti.

Valige õige käik vastavalt teele ja tõusudele.

Millised osad on kõige parem kohe välja vahetada?

Keskmise hinnaga jalgrattad on harva laiade rehvidega. Standard on 2,1-tolline profiil, kuid see on ainult minimaalne soovitus.

Võiksite kaaluda ka uut 27,5-tollise ratta formaati+. See on üleminekuratas tavaliste ja fatbike’i rataste vahel.

Järgmine on jalgratta iste. Need mõjutavad otseselt teie sõidumugavust. Selle kvaliteet ja mugavus on oluline selle jaoks, kui kaugele saate sõita ilma väsimata.

Sa peaksid valima sadula, millel on lisapehmendus ja tugevdatud sadularaam.

Kahvli puhul on soovitav kasutada õhuharki. Seda saab kergemini ja täpsemalt reguleerida raskema ratturi jaoks. Samuti on see tundlikum kui vedrustatud. Jällegi, te ei tohiks osta kõige odavamat “õhku”.

RockShox Recon Solo Air on parim hinna ja kvaliteedi suhe.

Algaja mägiratturitel ja eriti ülekaalulistel mägiratturitel võib tekkida jäikade randmete probleem.

Seda haigust saab ennetada istme õige reguleerimise ja ergonoomiliste autoistme käepidemete abil. Nad neelavad vibratsiooni palju paremini kui tavaliselt, samuti pakuvad nad paremat haardumist juhtraua külge.

Enamik jalgrattaid on standardselt varustatud odavate plastpedaalidega. Mitte ainult raam ise ei purune kiiresti, vaid ka laagrid lendavad maha. Soovitav on pedaalid kohe välja vahetada, vähemalt eelarve, kuid metallist.

Kokkuvõtteks

Raske on leida universaalset jalgratast inimesele, kes kaalub üle 150 kilo. Teisalt, 100-120kg ja isegi 130kg jalgrattad on keskmise kaaluga. Neid saab alati kohandada, mis toob küll kaasa lisakulusid, kuid tasub selle eest sõitja mugavuse mõttes. Ja tähtis ei ole mitte hind (sest isegi odavate mudelite puhul saab hea hinna, vaid sõiduvahendite (nabad, laagrid, kahvlid, rattad, iste ja pedaalid) kvaliteet).