Rehvid halbade teede jaoks suveks: tootjate hinnang ja millised on paremad

Suvirehvid jagunevad mudeliteks, mis on mõeldud sõitmiseks asfaltkattega teedel ja maastikul. Maastikurehvidel on sõltuvalt maastikutüübist erinevad omadused. See võib olla:

• sillutamata tee (mis tahes kuiv muldkeha, muutub pärast vihma mudaseks);
• kruusatee;
• Muld koos rohu ja väikeste põõsastega;
• mustuse katvus;
• lihvitud pind.

Rehvid halbade teede jaoks suveks: tootjate hinnang ja millised on parimad

Teine oluline tegur, mis määrab kindlaks, millised suverehvid on parimad Eesti teedel kasutamiseks, on nende võime tõhusalt takistada aquaplaning’ut, st vältida vee kogunemist rehvi kontaktpinna ja tee vahele. Selle eest vastutab turvise muster. turvis on sobivam maastikus kasutamiseks; sellel on suured sooned, mis on laiguti kaetud sügavate ja laiade soonte võrgustikuga.

Suvi ei ole mitte ainult puhkekuurortide hooaeg, vaid ka maa- ja piknikureiside, kalapüügireiside ja igapäevaelu aeg maal. Seega on oluline valida suvel halbade teede jaoks rehvid, mis tagavad mugavuse ja täieliku kontrolli sõiduki üle. Klientide tagasiside põhjal on koostatud 5 parima maastikurehvi edetabel.

Mida tähendab hea istekoht?

Igaühel on oma definitsioon lahedast. Keskendume peamiselt sellele, milliseid rehve on kõige parem osta suveks tavaliseks tsiviilkasutuseks. See tähendab eelkõige järgmist:

• Paksem külgsein: mida paksem on külgsein, seda vastupidavam on see lõigete ja põrutuste suhtes.
• Kulumiskindlus: hea rehv kestab 40 000-50 000 km ja kauemgi.
• Vastupidavus aquaplaningule – toode peab edukalt “lõikama” lörtsi kiirusel 110 km/h ja rohkem.
• Mugavus – mida pehmem ja vaiksem on ratta veeremine, seda nauditavam on sõit.

Ärge oodake, et rehv oleks korraga kõigis punktides korralik. Iga tööstusharu rehvitoode on tasakaalus ühe kvaliteedirühma ja teise vahel. Paksem külgmine nöör on näiteks sujuvam ja mida pehmem on välistald, seda parem on haardumine, kuid seda kiiremini kulub see ära.

Sõidukijuhtide sõnul ja võttes arvesse talverehvide omaduste võrdlust, on kriteerium 1 külgseinte vastupidavus, millest me lähtume. Läbivaatamine on jagatud kaheks teoreetiliseks plokiks – lisatasu ja eelarve. Klassidevaheline hinnapiir – 3 000 Crona. Need on kõige populaarsemate suuruste jaoks turul – R14, R15. Hoolimata maksumusest kehtib mudelireiting ka suuremate sõidukiklasside, näiteks crossoverite puhul.

Millised peaksid olema halbade teede rehvid

Maasturiklassi suverehvid peavad olema tugevad, kulumiskindlad, taluma suuremat purunemiskoormust. Piisavalt kõrge profiil on oluline ka rataste kaitsmiseks, kui nad ületavad löökauke ja kraave. Täieliku maastikul kasutamise puhul on rehvide valik külgmise haardepinnaga, mis suudavad läbida sügavaid radu ilma vajumiseta, oluline tegur, et otsustada, milline rehv sobib teie sõidukile kõige paremini.

Suvised rehvid halbade teede jaoks

Teine oluline tegur, mis määrab, millised suverehvid on Eesti teedel parimad, on nende võime tõhusalt kontrollida aquaplaningut, st veepadja tekkimist ratta ja tee vahele. Selle eest vastutab turvise muster.

Millest me räägime?

Suviste maastikurehvide klassifikatsioon hõlmab järgmisi kummitüüpe:

• Maanteel;
• M/T (“Mudane maastik”);
• ekstreemne .
• Maastikuratas;

Käesolevas väljaandes vaatleme universaalset A/T suverehvi.

A/T rehvid on atraktiivsed tänu nende mitmekülgsusele, madalale hinnale ja tootjate teabele, et rehvid on mõeldud sõidukitele, mis veedavad 80% oma ajast asfaltkattega teedel. Välja arvatud see, et ülejäänud 20% ei sisalda ühtegi tõsist off-roading.

Te võite näha turul rehve, millel on märge “extreme AT”, kuid see on lihtsalt turundustrikk; need rehvid ei ole mõeldud ekstreemseteks tingimusteks. Samuti ei tohiks arvata, et suvised A/T rehvid, millel on märge “M+S”, ei ole mõeldud talveks. Lõppude lõpuks – pehme Euroopa talv ja karm Eesti talv tähendavad täiesti erinevaid temperatuure ja teeolusid.

Kummimass, mida kasutatakse odavate ja isegi keskmise hinnaga mitmeotstarbeliste rehvide valmistamiseks, kõEestib tõsiselt Eesti karmile kliimale iseloomulikul miinuskraadil, muutes veojõu olematuks. Siin tulevadki kasuks nelikvedu ja nutikas elektroonika.

[vote2x id=”1177″ align=”center”]

Parimad suverehvid Eesti teedel

Tuntud rehvitootjad on hästi teadlikud Eesti teede erivajadustest. Suur nõudlus ratastoodete järele on toonud meie riiki suured nimekaimad kaubamärgid, millest paljud on lisaks ekspordile avanud Eestil ka tütarettevõtted. Nendes tehastes töötavad Eesti töötajad, kes on hästi kursis meie kodumaise infrastruktuuri eripäradega, ja valmistavad suvel kehvade teede jaoks kvaliteetseid rehve, mis on kohandatud meie maastikutingimustele.

Top 5 parimate rehvide edetabelis on rehvid karmi maastiku jaoks ja tõhusad mustadel ja avalikel teedel.

Dunlop SP Touring T1

Dunlop SP Touring T1 on oma klassi üks parimaid rehve, kuna see pakub suurepäraseid omadusi nii kuival, märjal kui ka maastikul. Asümmeetriline turvisemuster lisab mitmekülgsust. Rehv töötab hästi halbadel maanteedel. Hämmastavalt vaikne, mugav, juhitav, suunatav stabiilsus. Nautige korralikku vastupidavust (3-5 hooaega garanteeritud kasutamist) ja mõistlikku hinda.

Dunlop SP Touring T1: omadused
Bränd	Dunlop
Sesoonsus	Suvi
Profiili laius	155-215
profiili kõrgus	55-70
Näost-näkku läbimõõt	13-16
Joonis	Asümmeetriline

Parim keskmise hinnaga R15 suverehv R15 suverehv

Need mudelid pakuvad paremat vastupidavust ja madalamat mürataset. Sageli paigaldatakse need turvamustrid tugevalt liikuvatele sõidukitele, mis on kavandatud kestma vähemalt paar hooaega. Valikud, mida me selles hinnangu osas arutame, on sellise ülesande väärilised. Top 3 head valikut suveks autojuhtide ja ekspertide arvates.

Toyo TYDRB 195/55 R15 85V

Toyo kaubamärgi R15 suverehv töötab hästi halbades ilmastikutingimustes. See on kindel nii kuival kui ka märjal teel. Rehvil on hea haarduvus asfaldil ja seetõttu pakub turvalist sõitu. Vaatamata oma keskmisele profiilile (55%) on see mudel üsna stabiilne isegi nurkades. See on paigaldatud esmaklassilistele sõiduautodele ja sportautodele, mille jaoks sobib hästi suunaga turvaprofiil.

Eelised

• Aquaplaning’u vähene tõenäosus;
• Tõhus niiskuse transport;
• Hea haardumine asfaldil;
• Mitte väga mürarikas.

Puudused

• Ei ole kütusekulu poolest kõige ökonoomsem.

R15 suverehvide reitingus paistab see mudel silma oma pika kasutusaja poolest – vähemalt kaks aastat, mille jooksul kulub ära vähem kui pool tööpinnast.

Bridgestone Ecopia EP150 185/65 R15 88H

Bridgestone Ecopia EP150 185/65 R15 88H suverehvidel on suurem kulumiskindlus, mis pikendab rehvi kasutusiga. Selles suuruses sobib see peaaegu kõigile autodele. Kumm on mõeldud sõitmiseks asfaltkattega teedel ja seda võib kasutada kiirusel kuni 210 km/h (H indeks). 65% profiili kõrgus sõidumugavuse tagamiseks. Katsesõitudel on see näidanud madalat veeretakistust, mille tulemuseks on väiksem bensiinitarbimine.

Eelised

• Keskkonnasõbralikkus – vähendab CO2 heitkoguseid;
• Madal kaal;
• Kolm sooned juhivad tõhusalt niiskust ära;
• Minimaalne sõidumüra;
• Hea kleepuvus tänu räni ja polümeeride sisaldusele.

Puudused

• Kerge kalduvus vilistada järsku käivitamisel.

Ülevaadetes on see rehv saanud peamiselt B-punkte kolmes valdkonnas: juhitavus kuival ja märjal asfaldil, müratase ja müratase.

Continental ContiEcoContact 6 195/50 R15 82H

See on sõiduautodele mõeldud torudeta rehv, mille ratta kandevõime on 475 kg (indeks 82) ja suurim lubatud kiirus kuni 210 km/h (indeks H). Üldiselt on rehv vaikne ja toimib eriti hästi pidurdamisel kuival teekattel. Sellel mudelil on ka suurepärased teeomadused märjal teel. Arvustuste kohaselt on see paigaldatud Mitsubishi, Skoda ja mitmete teiste automarkide peale.

Eelised

• Tasapisi nurkades;
• Hea “kuulekus” juhile;
• Väike kaal – 7.8 kg;
• Säästlik kütusekulu;
• Müratase 71 dB.

Puudused

• Mitte kõige pehmem sõit.

Juhid hindavad seda rehvi viieks neljas valdkonnas: hinna ja kvaliteedi suhe, mugavus kuival ja märjal asfaldil, müra.

sillutamata pinnad (“mustus”, mustus jne)

Selliseid kõnniteid võib kirjeldada kui kõiki muldkattega pindu, millel on minimaalselt kive. Tugeva vihma korral muutub tee pehmeks ja mudaseks.

Eriomadused keskkonnasõbralike rehvide jaoks:

Suur negatiivne profiil (t.. Suur hulk märkimisväärse sügavusega kuivenduskanaleid),

Teravad servad astmeplokkidel.

Kas saab kasutada lihtsaid maanteerehve?? Võib, kuid ainult kuival pinnal.

Kasutamiseks sobivad MICHELINi rehvid: Latitude Cross.

Kruusane pind

(“kruusane”, kivine tee, asfaldita mägiteed jne)

See on pinnas, mis koosneb eri suurusega ja kujuga kividest, mis on asetatud liiva või mulda. Isegi pärast tugevat vihma jääb kruusapind kõvale pinnale.

Kruusakatteks sobivate rehvide omadused:

Kõrge kulumiskindlus,

Suurem turvise ja külgseinte kaitse sisselõigete eest.

Kas saab kasutada lihtsaid maanteerehve?? Piiratud, kuid olge valmis suuremaks kulumiseks ja turvise osaliseks eraldumiseks.

MICHELINi jaoks sobivad rehvid: Latitude Tour HP, Latitude Cross.

BFGoodrich sobivad rehvid: Urban Terrain, All Terrain KO2, Mud Terrain KM2.

Mullad, millel on muru ja/või väikesed põõsad

Astmepind on vähem stabiilne kui kruusapind, selle tihedus on väike ja värske taimestik takistab korralikku veojõudu. Väiksemgi vihm muudab sellisel maastikulõikes sõitmise väga keeruliseks.

Maapinnale sobivate rehvide omadused:

• M+S” märgistus,
• Suur hulk sõltumatuid turvaplokke,
• märkimisväärne turvisematerjali sügavus.

Kas tavalisi maanteerehve võib kasutada?? Väga piiratud, äärmise vajaduse korral.

MICHELINi rehvid, mis sobivad kasutamiseks: Latitude Cross.

BFGoodrichi rehvid, mis sobivad kasutamiseks: Urban Terrain, All Terrain KO2, Mud Terrain KM2.

Mudakate

Kõige raskemini läbitav rehv, mida iseloomustab ülemise kihi vähene stabiilsus ja mille kvaliteet sõltub veekogusest. Mustus võib turvamustri “välja pesta” (st rehvi turvis on määrdunud).. Kõige hullem, mis veljega juhtuda võib, on see, et rehvi ujumisvõime väheneb oluliselt.

Mudaoludele sobivate rehvide eriomadused:

Väikesed astmeplokid peavad olema kindlad ja tugevad,

maksimaalne negatiivne profiil ja suurem profiilisügavus,

Kõrgendatud kaitse turvise ja külgpinna vastu igasuguste kahjustuste eest.

Kas tavalist maanteerehvi võib kasutada?? Ei soovitata madalate tehniliste omaduste tõttu.

MICHELINi rehvid, mis sobivad kasutamiseks: Latitude Cross.

Kasutamiseks sobivad järgmised BFGoodrichi rehvid: Urban Terrain, All Terrain KO2, Mud Terrain KM2.

Põrge

Teisalt on põrutus rehvi külgseinas, mis võib olla ka ilma rehvi karkassi rebenemiseta. Selle põhjuseks on rehvi külje ülekuumenemine, mis on tingitud turvise konkreetse osa suurest deformatsioonist kokkupõrke ajal. Kuidas seda häiret vältida?

Milline näeb välja rehvimuhv

Kõigepealt tuleb järgida tootja soovitatud rehvirõhku. See teave on märgitud kas teie sõiduki kasutusjuhendis, juhiukse avas või kütusetäitja klapi siseküljel. Siin antakse rõhk konkreetse rehvikoormuse jaoks.

Ümbritseva keskkonna temperatuur võib muuta rehvirõhku. Nii et kui see langeb, siis langeb ka rõhk rehvis. Selle tulemusena suureneb õhutihedus rehvi sees. Kui ümbritsev temperatuur tõuseb, siis tõuseb ka rõhk. Rehvi vastupidavuse suurendamiseks on soovitatav rehvi esialgu 10-15% võrra üle pumbata.

Teoreetiliselt aeglustab see külje deformeerumise kiirust kokkupõrke korral. Tegelikkuses ei ole muidugi mingit sajaprotsendilist garantiid, kuid tõenäosus, et ratas jääb halval teel ellu, suureneb oluliselt. Samas kannataks mugavus – vedrustus muutuks jäigemaks ja turvise keskosa kuluks veidi kiiremini. Igaüks peab ise otsustama, kas ta on valmis seda kompromissi tegema või mitte.

Teine soovitus on valida õiged rehvid. Kuidas seda teha?

Ärge eeldage, et rehvid, millel on märge Extra Load (XL), ei aita mitte ainult vastu pidada raskematele koormustele, vaid on ka vastupidavad rehvikoonuse moodustumisele. See ei ole nii! Peale suurenenud massiindeksi ei erine see rehv tavalisest rehvist.

Mida osta? Kõrge profiiliga rehvid! Rehvi laiuse ja kõrguse suhe peaks olema suurem kui 55. Näiteks 195/65/R15 on kõrge profiiliga rehv, kuid kui 65 asemel on kirjas 55 või vähem, siis on tegemist madala profiiliga rehviga. Kõrge profiiliga rehvid põhjustavad eespool nimetatud kahjustusi väiksema tõenäosusega. See juhtub seetõttu, et selle energia hajub külgkokkupõrke ajal suuremal alal kui madala profiiliga rehvi puhul ja külgseina deformatsiooni kiirus väheneb. Seda tasub rehvi valides silmas pidada.

Lisateavet madala ja kõrge profiiliga rehvide kohta leiate siit.

Sellel valikul on ka negatiivsed tagajärjed – käitlemine kannatab. Kõrge rehviga auto tundub pehmem, kergelt kallakuga asfaldil, kõikuvana.

Kolmas soovitus on valida jäiga külgseinaga rehvid. See parameeter on subjektiivne, kuid vaieldamatu on asjaolu, et jäigem külgsein sisaldab rohkem kummi kihte või rohkem kummi ennast, mis peab hästi vastu kahjustustele.

Sellele vastukaaluks on ratta suurem kaal, mis vähendab mugavust ja suurendab kütusekulu. Rehvitootjad on pikka aega püüdnud seda probleemi lahendada, vähendades kõvade külgseinte rehvide kaalu või suurendades pehmete rehvide tugevust. On isegi mõningaid õnnestumisi.

Teema: isetugevad rehvid – kas need on üldse head või on see turundustrikk

Näiteks 2012. aastal tõi Michelin turule pehmete külgseinte, madala kaalu ja suure rehvikaitsega rehvi Energy XM2. See tootesari on spetsiaalselt kavandatud Eesti teede jaoks. Rehvi karkass on tugevdatud kevlariga, mis tugevdab rehvi, lisamata sellele palju kaalu.

Michelin Latitude Sport 3 – samuti vastupidav rehv, mille kahekordne karkass vähendab külgseina kahjustuste ohtu.

Nokian Hakka Blue 2 on tugevdatud terasest kõhuga rehv, mis muudab selle vastupidavaks väändumisele.

Üldiselt on peaaegu kõigil tõsistel rehvitootjatel olemas tugevdatud külgseinaga rehvid. Tasub avada vastavad saidid ja valida endale sobiv vastupidav mudel.