Parimate mootorrataste edetabel reisimiseks 2022. aastal

*Meie arvates parimatest parimad. Valikukriteeriumide kohta. See materjal on subjektiivne, ei ole mõeldud reklaamina ega kujuta endast ostusoovitust. Enne selle ostmist on vaja konsulteerida professionaaliga.

Reisimootorratas annab tuuri harrastajatele piiramatuid võimalusi. Masin, mis võimaldab teil sõita pikki vahemaid või maastikku, saavutada suuri kiirusi või nautida rahulikku sõitu. Saate kaasa võtta üsna suure hulga pagasit. Eesti turul on lai valik erinevate tootjate matkarattaid. Et leida teile sobiv jalgratas, leiate nõu meie ekspertidelt.

Kuidas valida reisimiseks mootorratas?

Turismi jaoks õige mootorratta valimine on väga keeruline küsimus. Tasub arvestada, et lisaks tootja maksumusele ja kaubamärgile on mitmeid kriteeriume, millest peate enne ostu sooritamist juhinduma. Valikuvigad võivad viia traagiliste tagajärgedeni ja uue “raudse” hobuse ostmiseks kulutatud raha võib sõna otseses mõttes “raisata”. Niisiis, millele tuleb turismimootorratta valimisel kõigepealt tähelepanu pöörata:

1. Maastik (teekate)

Tõenäoliselt on see üks põhiküsimusi, mille vastuse põhjal saab määratleda mootorratta klassi. Kui teie reis piirdub maanteel sõitmisega, siis sobib peaaegu iga jalgratas. Kui on vaja sõita maastikul või nende täielik puudumine, on ratsionaalsem valida maastikutingimustele kohandatud mootorratas.

1. Jalgratta kaal

Mida väiksem on tühimass (mis peaks olema jalgratta, sõitja, sõitja, sõitja ja pagasi kaalude summa), seda parem on juhitavus, kuid seda halvem on veojõud. Kõige raskemad mudelid on mõeldud maastikusõiduks, kuid kergemad variandid sobivad paremini maastikusõiduks.

1. Reisi kestus

See tegur määrab ära vajaduse eraldi pagasiruumide järele. Need on tavaliselt valmistatud metallist või plastist, st mootorratta kere külge kinnitatud spetsiaalsetest korpustest. Enamikul juhtudel määrab juhtumi maht, kui kaugele saate sõita. Näiteks kui te plaanite 300 km pikkust reisi, on 3 kohvrit, mille kogumaht on kuni 90 liitrit, hädavajalikud. Tasub märkida, et on olemas ka eraldi ühe- või kaheteljelised mootorrattahaagised.

1. reisijate olemasolu

Üksinda reisides tuleks erilist tähelepanu pöörata kaasreisija istekoha mugavusele – eriti “teise numbri” istekohale. Vaikseks reisimiseks valige raske ja ruumikas mootorratas, sportlikel mootorratastel on kaks sageli lihtsalt kitsas.

1. Remondi keerukus

Sõiduki vastupidavus on väga oluline. Kui hästi saab seda kohapeal parandada ning kui kättesaadavad on varuosad ja kvalifitseeritud tehnikutega teeninduskeskused?? Elektrooniline diagnostika ja varajase hoiatamise süsteemid, samuti eriseadmed, nagu automaatne ketilaiendaja või püsikiiruse hoidja, oleksid väga kasulikud.

1. Kütusepaagi mahutavus

Peaksite arvestama kütusekulu ja võimalust tankida sõidu ajal. Kaugemates piirkondades reisimiseks on soovitav, et paagis oleks suurem reserv ja lisakanister ei ole kindlasti üleliigne.

1. Comfort

See on eelkõige mugava suuruse ja istumisasendi ning reguleeritavate istmete, jalatugede jne poolest. ., hea tuulekaitse ja täiendavad “kellad ja viled”, nagu soojendusega käepidemed. Vastus küsimusele, milline mootorratas on parim, on üsna keeruline. Oluline on olla selge mitte ainult selle funktsiooni ja eesmärgi osas, vaid ka mitmete täiendavate kriteeriumide osas. Tasub meeles pidada, et reisirattaid on mitut sorti. Loe lähemalt järgmises jaotises.

eelised autode ees

Meie kodumaa äärealade elanike või nende autojuhtide jaoks, kes käivad regulaarselt linnast välja jahti, kala või telkimist harrastamas, on kiireloomuline küsimus, kas osta mootorratas metsa- ja jahipidamiseks. Sellisel juhul on sellisel sõidukil palju eeliseid auto ees.

Mootorratta eelised võrreldes autoga:

• turvalisus (tänu oma manööverdamisvõimele “raudsel hobusel” saab vältida enamikku õnnetusi);
• Manööverdamisvõime (mootorratas möödub seal, kus auto alati ei liigu, see kehtib eelkõige väljaspool linna piire sõitmise puhul);
• bensiini tarbimine (mootorratas kulutab oluliselt vähem kütust kui auto);
• ilu ja jõud (see mõiste on suhteline ja sõltub valitud “raudse hobuse” kaubamärgist);
• Pole vaja otsida parklat või garaaži;
• aja kokkuhoid (mootorratta käivitamiseks külma ilmaga ei pea ootama, kuni see soojeneb);
• ökonoomsus teeninduses (mootorratta remondi maksumus, isegi kõige kallim, on palju odavam, kui autoteenindus).

Vaatamata eelistele, eriti kui valitakse mootorratas jahipidamiseks, on ka puudusi. on vajalik, et külmal aastaajal on vaja spetsiaalseid soojendatud riideid. Kuigi garaaž ei ole vajalik, tasub mootorratta jaoks projekteerida turvasüsteem, sest seda varastatakse sageli. Muude puuduste hulka kuuluvad asjaolu, et sõit ei ole täiesti mugav (eriti talvel), müra ja võimetus rääkida telefoniga sõidu ajal.

Milliseid reisimootorrattaid on olemas?

Parimad mootorrattatootjad pakuvad laia valikut kaasaegseid sõidukeid. Kui valite mootorratta pikkade vahemaade läbimiseks erineva kvaliteediga teedel, peaksite eelkõige tähelepanu pöörama järgmistele populaarsetele mudelitele:

• enduro;
• reisilennuk ja kruiisilaev;
• sporttourer.

Enduro on paigutatud groomer’s all-rounder – ühtviisi kodus nii asfalt- kui ka pinnaseteedel, liivarandadel ja kivistel nõlvadel. Kuid neid ei tohiks segi ajada “maastikuratturitega”. Kui projitseerida autoteemale, siis on see pigem “parka”. Võrreldes crossover-mudelitega pakuvad need rohkem võimsust ja dünaamikat ning täiesti teistsugust mugavust. Võimaluste kohta, mis on seotud riikideülese võimekuse eristamisega:

• kõva (hard) enduro;
• pehmed (kerged) endurod.

Üldiselt on enduromootorrattaid suurepärane valik reisijatele. Hea võimekus koos madalate jooksvate kulude ja pilootide oskuste nõudmistega teevad sellest ühe kõige populaarsema klassi, olenemata reisi eesmärgist või marsruudist.

Turistid on lihtsalt reisimiseks loodud. Nad on mugavad “poolautod”, nii öelda. Neid mudeleid ei ole palju, kuid nad väärivad kõige positiivsemaid hinnanguid. Puudustest tasub kõigepealt rõhutada nende äärmiselt ebamugav kasutamist linnakeskkonnas, eelkõige suure suuruse ja raske kaalu tõttu. Cruiserid võib nimetada reisiklassi haru. Nad ei ole nii “täidetud”, seega säilitavad oma unikaalse stiili ja individuaalsuse.

Sport Tourer klass on kompromiss sportliku jalgratta kiiruse ja reisimugavuse vahel. Ja see ei ole ainult arenenud võimsus ja dünaamika ning ruumikas pagasiruum, vaid ka hea tuulekaitse, mugav istuvus, nutikas vedrustus ja muud kasulikud võimalused ja “kellad ja viled”. Ülim vahend kiireks pikamaasõiduks. Läheb nädalavahetuseks Krimmi? Pole probleemi, peamine on hoolitseda enda eest teel.

Järgnevalt on esitatud nende turismimootorrataste parimate esindajate hinnang, mis põhineb reaalsete omanike hinnangutel, koos tehniliste omaduste kirjeldusega ning iga mudeli eeliste ja puuduste kirjeldusega.

Mineviku tuntud juhid

Vastupidavus ja usaldusväärsus on kaks sportturistide tunnusjooni. Need on selle klassi jalgratta puhul väga olulised omadused. Tootjad on alati püüdnud luua kõrge ohutusvaruga mudeleid. Pole ime, et tänapäeval lõpetatud mootorrataste järele on nõudlus. Paljud neist jalgratastest on juba pikka aega valmis minema.

Näiteks Yamaha FZS 600. Tuntud Jaapani brändi sport-turismijalgratast toodeti aastatel 1998-2003, kuid see on populaarne ka tänapäeval. Varustatud tähelepanuväärse Thundercat mootoriga, on see valmis vallutama teid ja rõõmustama oma omanikku suurepärase juhitavuse ja vastupidavusega. Isegi kaks suurt sõitjat saavad jalgrattal mugavalt istuda. Ainsad kaebused mudeli austajate seas põhjustavad vedrustust: paljude arvates on see sellise muljetavaldava mootorratta jaoks liiga triviaalne.

Üsna kuulus sport-touring bike, mis ei loobu oma kunagistest populaarsuse positsioonidest – Honda VFR 800 Fi. Mudel töötati välja 1997. aastal ja lõpetati 2001. aastal. 800 cm3 mootor toodab 108 hobujõudu. Seda ajab kett, kuid nagu paljud omanikud väidavad, esineb mõnikord probleeme ketiga. Kuid mõningase ennetava hoolduse ja nõuetekohase hooldusega on parem vältida probleemide tekkimist.

Veel üks legendaarse Honda sportturistide perekonna esindaja – Honda VFR 750. Mudelit toodeti aastatel 1990-1997 ja eksperdid usuvad, et selle ainus puudus on valivus kütuse kvaliteedi ja voolavuse osas.

Parimad jalgrattad endurotuuriks aastal 2022

BMW R1200GS Adventure	KTM 1190 Adventure	Ducati Multistrada 1200 S
Mootori töömaht, cm3	1170	1195	1198
Mootori võimsus, l..	125	150	160
Max. Pöördemoment, Nm	125 Nm 7750 pööretel minutis	125Nm 7500rpm juures	136 Nm 7500 p/min juures
Balloonide arv/asukoht	2/Väljapoolne	2/V-kujuline	2/L
Taktikalisus	4	4	4
Jahutamine	Vedelik	Vedelik	Vedelik
Max.kiirus, km/h	200+	260	279
Mahuti mahutavus, l	30	23	20
Kõrgus sadulas, cm	87	89	82.5
Teljevahe, cm	150.7	158	152.9
Kaal, kg	212	217	209
Tootjariik	Saksamaa	Austria	Itaalia
Keskmine hind, tuhat eurot. hõõruda	1100-1200	1150-1300	1400-1600

BMW R1200GS Adventure

Legendaarse GS-seeria esindaja, mida kodumaised mootorrattasõbrad kutsuvad armastavalt “hanedeks”. Tõsine universaalmängija pikaajaliseks kasutamiseks. R1200GS Adventure saab kasu oma eelkäijate mitmekülgsusest, millel on mitu eraldi juhtimisrežiimi, sealhulgas vihma- ja maanteel sõitmine. Ratas on varustatud massiivse mootorikaitsega, plastikpaneelide ja laiade jalarauaga. Eraldi, ruumikas 30-liitrine bensiinipaak ja moodne pardaarvuti, mis võimaldab navigeerida ja jälgida “raudse hobuse” seisundit. Puudustest – sõiduki enda, samuti regulaarse hoolduse ja lisavarustuse tavapärane kõrge maksumus.

BMW R1200GS Adventure

Eelised:

• suurepärane mitmekülgsus ilma eriteadmisteta;
• suur kütusepaak;
• Hea juhitavus ja manööverdamisvõime;
• usaldusväärne peatamine;
• mugav püstine sõiduasend;
• Huvitav disain ja ergonoomika;
• mahukas pagasiruum ja topcase.

Puudused:

• kõrge hoolduskoormus;
• Kerge vibratsioon suurel kiirusel;
• lühikesed löögid.

KTM 1190 Adventure

Jalgratta “tsiviilversioon” – regulaarne konkurent Dakari rallisarjas, BMW masinate vääriline konkurent oma unikaalse disainiga. 148-liitrine mootor.sportliku mootorratta tunnetus ja plahvatuslikkus; päritud sportlikust mootorrattast. Mugava reisimise fännid armastavad kindlasti täielikku elektripaketti ja maastikueelset ettevalmistust, sealhulgas tugevdatud šassiid ja blokeerimisvastast pidurisüsteemi. Mõeldud nii, et sõitmine oleks meeldiv; maksimaalne mugavus pikamaasõidul, reguleeritav vedrustus, laiad rehvid ja mitu automaatset roolimisrežiimi.

KTM 1190 Adventure

Eelised:

• hea juhitavus ja prognoositavus;
• Võimas 1195 cm3 kahesilindriline mootor.vt;
• Lihtne ja mugav sõiduasend;
• võimalus reguleerida vedrustusrežiimi;
• suurepärane nähtavus tahavaatepeeglitest;
• sujuv, vibratsioonivaba mootori töö;
• keskmine tarbimine on üsna madal;
• tõhusad ja mugavad Brembo pidurid koos ABS-iga;
• suurepärane maastikusuutlikkus.

puudused:

• kõrge mootori soojuse teke;
• Aeg-ajalt esinevad probleemid käiguvahetusega.

Ducati Multistrada 1200 S

Enimmüüdud Multistrada mudel, mille mootor on laenatud superrattast, mille võimsus on 160 hj.. Ducatti Multistrada 1200 S on täiustatud elektrooniline juhtimissüsteem, mis võimaldab mitut sõiduvahendi ja vedrustuse reguleerimist, spetsiaalsed Pirelli rehvid ja vapustav disain, mille kaubamärgiks on punane värv – see on Ducatti Multistrada 1200 S. Varustatud spetsiaalse veojõukontrollisüsteemi ja ABS-iga. See ühendab endas linna-, spordi- ja reisiratta omadused ning on tõeliselt mitmeotstarbeline jalgratas.

Ducati Multistrada 1200 S

Eelised:

• eri režiimidega poolaktiivne vedrustus;
• võimas mootor, millel on suur veojõud alates kõige madalamatest pööretest
• erinevaid sõidurežiime;
• väike kaal ja suurepärane juhitavus
• geniaalne disain;
• hea aerodünaamika ja ujuvuse puudumine;
• pehme sidur ja 6-käiguline käigukast;
• maksimaalne ohutus;
• Ametlik hooldusintervall on 24 000 km;
• suure mahutavusega pagasikastid.

Puudused:

• keeruline ja kulukas remont;
• kõrge väärtus;
• puudub võimalus ABS-i ühe nupuga välja lülitada.

KAWASAKI NINJA H2R – 360 Km/h

See on järjekordne mootorratta koletis ja see ei ole kiireimate mootorrataste lõpp, nagu paljud arvavad. Tänu 998CC vedelikjahutusega, 4-taktilise, 4-silindrilise, 16-ventiililise reasmootoriga mootorile on see asi kiire, ja me mõtleme, et kiire! Tänu oma kiirusele on Kawasaki suutnud paigaldada elektroonilise sõitja tugikomplekti. Omadused KTRC (Kawasaki TRaction Control), KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-lock Braking System), KEBC (Kawasaki Engine Brake Control) ja KLCM (Kawasaki Launch Control Mode).

Lisaks kaitsele tagavad need jalgrattal sujuvat sõitu. Kawasaki Ninja H2R saavutab 100 km vaid 2,5 sekundiga. Nüüd on see kiire! Jalgratta maksimaalne võimsus on 197,3 l.. 11 000 pööret minutis.

Top touring ja cruiser jalgrattad aastal 2022

BMW K1600 GTL	Honda GL1800 Gold Wing	Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited
Mootori töömaht, cm3	1649	1833	1690
Mootori võimsus, l..	160	126	87
Max. Pöördemoment, Nm	175 Nm 5250 p/min juures	170 Nm 4500 pööretel minutis	138Nm 3750rpm juures
Balloonide arv/asukoht	6/rh	6/vastupidine	2/V-kujuline
Taktikaline	4	4	4
Jahutamine	Vedelik	Vedelik	Air
Max.tippkiirus, km/h	200+	225	223
Mahuti mahutavus, liitrit	26.5	21.1	22
Kõrgus istme kohal, cm	81	74.5	74
Teljevahe, cm	161.8	169.5	162.5
Kaal, kg	334	365	394
Tootjariik	Saksamaa	Jaapan	USA
Keskmine hind, tuhat eurot. RUR	2000-2200	2200-2400	2400-2600

BMW K1600 GTL

Üks oma klassi lipulaevu, mille 6-silindrilise neljataktilise mootori võimsus on 160 hj.., Võimaldab kiirust üle 200 km/h. Saksa inseneride ajurünnaku peamised eelised on kõrge tehnoloogiline tase, kergus ja manööverdamisvõime. Suurem mugavus ja jõudlus. Täiuslik ergonoomika, pardaarvuti juhtimine ja hulk muid suurepäraseid omadusi, mis muudavad BMW K1600 GTL-i sõitmise unustamatuks, nagu näiteks lisasoojendusega käepidemed ja istmed, hea optika ja ruumikas pagasiruum.

BMW K1600 GTL

Eelised:

• suurepärane võimsus ja sõiduomadused;
• mugav ja tasakaalustatud vedrustus;
• kerge ja manööverdamisvõimeline;
• Kvaliteetne ja mugav elektroonika;
• hea optika;
• hästi läbimõeldud ergonoomika (juhtraud, iste, jalatsid);
• Usaldusväärsed pidurid, varustatud ABS-iga;
• hea audiosüsteem.

Puudused:

• üsna jäik esivedrustus;
• mitte parim tuulekaitse.

Honda GL1800 Gold Wing

Tõeline klassika matkaratturite seas. Mudel, mis on juba aastakümneid nautinud tohutut populaarsust. Uskumatu mugavus ja lihtne juhitavus, võimas ja võimas 6-silindriline mootor, suur sõitjaiste, madal astmestik, suur valik lisaseadmeid nagu ABS ja püsikiirusehoidja – see mootorratas on armunud tuhandete jalgratturite seas üle kogu maailma. GoldWing ei pruugi olla kõige kiirem ja arenenum, kuid tänu oma usaldusväärsusele ja austusele on see kindlasti üks tipptasemel luksusreisimisseadmeid.

Honda GL1800 Gold Wing

Eelised:

• muljetavaldav tõukejõud, isegi kõige madalamatel pööretel;
• 4 elektroonilise sõidurežiimi kättesaadavus;
• enneolematu ergonoomika tase;
• hea tuulekaitse;
• multifunktsionaalne multimeediasüsteem;
• tohutult suured õhukotid mahutavusega 110 liitrit;
• mugav kaasreisija iste;
• püsikiiruse hoidja;
• madal kütusekulu.

Puudused:

• plastikust kere;
• raske.

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited

Ükski edetabel ei saa ilma Harley väärilise liikmeta hakkama. Antud juhul on tegemist Electra Glide Ultra Limited mudeliga. Suur ja luksuslik jalgratas, millel on läikivad kroomitud rattad, muljetavaldavad esilaternad ja kvaliteetsed osad. Sellel on kõik vajalikud põhilised asjad, sealhulgas muusikasüsteem ja pardaarvuti. Vaatamata oma muljetavaldavale suurusele on selle mudeli pöördemoment 87 lb-ft.. ja on võimeline vallutama mis tahes raskusastmega radu. Seda öeldes peaksite selle margi valimisel olema valmis pidevaks sõiduvibratsiooniks ja Harley “kaubamärgiks” olevaks suminaks. Ja on ütlematagi selge, et hind on üsna vastavuses selle “legendaarsusega” – tegemist on oma kategooria kõige kallima jalgrattaga.

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited

Eelised:

• legendaarne ja traditsioonidele vastav;
• kvaliteetsed komponendid;
• atraktiivne välimus;
• Pehme ja usaldusväärne vedrustus;
• juhi ja sõitja mugavus;
• Hea pöördemomendiga mootor;
• Madal kütusekulu;
• suurepärane tuuletõmme;
• suur valik häälestusi.

Puudused:

• suured mõõtmed;
• mitte parim esilatern;
• kõrged ostu- ja hilisemad hoolduskulud;
• lühike hooldusintervall.

MTT TURBINE SUPERBIKE Y2K – 370 km/h

Nüüd tulevad maailma kõige kiiremad mootorrattad! See jalgratas on üks kõige võimsamaid tootmises olevaid jalgrattaid. Selle ilu mootoriks on turbolaadimisega Rolls-Royce 250-C18 mootor koos 2-käigulise poolautomaatkäigukastiga. See mootorratas kiirendab 0-100 vaid 2,5 sekundiga. Ilmselt aeg, mis teil kulub selle lause lõpetamiseks teie tavapärase tempo juures. Mine, proovi seda. MTT Turbine Superbike Y2K arendab maksimaalset võimsust 320hp.. 52 000 pööret minutis.

Populaarseimad sport-touring klassi matkarattad 2022. aastal

Yamaha FJR1300A	BMW S1000XR	Honda VFR1200
Mootori töömaht, cm3	1298	999	1237
Mootori võimsus, liitrit..	146.2	160	172
Max. Pöördemoment, Nm	138 Nm 7000 pööretel minutis	112Nm 9,250rpm juures	129 Nm 8750 p/min juures
Balloonide arv/asukoht	4/3	4/truster	4 / tellimus
Taktikalisus	4	4	4
Jahutus	Vedelik	Vedelik	Vedelik
Max.kiirus, km/h	250	200+	270
Mahuti mahutavus, l	25	20	18
Kõrgus sadulas, cm	80.5	84	81.5
Teljevahe, cm	154.5	154.8	154.5
kaal, kg	289	228	267
Tootjariik	Jaapan	Saksamaa	Jaapan
keskmine hind, tuhat eurot. hõõruda	1200-1300	1200-1300	1250-1400

Yamaha FJR1300A

Kahtlemata üks liidritest sporttuuringute klassis. Ühendab ideaalselt endas kõik parimad tuuri- ja sportmootorrataste omadused. Iseloomustab üks madalamaid hindu oma segmendis, samuti üsna kvaliteetne tehnoloogiline “täidis”. Suurepärane 142-hobujõuline mootor, mille tippkiirus on üle 200km/h, võimaldab sõita nii kiirteedel kui ka maanteedel. Fantastiline täispikkuses veojõud, suurepärased pidurid, juhi mugavus, veojõukontroll ning reguleeritav iste, tuuleklaas ja rooliratas on vaid mõned Yamaha konkurentsieelised.

Yamaha FJR1300A

Eelised:

• suurepärane mootor suurepärase veojõuga;
• Võimas ja kiire;
• sobib ideaalselt;
• head pidurid koos ABS-iga;
• Suurepärane kütusesäästlikkus;
• võimalus reguleerida tuuleklaasi katteriiet;
• veojõukontroll ja püsikiiruse hoidja;
• Usaldusväärne töö;
• Hea hind oma taseme kohta.

Puudused:

• ei ole automaatset indikaatorite väljalülitamist;
• Laiad tahavaatepeeglid.

BMW S1000XR

Kombineerides mootorispordimootorratta põnevust ja reisiratta mugavust. 160 hj 4-silindriline mootor.. – on ebatõenäoline, et maanteel vastastikku sobitada. Ja S1000XR saab hakkama igasuguse teekattega – libedaga, libedaga, ülesmäge või liivaga. Väga silmatorkav ja läbimõeldud disain – suurepärane ergonoomika, hea aerodünaamika ja suur kliirens. Märgatav sõiduvahend – spetsiaalne elektrooniline vedrustuse reguleerimissüsteem vastutab mugavuse ja usalduse eest sõidu ajal. Pidurdamise osa hõlmab lisavarustuses olevat ABS Pro, mis takistab rataste blokeerumist mitte ainult sirgjoonel, vaid ka kurvides. Unistuste täitumine neile, kes armastavad reisida ja kiiresti sõita.

BMW S1000XR

Tugevused:

• Muljetavaldav kiirus ja dünaamika;
• usaldusväärne mootor;
• kvaliteetne elektroonika;
• hea käsitsemine;
• selged pidurid;
• hea tuulekaitse;
• suurepärane pehme vedrustus;
• mugavad istekohad

Puudused:

• ebaõige kütusetaseme näit;
• Suured mõõtmed (lai juhtraud ja kere);
• liiga väikesed juhtumid;
• Väike vibratsioon kõrgetel mootori pööretel.

Honda VFR1200

Veel üks dünaamiline, valdavalt sportliku tunnetusega jalgratas. Mahukas V4 mootor, millel on muljetavaldavad 170 pidurivõimsust.Kuni 250 km/h tippkiirusega, suurepärase manööverdusvõimega ja sujuvalt sõidetavaga VFR1200. Lisage suurepärane tuulekaitse, mugav istuvus ja ergonoomika ning suur pagasiruum ja te olete saanud peaaegu täiusliku sport-touring klassi esindaja. Maksimaalne jõudlus maastikul – vedrustus ja kaitsed tagavad mugava sõidu kõikidel maastikutüüpidel. S1000XR-i elegantse ja sportliku välimuse tõttu ei jääks saja inimese hulgast välja ja see annab lisakindlust sõitmisel.

Honda VFR1200

Eelised:

• usaldusväärne ja kvaliteetne;
• suurepärane kiirendusdünaamika;
• suur maastikuline liikuvus;
• hästi käsitletud;
• suurepärased pidurid;
• lihtne teenindada ja kasutada;
• suur “kandevõime”;
• ulatuslik teenindusvõrk;
• madal bensiinitarbimine

Puudused:

• tihedas liikluses;
• vibratsioon kiirenduse ajal;
• Pikad tuuleklaasi reguleerimise ajad.

Boonus: BRP CAN-AM SPYDER

Ebatavaline kolmerattaline jalgratas – peamine alternatiiv peaaegu kõikidele eespool loetletud mootorratastele. See on palju turvalisem, sest see on ainulaadse stabiilsuse, blokeerimisvastase piduri, veojõukontrolli ja dünaamilise roolivõimendi abil. “Spyder on palju manööverdusvõimelisem ja täpsem – isegi kõvasti kurvides on võimalik sõita. Kuid sellest ei puudu ka mootorsõidukitele võõras dünaamilisuse ja vabaduse tunne. Mis puutub mugavusse, siis see mudel on vaevalt et halvem kui kõige “uhkemad” kabriolettmudelid. Sõit ei ole lihtsalt mugav, see on ülimugav. Roadster on varustatud tipptasemel muusikasüsteemiga, suurepärase tuuleklaasikaitsega ja paljude muude kasulike “vidinatega”. Noh, selle trike’i disain ei jäta kedagi teele. Kui sulle meeldib eristuda rahvamassist, siis pole muud võimalust.

BRP CAN-AM SPYDER

Eelised:

• ohutus sõidu ajal;
• Usaldusväärsed ja kvaliteetsed komponendid;
• stiilne disain;
• Stabiilsus maanteel, isegi suurimal kiirusel;
• Mugavad istmed sõitjale ja reisijale;
• terav ja manööverdamisvõimeline;
• palju võimalusi;
• usaldusväärsed pidurid koos ABS-iga;
• Hea valgus;
• ruumikas pagasiruum;
• pehme vedrustus seitsme seadistusega.

Miinus:

• standardse tuuleklaasi väike suurus;
• hea kütusesäästlikkus.

Halbade teede puhul

• Honda VFR1200X Crosstourer. Nutikas ja võimas “parka”, mis põhineb Sports Tourer VFR1200F mudelil. Saab hakkama muldkattega teedel mitte nii hästi, kuid on suurepärane halval asfaldil. Usaldusväärne, näeb kena välja, läheb väga, väga kiiresti – mõjub sportlike juurtega.
• Yamaha XT1200Z Super Tenere. Kõrge ja üsna raske jalgratas. See paistab konkurentide seast silma üsna madala hinna (1,3 miljonit uut) ja rikkaliku tehnilise varustuse kombinatsiooniga. Oma hinnakategoorias võib seda ehk nimetada parimaks.
• BMW R1250GS. Kuulus “Goose”, mida mingil juhul ei saa mitte lisada tippturismimootorrataste hulka! Ei ole odav, kuid on iga Crona väärt, mis selle eest makstakse. GS-seeria on uskumatult populaarne ja kui te ei saa endale uut jalgratast lubada, võite vaadata kasutatud võimalusi, näiteks R1200GS või isegi vana R1150GS. Eriomaduste hulka kuulub vastasmootor koos traktori tõmbega.
• KTM 1290 Super Adventure. Kõrgtehnoloogia, valmistatud Austrias, kallis osta ja hooldada. Super Adventure on lihtsalt suurepärane kõiges, kuid seda on raske nimetada kõige usaldusväärsemaks reisimootoriks, sest hinnangute kohaselt ei kannata see mõnikord väga hästi Eesti rasket reaalsust maastikul.
• Ducati Multistrada 1260. Mitte kõik itaallased ei jäta asfaldile õliplekke – ja Multistrada on selle suurepärane tõestus. Selle mudeli ainus puudus on hind, mis on sõltuvalt varustusest alates 1,7 miljonist ja rohkem. Kuid eelmist versiooni, Multistrada 1200, võib leida palju odavamalt.
• Kawasaki Versys 1000. Aastate jooksul tõestatud, pöörleva, ümberkujundatud Z1000 mootoriga. Alates 2019. aastast hakatakse tootma kolmandat põlvkonda, mida tuntakse ka KLZ1000 nime all. Odavam kui enamik teisi kaubamärke ja veidi lihtsam varustada.
• Triumph Tiger 1200. Tuleb erinevaid modifikatsioone, rohkem või vähem off-road, maksab võrreldav Multistrada, mis on umbes 1,7 miljonit Crona. Inglane on varustatud rida kolme ja palju abisüsteeme, ja erineb ka hi-tech käigukast, võrreldav BMW lipulaevad klassi turbo.
• Suzuki V-Strom 1050. Kõige lähemal Kawasaki Versys vaste hinna eest, kuigi see on täiesti erineva iseloomuga, kuna neljarealise rea asemel kasutatakse V-twinit. Mõistliku hinnaga, miljoni eest saab osta peaaegu uue jalgratta. Eelmised mudelid, V-Strom 1000 ja V-Strom 650, võiksid olla eelarvesõbralikum valik, kui vajate suhteliselt odavat reisiratast.

Hiina 600cc mudelid

Oletame, et soovite jalgratast, mis on mõeldud ainult linna jaoks ja te ei kavatse selle “iseloomu” avalikul teel või linnast väljapoole sõitmiseks näidata. Sellisel juhul võime vaadata Hiinas valmistatud 600cc mootorrattaid.

Ka siin on valik üsna kummaline ja ebatavaline, sest sellise võimsuse omamaiseid hiina mudeleid ei ole. On ainult kaks Itaalia varianti, mida hiinlased on tagasi ostnud. Tulemuseks on kaasaegse disainiga jalgratas, mille 80L.. Ühel on 4-silindriline mootor, teisel ainult 2. Tippkiirus on alla 180km/h, mis on linnaelu jaoks ideaalne. Kuid nende rataste juhitavus tippkiirustel jätab palju soovida. Keskmisel kiirusel saavad tüdrukud nendega siiski hõlpsasti hakkama.

Kuid igal juhul ei tohiks mootorratta valik sõltuda mitte jalgrattaid tootva ettevõtte kaubamärgist, mudelist ja prestiižist, vaid sõitja enda omadustest. Klassikaline, sportlik või maanteevariant nõuab mõningast kogemust ja kindlat hinnangut oma võimetele.

DODGE TOMAHAWK – 560 km/h

Isegi autodel on raske sellise puhta kiirusega sammu pidada. Selle superratta jõuallikaks on 10-klapiline, neljataktiline 8277CC mootor, mis on lihtsalt unistus. Dodge Tomahawkil on neli ratast, millest igaühel on oma vedrustus. Samuti on tegemist sama mootoriga, mis on Dodge Viper’is (8,3-liitrine V10 Dodge Viper SRT10 mootor). Selle moto käigukast on kaheastmeline manuaalkäigukast, millel on lähenemiskäigukast ja mis kasutab traditsioonilist kett-ratta süsteemi.

Koht, kus peaksid asuma esilaternad, on tegelikult gaasivõtuava ja mootorratta jahutussüsteem asub ka sisselaskekollektori taga. Kuid Dodge Tomahawkil ei ole tänaseni konkurentsi, sest tal on neli ratast ja mitmed muud põhjused, miks see ratas ei ole USAs seaduslikuks kasutamiseks sertifitseeritud. See suudab kiirendada 0-100-ni kuskil 1,75-2,5 sekundiga ja saavutab maksimaalse võimsuse 500 hj.. 5600 p/min.