Top 12 mopeedid ja rollerid alla 50cc 2022-2021: kirjeldused, omadused, ülevaated, hinnad, fotod, mida osta

Suvel linnas või looduses liikumiseks ei ole vaja istuda auto rooli taha. Sageli võib piirduda väikese rolleriga. Paljud inimesed kaaluvad, millist mopeedi osta alla 50cc, et seda oleks lihtne käsitseda, vastupidav ja taskukohane.

Mootorrataste turul on klientidel valida järgmiste valikute vahel:

• kompaktsed jaapani kiirskootrid;
• turvalised ja stiilsed Euroopa rollerid;
• kergesti õpitavad ja mugavad Hiina mopeedid;
• Odavad ja ruumikad kodumasinad.

alla 50 cm3 mootori töömahuga rollerid pakuvad oma omanikele liikuvust ja mugavust ning aitavad säästa bensiini.

Heade kuni 50 cm3 rollerite nimekiri:

• Honda Dio AF68
• Yamaha Aerox R
• Racer Meteor RC 50 QT-3
• Suzuki Sepia ZZ
• Irbis Z50R
• Lifan LF50QT-26
• Omaks Matador 50cc
• Stels Tactic 50
• Sym Orbit 50
• Aprilia SR 50 R
• Innocenti Copper 50cc
• ABM Storm YSL

Off-road roller: erinevus tavapärastest masinatest

Maastikusõidukid, mis väidavad, et nad suudavad läbida sadu kilomeetreid sillutamata teedel, tuleks eristada järgmiste parameetrite järgi:

• Suurem ratta läbimõõt võrreldes tavaliste rollerite omaga;
• Laiad ja tugeva turvapinnaga rehvid.

Ratta läbimõõt mõjutab otseselt maapinna kliirensit. Kui tavaliste mopeedide rataste läbimõõt on 25 cm, siis maastikurollerite rataste läbimõõt on 30 cm ja rohkem. Kogemused on näidanud, et suurema ratta läbimõõdu tõttu suurenenud kliirens võimaldab sõitjal mugavalt sõita ka üle keskmise kõrgusega konaruste.

Selle laiad, tagasihoidlikud ja tugeva turvise profiiliga rehvid võimaldavad hõlpsasti liikuda mustuses ja mudas, ilma et see takerduks. Peaksime rääkima rohkem muudest maastikumopeedi erinevustest.

Peaasi on detailides

Maastikusõidukitel on ka muid tõsisemaid konstruktsiooniomadusi.

• Eesmine kahvel on mõeldud raskel maastikul tekkivate löökide summutamiseks. Seepärast ongi kõige parem, kui see on pigem õõtssilla- kui teleskoopvarras.
• Õhu sisselaskefilter peaks olema võimalikult kõrgel, sest on suur tõenäosus, et roller lämbub pärast pudi-padi.
• Kvaliteetne off-road roller on piisavalt kõrge summuti, samal ajal on see kaitstud täiendava korpusega.
• Maateedel sõitmiseks mõeldud mopeedi võimsus ja mootori töömaht peaks olema suurem kui linnasõitudeks mõeldud masinatel.
  

Suzuki GN 125, alates 52 000 p

Võimas mootor Suzuki GN 125, sada kümme kuupsentimeetrit maht ja võimsus kolmteist hobujõudu võimaldab mootorratta arendada kiirust kuni sada kolmkümmend kilomeetrit tunnis, ja tänu mugav iste, mugav istumine, informatiivne armatuurlaud, väike kütusekulu bike üks rõõm teha reisi üle pikkade vahemaade, optika teha oma reisi öösel ohutu.

Mudel on varustatud otsepuhuriga, mis tagab mootori meeldiva “mürina”. Hüdraulilised esipidurid kiireks ja tõhusaks pidurdamiseks.

Karburaatoriga mootor töötab üheksakümnesekundilise kütusega, mis muudab selle veelgi kütusesäästlikumaks. Kuid olge valmis sagedaseks remondiks, seega vaadake eelnevalt, kust saab osta varuosi.

Kumb on parem: kahe- või neljataktiline?

Esimene asi, mida sõiduki valimisel jälgida, on mootori ehitus. Seda on kahte liiki: kahetaktiline ja neljataktiline. Enamik rollerid on viimasel ajal valmistatud neljataktilise mootoriga. Sellised masinad paistavad silma madala kütusekulu, vaikse sõidu ja kerge juhitavuse poolest. Nad on ka keskkonnasõbralikumad. Kuid neil on suur puudus, mis heidutab ostjaid – nende hooldamine on kallis.

Kaheksataktilised mootorid on kütuste ja tingimuste suhtes tagasihoidlikud. Need rollerid võtavad kiiremini kiirust, mis tähendab, et neil on rohkem jõudu seadmest. Ja nad on tunduvalt odavamad kui 4-taktilised mopeedid.

Kahetaktilise mootori puudused

Kahetaktiliste mootorite puudused on järgmised:

Suurenenud kütusekulu;

Suurenenud müratase;

tarbetu vaeva tankimisega (bensiini tuleb segada mootoriõliga);

suur heitgaas.

10. Zontes Tiger ZT125-3A, alates 54 000

Hind Zontes Tiger ZT125-3A bike algab viiekümne nelja tuhande Crona, ja hind lipulaev sa saad mootorratta, mille mootori töömaht on sada kakskümmend viis kuupsentimeetrit ja töövõime neljataktilise mootori juures 7.8 hobujõudu.

Masinal on õhkjahutusega süsteem, viis käiku ja tippkiirus kuni sada kakskümmend kilomeetrit tunnis. Antud seade kaalub sada kakskümmend kilogrammi ja suudab transportida kuni kahte reisijat.

Klassifitseeritud kui klassikaline maanteeratas. AI 92 ja AI 95 heakskiidetud kütused. karburaator. Ja see näeb päris hea välja.

Millised on kõige usaldusväärsemad rollerid: mida otsida?

“Raudse hobuse” valikul tuleb olla äärmiselt hoolikas. Lõppude lõpuks, kui te ostate ebakvaliteetse toote, riskite kahjustada mitte ainult enda, vaid ka ümbritsevate inimeste tervist. Pealegi ei paku halvasti kokku pandud mopeediga sõitmine teile vajalikku naudingut.

Mootor on esimene asi, mida vaadata. Praktiliselt kõik sõltub teie valitud jõusüsteemist: alates sellest, kui vastupidav see on ja kuidas see käitub raskes liikluses ning kuidas see sõidab maanteel.

Võimsus on samuti tegur, mis mõjutab mitte ainult seda, kui kiiresti te sõita saate, vaid ka seda, kui manööverdamisvõimeline te suudate olla.

Tootja. Kaubamärk on osade kvaliteedi ja sobivuse näitaja. Tuntud jalgrattamargid pööravad suurt tähelepanu igale valmistatavale komplektile, nii et defektid nende toodetes on äärmiselt haruldased. Sageli sõltub tootjast, kas te kasutate seadet pikka aega või panete selle lihtsalt garaaži või müüte selle kuu aja pärast varuosadeks.

Tarbekaubad ja varuosad. Kvaliteetsed, kõrgema hinnaga kulumaterjalid ja varuosad tagavad pika eluea.

VERSO 150, alates 46 000 p

VERSO 150 – veel üks Hiinas kokku pandud mopeed, mille hind jääb alla viiekümne tuhande. Neljataktiline ühesilindriline mootor on selle mudeli üks eeliseid.

Juba 16-aastased teismelised on sellise sõiduki omamisest vaimustuses, eriti kui see on neil täiesti omaette. Hind algab 46 000 Cronast.

Milline roller või mopeed on täiskasvanu jaoks parem – jaapani või hiina

Arvatakse, et parimad mootorrattad on uued, olenemata sellest, millises riigis need on valmistatud. Kuid paljud inimesed ei ole selle väitega nõus. Pikka aega Eestilaste meelest on loodud teatud stereotüüp, mille kohaselt Hiinas valmistatud kaubad ei ole märkimisväärsed eriliste kvaliteedinäitajate poolest.

Jaapanist pärit tooted on tuntud oma kõrge töökindluse poolest. Kuid neil on kindel puudus – nad on üsna kallid. Kui võrrelda nende kahe riigi tooteid, siis uus mopeed Hiinast maksab umbes sama palju kui kasutatud Jaapani mopeed. Seega on selles olukorras valik ainult ostja jaoks: kui ta on 100 % kindel jaapanlase kasutatavuses, on see ilmselge valik. Vastasel juhul on parim valik hiinlastele. Remondi osas on palju odavam lasta remontida viimast.

UM 200, Kunitsa, alates 50 000 p

UM 200, Kunitsa – universaalne maastikusõiduk, mille töömaht on kakssada kuupsentimeetrit, mille omamine ei nõua mingeid õigusi ega liikluspolitsei abi, ja võimalus paigaldada haagis teeb jalgratta tõeliseks abiliseks matkadel ja metsas, maal ja muudes rasketes olukordades, kus ei tule toime ühegi teise sõidukiga.

Üks populaarsemaid mootorrattaid Eestil. Peagi võib see vajada ka litsentsi, seega tasub hetkest kinni haarata.

Milline Jaapani roller on parem osta

Jaapanis on kolm populaarset mootorrattatootjat: Honda, Yamaha ja Suzuki. Igal neist kaubamärkidest on omad tugevused ja nõrkused:

HONDAd on suhteliselt odavad ja usaldusväärsed masinad, mis ei ole maanteel väga head;

Yamaha on populaarne kaubamärk kallite mootorrataste jaoks, mis suudavad kiirendada kiiresti ja saavutada tippkiirusi;

Suzuki – selle kaubamärgi rollerid kuuluvad nn “kuldse kesktee” hulka. Nad on vastupidavad ja sobivad suurepäraselt raskes liikluses sõitmiseks.

Mootorollerid mootori töömahuga kuni 250 cm3

Keskmise suurusega 50cc kuni 250cc rollerid – võimelised kiirustama kuni 90-120km/h. Need mudelid on sageli hea mootorrattafunktsiooniga ja nende juhtimiseks on vaja A-kategooria juhiluba. Roller vajab ka natuke hooldust.

Kuni 250 cm3 mootori töömahuga motorollerite puhul on nõutav juhiluba

Nende rollerite eelised:

1. Optimaalne võimsus enamiku olukordade jaoks.
2. Optimaalne läbisõit.
3. Pikamaa reisimine.
4. Ruum reisija vedamiseks.
5. Head pidurid.
6. Intelligentne kiirendus.
7. Cruise-control süsteem ja muud, mootorratastele omased, süsteemid.

Puudused: Ei sobi alla 18-aastastele ja on kulukas.

Parimad kuni 250 cm3 mootori töömahuga rollerid:

1. Honda Jazz/Forza 250.
2. Suzuki Bergman/Skywave 250.
3. Yamaha NMAX 150.

Milline Hiina jalgratas on parim?

Need, kes ei saa endale lubada kallist seadet tõusva päikese maalt, võivad valida odavama, Hiina toodete hulgast rolleri. Aga see ei kesta tõenäoliselt väga kaua.

SYM on üsna levinud sõiduk. Teiste kaubamärkide seas eristub PRC oma vastupidavuse ja usaldusväärsuse taseme poolest.

KEEWAY on Hiina mõistliku hinnaga mootorratas. Pika kasutusea võti on õige kütuse valik.

Irbis – agressiivse, sportliku disainiga jalgratas. Odav hooldada.

Miks mitte valida 2t mopeedid Hiinast

Nagu eespool mainitud, ei ole Hiina jalgrataste ehituskvaliteet kõrge. Sellepärast ongi mopeedijuhid nendega pidevalt hädas. Lisaks sellele on mitmeid tegureid, mis selliste toodete käitamisel pidevalt kummitavad:

peaaegu puudub mootori veojõud;

suurem kütusekulu;

pidev vajadus süüteküünalde puhastamise ja vahetamise järele;

mootori üldise eluea vähenemine.

Alpha RX 50 (110), 47,000 p

Alpha RX 50-l on kaasaegne ja üsna stiilne kere disain, usaldusväärne ehituskvaliteet, parem ujuvus ja manööverdamisvõime, kütusesäästlikkus.

Viie ja poole hobujõuga ja 110 cm3 mootori töömahuga saavutab see tippkiiruseks kaheksakümmend kilomeetrit tunnis.

Alpha RX 50 hind on nelikümmend seitse tuhat Crona. Hea hind, et proovida mootorrattasõitu ja harjutada mehaanikat.

Mis on parem maastikusõiduks: roller või mootorratas?

See artikkel on omamoodi vastus minu esimeses postituses tehtud kommentaarile.

Minu arvates oli see teema huvitav. Nii et ma otsustasin sellest rohkem kirjutada.

Kuid kõigepealt väike märkus!

Mis puutub “asjatundlikkusse” ja sellesse, kas mind peaks üldse kuulama.

Ma olen mootorrattaid sõitnud alates 2011. aastast. Ma olen alates 2013. aastast sõitnud enamasti üksi tuuri- ja tsiviilendurosõitudel. Kui need sõnad ei kõla, siis näitan teile lihtsalt seda väikest videot

Ja siis on see väike video

See on koht, kus ma sõidan. Jah, maastikusõidud ja mustus tulevad minu teed.

Mul on aga rolleriga palju vähem kogemusi. Ma olen elus kaks korda rolleriga sõitnud.

Kui ma esimest korda sõidueksami sooritasin, tahtsin näha, kas ma saan alustada jalgrattaga või rolleriga.

Ja teine kord, kui ma ostsin oma esimese jalgratta ja anti võrrelda oma ebric (yamaha ybr 125) Hiina 140-ga.

Ma ei hakka spekuleerima, mis on üldiselt parem mustuse ja maastiku jaoks. Vastasel juhul tekib oht, et segunevad trofeerajad, rallirajad, ekspeditsioonid, utiliitilised ja sportlikud quadid, džiibid ja hulk muud kraami.

Vastus on roller või mootorratas.

See on teie otsustada, kas te usute mind või mitte.

Seega on maastikusõiduks kindlasti parem valida mootorratas

. Ja siin on põhjus.

Põhjus 1. Mehaanika.

Mootorrataste manuaalne käigukast. Seal on automaat ja isegi robot. Kuid sellised jalgrattad on kallid, kaaluvad rohkem kui 200 kg ja ei ole kohandatud maastikusõiduks .

Erandid nagu uus Aafrika ei loe. See maksab 15k eurot. Uus on . A b.. alates 12k.

Kõikidel 50cc kuni 110cc rolleritel on variaatorid.

Mootorratta mudas paned lihtsalt õige käigu sisse ja roomad välja. See on harjutamise küsimus, selles pole midagi keerulist.

Põhjus 2. Veermik.

Jalgrattal on parem aluspõhi kui rolleril. Suuremad rattad võimaldavad teil paremini maapeal juhtida. Ja üle aukude ja konaruste on lihtsam roomata.

suurem kliirens mootorrataste puhul. Mis võimaldab teil roomata üle palkide või kuivanud veoautode radade.

Pikk vedrustuse teekond võimaldab teil sõita kiiremini, ilma amortisaatorit lõhkumata. Või siis saavad nad lihtsalt paremini hakkama põrutustega

Spiraalrattad on tugevamad kui valuveljed. Pealegi on nad kasutuskõlblikumad. Näiteks võite kogemata põrgata vastu betoonposti, mida te ei olnud kõrges murus märganud. Te painutate velje. Kuid sisemine kamber ei “lase end tühjaks”. Ja te saate asfaldi- ja rehvipoodi, kus saate oma velje rullida ja teie jalgratas on nagu uus.

Rolleril on torudeta rehv. Räsitud velg laseb rattalt õhku.

Põhjus 3. Kumm on .

Jalgrattale saab panna mõne räpase kere, millel on ruudud, näiteks nii. Ja te ei jää kinni ühtegi lörtsi.

Jah, ka rolleril on kuri kumm. Kuid sageli näeb see välja nii. Seda nimetatakse kalaseljamustriks.

Ja minu kogemuse kohaselt ei ole see hea, kui tõsine segadus on maas. Kuid kuival või madalal liival võite sõita ükskõik millise kummiga.

Samuti väike vihje. Jalgratastel on auk kinga ehk saapale. See on asi, mis surub sisemise toru vastu velge. Seega saab sõita väga madala rõhu juures, mis on 0,2-0,3 atmosfääri.

Miks? Saate parema flotatsiooni. Mida madalam on rattarõhk, seda suurem on kontaktpindala. Jalgratas on stabiilsem ja kumm on veelgi parem.

Erinev ja vastuoluline.

Rolleril on rohkem ruumi kui laos. Tualett, nagu nad istmepostiks kutsuvad, on lahe asi. Lisage sellele tagumine paddock või lame põrand juhtraua all.

Teisest küljest saab jalgrattale panna pagasiriiuli ja külgmised raamid ning vedada palju asju. Aga seda tuleb teha ise või osta.

Ka läbisõit on vaieldav. Ma arvan, et mis tahes rolleriga saab 100 kilomeetrit sõita. See on kõik, mida vajate. See ei ole nagu sportimine.

Ka kiirus ei ole oluline. Jah, jalgrattaga saab sõita 50 või isegi 60 üle konaruste ja põrutuste. Aga tõenäoliselt roomate te 20 km/h.

Kaal ei ole samuti oluline. Te ei taha, et jalgratas kaaluks rohkem kui 140 kg. Ja roller on üle 100. Jah, noh, roller on lihtsam, aga sa saad paremini hakkama, et mitte kinni jääda.

Milline on parim jalgratas, mida valida??

Teil on vaja kerget kaheotstarbelist jalgratast, mida saate registreerida ja vajadusel asfaldil sõita.

Ma soovitaksin midagi sellist nagu yamaha tw225, suzuki van 200, suzuki djebel 200, yamaha xt225 serrow

Kõige värskem neist on kaubik. Ülejäänud on pärit aastatest 1995-2003.

Kõik need jalgrattad on algajatele sobivad. Vastupidavus. Ja õige hoolduse korral kestab see aastaid.

Sa ei sõida täiega… Ja te kannate tõenäoliselt ainult kiivrit. Seepärast ongi vaja 15 või 20 hobujõudu ja 200 cm3. Uskuge mind, isegi kui te kaalute 100 kg, on see piisav.

Ärge hankige mingil juhul crossachi või kõva endurot. Sa murdad midagi ära. Pealegi valate neile kogu aeg raha sisse.

Ärge minge hiinlaste juurde. See on ettearvamatu. Jah, võite olla õnnelik ja sõita sellega palju hooaegu ilma probleemideta. Või teil võib olla piisavalt ebaõnne, et saate mootoriploki 2000 miili juures.

Jaapan, kui seda korralikult hooldatakse, ei valmista teile mingeid üllatusi. Võtke lihtsalt mehaanik kaasa, kui ostate jalgratta. Ta ütleb teile, kui palju lisainvesteeringuid te peate b.. bike.

Sa ei vaja honda xr250r. Ja Jebel 250 ei ole ka sinu jaoks. Need on siiski suurepärased jalgrattad. Aga jällegi, teie enda jaoks. Ärge ostke jalgratast kasvamiseks – kui teie prioriteedid muutuvad, siis müüge see ja ostke uus.

Ma ei soovitaks yamaha ybr 125 või sarnast maanteeratast. See on lahe, kuid see ei ole maandatud maapinnale.

Ärge võtke jalgratast, mis on raskem kui 140 kg kuivaine kaal. Siin on näiteks 650 Transalp, mis kaalub 200+. Sellega saab sõita ja kuidas. Aga ilma minimaalse kogemuseta ei saa sinna minna

Ärge unustage oma varustust. Mootorratturid kukuvad. Ilma kogemusteta kukute sagedamini. Maapinnal – langeda sagedamini.

Puuduvad kogemused + muldkeha.. Saate aru.

Põlvekaitsmed maksavad 60 dollarit Hiinas ja 140 dollarit heal tasemel. Murtud põlve parandamine maksab 1000 dollarit või rohkem. Ja veel üks asi, sa murrad põlve ainult üks kord, sa parandad seda kogu eluks.

Siin on jälle üks näide. Ma lihtsalt läksin gaasipedaaliga üle ja see läks lamedaks

Järelduse asemel.

See on minu isiklik arvamus. Ma ei ole konkreetselt kaalunud pikkust, kaalu, eelarvet ja muud.

Kui teil on midagi lisada, tere kommentaarides.

Kui on küsimusi, küsige julgelt kommentaarides.

Voyage 50 (125), alates 50 000 p

Selle inseneritehnilise ime juhtimiseks ei ole juhiluba vaja. Voyage 50 pakub välkkiiret kiirendust, elektrilist käivitust ja suurepärast veojõudu mägedes liikumiseks – suurepärane võimalus tõelisele autosõidu entusiastile.

Ühesilindriline, neljataktiline mootor on õhkjahutusega. Üheteistkümne liitrise kütusepaagi maht ja väike kütusekulu teeb seadme väga ökonoomseks, mis on praeguste bensiinihindade juures suur eelis

Voyage 50 kaal on üheksakümmend viis kilogrammi. Tagumine pidur on trummelpidur ja ees on ketaspidur. Usaldusväärne neljakäiguline manuaalkäigukast on selle mootorratta veel üks vaieldamatu pluss ja hind viiekümne tuhande Cronaga muutub ostmisel meeldivaks boonuseks. See on iga teismelise unistus riigis.

Bison XR 110, alates 40 000 p

Bison esitleb oma loomingut kui üht lemmikut mootorrataste seas. Bison XR 110 on kerge (ainult 100 kg), tippkiirusega 65 km/h ja automaatkäigukastiga.

Koosta see, nagu paljud teisedki, Hiinas. Kuid see juhtum ei ole Hiina, mida Eestilased on harjunud nägema. Kuigi kuulujuttude kohaselt on sõiduk peagi saadaval Aliexpressil. Nüüd teame, millised on esimesed müügile tulevad mudelid.

3. Yamasaki 50 cc LIZARD LUX, alates 43 000 p

See on järjekordne Yamaha YBR-150 kloon. Tippkiirus on 50 km/h. Yamasaki 50 cc LIZARD LUX ei näe üldse halvasti välja. See ei pruugi alati kohe käivituda, kuid see ei katkesta, kui olete teel. Väga mugav pagasiruumi tagaosas, mida kõik selle jalgratta omanikud märgivad. Samuti rooliratas ja suur iste.

Kui soovite ja pikka otsingut, võite leida selle mudeli 38 tuhande eest, kuid kõige sagedamini algab hind 46 tuhandest Cronast.

Muide, isegi kui olete ostnud uue jalgratta, on parem kõik detailid üle vaadata ja korralikult pingutada. Ei tasu jalgratast kaasa võtta, kui te ei saa ise väiksemaid remonditöid teha või kui teil ei ole sõpru, kes paar korda nädalas külas käiksid.

1. Yamasaki REDNECK 50 cc, alates 40 000 r

Jalgrattal on esilaternate kaitse ja kõrgele paigaldatud kaitsekate. On selge, et see hinnaklass ei tähenda midagi väga head ja 40 000 Crona eest ei saa lihtsalt osta head mootorratast.

See Yamasaki REDNECK 50 cc on oma “hinnavendadega” sarnaste omadustega. Teie tippkiirus peaks olema 50km/h, kuid te ei taha sellega riskida. See iludus kaalub peaaegu 90 kilogrammi.

Binokleid toodetakse endiselt Hiinas. Näeb päris hea välja ja oleks suurepärane esmaabivahend koolilastele (16 ja rohkem). Oluline on uhkusega öelda: “Mul on mootorratas”.

10 5