Parimad muda- ja aastaringsed rehvid: edetabel 2022. aastaks

*Toimetaja otsus parimate rehvide kohta maastikus kasutamiseks. Valikukriteeriumide kohta. See dokument on subjektiivne, ei ole reklaam ega müügipakkumine. Enne ostu sooritamist konsulteerige jalgratta-spetsialisti kauplusega.

Maastikurehvid erinevad põhimõtteliselt sõiduautode rehvidest. Lisaks üldistele mõõtmetele, nagu läbimõõt ja laius, pakuvad nad sügavamaid ja laiemaid turviseid, mis aitavad teil katta rohkem maastikku: klassikalised asfaltteed ja maastikud.

Turusegment on juba ammu ületanud enam kui 200 tootmisettevõtte künnise: mõned neist on oma regaali ja maailmakuulsuse tõttu esindatud peaaegu igas poes, teised aga naudivad ainult kohalikku tunnustust, rahuldudes piiratud kliendivalikuga. Pärast pakutava tootevaliku läbivaatamist on Expertology toimetus koostanud teile 20 parima maastikusõidukite rehvi hinnangu, mis on jagatud viide põhikategooriasse. Kandidaatide lõplik nimekiri põhines kasutajate hinnangutel ning autotööstuse spetsialistidest koosneva ekspertide žürii järeldustel.

Mudakummide omadused

Agressiivse turvise ja külgmise haardepinnaga maastikurehvid. Need omadused muudavad need hästi “labida” mudases maastikus. Sellised rehvid kannavad märgistust M/T, mis tähendab Mud terrain. Asfaldil sõitmine on mürarikas, pikem pidurdustee ja kulub kiiresti ära. M/T kummitootjad on samuti kehtestanud kiirusepiiranguks maksimaalselt 160 km/h. Teine probleem on suurem kütusekulu, mis tuleneb laiast kontaktpinnast teedel. Mudarehvi kasutusiga on õigel kasutamisel (st ettenähtud viisil) kuni 60 tuhat.km.
Ja kui te kavatsete sõita peamiselt asfaltteedel ja aeg-ajalt ka maastikul, siis on parem valida rehvid, millel on märge A/T (All terrain), mis on universaalsed. Nende puhul ei ole turvisemuster nii tugev, kuid kummi on asfaldil vastupidavam.

Parimate tootjate seas on mudarehvid 4×4 maastikurehvid, mida me tõstame esile:

• Bridgestone;
• Kumho Road Venture;
• Cooper Discoverer;
• BFGoodrich Mud Terrain;
• Yokohama Geolandar.

Vastused korduma kippuvatele küsimustele

K: Kui tihti peaksin maastikusõidukil rehve vahetama??

Vastus: Vahetage rehvid iga paari kuu tagant või iga 10 000-13 000 km järel.

Kui aga sõidate ebatasasel teel või transpordite haagiseid, peate rehve veelgi sagedamini vahetama.

K: Kuidas ma saan teada, kas rehv on kulunud??

Vastus: Uurige rehvi. Kui näete, et see tundub lapik või ülepumbatud, on see märk sellest, et seda tuleks kontrollida.

Väga oluline on veenduda, et turvise ja nöörid on heas seisukorras.

Samuti saate kontrollida, kas protektor on kulunud, kasutades selleks 2 Crona suurust münti.

Selleks asetage münt rehvi kõige kulunuma osa soonesse, kotka pea allapoole.

Tavalise rehvi puhul ei tohiks pea olla nähtav. Kui kotkas on täielikult nähtav, tuleb rehv välja vahetada.

Küsimus: Kuidas ma saan oma maastikusõiduki rehve puhastada??

Vastus: Kasutage voolikut ja seepi.

Pesemise ajal võib kasutada harja ja pärast seda tuleks rehvid kuivatada.

Kasutage rehvide läikimisvahendit, et vältida ja vähendada mudakogunemist rehvidele.

Parimad All Terrain mudarehvid maastikusõidukitele aastal 2022

BFGoodrich All Terrain T/A KO2

BFGoodrich All Terrain – üks tuntumaid rehve oma klassis ja kahtlemata Ameerika ettevõtte kaubamärk.

Vaatamata agressiivsele ja võimsale turvamustrile ei näita rehv teedel ja asfaldil tehtud testides eriti muljetavaldavaid tulemusi (kuigi me ei saa öelda, et ta jääks konkurentidest kriitiliselt maha). Selle peamiseks eeliseks on tohutu külgseinte tugevus, mis ületab oma vasteid 1 % võrra.5 -2 korda. See on võimas, raske ja vastupidav rehv, mille kõrge kandevõimeklass ei ole sarnane teistele, mis on mõeldud kasutamiseks rasketes tingimustes, sõitmiseks teravatel objektidel, kivistel teedel, klaasil ja muudel takistustel.

Cooper Discoverer AT3

Ameerika Cooperi mudel võeti kasutusele 2011. aastal ja hiljem tehti selles mitmeid muudatusi.

Rehvil on agressiivne, tugevate ja jämedate turvisemustritega rehv, mis jätab mulje, et see on mõeldud üksnes maastikul kasutamiseks. Kuid see ei ole. Kõnniteel näitab rehv ka head pidurdus- ja juhitavust, on eriti vaikne ja tagab sujuva sõidu. Puudusteks on ainult külgseinte suhteline nõrkus, kuid muidu on tegemist hästi tasakaalustatud mudeliga linna- ja maaeluks.

Pirelli Scorpion ATR

Itaalia firma Pirelli Premium rehv, millel on üsna “pehme” turvisemuster, mis ei saa mitte mõjutada selle jõudlust. Rehvil on tugevdatud külgsein, see pidurdab hästi kuival ja märjal asfaldil ning pakub enesekindlat juhitavust ja tundlikku käitumist, kuid on enamikule konkurentidele halvem liival ja maastikul.

See mudel on mõeldud pigem neile, kes veedavad suurema osa oma ajast linnas ja ei sõida väljapoole linna piire (kuid peavad seda siiski tegema).

Toyo Open Country M/T suvi

Ideaalne neile, kes peavad toime tulema äärmuslikes tingimustes. Prototüüpi testiti Dakari rallis. Mudarehvid sobivad suurepäraselt raskele maastikule, mis koosneb lahtisest pinnasest ja märjast savist. Samuti on rattad suurepärased aukude ja erinevate ebatasasustega tegelemiseks. Suurused on vahemikus R14 kuni R24.

Vastupidavast materjalist valmistatud tugev rehvimuster, mis kestab mitu korda kauem kui tavalised rehvid. Paks kummi kiht igal protektorisegmendil, kaitseb klaasi või naelade eest. Raam on valmistatud terasveljest, mis hoiab ratta kuju ka kriitiliselt madala rõhu juures.

Plussid:

• sügavad ja laiad lamellid aitavad mustust rehvilt eemal hoida, vältides kokkupuutepinna väljapestumist;
• Keskmised plokid on konksu kujuga, mis teeb konksu paremini haakuvaks lahtisel, pehmel ja liikuval pinnasel;
• Profiilimuster ulatub kaugemale õlaosast, mis parandab haardumist kitsastesse kurvidesse sisenemisel.

Miinused:

• Rehv on üsna raske ja pikkade sõitude või suurte kiiruste korral suureneb kütusekulu märgatavalt.

Klientide tagasiside

Vitali Timofejev Sõitmine mullal, kividel, kuival pinnasel ja järskudel tõusudel. Sellega on mugav linnas ringi sõita põllul olles. Sobib tagas tagger. Pole palju võrrelda, võtan nende järgmise komplekti. Erilisi puudusi ei ole. Raske … Et uuesti kinga talvel-suvel ise, higistas natuke, pärast 3 ratast, tahtis juba minna rehvide paigaldamise poodi … Pärast sedaani koos šassiiga, iga off-roader mis tahes kummi jätab ainult hea mulje.

Konstantin Suhhov Rakes hästi betoonmulda. Suurepärane välja rutiinist ilma mürata. Väga, väga vastupidav külgsein, ei saa kividest kahjustada. Ei pese kiiresti, kestab kaua aega. See on 95% linnamaastikku ja ülejäänud osa on muld, sealhulgas mõned tõsised väljasõidud vintsidega jne. Ei märganud mingit kulumist. See, kuidas see muudab mõõturit, on ime. Tippkiirus 160 km/h., Mul ei ole olnud probleeme, ega ole kuulnud müra, kuid l 200 puhul on müra suhteline mõiste.

Top 15 parimat AT rehvi maasturitele 2021-2022 edetabelis

Koht	Nimi	Hind
Top 10 parimat AT-rehvi maastikusõidukitele 2021-2022 hinna ja jõudluse järgi
1	Toyo Open Country A/T plus	Õpi hinda
2	GOODYEAR Wrangler All-Terrain Adventure Kevlariga	Vaata hinda
3	BFGoodrich All-Terrain T/A KO2	Kontrolli hinda
4	MAXXIS Bravo AT-771	Kontrolli hinda
5	GOODYEAR Wrangler HP All Weather	Küsi hinda
6	Hankooki rehv DynaPro ATM RF10	Õpi hinda
7	Viatti Bosco A/T 215/65 R16 98H	Kontrolli hinda
8	Üldine rehvi haarats AT3	Kontrolli hinda
9	Bridgestone Dueler A/T 001	Kontrolli hinda
10	Continental ContiCrossContact AT	Küsi hinda
Top 5 parima hinnaga AT rehvi maasturitele
1	Yokohama Geolandar A/T G015	Lisateave
2	GOODYEAR Wrangler DuraTrac	Küsi Küsi hinda
3	NORTEC AT 560	Küsi hinda
4	Toyo Open Country A/T	Küsi hinda
5	GOODYEAR Wrangler AT/SA	Viide hinnale

aastaringne maastikurehv

aastaringset mudakummi saab nimetada ainult tinglikult. See ei ole hea jäistel teedel. Kuid hooajavälisel ajal või kohtades, kus talveolud ei ole rasked, on see kõige parem.

GOODYEAR Wrangler DuraTrac aastaringne rehv GOODYEAR Wrangler DuraTrac

Raskete ilmastikutingimuste jaoks mõeldud maastikurehv. Ameerika rehv on mõeldud nii soojaks kui ka jahedaks aastaajaks. Kummisegu säilitab oma elastsuse ka miinuskraadide juures. Suuruste valik alates R15 kuni R20.

Võimas ja agressiivne turvisepind tuleb toime muda ja lumega. Keskmised mustriplokid on paigaldatud nurga all ja diagonaalmustri küljed vahelduvad. selline paigutus parandab veojõudu nii mustal kui ka asfaltkattega teel. Tugevdatud külgseinad kaitsevad löökide, sisselõigete ja läbilõigete eest.

Plussid:

• Protektori muster on loodud TractiveGroove tehnoloogiaga, mis parandab haardumist lumel ja mudas;
• Astme külgplokkidesse on tehtud spetsiaalsed nööpaugud, mida saab paigaldada talvel;
• Et parandada haardumist kitsastes kurvides, on rehvi ääristatud külgservadega, mis parandavad haardumist kitsastes kurvides.

Miinused:

• Väike suurus muudab võimatuks igasuguse kummi paigaldamise ratastele üle R

Klientide hinnangud

Victor Groitsin Kõigepealt tahaksin mainida ootamatut akustilist mugavust. Vaikne ja vaikne isegi võrreldes tavaliste maanteerehvidega. Probleemideta pidurdamine kuival ja märjal asfaldil. Võtab pöördeid, kuigi on suurem kui tavaline auto. Väga enesekindel mudas, ei oodanud sellist läbitavust mitte kõige hirmsama tallaga. 95 % juhtudest võtab ta välja ja võtab kindlalt välja.

Michael Boyzman Mulle meeldis see kummi nii palju, et ma lihtsalt müüsin oma rehvi koos 19″ velgedega! Liivas sõidab see suurepäraselt, ei matse, vaid tõmbab välja! Mudas, kui sa saad selle umbes 0-ni.7 hakkab tööle külghaagid ja siis on peamine, et ei kaotaks pead ja mõistaks masina võimeid! Pumpasin üles, läksin maanteele ja sõitsin nagu mees, mugavalt ja ilma asjatu müra tegemata 150km. Veeretatud pool Len. Piirkonnad, kõik Gelendžiki ja Abhaasia mäed, kuhu kohalikud kardavad sõita))))

Nitto Trail Grappler M/T aastaringsed rehvid

Võimas rehv, mis on mõeldud raskete ilmastikuolude jaoks. Ainulaadne kummisegu säilitab elastsuse ka madalatel temperatuuridel. Agressiivne, mitme plokiga turvaprofiil, et tulla toime nii pehme lume kui ka märja rohuga. Suuruste vahemik hõlmab R15 kuni R20. Rehvid sobivad suurepäraselt maasturite või crossoverite jaoks.

Rehv on mõeldud peamiselt kasutamiseks ebatasasel maastikul ja sillutamata teedel. Kuid sellest hoolimata on rehvil suurepärased kütusesäästu ja kiiruse näitajad tavalisel maanteel.

Plussid:

• Protektori kuju on hoolikalt valitud arvutimodelleerimise abil, et saavutada optimaalne tasakaal haardumise ja madala mürataseme vahel;
• rehv on elastsem ja neelab suurepäraselt erinevate teekatte ebatasasuste põhjustatud löögid, pakkudes suuremat sõidumugavust;
• Õlgade plokid on üsna kõrged, mis võimaldab läbida kitsad nurgad ja suurendab oluliselt manööverdamisvõimet.

Miinused:

• Kui lörtsi sügavus on palju suurem kui rehvi kõrgus, siis ei teki aquaplaning-efekti

ei saa vältida.

Klientide hinnangud

Sergei Smoljuk Hea rehv raha eest. Hea roolimine ja müra puudub asfaldil. Selle rehvi puhul on suurepärane see, et see tasakaalustab sellise rehvi jaoks ideaalselt! Mitte rohkem kui 90 grammi ühe külje kohta. Lihtne puhastada mudas. Sobib Nissan Navara rehvile 265/70/17. Selgeid puudusi ei leitud. Kumm on läbinisti jaapani, mis tähendab, et see on kõrgeima kvaliteediga. Soovitan kindlasti neile, kes vajavad maastikusõidu kindlustunnet!

Dmitriy Vorontsov See tasakaalustab vinge, ei müra asfaldil, läheb mustale pinnasele. Pikkade sõitude ajal asfaldil ei häiri mind isiklikult müra ja tõmblemine. Paksud külgseinad. Annab suurepärase sõltumatuse tunde sellest, mis on rataste all. “Aquaplaning puudub? – Ei, ei ole kuulnud ))”. Teaduslikult peaksite paigaldama J8 laiusega veljed, kuid minu kogemuse kohaselt on parem paigaldada J7 laiusega veljed.5. Võib väga soovitada!

Matador MP 72 Izzarda A/T 2

See rehv sobib kasutamiseks kõikidel aastaaegadel. See on huvitav eelkõige oma löögikindluse tõttu, kuna selle külgseinad on tugevdatud. Pindu kaitsevad kahjustuste eest külgedel olevad liistud ja S-kujuline turvisekujundus tagab suurepärase juhitavuse igat tüüpi teepindadel. Spetsiaalsed plokid on paigutatud ridadesse, mis vähendab kütusekulu ja müra sõidu ajal.

Peamised plussid:

• Madal hind
• Hea jõudlus lumes
• Mugavus halbadel teedel

Miinused:

• Nõrgad külgseinad

Hankook Tire DynaPro ATM RF10 – parim aastaaegne maastikurehv ülevaate järgi

Hankook DynaPro seeria rehvid on juba ammu saavutanud maine edasijõudnud autojuhtide, reisijate ja maasturifännide seas. rehvid toimivad hästi siledal asfaldil ja mõõdukal maastikul. Tänu täiustatud turvise mustrile säilitab DynaPro ATM RF10 kvaliteetse jõudluse ka märjal teel või mudas. Rehvid ei pesu välja ja tagavad ohutu teepeetuse ka keerulistes olukordades. Ainus erand on jäisel pinnal, kus DynaPro ei saa enam hakkama.
Hankook ATM RF10 sobib maasturitele ja väikebussidele, t. . tootja on kohandanud selle rehvi erinevate veljesuuruste jaoks sobivaks. Madal müratase, suurepärane tasakaal ja mitmekülgsus on need rehvid, mis eristavad neid konkurentidest.

Plussid *

• liikuvus maastikul;
• madal müratase;
• taskukohane hind.

Miinused *

• Keskpärane juhitavus talvisel kasutamisel;
• struktuuriliselt nõrgad külgseinad.

Dunlop Grandtrek AT22

Dunlop Grandtrek AT22 aastaringsed rehvid on osutunud nii headeks kõikides ilmastikutingimustes, et neist sai põhikummiks autode Toyota Land Cruser 200, Lexus LX570 komplekteerimiseks. See rehv on mõeldud kasutamiseks maastikul ning sobib nii linnas kui ka raskemates tingimustes. Geomeetriliselt keerukas turvisemuster, mis meenutab pigem talverehve, tagab pideva kontaktpinna ja lisab suunastabiilsust kõikides ilmastikutingimustes. Neli pikisuunalist soont on kasutatud aktiivseks ja tõhusaks vee ärajuhtimiseks, vähendades aquaplaningi ohtu. Tugevad õlgribid võimaldavad rehvil toime tulla kiirete manöövritega kaasnevate pingetega ja kaitsevad seda võimalike mehaaniliste vigastuste eest. Ja soojuse eemaldamiseks suveperioodil, kasutades peeneid süvendeid ja soonte.

Peamised eelised on järgmised:

• madal müra;
• suundumuslik stabiilsus;
• Tõhus pidurdamine nii kuival kui ka märjal pinnal;
• kõrge vastupidavus vesiplaneerimisele;
• Tugevad õlaribid;
• Löögi- ja lõikekindel.

Miinused:

• väga talvise turvamustri tõttu muutub see suvekuumuses asfaldil mõnikord konarlikuks;
• ebapiisav suurus;
• kõrge hind.

Tootesarja mudelid:

• Dunlop Grandtrek AT22 – 17 tolli
• Dunlop Grandtrek AT22 R17
  – 17 tolli

GOODYEAR Vector 4Seasons on aastaringne rehv sõiduautodele

Goodyeari Vector 4Seasons on ideaalne lahendus sõiduautode ja väikeste maasturite omanikele. Täishooaja rehvid tagavad haardumise iga ilmaga alates palavusest kuni lume ja lörtsini. Vector4Seasons pehme kummi pakub kõrgetasemelist juhi ja sõitja mugavust
Goodyeari sõnul vastavad Vector 4Seasons’is kasutatavad materjalid Euroopa standarditele ja ohutusnõuetele. Vastupidiselt kommenteerivad ratturid, et need rehvid sobivad hästi igapäevaseks kasutamiseks, kuid neil on mõned ainulaadsed probleemid, nagu halb tasakaalustamine tehases ja vähenenud jõudlus külmemates kliimatingimustes.

Plussid *

• vaikne ja mugav;
• Auto stabiilsus kuival pinnal;
• Hea rehvi toimivus laias temperatuurivahemikus (-25 kuni +20).

Puudused *

• keskpärane juhitavus jäistel teedel sõites;
• Ülehinnatud võrreldes konkurentidega;
• kiirendatud kulumine.

Yokohama Geolandar A/T G015 215/65 R16 98H

See on nii suvine kui ka talvine naastrehv maasturitele ja crossoveritele. Nad kannavad mugavalt kuni 750 kg koormust ja võimaldavad kiirust kuni 210 km tunnis. Neid iseloomustab hea haarduvus peaaegu igasugusel pinnal, isegi maastikul. Tänu apelsiniõli ja polümeeride lisamisele segusse on turvise vastupidav kahjustuste ja temperatuurikõikumiste suhtes.

Yokohama Geolandar A/T G015 215/65 R16 98H on varustatud 3D lamellidega, mis vastutavad koormuse ühtlase jaotamise eest plokkide vahel, suurendades toote vastupidavust ja kasutusiga. Survekindlus on tingitud ka konstruktsiooni raami tugevdamisest nailonpaelaga. Rehvid sõidavad lumel ja jääl hästi.

Eelised

• Suurenenud kulumiskindlus;
• Suur läbilaskvus;
• Lihtne puhastada;
• Kuulekad märjal pinnal;
• Müra ei ole.

Puudused

• Kruusal sõites tõuseb see mõnikord õhku.

Cordiant Off Road 245/70 R16 111Q

Uus aastaringne Cordiant Off Road 245/70 R16 111Q on mõeldud spetsiaalselt maastikusõiduks, kuigi see sobib sama hästi ka asfaldil. See sobib kaasaegsetele pikap- ja maastikusõidukitele. Toode sobib rasketes tingimustes ja annab täieliku juhitavuse ka suurtel kiirustel sõites, kuid ei ole soovitatav ületada 160 km tunnis.

Cordiant Off Road 245/70 R16 111Q on valmistatud kummist, mis on usaldusväärselt kaitstud kahjustuste eest. Sellel on isepuhastuv protektor, mis muudab selle kasutamise lihtsaks ja käitub hästi ka takistuste ületamisel. Arvustuste kohaselt pannakse see sageli Niva peale.

Eelised

• Kõrge kulumiskindlus;
• Ei mingit kõrvalist müra;
• Suurepärane manööverdamisvõime raskel maastikul;
• Lihtne kiirendada;
• Pole probleemi, isegi sillutamata teedel.

Puudused

• Hoiab halvasti lund ja jääd.

Arvamused näitavad, et selle kummi läbipääsuga, kus ei ole alati ja traktor saab läbida.

nööptehnoloogia

AT- ja MT-rehvide tihendamiseks kasutatakse erinevaid vahendeid ja tehnikaid. See tähendab, et neil on kaks ühist etappi:

1. Nööpimuster on valmistatud nii, et iga rehv töötab kontaktpinnal eraldi turvise peal.
2. Maastikurehvi suurus valitakse sõiduki massi, rehvimudeli, eeldatava koormuse ja töötingimuste alusel.

Siis algavad erinevused.

AT rehvipingi tehnoloogia

Rehvide lukustamiseks on kõige parem kasutada veljeta rehve. Tehnoloogia hõlmab järgmisi etappe:

1. Esmalt valmistatakse ette istmed nööpide jaoks. Selleks kasutatakse spetsiaalset puurmasinat PSSh-3-15. See lõikab õhukese seinaga toru abil augud nõutava sügavuseni.
2. Seejärel puhutakse augud suruõhuga ja sisestatakse tihvtid Saksa firma OKU GmbH poolt toodetud poolautomaatse tihvtimismasinaga. Mõeldud töötamiseks klappidel, mille ääriku läbimõõt on 8-9 mm.

Pärast sidumist näeb AT-rehv välja nii

MT-klassi rehvide teritamise tehnoloogia

MT-rehvide nööpimise käsitlusviis on erinev. See koosneb järgmistest etappidest:

1. Nööpnõelte istmed valmistatakse puuriga ja spetsiaalse torupuuriga.
2. Seejärel puhutakse neid suruõhuga ja õlitatakse spetsiaalse seguga, mille on valmistanud FinTippa kaubamärgi pesuvedeliku tootja. See hõlbustab klappide paigaldamist.
3. Seejärel paigaldatakse piigid. Selleks kasutatakse Saksamaal asuva OKU GmbH toodetud EP-12 õhupüstoleid. Need on ette nähtud kasutamiseks 11-12 mm ääriku läbimõõduga nööpidega. Nende paigaldamine toimub rõhu all 10 atm.

Nii näevad välja MT-klassi naast ja rehv

Kuidas valida õigeid mudarehve?

Kõigepealt peate kindlaks määrama, millist tüüpi maastikul peate sõitma. Nagu eespool mainitud – kivisel ja sillutamata maastikul eelistatakse kõvakummi. Ostmisel vaadake turvise mustrit – suured plokid peaksid olema ülekaalus. See takistab teravate osakeste ja kivide sattumist rehvi kõige haavatavamasse piirkonda.

Pehmete rehvide valimisel (kleepuvale mudale, soole, liivale jne) otsige jämedat turvast, millel on kaldservadega süvendid. Nad on tõhusalt isepuhastuvad mustuseosakestest, mis kleepuvad kummipinnale ja võimaldavad ületada viskoosset muda või liiva. Kalaseljakujuline protektor peetakse kõige tõhusamaks isepuhastuvaks

Selliste rehvidega asfaldil sõitmine on äärmiselt ebasoovitav. M/T rehvidel on suured turvaplokid ja need on varustatud jäikade pehmendustega, mis tagavad parema maastikuläbivuse. Teisest küljest vähendavad need elemendid kuival teekattel sõites oluliselt sõiduki jõudlust. Pärast kiirust 80 km/h teeb auto selle rehviga palju müra. Kui te ei kuritarvita kõnniteed ja kasutate neid rehve õigesti, sõidavad nad 50 tuhat ja enam kilomeetrit. Rehvid, mis on 50 protsenti või rohkem kulunud, kaotavad palju oma omadusi.

Nende rehvide valimisel arvestage veljekaare läbimõõduga, kuna suured turvise osad võivad puutuda kokku auto kereosaga, eriti – korralikult koormatud. Soovitatav on väiksem ratta läbimõõt.

Rehvi kõrge maastikuläbivuse põhjuseks on rehvi eriline turvisemuster, mis on rehviti erinev. Rehv peab olema piisavalt pehme, et tulla madalal rõhul toime kõigi ebatasasustega maastikul. Mida õrnem rehv, seda parem. Rehv ei tohiks maapinda lõhkuda ja sõidukit mudasse matta. Nende rehvide diagonaalsed sooned vastutavad enesepuhastuse eest.

Teisest küljest ei sobi see üle takistuste, näiteks okste, kivide või muude sarnaste takistuste sõitmiseks, sest see rebeneb kergesti, kuna on ehitatud väheste nöörikihtidega. Sellise sõidu jaoks tuleks valida kõvad rehvid, mis on väga vastupidavad ja millel on mitu kummi kihti, mis on alati rehvi küljel märgitud.

M/T-kummi omadused erinevatel pindadel

Maastikul sõitmisel:

• Kõrge läbilaskvus, mis on tingitud ka madalast rõhust.
• Tõhus enesepuhastus aitab suurendada masina läbitavust mudas.
• Rehv toimib hästi kividel, savil ja sügaval liival.

Sõitmine asfaldil:

• Märjal teel on pidurdusteekond väga pikk, sest selle haarduvus sillutatud pinnal on halb.
• Kõrge profiil “sõidab” autoga kurvides ja see võib olla kogenematu juhi jaoks hirmutav.
• Neid rehve ei tohiks kasutada suurtel kiirustel.
• Suur veeretakistus suurendab kütusekulu.

Need rehvid on alati suverehvid. M+S tähis on lihtsalt tootja turundustrikk, et suurendada müüki. Talvel ei soovitata neid rattaid rangelt mitte – M/T kummi kõEestib palju ja muutub plastiku sarnaseks, auto on väga libe isegi rullitud lumes.

nööpnõelad off-road’ile

Maastikus kasutamiseks mõeldud naastrehvid on optimaalsed talveks. Erinevad tallad nõuavad erinevaid piike. AT-rehvide sügavus on väiksem ja neil on sagedased sooned. Sellest tulenevalt on nööpnõelad neisse paigaldatud väiksema suurusega. Üldiselt kasutatakse kergeid mudeleid suurustes 8-11-2TC, 8-11-3, 8-12-2TC, 8-13-2TC või 8-14-2TC. Need on suuremad kui sõiduautode naastud ja on mõeldud suure koormuse jaoks, kuid ei ulatu turvise küljest nii palju välja, et see suurendaks oluliselt pidurdusteekonda asfaldil. Nende valik on optimaalne sega- ja linnasõiduks.

Sulgade märgistuses näitavad esimene või kaks esimest numbrit suurima ääriku läbimõõtu, teine numbripaar näitab kogupikkust ja viimane number näitab äärikute arvu. Indeks kujutab endast konstruktsioonielementi.

MT rehvid on sügavama turvise ja suuremate plokkidega. Lisaks läbivad maastikusõidukid sageli täiendava koolituse maastikusõiduks. Need on varustatud vintside, pukseerimissilmade, snorkelite, ekspeditsioonikandjate, lisatankide ja muuga, sealhulgas otseste tugevdustega kerele. Selle tulemusena suureneb sõiduki kaal. Seetõttu kasutatakse suuremaid veoauto naastrehve mudelitest 11-15-2, 11-17-2, 12-15-3 või 12-17-3, millel on tugev täismassist ja kindel kere. Nad peavad vastu igasugusele väärkohtlemisele. Mud-Terrain aastaringsed naastrehvid on suurepärane valik maastikul kasutamiseks.

nüansid mudarehvide valikul sõltuvalt eeldatavatest pinnaseoludest

Kui maastik, mida soovite uurida, on liivane või soine? te ei vaja kõva rehvi. Rehv peab olema piisavalt pehme, et maksimeerida kokkupuudet ja seega ka ratta veojõudu. Mud-Terrain rehvid aitavad hoida teie autot liiva või soosse kinni jäämast, andes teile sõidumugavust, turvalisust ja kindlustunnet. Kuid kõva pinnase, näiteks kruusa või kivide puhul on vaja piisavalt kõva kummiga rattaid. Veljekatted kaitsevad ka veljevelgi õnnetuse korral kahjustuste eest.

Milline rehviklass on autoomanike sõnul parim maastikusõidukite ja crossoverite jaoks

1. “AT-märgistus on parim pikemateks väljasõitudeks maale kalapüügiks jne. Muidugi, ilma äärmuslikult pikkade vahemaade läbimata sillutamata ja asfaltkattega pindadel. need rehvid on suurepärase vastupidavusega”.
2. “Lihtne arvutus: isegi kui sa sõidad KÕIKI nädalas. Üks sõit või väljasõit loodusesse, keskmiselt 100 km. 100 km * 52 nädalat = 5200 km. Standardse keskmise läbisõidu puhul, mis on 30 000 kilomeetrit aastas, on see väga vähe, umbes 1/6 kogu. Maastikusõiduk on siiski mõeldud igapäevaseks kasutamiseks, mitte elamiseks suures looduses, seega tuleb rehvid vastavalt sellele kindlaks määrata. Mul on kummi märgistatud HT – ma arvan, et see on parim variant, pealegi ei satuta ma kunagi erimuda.
3. “Mul on olnud AT-rehvid kahel maastikusõidukil: UAZ Patriot ja Ford Explorer. Minu arvamus – need rehvid on suurepärase vastupidavusega. Neil ei ole muid plusse. Kui te sõidate mitte liiga äärmuslikul maastikul – rattad on enam-vähem välja võetud üsna agressiivse mustriga. Ma olen siiani nii sõitnud, kõik sobis mulle. Aga kui sa vahetad midagi muud, siis mõistad, et see ei olnud nii. AT-l on mõned tõsised puudused: kummi hoiab halvasti märjal asfaldil ja rullitud lumel ning ei hoia üldse jääl. Kui autode puhul, mis on lähedal autode vedrustusele (nagu minu Ford), on see veel suhteliselt normaalne, siis veoautodele (Patriot) lähedastel autodel tulevad kõik puudused korraga pinnale”.

Mudarehvide valimine rehviprofiili järgi

Järgmise kriteeriumina mudarehvide objektiivse valiku tegemisel tuleks kaaluda turvise profiili. Kui ostate maastikulisi “kingi”, ei saa te eksida, kui valite kalaseljamustriga turvise. Kalevipuu kuju on juba aastaid olnud teiste mustrite seas kõige populaarsem. Sõõrikukujuline muster on endiselt väga aktuaalne, sest see loob tingimused sõiduki maksimaalseks stabiilsuseks ja tagab seega piisavalt suure töökindluse maastikusõiduki juhtimisel. Tuletage meelde vanu häid “Kirovets” ja “ValgeEesti” talutraktorid, et seda ise veenduda. Kui te vaatate tähelepanelikult nende “kõvade tööliste” rattaid, võite hõlpsasti ära tunda kõik samad “kalasääred”. See on see, mis võimaldab neil traktoritel minna sinna, kuhu tundub, et see on üldse võimatu. Muide, neid rattaid on lihtne puhastada, sest kalaseljakujulised rehvid kipuvad jalgrattasõidu ajal ise puhastuma.

Odavad rehvid (kuni 4000 hõõrdumist).)

Alustame taskukohaste mudelitega. Need on head neile, kes pääsevad tsivilisatsioonist välja vaid aeg-ajalt, sest nöörid ja kummi näevad küll tugev välja, kuid on ühe hooaja jooksul vastupidavad ja siis kuluvad ära. Meie maastikukummide edetabelis on mudelid, mille puhul on klientide usaldus kõige suurem.

Viatti Bosco A/T suvi

Plussid

• lihtne tasakaalustada
• hea juhitavus maanteel
• märg haardumine

Miinused

• turvis on mullaga ummistunud

Rehvid sobivad kergeteks suvisteks väljasõitudeks maastikel, kuid mitte rohkem kui see. Esimene kokkupuude märja saviga põhjustab turvise ummistumise ja ratas muutub libedaks. See on maanteel kindel, kiirendus ja pidurdamine on ettearvatavad ning müra on maastikurehvi jaoks tavaline.

Parimad suverehvid meie vaiksete suverehvide ülevaates autodele ja maasturitele kvaliteedi ja ekspertide hinnangute järgi.

Centara Terrena A/T

Plussid

• laiad sooned ja sooned
• kulumiskindel
• sõidetavus

miinused

• maanteemüra

Tahke maastikumustriga rehvid väärivad lähemat vaatamist, eriti kui need on varustatud spetsiaalsete lamellide ja kõvade külgedega. Tootja väidab tõsiseid spetsifikatsioone: kandevõime kuni 950 kg. Ja tänu laiadele klappidele käivad need hästi maastikul.

Powertrac Power Lander A/T aastaringne rehv Powertrac Power Lander A/T

Plussid

• suurusvahemik
• madala müratasemega
• Haardumine kruusal, mudas
• märjal asfaldil pole probleemi

Puudused

• blunts külma ilmaga

Kuigi neid nimetatakse aastaringseteks rehvideks, on külma ilmaga parem minna üle talverehvidele. Sellel on pikem pidurdustee ja kaotab roolijuhtimise kontrolli. Aga ülejäänud 3 hooaega ei ole nõudeid ratastele, ei asfaldil ega maapinnal. Üllatavalt vaikne maastikurehviks maanteel.

Järeldused

Mudarehvide valimisel arvestage tingimustega, milles te peate neid kasutama. Ekstreemse sõidu puhul on oluline ka juhi kogemus, isegi kõige tõsisematel ratastel võib algaja auto matta või isegi “tappa” käigukasti.

Harva kasutatavad maastikurehvid

On veel kaks muud, mitte nii tavalist rehvitüüpi, mida mõnikord kasutatakse ka maastikusõidukitel:

• Põllumajandusrehvid;
• Keevitatud kummi.

Põllumajandusrehvid on mõeldud eriseadmete jaoks. Mõnikord kasutatakse seda ka maastikusõidukitel, kuid traktori rehv on väga raske ja jäik – selle ilus sügav “kalaseljakujuline” turvis tagab hea maastikuläbivuse ainult kindlal pinnasel. Liiva ja muda peal mattuksid sellised rattad kiirendamisel koheselt sisse ja siis oleks raske ilma traktorita välja tulla. Liigne pinguldamine võib põhjustada rehvi veljele keeramist ja kuna traktori rehvid on kasutusel ainult sisekummidega, lõppevad need tavaliselt põllutingimustes rebenenud sisekumminipliga ja ümberpööramisega.

Üldiselt kasutatakse maastikusõidukitel põllumajanduslikke rehve väga harva ja enamasti rahapuudusel. Seda saab kasutada nii amatööride kui ka professionaalsete maasturite jaoks.

Keevitatud kummi on Eestil suhteliselt uus. Rehvi alus on ratas, mille protektor on ära lõigatud ja millele on keevitatud uus sügav protektorimuster – tavaliselt on see populaarsete maastikurehvide koopia. See on hea ja odav alternatiiv ekstreemsetele rehvidele. Lisaks vähendab materjalide ringlussevõtt keskkonnareostust, mis on samuti oluline.