Top 15 parimat autokompressorit kvaliteetseks rehvide pumbamiseks

Autokompressorit kasutatakse auto rataste täispumpamiseks. Kompressor surub õhku kokku ja juhib selle vooliku kaudu auto rattaniplisse. Kompressori jõuallikaks on elektrimootor, kompressor saab voolu elektrilisest juhtmest, mis ühendatakse auto pardavõrku sigaretisüütaja pesa kaudu või otse aku kaudu. Õhuvoolik kinnitatakse rehviventiili külge ja rehvirõhku jälgitakse manomeetriga.

Miks te vajate autokompressorit

Paljud autoomanikud sõidavad aastaid ilma kompressorita auto pagasiruumis. Kaasaegsed voolikuteta rehvid toetavad ideaalselt rõhku ja rehvirikke korral saab neid lahendada tõstukiga ja varurehviga või varurattaga. Kõige selle juures võimaldavad autokompressorid omanikul lahendada mitmeid ülesandeid:

• Autokompressor võimaldab manomeetriga kontrollida ja säilitada vajalikku rõhku kõigis auto rehvides. Õige rehvirõhk vähendab rehvide liigset kulumist, parandab juhitavust ja vähendab kütusekulu.
• õhukompressor võib aidata maastikul või jäistes tingimustes. Autoomanik võib vähendada rehvirõhku pooleni selle normaalväärtusest, mis suurendab rehvi kontaktpinda, parandab veojõudu ja pinnavõimet. Pärast halba teed kasutab autoomanik kompressorit, et puhuda rehv normaalse rehvirõhuni.
• Kompressorit saab kasutada kummipaatide, õhumadratsite, pallide, pallide täispuhumiseks. Suure võimsusega kompressoreid saab kasutada ka mitmesuguste pneumaatiliste tööriistade ühendamiseks.

1-3. SOROKIN® 13.65

Tootja ei ole loetletud

Nõutav jõudlus 52 l/min; 6,9 bar; 14,5 A

Korralik ja kompaktne seade – kiireima täispuhumise kiiruse meister! On haamer kiiresti, üks esimesi. Saadaval on täiendavad adapterid (paigaldatud korpusele) pallide ja kerade puhumiseks. Manomeetril olevad numbrid on väikesed – see on kahekordse digiteerimise tagajärg. Parempoolne skaala on paratamatult keskele lähemal: ribade vahe on veelgi kitsam. Noole paksus vastab 0,2 kPa. Ja see on just nii palju, kui palju see alarõhku annab. Muidu väga hea, kuid kallis.

Surisevad palju, kuid mitte piisavalt. 12 olemasoleva (mitte kallima kui 2000 Crona) autokompressori näidise hulgast osutus kolmandik “valeks”. Kas tasub osta odavaid mudeleid?

Joonisfilmis üritas põrsas oma sõbra-karu jaoks õhupalli puhuda, kuid see ei õnnestunud. Väike põrsas peaaegu lõhub pingutusest. Kas väikesed odavad kompressorid ei lõhu samal põhjusel??

Me ei pannud hinnale piirangut vaid seetõttu, et paljud autojuhid otsivad täna midagi odavamat. Siin me otsime eelarvemudeleid – mitte kallim kui kaks tuhat Crona. Kujutage ette, seal on kümmekond.

Ettepoole vaadates ütleme, et neljal kompressoril oli palju kehvem aeg kui põrsakestel. Huvitaval kombel võib ühe kaotaja nime tõlkida kui “Taevane karu”! Mystique?

KUIDAS MÕÕDETAKSE RÕHKU?

Enamik kompressoreid on tähistatud skaalaga baarides või atmosfääris (kg/cm²). Need on väga lähedased: 1 kg/cm² = 0,98 bar

. Lisaks kasutatakse sageli nn psi (naela ruuttolli kohta). Pea meeles: 1 kg/cm² = 14,2 psi. Kui teie auto kasutusjuhendis soovitatakse rõhku mõõta psi-s (näiteks 31 või 33), ei ole vaja ühte ühikut teisendada, vaid kasutada lihtsalt sobiva skaalaga manomeetrit.

Metoodika ja kriteeriumid

Meie kompressorid peaksid täitma rattaid rehvimõõduga 215/60 R17 – sellised on paigaldatud paljudele praegu populaarsetele keskmise suurusega crossoveritele. Võrdlevaks analüüsiks võtsime kaks võrdluspunkti – rõhk ratta sees on 2,2 ja 4,0 baari. Esimene üksus on kõige tavalisem. Ja iga kompressor on kohustatud rehvi selle rõhuni pumbama. Rõhk 4,0 baari võimaldab panna rehvi nn Hump – rõngassõrm mööda rattaketta serva, mis fikseerib rehvi ja takistab selle rõhu vähenemist.

Lisaks sellele testime 4,0 baarini täites kompressorite vastupidavust ülekuumenemisele pikemaajalise kasutamise ajal (nt kui on vaja täispumbata rehvipaari). Väikestele kompressoritele see režiim tõesti ei meeldi, mistõttu otsustasime neid hinnata karmides tingimustes. Aeg, mis kulub mõlema piirini jõudmiseks, mõõdetuna elektroonilise stopperiga. Toitepinge 14 V võeti laborist

Nagu tavaliselt, on võistlejad paigutatud meie fotogaleriis tähestikulises järjekorras. Kõik ei jõua finišisse! Kolm kompressorit on häbiväärselt läbi põlenud ja neljas on lihtsalt välja kukkunud.

Meetme liik

Enamik rehvikompressoreid on saadaval kahes vahemikus:

• Membraan
  – on väikese võimsusega, seega kasutatakse kuni 14″ paisutamiseks, ei suuda toota kõrget rõhku (kuni 4 baari), miinuskraadide juures väheneb membraani elastsus ja kompressori võimsus langeb veelgi rohkem.
• Kolvi
  – Õhku surutakse kokku väntvõlli abil, kolbkompressorid on suure võimsusega ja võivad arendada rõhku kuni 10 baari.

Kolbiga autokompressorid on membraanikompressorid peaaegu täielikult välja tõrjunud.

Defort DCC-265-Lt

38 l/min; 10 baari; 15 A

Sisseehitatud LED taskulamp läks kohe streikima. Rõhumõõtur on väike, kirjatüüp on raskesti loetav. Eelistatud on PSI skaala, mis ei ole Eestilastele mugav. Täpsus madal. Kuid on olemas adapterid pallide, pneumaatiliste pallide jne puhumiseks. . Nende väline välimus on väga hea ja nad muutuvad töö ajal vaevu soojaks. Kuid nende rehvide täispumpamine võtab kaua aega ja kõik need eelised on vaid marginaalsed.

Saabub maksimaalne rõhk

Autokompressoreid eristatakse maksimaalse rõhu järgi, mida nad suudavad arendada. Sõiduautode, crossoverite ja maastikusõidukite rehvide rehvirõhk on tavaliselt 2-3 atmosfääri. Veoautode rehvid võivad saavutada kuni 10 atmosfääri. Enamik kaasaegseid autokompressoreid suudab saavutada kuni 10 atmosfääri ja katab enamiku autoomanike vajadused enam kui täielikult.

Tulemuslikkus

Autokompressori jõudlus näitab aega, mis kulub kompressoril ühe ratta täispumpamiseks. Mida suurem on kompressori jõudlus, seda kiiremini puhub see ratta üles. Kompressori võimsust mõõdetakse liitrites minutis.

• Kompressorid võimsusega 10-15 l/min
  – Saab kasutada mootorratta- ja jalgrattarehvide täispumpamiseks, kuid ei sobi autokummide jaoks, kuna 13-14-tollise ratta täispumpamiseks kulub 15-20 minutit.
• Kompressorid võimsusega 25-35 l/min
  – Saab kasutada autokummide täispumpamiseks, 13-14-tollise ratta täispumpamiseks kulub 3-5 minutit.
• Kompressorid võimsusega 45-55 l/min
  – saab kasutada sõiduautode, crossoverite ja maasturite rehvide täispumpamiseks; 16-18-tollise raadiusega rehvi täispumpamiseks kulub 5-7 minutit.
• Kompressorid võimsusega 70 l/min või rohkem
  – saab kasutada veoauto rehvide täispumpamiseks ja ka teatud tüüpi suruõhutööriistade ühendamiseks.

Parimad odavad kompressorid

Paljud autoomanikud ei ole valmis maksma suurt raha kalli rehvikompressori ostmiseks.

Sageli ei ole see vajalik, sest kuni 3000 Crona eest saab osta usaldusväärse ja kvaliteetse seadme.

Parimad ja kõige taskukohasemad mudelid.

Mudeli nr / mudel	Tüüp	Tootja- võimsus	Max. surve	U, V / ühendus	Hind, rbl
1. Autostop AC-19	kolb	18	8	12 V / sigaretisüütaja	910
2. Stvol SCR580	Elektriline	35	10	-//-	1390
3. Daewoo Power Products DW20L Plus	Kolvi	20	5	-//-	1490
4. SWAT SWT-106	-//-	60	5,5	-//-	1500
5. Denzel 58055	-//-	37	7	-//-	1950
6. SWAT SWT-212	-//-	60	7	-//-	2250
7. KRAFT STANDART V-40L	-//-	40	10	-//-	2500
8. Hyundai HY 1540	-//-	15	8,2	-//-	2890

Pidev tööaeg

Optimaalne valik on kompressorid, mille pidev tööaeg on vähemalt 20-30 minutit. Eelarve autokompressorid on sageli lühikese kompressori tööajaga, pärast 10-15 minutit vajavad nad jahtumiseks pausi. Kui ületatakse maksimaalne pidev töötamise aeg ja kompressoril puudub kaitse ülekuumenemise vastu, võib see lihtsalt läbi põleda.

Kompressori ühendustüüp

Autokompressoreid saab ühendada auto pardavõrku kahel viisil:

• sigaretisüütaja pistiku kaudu
  – lihtsam ühendusmeetod paljude autoomanike jaoks, kuid see meetod peab arvestama kompressori voolutarbimist ja sigaretisüütaja kaitsmete nimiväärtust. Enamikus autodes on sigaretisüütajas 15-20A kaitsmed, kuid mõnes autos on 8A süütaja. Suure võimsusega kompressori ühendamine võib põhjustada voolutarbimise ületamist, mille korral võib parimal juhul kaitselüliti läbi põleda ja halvimal juhul võib sigaretisüütaja juhtmestik läbi põleda.
• Otse aku klemmidele
  – Alligatorklambrid on ühendatud otse patareist. Kompressorid, mis on mõeldud ühendamiseks sõiduki akuga, peavad olema varustatud kaitsmega toitejuhtmel.

On olemas mõned autokompressorite mudelid, millel on võimalus ühendada 220 volti, need on mõeldud kasutamiseks garaažides ja autoremonditöökodades.

Keskmise suurusega mudelid

Suurema töökindluse ja funktsionaalsuse tagamiseks võite valida tuntud kaubamärkide valmistatud keskklassi mudelid.

Sellesse kategooriasse kuuluvad seadmed alates 3000 kuni 7000 Crona.

Mudel	Tüüp	Jõudlus – võimsus	Max. surve	U, V / ühendus	Hind, Crona
ZEUS ZAC202	Kolbkompressor	35	10	12V sigaretisüütaja	3300
Mootorpaat K90	-//-	40	10	-//-	3630
70mai õhukompressor	-//-	32	7	-//-	3990
Lennufirma X6 CA-070-17S	-//-	70	10	12 V / akutoitega	4490
BERKUT R15	-//-	40	10	12 / sigaretisüütaja ja alligatorklambrid	4550

Pikk elektrikaabel

Elektrikaabel ja õhuvoolik peaksid olema piisavalt pikad, et iga ratast täis pumbata. Kaabli ja vooliku pikkuse valimisel tuleb lähtuda masina pikkusest ja sellest, kas ühendate kompressori sigaretisüütaja või aku külge. On kompressoreid, millel on lühike juhe ja pikk õhuvoolik; on kompressoreid, millel on pikk juhe ja lühike voolik. Parim, kui elektrikaabli ja õhuvooliku pikkuste summa on vähemalt 5 meetrit.

alca

Nõutav jõudlus 20 l/min; 7 bar (100 PSI); 15A

Mugav ja kompaktne. Plastikust kate kaitseb kuumutamise eest. Plastikust otsaga kruvitud muhv ühendamiseks ventiiliga: Lihtne peale keerata. Kuid selle küljes rippuvad adapterite rõngad on takistuseks. Piisavalt pikk traat, et jõuda tagarattani. Voolik on pehme ja mugav, kuid muutub kasutamisel väga kuumaks. Rõhumõõtur on sisseehitatud, kahekordse skaalaga ja selle näit on ebatäpne: 2 baari juures näitab see 1,75 baari. Kõige halvem tulemus. Rehvi maandumine künkal on samuti üheselt viimane.

Õhuvooliku pikkus

Õhuvooliku minimaalne pikkus peab olema vähemalt 0,75 meetrit 13-15-tollise raadiusega rataste puhul ja vähemalt 1 meeter 16-18-tollise raadiusega rataste puhul. Sellise suurusega õhuvoolikuga saab kompressori paigutada ratta lähedale, kus iganes klapp asub. Kui te ei taha kompressorit mudasele pinnasele panna ja seda käes hoida, peaks õhuvoolik olema veel 1-2 meetrit pikem, et saaksite selle kabiini või pagasiruumi põrandale asetada. Üha populaarsemaks muutuvad kompressorid, mille voolik ühendatakse kompressoriga kiirliitmiku abil.

Kachok

Käepärane käepidemega korpus, eredad värvid, vormitud plastmassist voolik, millel on nutikas voldimuster – üldiselt näeb see hea välja. Manomeeter – monokroomse LCD-ekraaniga. Mugavad ja selged juhtimisseadmed. Vajalik rõhk määratakse nuppude abil. Kui see on saavutatud, lülitub kompressor välja – hea! Paraku on näit kaugel tegelikkusest: 1,8 atm tegeliku 2,0 asemel. Aga voltmeeter ei valeta. Mis puutub inflatsiooni ja rambil istumise aega, siis on tulemused tagasihoidlikud. Ja hind ei ole meeldiv.

Nännile kinnitamise tüüp

Õhuvooliku kinnitamiseks ventiili külge on kaks põhilist meetodit:

• lipuklambriga,
• keermestatud ühendusega.

Mõlemad on võrdse väärtusega ja neil on õigus eksisteerida. Mõned autoomanikud eelistavad kasutada lipuklambrit, teised eelistavad niplile keermestatud liitmikku.

Mõõturi tüüp ja asukoht

Kõik autokompressorid on varustatud rõhumõõturiga. Rehvirõhumõõtur on mõeldud sõiduki rehvirõhu kontrollimiseks.

Sõiduki kompressoritele paigaldatud rõhuandurid võivad olla:

• analoog
  – On nool ja astmeline skaala, odavam kui digitaalne ja vähem täpne.
• Digitaalne
  – On näidik, mis näitab rehvirõhku numbritega, kallim, täpsem.

Rõhumõõtja võib olla paigaldatud kas kompressori korpusele või õhuvoolikule. Paljud rehvirõhumõõturid annavad kõrge rõhu näitu. Täpse rõhu saamiseks peab kompressor olema välja lülitatud.

Akutoitel töötavad kompressorseadmed

Eraldi kategooria on akutoitel töötavad sõidukikompressorid, mis ei sõltu statsionaarsest energiast.

Need ei ole veel väga levinud ja koguvad alles populaarsust. Siin on 3 parimat mudelit, mis põhinevad Yandexi soovitustel ja kasutajate tagasisidel.

nr / mudel	Tüüp	Tootja- saadaval aadressil	Max. surve	U, V	Hind, hõõruda
1. Makita MP100DZ	Kolvi	10	8,3	12	4490
2. BLACK+DECKER BDCINF18N-QS	-//-	11	11	12	6990
3. RYOBI R18I-0 ONE+ 5133001834	-//-	16	10,1	18	4710

FORSE K2 koos taskulambi ja digitaalse manomeetriga

Lisafunktsioonid

Paljud sõidukikompressorid on varustatud mitmesuguste lisafunktsioonidega, mis muudavad kasutamise mugavamaks.

• Deflaator (tühjendusklapp)
  – kasutatakse liigse rõhu vabastamiseks. Deflaator võimaldab teil luua rehvis rohkem rõhku kui vaja, seejärel lülitada kompressor välja ja kasutada deflaatorit vajaliku rõhu tühjendamiseks. Deflaator on eriti mugav asi džiipijatele, kes sõidavad sageli maastikul ja lasevad rehvirõhu tühjaks, et suurendada maastikul toimimist.
• Ületemperatuuri kaitsesüsteem
  – kaitseb kompressorit ülekuumenemise eest, kui seda kasutatakse liiga pidevalt, ilma selle süsteemita tuleb kompressori jahutamiseks teha sagedasi vaheaegasid.
• Sisseehitatud taskulamp
  – mugav, kui rehv on öösel linnas väljas tühjaks läinud. Sisseehitatud taskulamp valgustab rooli ja annab lisaturvalisust, tõstes esile rooliga tegeleva isiku ja tehes ta teistele juhtidele nähtavaks.
• Kompressori hoiukott
  – Mugav, nii et kompressor ei ripu auto pagasiruumi ümber.
• Adapteri komplekt
  – on mõeldud paatide, õhumadratsite, pallide puhumiseks kompressori abil.

lennufirma1

Korralik disain, voolikute suunamiseks on klambrid. Mõõtur on sisseehitatud, “kahetariifne”. Kirjasuurus üsna loetav, kuid soosis harjumatut PSI-d. Voolikuotsik – traditsioonilise keermestatud liitmikuga. Kahekordse kolvi disain võimaldab rattad kiiresti täis pumbata – teine tulemus! Mürarikkam kui teised. Rehv on Hump enesekindlalt maandunud. Korpus ja pistik ja juhe vaevu soojeneb. Voolik on pikk ja käepärane, kuid oleks tore, kui juhtme pikkust saaks pikendada. Kokkuvõttes väärikas valik.