Käigukastiõli: klassifikatsioon ja valikukriteeriumid

Autoomanikud on käigukasti määrdeained unarusse jätnud, sest need ei vaja nii sagedast vahetamist. Käigukastiõli on määrdeaine, mis aitab moodustada kaitsva kile kõigil sõidukite käikudel, täpsemalt kõigil käigukastidel, igat tüüpi käigukastidel, kõigil roolikastidel ja veotelgedel.

Sageli kuuleb autoremonditöökojas diagnoosi: telg suriseb, käigukast on kinni jne.. Ükskõik milline neist riketest põhjustab masina töö seiskumise. Sageli on põhjuseks õigeaegse ennetava hoolduse ja käikude õlivahetuse puudumine. Auto kapitaalremonti ja seadmete väljavahetamist saab vältida, teades, millal ja millist kaitset vahetada tuleb. Käigukastiõlid, nagu ka mootoriõlid, on süstematiseeritud viskoossuse järgi, mis on jaotatud tüübi ja otstarbe järgi. Kasutusel on kolm peamist klassifikatsiooni: API, SAE ja GOST.

Parimad mineraalsed käigukastiõlid

Selline õli on tavaliselt odavam kui sünteetilised ja poolsünteetilised, sest need on valmistatud keskkonnasõbralikest materjalidest ilma kallite lisaainete kasutamiseta. Järelikult on need tööriistad ohutumad nii keskkonna ja inimeste kui ka jõuülekande osade jaoks. Selles kategoorias on 3 parimat käigukastiõli.

Luxe 80W-90 GL-5

Suurepärane manuaalkäigukastide jaoks. Soovitatav tagaveolistele sõidukitele. Õli sisaldab selliseid aineid nagu fosfor ja väävel, mille tulemuseks on vedeliku suurepärased libisemisvastased omadused. Need omadused võimaldavad toimida rasketes tingimustes. See lihtsustab oluliselt auto mootori tööd. SAE õliindeks näitab sobivust kasutamiseks temperatuuril kuni -26 °C. Luxe on ennast tõestanud valdkonnas.

Päritoluriik	Eesti
Õli tüüp	mineraal
SAE klassifikatsioon	80W-90
API klassifikatsioon	GL-5
Kohaldatavus	aastaringne
Max. kasutustemperatuur, °C	+150
Min. kasutustemperatuur, °C	-40

Luxe 80W-90 GL-5 käigukastiõli

Plussid

• Hea külmkäivituse tulemuslikkus;
• Säilitab oma omadused muutuvate temperatuuride mõjul;
• Vältib käigukasti osade enneaegset kulumist;
• head äärmusliku rõhu omadused.

Puudused

• ei sobi süsteemide puhul, kus käigukasti koormus on suur;
• manuaalkäigukastide puhul.

Ostetud seda tüüpi õli sõiduki korralise hoolduse käigus. See oli edasimüüja, kes soovitas mul osta seda konkreetset toodet. Võin kogemusest öelda, et õli ei värvune töö ajal ja säilitab kõik oma algsed omadused. Käigukast töötab sujuvalt nii suvel kui ka talvel. Suurepärane õli, suurepärase hinnaga. Soovitan.

Lukoil 80W90 TM-4

Odav käigukastiõli, mis sobib kaasaegsetele ja vanematele sõidukitele, samuti õliintensiivsetele tarbesõidukitele.

Lisaks mineraalsele baasile sisaldab vedeliku koostis lisaaineid, mis parandavad oluliselt komponentide toimivust. Lukoil püsib üsna pikka aega oma omadusi muutmata, isegi madalatel temperatuuridel.

Eelised:

• Lihtne, kuid tõhus ühend;
• Vastupidavus ummistumisele;
• Head määrdeomadused;
• Eelarveline hind;
• kulumisvastased omadused.

Puudused:

• Kohaldatakse ainult API GL-4 süsteemide puhul.

Raskeveokitele on raske leida paremat käigukastiõli. Odav raha eest.

TOTAL TRANSMISSION GEAR 8 75W-80

TOTAL TRANSMISSIONi käigukastiõli on ennast tõestanud kui kvaliteetset toodet.

Ideaalne otsesissepritsega ja ühe kütusetorustikuga autodele. Talub tänu oma viskoossele konsistentsile märkimisväärseid temperatuurikõikumisi. Mõeldud: Sõiduautode käigukastid. Omab puhastavaid omadusi, säilitab jõuülekande jõudluse pikema aja jooksul. Pikaajaline õli säilitab oma olulised omadused ja täidab oma funktsiooni.

Eelised:

• kaitseb käigukasti nii palju kui võimalik;
• kõrge puhastusaste;
• Pikk eluiga.

Puudused:

• et vältida probleeme selle toote kasutamisel, tasub seda kasutada ainult koos kvaliteetse kütusega.

G-Energy G-Truck 80w-90 GL4/GL5

Universaalõli on rikkaliku koostisega, mis tagab veoautode ja sõiduautode käigukastide tõhusa töö. See on ette nähtud veotelgede, manuaalkäigukastide ja ülekandekastide jaoks.

Vedelik ei muuda oma omadusi laias temperatuurivahemikus, vaid säilitab oma omadused lühikest aega – nagu teised mineraalõlid.

Eelised:

• Pikk vahetusintervall;
• Mootori puhastamine;
• Pikendab auto komponentide kasutusiga;
• Vähendatud vibratsioon ja müra;
• Hea hinna ja kvaliteedi suhe.

puudused:

• Kaotab kiiresti oma kasulikkuse.

G-Energy sobib igale sõidukile – olenemata kasutusintensiivsusest. Kõige tähtsam on mitte unustada vahetusintervalle.

Katsed kindlaksmääratud õlimarkidega

Käigukastiõli testid viiakse läbi nii laboris kui ka sõidukiomanike poolt. pingitest hammasrataste ja sünkronisaatorite kulumise määramiseks, samuti lisandite ja alusplaadi lagunemise määramiseks sõltuvalt läbisõidust. Laboratoorsel katsel määratakse voolutemperatuur, mis mõjutab kütusekulu ning käigukasti ja käigukasti pikaealisust.

Õlid on testis osalenud:

1. Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 GL4/5;
2. ENEOS käiguvahendi määrdeaine 75W-90;
3. Idemitsu Racing MTF 75W-90 GL-5;
4. Lukoil TM-5 75W90.

Katse viidi läbi, täites vedelikud spetsiaalsesse reduktorisse ja hoides koostu seejärel 5 tundi sügavkülmas -45 °C juures. Kui hammasrattad ja võllid käivad elektrimootori abil, on hinnatud vastupanu, mis mõjutab kütusekulusid. Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil ja ENEOS Gear Lubricant olid katsetulemused. Lukoil TM-5 75W90 Eesti analoog tuli kolmandaks ja Idemitsu Racing MTF 75W-90 GL-5 oli autsaider.

Parimad sünteetilised käigukastiõlid

see on odavam ja ökonoomsem alternatiiv mineraalõlidele, kuna sisaldab lisaks puhtale õlile ka lisandeid. Neid tooteid kasutatakse peamiselt masinates, mis ei ole tugevalt koormatud ja mida kasutatakse kõige sagedamini vanemate käigukasti mudelitega. Ainus enam-vähem oluline puudus on see, et see võib lekkida läbi erinevate tihendite, kuna see ei ole piisavalt viskoosne. Tutvustame selle kategooria 3 parimat käigukastiõli.

Mobil ATF 320

Suure jõudlusega õli tarbesõidukite ja sõiduautode automaatkäigukastide jaoks, sobib ka roolivõimendi, muu hüdraulika ja nende mehaaniliste käigukastide jaoks, millel on vastavad spetsifikatsioonid. Vedelik tagab tõrgeteta töö nii madalatel kui ka kõrgetel temperatuuridel.

Eelised:

• Kaitse lagunemise eest;
• Pikk tühjendamisintervall enne väljavahetamise vajadust;
• Hea pumbatavus;
• Ühildub mehaaniliste jõuülekande tihenditega;
• Optimaalne vooluhulk.

Puudused:

• Kallim kui analoogid.

See käigukastivedelik pakub tipptasemel kaitset ja parandab teie auto peamiste mehaaniliste komponentide jõudlust.

Toyota käigukastiõli Universal Synthetic 75W-90

See on Toyota käigukastidele mõeldud käigukastivedelik.

Toote koostis on sarnane Total Transmission Duali korrosioonivastaste omaduste ja temperatuurikindlusega.

Õli vastab API GL-4/GL-5 nõuetele, seega võib seda kasutada hüpoidkäigukastides ja rooliseadmes.

Eelised:

• Vastab Euroopa standarditele;
• Pehmendab vanemate sõidukite kastid;
• Tõestatud miljonite kasutajate poolt kogu maailmas; pikk kasutusiga – kuni 150 000 kasutust. km sõidu kaugus.
• Koostises olevad lisaained.

Puudused:

• Ei ole saadaval igas poes;
• Kõrge hind.

See sobib nii kaasaegsetele kui ka kasutatud autodele.

Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90

Mõisted nagu “keevituskoormus” või “viskoossusindeks” on nagu kivisse loetud. Kuid igaüks saab kogeda, kuidas käigukastiõli käitub külma ilmaga, ja mitte ilma põhjuseta ei ole sünteetiliste õlide Syntrans’i tootesari traditsiooniliselt esikohal tegelike madalate temperatuuride omaduste testides. Heaks kiidetud Ford WSD-M2C200-C ja MB-hindamine 235.72, on väga madala voolutemperatuuriga, nii et seda võib kindlasti soovitada põhjapoolsetele piirkondadele. Samal ajal on õlil suurepärane pakett kulumis- ja libisemisvastaseid lisandeid ning nende tasakaalu saavutamine ei ole lihtne: tõsiasi on see, et kulumisvastased lisandid töötavad õlikihis ja libisemisvastased, vastupidi, vajavad juba üleminekut peaaegu kuiva hõõrdumist, kui seda väga filmi lükata. Loomulikult on kaubanduslikult saadaolevaid õlisid, mis suudavad Castrolit mõnede omaduste poolest ületada (olla talvel “rasvasemad” või kõrgetel temperatuuridel paksemad, kaitsta kulumise eest kriitilisel koormusel jne), kuid koondomaduste järgi anname ilmselt Castrolile esimese koha parimate käiguvahetusõlide reitingus.

Peamised eelised:

• Väga madal voolamistemperatuur
• Head kulumisvastased ja äärmusliku rõhu omadused
• Lihtne käiguvahetus

Miinused:

• Viskoossus kõrgetel temperatuuridel märgitud SAE klassi alumises otsas – suure läbisõidu juures, kuumuses, suure jõuülekande koormuse korral võib müratase suureneda võrreldes paksemate õlidega

Rosneft Kinetic GL-5 75W90

Kõrgeima reitinguga, sest selle kvaliteetsed lisandid tagavad tõhusa määrimise ja hõõrdumise vältimise kaudu pika kasutusaja. Pikendab õli tühjendamisintervalli, mis on kasulik sõidukiomanikele. See variant sobib kasutamiseks tugevalt koormatud käigukastides, sealhulgas äärmuslikel pluss-temperatuuridel töötavates käigukastides.

Eelised

• Saab kasutada igal aastaajal;
• Paremad antioksüdantsed omadused;
• Sobib kasutamiseks nii sõiduautodes kui ka tarbesõidukites;
• Kaitseb töökindlalt käike;
• Pikendab sünkronisaatori kasutusiga.

Puudused

• Ei ole täheldatud.

Rosnefti käigukastiõli Kinetic GL-5 75W90 on parim hinna ja kvaliteedi suhe, mis sobib nii Eesti autodele (Niva jne) kui ka tarbesõidukitele.), samuti välismaiste autode puhul.

Parimad ATF-õlid

KOKKU Fluide XLD FE

750 (1 )

“Mitte-originaalsete” ATF-õlide turul võib selgelt eristada “Euroopa” õlisid (st Euroopa automaatkäigukasti tootjate, peamiselt ZF, heakskiiduga) ja “Aasia” õlisid (Jaapani ja Korea ettevõtete heakskiiduga). Kuid prantslased on turule toonud hea universaalse käigukastiõli, mille tolerantside nimekiri on sarnane Brežnevi tuunikaga – seda saab kasutada nii Jaapani, Korea, Euroopa kui ka Ameerika autodes. Madal voolamistemperatuur ja korralik viskoossusindeks (mis tähendab väiksemat viskoossuse varieerumist laias temperatuurivahemikus) on just see, mida automaatkäigukastiõli vajab. Lisaks sellele on see üks parimaid kaasaegseid “mitme märgi” õlisid ATF temperatuuriviskoossuse “kahvli” osas.

Lisaainete pakett on fosfori- ja booripõhine ning nende osakaal (nagu ka väävlisisaldus) õlis ei ole nii suur – see näitab hea kvaliteediga baasõli, mida ei pea lisaainetega õigete parameetriteni “tõmbama”. Lisage sellele veel taskukohane hind ja pole ime, et peame andma esikoha Totalile.

Parimad poolsünteetilised käigukastiõlid

See on “kuldne kesktee” neile, kellele ei meeldi sünteetiliste kvaliteet ja samal ajal tundub “mineraalõli” hind kõrge. Nad ühendavad endas mõlemad eelised ja mõned puudused. Selle abil on võimalik vähendada osade tööpindade vahelist hõõrdumist ja seega suurendada nende kasutusiga. Suur kogus lisaaineid võsalõikuris võib metalli mõnevõrra korrodeerida, kuid see vähendab ka kulumist. Turul on 3 varianti, mis paistavad pingereas silma.

Motul Motylgear 75w-90

See õli on ette nähtud kasutamiseks suurte temperatuurikõikumiste korral. Soojendatuna määrib vedelik põhjalikult käigukasti ja vähendab müra taset. Külma ilmaga tagab see sujuva käiguvahetuse.

Toode on liimumisvastane, ei oksüdeeru ja säilitab oma omadused kogu kasutusaja jooksul. Vedelik vilgub 200° juures, jäätub -45° juures.

Eelised:

• Hea viskoossuse klass – 90;
• Kestab kuni 100,000. km;
• Ei mõjuta polümeere ega värvilisi metalle;
• Kaitseb kasti kulumise eest.

Miinus:

• Kõrge hind, mida kompenseerib kvaliteet.

See õli ületab poolsünteetilised konkurendid, sest sellel on hea ja stabiilne koostis koos lisanditega.

LIQUI MOLY Vollsynthetisches Getriebeoil GL-5 75W-90

Märgistus “universaalne” on turunduslik südametunnistus: GL-5 sertifitseeritud käigukastiõli ei tohiks kasutada sünkroonitud käigukastides. Sõjaväestandardile MIL-L 2105 C/2105 D vastavuse järgi võib seda kasutada isegi piiratud libisemisega diferentsiaalides. Õli on piisavalt viskoosne kõrgetel temperatuuridel ja tal on suurepärased omadused madalatel temperatuuridel – isegi deklareeritud külmumispunkt -60 kraadi on väärtuslik.

Seega, tugevalt koormatud telgede puhul, mida kasutatakse eriti sageli madalatel temperatuuridel (siin ilmus “NATO” sertifikaat mitte ilma põhjuseta), võime seda õli üheselt soovitada, kuid kõrge hind tuleb paratamatult kokku leppida. Nagu tootja rõhutab, on selge eelis võimalus kasutada mineraalõlisid pärast mineraalõli ilma käigukasti loputamata.

Peamised eelised:

• suurepärased madalatemperatuurilised omadused
• Väga kulumiskindel

Miinused:

• Kõrge hind

THK Trans Gipoid Super 75w90

THK Trans Gipoid Super 75w90 poolsünteetiline õli sisaldab unikaalseid koostisosi, mis aitavad puhastada ja parandada käigukasti jõudlust. Masin käivitub tõrgeteta, isegi kibeda külma korral. Kohaldatav peaaegu kõikidele käigukasti tüüpidele.

Eelised:

• soojusomadused;
• Usaldusväärne pika aja jooksul;
• kohaneb kõigi temperatuuridega.

Puudused:

• puudusteks on mootori sagedane tumedat värvi muda tekkimine.

Lukoil TM-5 75W-90

Lukoil TM-5 75W-90 universaalne käigukastiõli, madala tuhasusega, kasutamiseks diisel- ja bensiinimootoriga käigukastides. Sobib aastaringseks kasutamiseks. Selle toote kasutamise tulemuseks on ülekannete jõudluse märgatav paranemine.

Eelised:

• kõrge kvaliteediga mineraalõli sünteetiliste komponentide ja viimase põlvkonna lisanditega;
• kaubamärk on kaitstud võltsimise eest.

Puudused:

• tuleb sageli vahetada.

1 Elf Tranself NFJ 75W80 GL4+

Parimad liimumisvastased omadused Riik: Prantsusmaa Hinnang (2020) 4.9
Prantsuse tootja on suutnud luua parima võimaliku variandi, millel on parimad liimimisvastased omadused. NFJ 75W80 on suurepärase temperatuuristabiilsusega: see ei muutu temperatuuri langedes liiga vedelaks. Õli omadused lihtsustavad käiguvahetust külmas ja vähendavad ka müra tänu oma tugevale viskoossuse vastupidavusele nihkele. Käigud ei nihku ise. Mehaanilised komponendid on usaldusväärselt kaitstud õli keemiliste omaduste tõttu.

Eelised:

• Kaitseomadused
• Kulumiskindlus
• Stabiilne jõudlus
• Suurepärased hõõrdeomadused
• Parandab käigukastide, eriti nende mehaaniliste osade kulumiskaitset

Puudusi ei ole tuvastatud.

ZIC ATF multi LF

taskukohane, kvaliteetne sünteetiline õli, alates 414 Crona liitri kohta, suure hulga võltsingutega. Sobib paljudele automaatkäigukastiga sõidukitele.

Koostatud Yubase’i, tootja enda baasõliga. Toode on stabiilse viskoossusega, säästab kütust, ei paksene temperatuuril kuni -51 kraadi. Ja selle tulemusena on see hästi pumbatud ja tagab pestud komponentide usaldusväärse toimimise.

Eelised:

• vastupidavus oksüdatsioonile;
• suurepärane temperatuuritaluvus;
• Tugeva õlikile tekkimine detailidele;
• universaalsus;
• parem käigukasti jõudlus.

Kuid see on tõhus ainult siis, kui seda kasutatakse koos kvaliteetse kütusega.

Shell Spirax S4 G 75W90 GL-4

Välja töötatud Volkswageni veoautode ja sõiduautode jaoks. Kohaldatakse nende käigukastide suhtes, mis nõuavad VW 501-i.50 ja GL-4.

Selle koostises olevad lisaained pikendavad komponentide kasutusiga ja vähendavad töötemperatuuri, hoides rasva voolavana.

Eelised:

• Syncro ühilduvus
• Pikk asendusintervall;
• Jahutustemperatuur -42 kraadi;
• aastaringsed võimalused;
• Lai kasutusala.

Puudused:

• Imitatsioonide suur arv.

Toode sobib VW sõidukite käigukastidele, kuid ka teistele sõidukimarkidele, kui vastavad spetsifikatsioonid on täidetud.

Käigukastiõlide omadused ja kasutamine

Erinevate kvaliteediklasside hammasrattaõlisid kasutatakse määrdeainetena nii mehaanilistes kui ka hüdromehaanilistes käigukastides.

Mis on mehaanilised käigukangid?? Peamiselt ülekandekarbid, aga ka käigukastid, masinate veoteljed, traktori jõuülekanded. Kõik need on spiraal-, spiraal-, hüpoid-, spiraal- ja spiraalhõlmamehhanismid. Lõikevedelik toimib määrdeainena.

Kui jõuülekanne on hüdromehaaniline, siis toimib määrdeaine tööainena, mis edastab pöördemomendi mootorist käitusmehhanismile.

Oluline on märkida, et kõik käigukasti elemendid on töö ajal suure koormuse all. Seega on võrgusilma erikoormus vahemikus 0,5-1,5 GPa, kuid mõnel juhul ulatub see 2 GPa-ni. Kui käigukast on hüpoidne, kahekordistub see parameeter.

Kui me räägime käikudes libisemise kiirusest, siis on see 1,5-3, kuid mõnikord ka 9-12 m/s. Kui käigukast on hüpoidne, on see rohkem kui 15 m/s. Tigukastide puhul on libisemise kiirus 20-25 m/s.

Temperatuur tõuseb hammasratta hammaste kokkupuutepiirkonnas 150-200 °C-ni. Samal ajal langeb tänaval toimivate ülekannete esialgne mahutemperatuur -10 ° C või isegi -60 ° C-ni.

Hüdromehaaniliste käigukastide puhul on koormus neis poolteist kuni kolm korda väiksem, sama kiiruse juures – 1,5-5 m/s. Kuna rasv voolab suurel kiirusel 80-100 km/h (tiivikute pöörlemise tõttu), tõuseb temperatuur äärmuseni. Määrdeaine ja õhu kokkupuutel tekib vaht.

Käigukastiõli valik käigukastiõli margi järgi peab toimuma nii, et valitud määrde vastab järgmistele parameetritele

• vähendab kiirust ja käigukasti komponentide kulumist;
• vähendab energiakadu, mis kandub mootorist masina käigukasti;
• mis hajutab soojusenergiat ja eemaldab hõõrdumisaladelt kulumissaadused ja muud saasteained;
• takistab rooste tekkimist käigukasti osadele
• vähendavad hammasrataste tööga seotud vibratsiooni ja müra, kaitsevad neid löökkoormuse eest, kui masin liigub režiimis “kiirendus – veeremine – kiirendus”;
• ei vahune, säilitab oma algsed omadused kasti töötamise ajal.

Kõik käigukastiõli margid sisaldavad lisandeid. Nad parandavad määrdeaine jõudlust. lisatakse tehases määrdeaine tootmise käigus. Lisandid võivad olla hõõrdumisvastased, kulumis- ja hõõrdumisvastased, antioksüdandid, korrosioonikaitsed, detergendid, dispergendid, vahutamisvastased ja depressandid.

Selleks, et koostada suurepärase viskoossuse ja temperatuuri omadustega käigukasti määrdeid, paksendatakse madala viskoossusega õlisid kõrge polümeeride sisaldusega lisaainetega. Kasutatud MS-88 selektiivne puhastusvahendi määrdeaine õhusõidukite mootoritele ja I-12A (tööstuslik vedelik).

Paksendamiseks kasutatakse selliseid lisaaineid nagu polüisobutüleenid või polümetakrülaadid.

Õlide liigid

Käigukastiõli, nagu ka mootoriõli, on saadaval kolmes põhiklassis: sünteetiline, poolsünteetiline ja mineraalne. Tuleb märkida, et see ei ole peamine valikukriteerium. Pöörake alati rohkem tähelepanu õli viskoossusele seoses töötemperatuuriga.
Sünteetilise käiguvahetusvedeliku voolavus on parem ja seda ei mõjuta temperatuur, erinevalt mineraalõlist. Sama kehtib ka viskoossuse kohta. Sünteetiline õli muudab eri temperatuuridel viskoossust vähe või üldse mitte, erinevalt mineraalõlist. Samuti on sünteetilised vedelikud vähem vastuvõtlikud vananemisele ja oksüdeerumisele.

Mineraalõli loob pindadele elastse õlikile, mis kaitseb kulumise ja saastumise eest. Kuid see on tundlikum temperatuurimuutuste suhtes. Madalal temperatuuril pakseneb vedelik, mis tekitab lisakoormust mootorile, mis peab pöörlema käigukasti hammasrataste või ajamivõlli käigukastiga. Need probleemid kaovad, kui õli soojeneb.

Siiski, kui valite õige õli vastavalt masina töötemperatuurile ja kasutuskeskkonnale, võivad sünteetilised ja mineraalõlid töötada võrdselt hästi.

Samuti on olemas poolsünteetilise käigukastiõli alternatiiv. See ühendab endas mineraalse ja sünteetilise, nii positiivse kui ka negatiivse, omadusi. need vedelikud on mitmekülgsed ning neil on head hõõrdumisvastased ja kaitsvad omadused.

Kuidas täita ja vahetada õli käigukastis ise

Käsiraamat käigukastiõli vahetamiseks:

1. Kohustuslik on sõita ülevaatuskaevu või -rajal;
2. seadke käsipidur, toetage rattaid ohutuse tagamiseks puukingadega;
3. Laske masinal jahtuda;
4. Valmistage rätik, õli, äravoolupann;
5. Keerake võtmega lahti õli sisselaskekork ja seejärel keerake lahti õli äravoolukork;
6. laske vedelikul täielikult välja voolata. Mida vähem vana jääb sisse, seda kauem kestab uus;
7. keerake alumine pistik sisse;
8. Tõsta autot;
9. täita uue TM-iga;
10. keerake pistik sisse, laske auto alla, kontrollige lekkeid, jätkake teele minekut.

Osta kvaliteetseid, ehtsaid tooteid. Jälgige vedeliku vahetamise ajastust ja intervalle. Lugege kasutusjuhendit.

Viskoossuse klassifikatsioon

Käigukastiõlide peamine ülesanne on määrida käigukasti käigukasti. Selleks, et määrimisprotsess oleks võimalikult tõhus, peab toode omama ja säilitama teatud tehnilisi omadusi. eriti sobiv viskoossuse jaoks. Lisaks kolmele õlitüübile vastavalt tootmise iseloomule jagatakse need veel viskoossuse järgi. On olemas kolm peamist viskoossusklassi:

• SAE;
• API;
• GOST.

Vaadakem iga klassifikatsiooni üksikasjalikumalt.

SAE

Selle klassifikatsiooni töötasid välja USA insenerid. See on kõige levinum gradatsioon, mida kasutatakse kogu maailmas. See hõlmab 9 õli kategooriat, millest igaühel on erinev viskoossusklass (cSt):

• 70W, kuni -55°C, cSt 4,1/-;
• 75W, kuni -40°C, cSt 4,1/-;
• 80W, kuni -26°C, cSt 7,0/-;
• 85W, kuni -12°C, cSt 11,0/-;
• 80, cSt 7,0/<11,0;
• 85, cSt 11,0/<13,5;
• 90, cSt 13,5.0/24,0;
• 140, cSt 24,0/41,0;
• 250, cSt 41,0/-.

W-märgistatud õlisid kasutatakse külmemates keskkonnatingimustes. Suvel kasutamiseks mõeldud õlidel ei ole seda indeksit. Saadaval on ka aastaringsed õlid. Need on topelt märgistatud. nt 70W-80.

API poolt

Kui eelmine klassifikatsioon jagab õlid viskoossuse järgi, siis API klassifikatsioon viitab õlide otstarbele. See parameeter määrab kindlaks mehhanismi tüübi, temperatuuri, koormused ja muud parameetrid, mille jaoks soovitatakse sobivat õli. Sellesse kategooriasse kuuluvatele õlidele määratakse üks kuuest indeksist

• GL-1 – minimaalse lisaainehulgaga vedelikud, mida kasutatakse kõikides käikudes madalate pöörete arvuga;
• GL-2 – madala hõõrdumise lisanditega vedelikke kasutatakse koos tigukonveieriga;
• GL-3 vedelikud on metallide kulumist vähendavad vedelikud mitme käigukastiga käigukastidele;
• GL-4-õlid on paljude lisanditega õlid, mis sobivad väikese pöördemomendiga kiirete käigukastide jaoks;
• GL-5 õlid on mõeldud karmide tingimuste jaoks, sisaldades mitmeid väävlipõhiseid lisandeid;
• GL-6 – maksimaalse hulga lisanditega ained, kasutatakse kõige raskemates tingimustes.

GL-4 kasutatakse enamikus kaasaegsetes sõidukites.

Vastavalt GOSTile

Selle tüübi klassifikatsioon on Eesti keeles. Riiklik standard GOST 17479.2-85. Siseriiklik klassifikatsioon on sarnane API mudeliga. TM-i on 5 klassi (1-5). Need on peaaegu täielikud koopiad GL. GOST-klassifikatsioonis on täpsustatud ainult maksimaalsed koormused ja töötemperatuurid:

• TM-1 – 900 – 1600 MPa, t mitte üle +90°C;
• TM-2 – mitte üle 2100 MPa ja +130°C;
• TM-3 – ei tohi ületada 2500 MPa ja +150°C;
• TM-4 – kuni 3000 MPa ja +150°C;
• TM-5 – üle 3000MPa ja kuni +150°C.

Viskoossuse väärtused 75w ja 90w

Vastavalt SAE TM-ile jagunevad tüübid ja seega ka nende otstarve vastavalt nende viskoossusele. Me kasutame ainult 75W-90 käigukastiõli, seega on oluline kõigepealt selgitada selle omadusi.

75W – tuntud kui “talveklass”, see väärtus näitab voolavusastet miinuskraadide juures. Mida väiksem on väärtus “w” ees, seda vedelam on käigukast külmades tingimustes. Selle õli künnis peab olema -40 °C.

Viskoossusvahemiku teine väärtus on 90, mida nimetatakse ka “suviseks viskoossuseks” ja mis näitab maksimaalset talutavat pluss välistemperatuuri 100 kraadi Celsiuse järgi. Ka see parameeter ise ei ole tegelik väärtus, kuid te peate lihtsalt teadma, et võrdlusandmete kohaselt on see lävi kuni +35 °C.

tundub, miks on 75W90 õli kõige sobivam õli meie laiuskraadide jaoks, miks ei võiks luua universaalset õli, mille temperatuurivahemik on veelgi laiem? Aga see ei saa palju lihtsamalt. Hõõrdumiskaitse hammasrattapindade vahel sõltub otseselt hammasrattaõli määrimisvõimest. Kuigi see väärtus paraneb oluliselt viskoossuse suurenemisel, jõustub vastupanu seadus ja ülekandevõimsuse kadu suureneb, kuna energia kulub hammasratta hammaste alt välja pigistamiseks. Viskoosne õli muutub väga viskoosseks ka siis, kui see satub külma kätte. Vähem viskoosne, miinuskraadide juures tundub hea, kuid on väiksema kaitsekile ja halvemate määrdeomadustega. Kahe näitaja tasakaalustamiseks kasutatakse ka spetsiaalseid lisapakette.

Mõõdukate temperatuuride korral on kõige parem orienteeruda viskoossusklassile “90”; kuumas lõunapoolses kliimas või suurte kiiruste juures võib eelistada TM-i, mille viskoossus 100 °C juures on vähemalt 24 mm2/s.

Käigukasti vedelik peab täitma neid funktsioone:

• välistab hõõrdumise, kinnijäämise, hõõrdumise, pittingi (sügav metallkorrosioon) ja muud kahjustused
• vähendada energiakadu ja suurendada tõhusust;
• hajutada soojus hõõrdepindadelt;
• vähendada müra ja vibratsiooni käiguvahetuse ajal.

Seetõttu erineb TM 75W90 erinevatelt tootjatelt muidugi mõnevõrra oma omaduste ja muidugi ka hinnasildi poolest. Lisaks sellele on 75W90 käigukastiõli sageli sünteetiline, kuigi mõnel juhul võivad mõned tootjad märkida etiketile poolsünteetilise õli. Kuid tegelikult erineb see sünteetilisest ainult sünteetilise sisalduse poolest, mis on 20% kuni 40%, ja lisaainete sisalduse poolest, mis on 2 kuni 15%.

Lisaks SAE-süsteemi klassifikatsioonile klassifitseeritakse käikudeõlid ka API kasutusindeksi “GL” (Eesti keeles “TM”) järgi.

Käigukasti õli testtabel

Vedelikuklass	Motul Multi ATF	Mobil Multi-Vehicle ARF	Shell Multi-Vegicle ATF	NGN	Castrol	Totachi	Mitasu	Chevron
käiguvahetus
Hõõrdetegur
– keskmine – katse lõpus	0,089 0,090	0,091 0,090	0,093 0,091	0,087 0,086	0,090 0,088	0,090 0,089	0,091 0,090	0,092 0,092
Proovikandmine
– liikuv – fikseeritud – kokku	0,5 0,9 1,4	0,1 0,9 1,0	1,2 0,1 1,3	1,7 1,6 3,3	1,0 0,5 1,5	0,5 4,4 4,9	0,8 3,1 3,9	1,6 2,0 3,6
Temperatuur
– keskmine – lõpus	39,1 38,6	46,8 49,0	45,1 47,9	39,6 43,5	47,4 50,1	38,6 40,8	40,4 39,8	40,3 46,0
Katse laagrile
Õli hõõrdetegur
– keskmine – katse lõpus	0,0142 0,0057	0,0135 0,0103	0,0168 0,0183	0,0178 0,0229	0,0155 0,0057	0,0147 0,0160	0,0242 0,0206	0,0171 0,0138
Proovikandmine
– liikuv – fikseeritud – kokku	0,3 0,2 0,5	0,9 1,0 1,9	2,0 0,5 2,5	1,1 1,4 2,5	0,7 0,2 0,9	0,4 0,2 0,6	3,0 7,0 10,0	1,3 8,9 10,2
Temperatuur
– keskmine – katse lõpus	30,6 31,9	32,2 33,6	34,2 35,7	31,7 33,1	32,7 34,6	31,3 33,2	32,0 33,5	34,0 35,3
Madala temperatuuri omadused
Kinemaatiline viskoossus temperatuuril
-30c -20c -10c 0	1808 781 380 205	1819 780 378 202	2004 852 410 218	1888 800 384 204	3094 1186 525 262	2312 929 427 220	2703 1061 478 242	2785 1091 492 248
Temperatuur, mille juures õli viskoossus saavutab 5000 cSt
temperatuur	-40	-40	-39	-40	-34	-37	-36	-35
Õli viskoossuse indeks
indeks	194	195	194	191	167	176	171	172
Õli külmumispunkt
temperatuur	-48	-48	-48	-47	-46	-44	-43	-46
Kinemaatiline viskoossus töötemperatuuril
Kinemaatiline viskoossus temperatuuril
40c 100c 120c 150c 150c	34,46 7,59 5,40 3,55	33,75 7,41 5,27 3,46	35,64 7,70 5,49 3,57	33,45 7,28 5,17 3,39	36,64 7,25 5,07 3,27	33,32 6,95 4,90 3,20	35,16 7,13 5,01 3,24	36,01 7,27 5,10 3,30
Kinemaatiline viskoossus töötemperatuuril
väärtus	5,48	4,92	5,16	5,09	4,87	4,33	4,91	4,90

Mis on kirjas etiketil

Sageli näete õlikanistri ostmisel ees palju sümboleid ja märgistusi. Nende sisule ei ole eriti palju tähelepanu pööratud. Viinamarjakoolituse huvides õlietikettide dešifreerimine:

• Ettevõtte nimi, nende tootja;
• määrdeainete margid;
• rühm, API klassifikatsioon: GL-1, 2, 3, 4, 5, 6;
• omadused, SAE-väärtused, viskoossus;
• määrde keemiline baas: mineraalne, poolsünteetiline, sünteetiline
• valmistamise kuupäev;
• partii number, tootja indeks.

Näide: MOBIL, TAF-C, GL-6, 85W-90, viitenumber 753419931.01.2015.

Võimalus vahetada ühelt õlilt teisele

Nagu eespool mainitud, töötab GL-4 käigukastiõli seadmetes, mida kasutatakse mõõduka koormuse ja kiiruse juures, samas kui GL-5 töötab kõrgema koormuse ja kiiruse juures.

Kuid peamine erinevus seisneb lisaainetes. GL-5 vedelikud on väga kõrge liimumisvastase toimega ja ei sobi seetõttu kokku käigukastide sünkroonimisseadmetega. Selliste õlide kasutamine põhjustab ebameeldivat vingumist ja lammutab mehhanismi tulevikus täielikult.

Kui õlivahetus tehakse teenindusjaamas, võib seda teha lisaks käigukasti õlile ka veotelgedel. Kui täidate seda GL-4-õliga, võivad tihendid lekkida ja põhjustada müra. Selle põhjuseks on see, et väikese mahutavusega mahuti, kuhu pump vedelikku annab, sunnib seda kas läbi õlitihendi välja voolama või laagrit puudutama. Pidage meeles, et GL-4 on mõeldud ainult käigukastide jaoks ja GL-5 ajamitelgede üksuste ja sõlmede jaoks.

Erinevate käiguvahetusvedelike ja nende kasutusvõimaluste läbivaatamisel jõutakse järgmistele järeldustele:

• Parim aastaringselt kasutatav vedelik on SAE 75W-90. See toimib võrdselt hästi igas kliimavööndis
• SAE 80W-90 hüpoidne hammasrattaõli on heade omadustega ja toimib hästi nii suvel kui ka talvel
• Ei ole oluline, millist vedelikku te kasutate – mineraalset, poolsünteetilist või sünteetilist. Üksikute materjalide omadused, nende kasutusotstarve, viskoossusindeks ning sisalduvate lisaainete olemasolu ja omadused on otsustavad

Käigukastivedelikud – SAE klassifikatsioon

Ameerika Autotootjate Liit on teinud ettepaneku järgmise viskoossuse klassifikatsiooni koostamiseks manuaalkäigukastide ja autode veotelgede jaoks

• Talv – 70W; 75W; 80W; 85W
• Suvi – 80; 85; 90; 140; 250
• Kõik hooajalised – SAE 80W-140, mis on eriti populaarne autoomanike seas tänu oma mitmekülgsusele.

Kuidas võrrelda SAE ja GOST klassid?

1. GOST viskoossusklass 9 = 75W SAE
2. GOST 12 viskoossusklass = 80W/85W SAE
3. GOST viskoossusklass 18 = 90 SAE – ainult suvine õli
4. Viskoossusklass GOST 34 = 140 SAE – märkus, ainult suvine õli

Mis vahe on käigukastiõlide ja automaatkäigukasti vedelike vahel?

Automaatkäigukastid töötavad erinevalt käsikäigukastidest. Mehaanika kasutab pöördemomendi ülekandmiseks hammasrataste süsteemi, mis suurendab oluliselt seadme komponentide kulumist. Seetõttu soovitavad käigukasti tootjad kasutada kulumis- ja korrosioonivastaseid lisandeid: GL-3, GL-4, GL-5. Automaatika seevastu töötab peamiselt hüdraulikaõliga, mistõttu kasutatakse hüdraulikaõli.

Kui te ei ole kindel, millist õli oma käigukasti panna, peaksite abi saamiseks tutvuma tootja käsiraamatuga. Teie sõiduki kasutusjuhendis on kogu teave selle kohta, millist määrdeainet peaksite oma auto käigukastis kasutama. Samuti on selles täpsustatud, kui palju õli paigutatakse käigukasti ja kus asub õlivahetuse ava.

Väljundid

• Käigukastiõli tagab käigukasti, hammasrataste, jõuülekannete ja muude jõuülekande komponentide tõrgeteta töö.
• Määrdeid on saadaval kolmes põhikategoorias: mineraalsed, poolsünteetilised ja sünteetilised määrded. Need võivad erineda ka temperatuuriklassi (SAE) ja rafineerimiskvaliteedi (API) poolest.
• Teie valik põhineb ka käigukasti tüübil (automaat või manuaal). Keelatud on täita käigukasti sobimatu kategooria õliga (kuigi paljud määrded on universaalsed).
• Head sünteetilised – Motul Gear 300, Castrol Syntrans Multivehicle, Shell Spirax S5 ATE, poolsünteetilised – ENEOS Gear Oil, ZIC ATF Multi Vehicle, Gazpromneft GL-5 75W-90, mineraalõlid – ENEOS ATF Dexron-III, Shell Spirax S3 G, LUXE 80W90 GL-5.

Millist käikudeõli on kõige parem valida??

Käsikäigukastide ja ajamitelgede puhul on kõik põhimõtteliselt lihtne ja tunnustatud API standardiga määratletud:

Sünkroniseeritud käigukastid, sealhulgas esiveolise veoga autode diferentsiaaliga, peaksid kasutama GL-4 õlisid.

Hüpoidsete hammasrataste puhul, kus koormused kokkupuutepunktis on oluliselt suuremad, on vaja spetsiaalseid õlisid, millel on kõrgemad äärmusrõhu omadused – GL-5. Samal ajal on selliste õlide korrosiooniline aktiivsus suurem kui GL-4 õlide oma, mistõttu on nende kasutamine pronkssünkrooniga sünkroonitud käigukastides selgesõnaliselt keelatud.

Põhimõtteliselt võiks sellega piirata: üks spetsiaalne õli valatakse käigukasti, teine telje sisse. Kuid loomulikult ilmusid universaalsed õlid, mis on tähistatud kui GL-4+, GL-4/5, GL-4/GL-5 ja Liqui Moly GL-4+ (GL-4/GL-5). Tegelikult jäävad sellised õlid tavalisteks GL-4 õlideks, kuid teoreetiliselt parema kaitsega kõrgendatud koormuse korral, mis võimaldab nende kasutamist ka telgedel ja käigukastides. Kuid tegelikud testid on korduvalt näidanud, et “universaalsed” õlid võivad olla põhiliste triboloogiliste omaduste poolest “puhta” GL-4 vastu välja paista – meie praeguses pingereas, nagu näete, suudab ainult Motul hammasrataste kaitsmisel suure koormuse juures üldisest vahemikust välja murda.

Mis puutub automaatkäigukasti õlid on kõik keeruline: ei olnud ühtne standardiseerimine (isegi laialt levinud klassifikatsiooni Dexron on tegelikult tolerantsid General Motors), nii et nõuanne oleks üks – kas kasutada “firma” või mitte-originaal õli konkreetse tolerantsi (tingimata täpsustatud auto käsitsi). Eriti kehtib see Aasia autode puhul, mille ülekandevahetuse määrdeainetele kehtivad üsna erilised nõuded, ja eriti kehtib see nende autode puhul, millel on klassikalise “hüdromehaanika” asemel variaator.

Käigukastiõli: klassifikatsioon ja valikukriteeriumid

API klassifikatsioon näitab käigukastiõli üldist reitingut vastavalt selle toimivusomadustele ja liigitab selle kuude kategooriasse. Kategooriaid väljendatakse indeksiga, mis võimaldab selgelt mõista toote kasutusvaldkonda ja kvaliteeditaset. Sõiduautode jõuülekandes kasutatakse tänaseni ainult kahte vedelikurühma – GL-4 ja GL-5 (TM-4, TM-5 vastavalt siseriiklikule klassifikatsioonile).

GL-4 (või TM-4) – mõeldud keskmise koormusega hammasrataste jaoks. Kasutatakse lõppkäikudes ja spiraalsetes koonusratastes. Saab kasutada hüpoidülekandesüsteemides kõrgetel pööretel, kuid madalate kuni mõõdukate pöördemomentide korral.

GL-5 (või TM-5) – kasutatakse tugevasti koormatud käikude puhul. Töötab hüpoidkäigukastides väikeste pöördemomentide ja suurte kiiruste juures, mis on lühiajaliselt löökkoormusele allutatud. See õli sisaldab suures koguses fosforsulfaati sisaldavat ekstreemsurvelisandit.

75W90 õli märgisega GL-4/5, mis on samuti väga populaarne ja millel on kaks indeksit, mis näitavad selle kasutamist erinevates koormustingimustes ja erinevat tüüpi masinate puhul.

MIL spetsifikatsioon

Lisaks API klassifikatsioonile kasutatakse sageli ka Ameerika MIL spetsifikatsiooni. 75W90 puhul on see MIL-L 2105 A, B või C. Vastab aastaringsetele käigukastiõli spetsifikatsioonidele, analoogne API GL-4 või GL-5 nõuetele.

ZF käigukastiõli kvaliteediklassifikaator

Samuti on 75W-90 õlikanistril saadaval Z-klassifikaator, mis on klassifitseerimissüsteem kõigi mootorsõidukite käigutüüpide jaoks. Tähistatud tähtedega ja numbritega alates ZF TE-ML 01 kuni ZF TE-ML 14.

Näpunäiteid käigukastiõli valimiseks

Õige käigukastiõli valimine nõuab kaalumist:

1. Sõiduki kokku pannud tehase soovitused. Eeskirjade eiramine toob kaasa enneaegse käigukasti rikke (nt GL-5 õli kasutamine GL-4 asemel esiveoliste Lada sõidukite puhul toob kaasa sünkroonide purunemise).
2. Edastuse tüüp. Tavaliste käigukastiõlide kasutamine automaatkäigukastides ja vastupidi on rangelt keelatud.
3. Õhutemperatuur aastaringselt. Soovitatav on valida kõrgema termilise viskoossusega määre, mis vähendab kütusekulu talvel külmade käigukastide ja telgedega sõites.

Populaarsed jõuülekande kaubamärgid

Populaarsed käigukastiõli tootjad on järgmised:

• Shell – pakub sünteetilisi ja mineraalpõhiseid õlisid, mis sobivad autodele või rasketele masinatele;
• Eneos – toodab materjale originaalsetes metallpakendites ning pakub käigukastiõlisid ja automaatkäigukasti vedelikke;
• Motul – kvaliteetsete automaatkäigukasti määrdeainete ja töövedelike tarnimine;
• “Rosneft, Lukoil ja Gazpromneft pakuvad kõik GOST-standardi kohaselt valmistatud mineraalseid ja sünteetilisi materjale;
• Elf ja Total – toodavad Prantsusmaal toodetud sõidukite jõuülekannete jaoks mõeldud õlisid.

Üksikasjalik ülevaade kõige populaarsematest ja kvaliteetsematest automaatkäigukasti lisanditest. Uurime, kuidas nad töötavad, milleks nad mõeldud on, kas nad on tõesti tõhusad ja kuidas valida õigeid.