Käigukastiõli võrdlus 75w 90 GL-4 vs GL-5. Milline on parem?

Originaal Saksa Power Guard auto vahed

FUGICAR FC8 kaamera-recorder

Trocot päikesekatted magnetitel!!!
75w90-käigukastiõli osakaal Eesti turul on viimase 10 aasta jooksul ainult kasvanud. Nõudlus ei vähene ei talvel ega suvel. Mis on nii ahvatlev autoomanikele selles õli? Mis on 75w90 õige kirjaviis?? Ja millist tootjat tuleb silmas pidada? Vastused kõigile neile küsimustele leiate alljärgnevast artiklist.

Mis on GL-4?

Toote märgistus toote etiketil on esimene asi, mida tuleb vaadata. Kuid mitte kõik ei tea, mida see tähistab, mis põhjustab kõhklusi õli valikul. Võtame näiteks nimetuse 75W-90.

75W on talvine klass. See näitab õli voolavusastet ja selle võimet töötada madalatel temperatuuridel. mida väiksem on “W” ees olev number, seda madalamal temperatuuril saab materjali veel lõigata. 75W puhul on alumine temperatuuripiir kuni -40 °C.

90 on suvine väärtus. See näitab maksimaalset keskkonnatemperatuuri, mille juures 100 °C õli töötab. 90″ puhul on see väärtus kuni +35 °C.

Seega võib öelda, et 75W-90 on aastaringselt kasutatav õli ja seda võib kasutada temperatuurivahemikus -40 °C kuni +35 °C.

Järgmine nimetus, mille leiad õli sildilt, on API GL-4. See näitab, kas vedelik kuulub konkreetsesse toimivusgruppi. API GL-4 õli võib olla mineraalne või poolsünteetiline. See sisaldab väga tõhusate ekstreemse rõhu lisaainete paketti. Sobib koonuslike, hüpoid- ja spiraalkoonuslike hammasrataste jaoks, mis töötavad kontaktrõhul kuni 3000 MPa ja õlitemperatuuril kuni +150 °C.

75W90 – mis see on ja kas see sobib optimaalselt Eestile??

Sõltuvalt teie käigukasti tüübist, kliimast, töötingimustest ja kasutusintensiivsusest tuleks valida konkreetset tüüpi käigukastivedelikku. Vaatleme kõige levinumat toodet – käigukastiõli 75w90.

Esimene number ja täht W (talv) näitavad voolavusastet negatiivsetel temperatuuridel. Mida väiksem on väärtus, seda voolavam on vedelik külmumistingimustes. Näidik 75 vastab -40 °C-le.

Teine number on viskoossuse vahemik. Seda nimetatakse ka suveomadusteks. Väärtus 90 vastab temperatuurile 35 °C üle nulli. Tasub märkida, et mehhanismide kuumutamise tase võib ulatuda kuni 100 °C-ni.

Temperatuurivahemik 75° C on Eesti kliimatingimuste jaoks parim väärtus, miks ei ole välja töötatud toodet, mille temperatuurivahemik on veelgi laiem, näiteks -60 °C kuni +45,50 °C.

Vastus peitub hammasrattaõli määrimisvõimes. Viskoossuse tasakaalu säilitamiseks erinevatel temperatuuridel kasutatakse spetsiaalseid lisaainepakette. teisisõnu, liiga õhuke õli miinustemperatuuril on hea, kuid see kaitseb ja määrib hammasrattaid halvemini; teisest küljest tähendab liiga viskoosne õli ülekandevõime vähenemist, energiakulu ülekandevedeliku väljapressimiseks hammasrataste alt. Seda dilemmat saab lahendada ainult selles temperatuurivahemikus. On ka muid käiguvedeliku variante. Näiteks kuumas lõunapoolses kliimas ja suurte koormuste ning suurte pöörete puhul võib kasutada hammasrattaõli parameetritega 85w140.

Õli omadused

GL-4 vedelikud on valmistatud mineraalsete ja sünteetiliste baasõlide baasil. Et anda neile teatavad omadused, antakse neile spetsiaalsed lisaainete ja komponentide paketid.

GL-4 rühma kuuluvatel mineraalsetel ja poolsünteetilistel õlidel on järgmised omadused

• Kõrge temperatuuri stabiilsus
• Kõrge oksüdatsioonistabiilsus
• Hoiab ära kriimustused
• kulumis- ja korrosioonikindel
• Kõrged vahutamisvastased omadused
• Suurepärane soojuse hajutusvõime
• Vähendab kütusekulu

Kui seda kasutatakse?

GL-4 käigukastiõlid on mõeldud käigukastide jaoks, mis võivad töötada erinevates tingimustes, alates kergetest kuni rasketeni. Siia kuuluvad madala telje ja hüpoidhõlma hammasülekanded, veoteljed, mittesünkroniseeritud käigukastid veoautodes, bussides ja traktorites, samuti pea- ja muud hammasülekanded igat tüüpi sõidukites. Tänapäeval kasutatakse neid vedelikke peamiselt sünkroniseeritud käikudes.

GL-4 õli on laialdaselt saadaval ja seda võib leida igast Eesti masinapoest. See on kättesaadav ja mõistliku hinnaga. Paindlik ja mitmekülgne vedelik kaitseb jõuülekande komponente peaaegu kõikides tingimustes. Materjalist moodustuv tugev õlikile kaitseb pindu usaldusväärselt korrosiooni ja kulumise eest.

GL-4 vedelikud on mitme klassi vedelikud, mistõttu neid kasutatakse laialdaselt Eesti keskmises vööndis, kus keskmine suvine ja talvine temperatuur ei ületa õli töötemperatuuri vahemikku. Põhja- ja lõunapiirkondades tuleks eelistada hooajalisi õlisid.

SUPROTEK Atomium tehnoloogia

Esimene omadus, mis eristab Suprotek Atomium’i käigukastiõli enamusest konkurentidest, on selle 100% sünteetiline alus (mitte poolsünteetiline). API GL 4/5 klassi õli ainult manuaalkäigukastide, ülekandekastide ja diferentsiaalide jaoks.

Kasutamine käigukastides ja pidevmuunduriga käigukastides on rangelt keelatud.

GL 4/5 Suprotec Atomium käigukastiõli võib kasutada ka vanemates sõidukites, millel on suurem läbisõit. Tehnilist vedelikku toodetakse eranditult Saksamaal, Rowe mineralaloelwerk’i järelevalve all. Märkimist väärib uuenduslik lisaainepakett, mis sisaldab vähemalt 5% estreid ja polü-alfa-olefiini. Eraldi väärtuspunkt on hüdrokrakkimisproduktide puudumine.

Käigukastiõli 75w90 Gl 4/5 on välja töötatud, võttes täielikult arvesse Eesti teede klimaatilisi ja muid aspekte: kütuse kvaliteet, intensiivne sõit ummikutega maanteedel ja kiiretel maanteedel. Õli leekpunkt on 192 °C ja leekpunkt on -44 °C. Seega saame hea tööpiirkonna 236°.

• Sünteetiline käigukastiõli

  Sünteetiline käigukastiõli viskoossusklass 75W-90. Ostke tootja garantiiga käigukastiõli.

  loe edasi

GL-4 ja GL-5 – milles seisneb erinevus?

Nagu eespool mainitud, kasutatakse GL-4 hammasrattaõlisid ketta-, hüpoid- ja spiraalkettaid, mis töötavad õlitemperatuuril kuni +150 °C ja kontaktrõhul kuni 3000 MPa. Need tingimused on tüüpilised esiveoliste sõidukite puhul.

GL-5 õlisid kasutatakse hüpoidkäigukastides, mis on löökkoormusele avatud. Õlitemperatuur võib olla üle +150 °C ja kontaktrõhk üle 3000 MPa. Käigukasti hüpoidkalda hammasrattad ja veotelgede lõppkäigukettad on sarnastes tingimustes.

Peamine erinevus kahe rühma vahel on see, et GL-4 õlid sisaldavad vähem väävelfosforilisandeid kui GL-5 õlid. Need komponendid moodustavad pinnale täiendava kaitsekihi, mis kaitseb kulumise eest. Kile vastupidavus jääb maha vasest ja muudest pehmetest metallidest, mida kasutatakse mõnedes ülekandekomponentides, kus nõutakse API GL-4 õlide kasutamist.

Fosfori ja väävli kiht hävitab sellised pinnad kasutamisel, mille tagajärjel hammasrattad lagunevad. Seetõttu ei ole lubatud API GL-4-st API GL-5-ni ja tagasi minna, sest need on täiesti erinevad vedelikud, millel on erinev otstarve ja omadused.

Võrreldav õliklass on API GL-4+ (GL-4/5). See on tänu mõnele autokontsernile (peamiselt VAG), mis tootis ühes korpuses kombineeritud käigukasti koos hüpoidkäigukastiga. See seade sisaldas kahte eraldatud õlivanni, mis olid täidetud erineva kvaliteediga õlidega (GL-4 ja GL-5).

Aja jooksul kuluvad vannide vahelised tihendid ja kaks kokkusobimatut ülekandevedelikku segunevad. Seetõttu on tootjad välja töötanud uue õli, mis vastab kahele eri klassile – GL-4+ (GL-4/5). Uued materjalid olid mitmekülgsed ja neid võis kasutada korraga nii käigukastides kui ka ajamitelgedes.

Tulemusandmed TM

API klassifikatsioon annab käigukastile tervikliku hinnangu vastavalt jõudlusomadustele ja on jagatud kuude kategooriasse. Kategooriad on tähistatud indeksiga, mis hõlbustab toote kasutusala ja kvaliteeditaseme mõistmist. Praegu kasutatakse sõiduautode käigukastides ainult kahte käigukastivedeliku rühma, GL-4 ja GL-5 (TM-4, TM-5 vastavalt siseriiklikule klassifikatsioonile).

GL-4 (või TM-4) – mõeldud keskmise koormusega käikudele. Kasutatakse käigukastides ja spiraal-koonusratastena. Neid õlisid võib kasutada hüpoidkäigukastides kõrgetel kiirustel, kuid väikeste või mõõdukate pöördemomentidega.

GL-5 (või TM-5) – kasutatakse tugevasti koormatud käikude puhul. Sellele standardile vastavat õli kasutatakse hüpoidhõlmikutes väikeste pöördemomentide ja suurte pöörlemiskiiruste korral, mis on seotud lühiajalise löögikoormusega. See õli sisaldab suures koguses fosforivastast väävlisisaldust.

Samuti väga populaarne 75W90 õli, millel on märgistus GL-4/5, kahe allkirjaja olemasolu näitab erinevaid koormustingimusi ja mehhanismi tüüpe.

MIL spetsifikatsioon

Lisaks API klassifikatsioonile kasutatakse sageli ka Ameerika MIL spetsifikatsiooni. 75W90 puhul on see MIL-L 2105 A, B või C. Kinnitab vastavust aastaringsele käigukastiõlile, analoogne API GL-4 või GL-5 nõuetele.

ZF käigukastiõli kvaliteediklassifikaator

75W-90 kanistrile on saadaval ka Z-klassifikaator, mis on kõikide sõidukite käigukastide klassifitseerimissüsteem. Tähistatud tähtedega ja numbritega alates ZF TE-ML 01 kuni ZF TE-ML 14.

Näited õlidest

Käigukastiõlide valik on nii suur, et isegi kogenud autoomanikud ei ole mõnikord kindlad, millist valida. Vaatame kõige populaarsemaid õlide kaubamärke.

G-BOX GL-4 75W-90

Poolsünteetiline käigukastiõli. Sobib sõiduautode ja tarbesõidukite manuaalkäigukastidele. Toodetakse kvaliteetsete mineraal- ja sünteetiliste õlide baasil, millele on lisatud mitmesuguseid lisandeid.

Vedelik tagab vibratsioonivaba jõuülekande toimimise ja sujuvad käiguvahetused. Töötab madalatel temperatuuridel kuni -40 °C, on suure termilise stabiilsusega, pikendatud tühjendusintervall, pikendab jõuülekande eluiga, kaitseb kulumise ja korrosiooni eest, ühildub tihendite ja tihendustega.

LIQUI MOLY Hochleistungs-Getriebeoil GL4+ (GL 4/GL 5) 75W-90

Sünteetiline käigukastiõli. Väga vastupidav vananemisele. Vedeliku spetsiaalne lisaainepakett tagab suurepärased kaitseomadused ja ühildub sünkronisaatorites kasutatavate materjalidega.

Õli kaitseb tõhusalt korrosiooni ja kulumise eest, võimaldab sujuvat käiguvahetust, on viskoossuse ja temperatuuri suhtes stabiilse käitumisega ning on suure koormuse juures silmapaistev. Sobib nii GL 4 käigukastidele kui ka hüpoidse lõppajamiga manuaalkäigukastidele.

LUKOIL TM-4 (GL-4) 75W-90

Poolsünteetiline käigukastiõli. Sobib sõiduautode ja tarbesõidukite käigukastidele ja jõuülekandeseadmetele: diferentsiaalidele ja ülekandekastidele. See on valmistatud kõrgelt rafineeritud mineraalõlidest ja sünteetilistest komponentidest.

Vedelikku iseloomustavad suurepärased kulumisvastased, vahutamisvastased, korrosioonivastased ja viskoossuse-temperatuuri omadused. See tagab käigukasti usaldusväärse töö suure koormuse korral, sujuvad käiguvahetused talvel ja suure termilise-oksüdatiivse stabiilsuse.

SHELL SPIRAX S4 G 75W-90

Poolsünteetiline käigukastiõli. Sobib sõiduautode ja väiksemate tarbesõidukite, eriti VAG-i käigukastidele. Seda kasutatakse esimese täitevedeliku puhul.

Vedelik ühildub sünkronisaatoritega, mille tulemuseks on sujuv käiguvahetus ja suurepärane kaitse kulumise, löökide ja korrosiooni eest. Sellel on pikendatud kasutusiga ja see parandab jõuülekande jõudlust.

ZIC G-EP 80W-90

Poolsünteetiline käigukastiõli. Sobib sõiduautode, busside ja veoautode manuaalkäigukastidele. Võib kasutada ka sõiduautode ja väikeste veoautode tagatelgedel.

Vedelik kaitseb tõhusalt kulumise eest, säilitab oma omadused pika aja jooksul ja tagab jõuülekande usaldusväärse toimimise ka äärmuslikes tingimustes. See ei ründa vasest ja vasesulamist osi, vähendab vibratsiooni ja löögikoormust ning sobib kokku polümeertihenditega.

Milline käigukastiõli valida

Õli parameetrid mõjutavad käigukasti pöördemomendi ja hammasrataste kaitseomadusi.

Lisaained, libisemise parandamiseks kasutatavad lisaained:

• EP-lisandid – ained, mis takistavad otsest kokkupuudet liikuvate osade vahel, vähendades hõõrdumist. Need säilitavad detailide terviklikkuse ja neil on liimimisvastased omadused;
• rõhu alandamine – alandavad voolamistemperatuuri, parandavad õli viskoossust miinustemperatuuridel (voolavus);
• Korrosioonitõrje lisandid suurendavad metalli vastupidavust oksüdatsioonile.

Edastusvedelike jõudlusparameetrid sõltuvad API klassifikatsioonist. Nende viskoossuse väärtused on määratud SAE.

Õlid jaotatakse klassidesse GL (Gear Lubrication) klassifikatsiooni abil. GL-klassi on vastavalt 6 (1-6), kuid kasutatakse ainult kahte.

• GL-4 – kasutatakse kõrgetel libisemiskiirustel töötavate hammasrataste tööomaduste näitamiseks. Sobib spiraal-/helikooniliste koonusrataste ja hüpoidrataste jaoks, mis töötavad normaaltingimustes suure/väikese pöördemomendiga sõidukites ja madala/kõrge pöördemomendiga mootoritega seadmetes;
• GL-5-T – kasutatakse suure kiiruse ja löögikoormuse juures töötavate hammasrataste tööomaduste näitamiseks. Ka madalal kiirusel suurema pöördemomendiga. Suure võimsusega ülekannete jaoks ettenähtud klass;
• MT-1 on mõeldud raskeveokite manuaalkäigukastide jaoks, mis nõuavad termilist stabiilsust, kõrget tsüklilist temperatuurikindlust, paremat sobivust värviliste sulamitega võrreldes teiste API-kategooriatega.